ncar · guide · processed · 32 chunks
المرونه السعوديه للتقصيم المعتمد Saudi Authority for Accredited Valuers المرافق: 11 taüb TAQÉEM الهينه السعوديه للمقيمن المعتمدين Saudi Authority of Accredited Valuers [188] قرار اداري ان الرييس التنفيذي للهييه السعوديه للمقيمن المتعمدين. وبناء علي الطلبات المحوله له نظاما. وبعد الاطلاع علي الفقره (الثالثه) من الماده (الثامنه) من لايحه صلاحيات الهييه السعوديه للمقيمين المعتمدين، الصادره بقرار مجلس اداره الهييه رقم (23/م/3) وتاريخ 1445م. يقر ما يلي: اولا: اعتماد المعيار المهنيه لتقييم اضرار المركبات بالصيغه المرافظه. ثانيا: تنشر المعيار في الجريده الرسميه، ويعمل بها من تاريخ نشرها، وتلغي ما يتعارض معها من قرارات. م. فيصل بن بدر المنديل الرييس التنفيذي التصريف عام TAQEEEM.GOV.SA +966112249000 | 920011244 | 7179 ص. 13332 tapl TAQEEM الهييه السعوديه للتقيمن المعتمدين Saudi Authority of Accredited Valuers المعايير المهنيه لتقيم اضرار المركبات تقييم اضرار المركبات Vehicle Damage Assessment جدول المحتويات <table><tr><td>03</td><td>المقدمه</td><td>01</td></tr><tr><td>03</td><td>الهدف من المعايير</td><td>02</td></tr><tr><td>03</td><td>نطاق تطبيق المعايير</td><td>03</td></tr><tr><td>04</td><td>التعريفات</td><td>04</td></tr><tr><td>05</td><td>المعيار الاول: تصنيف اضرار المركبات</td><td>05</td></tr><tr><td>05</td><td>اولا: الاضرار البسيطه</td><td>06</td></tr><tr><td>05</td><td>ثانيا: الاضرار المتوسطه</td><td>07</td></tr><tr><td>05</td><td>ثالثا: الاضرار الكبيره</td><td>08</td></tr><tr><td>05</td><td>رابعا: الاضرار الجسيمه</td><td>09</td></tr><tr><td>06</td><td>المعيار الثاني: تصنيف حطام المركبات</td><td>10</td></tr><tr><td>06</td><td>اولا: الحطام الفني</td><td>11</td></tr><tr><td>06</td><td>ثانيا: الحطام الاقتصادي</td><td>12</td></tr><tr><td>07</td><td>المعيار الثالث: اليه احتساب اجور اليد في الاصلاح والتفيير</td><td>13</td></tr><tr><td>07</td><td>اولا: حالات الاصلاح</td><td>14</td></tr><tr><td>07</td><td>ثانيا: حالات تغيير قطع الغيار</td><td>15</td></tr><tr><td>07</td><td>ثالثا: احتساب متوسط قيمه الاجور العامه، والعمليات الداعمه</td><td>16</td></tr><tr><td>08</td><td>المعيار الرابع: اليه احتساب اسعار قطعthير وتحديد نسب استهلاكها</td><td>17</td></tr><tr><td>08</td><td>اولا: عدم احتساب خصم مقال الاستهلاك</td><td>18</td></tr><tr><td>08</td><td>ثانيا: الخصم مقال الاستهلاك بنسبه 25%</td><td>19</td></tr><tr><td>08</td><td>ثالثا: الخصم مقال الاستهلاك بنسبه 50%</td><td>20</td></tr><tr><td>08</td><td>رابقا: الخصم مقال الاستهلاك بنسبه 75%</td><td>21</td></tr><tr><td>09</td><td>المعيار الخامس: الاحكام الخاصه لاحتراس اسعار قطع الغيار وتحديد نسب استهلاكها</td><td>22</td></tr><tr><td>10</td><td>المعيار السادس: تقدير القيمه السوقيه للمركبه والاثرش</td><td>23</td></tr><tr><td>10</td><td>اولا: تقدير القيمه السوقيه للمركبه</td><td>24</td></tr><tr><td>10</td><td>ثانيا: نقصان القيمه السوقيه (الارش)</td><td>25</td></tr></table> المقدمه تم وضع هذه المعايير المنهيه لقييم اضرار المركبات وفق افض الممارسات المحليه والدوليه، وذلك لتوحيد المعايير المستخدمه في تقييم اضرار المركبات، بما يضمن الاتساق والحياديه في التعامل مع جميع الحالات، وبالتالي تجنب التفاوت الكبير في التقييمات الذي قد يؤثر علي حقوق الاطراف ذوي العلاقه. هذه المعايير هي مرجع مهني موحد وملزم لاعمال تقييم اضرار المركبات، وتعمل علي تعزيز المهنيه والجوده للوصول الي تقييمات موثوقه لاضرار المركبات، كما تعمل هذه المعايير علي توفير توجهات واضحه ومحدده تمثل مرجعيه مشتركه لكافه الاطراف ذوي العلاقه، بما يؤدي الي اجراءات اكثر فعاليه في تقييم اضرار المركبات وتعويض المتضرين. وتعكس هذه المعايير التزام الهييه السعوديه للمقيمين المعتمدين بتعزيز جوده الاداء المهني في مزاوله مهنه تقييم اضرار المركبات، وفقا لاحكام نظام المقيمين المتعدين، والقواعد المنظمه لفرع تقييم اضرار المركبات، واليه تنظيم التعامل مع حطام المركبات المؤمنه، واللواح والقرارات ذات الصله. الهدف من المعايير وضع مرجعيه مهنيه موحده للمقيمين المعتمدين مزاولي مهنه تقييم اضرار المركبات: لضمان صدور تقييمات موثوقه تستوفي المتطلبات المهنيه لهذه المعايير، ولتبي متطلبات الاطراف ذوي العلاقه. وضع توجيهات محدده وواضحه لتقييم اضرار المركبات، بما يشمل المتطلبات المهنيه التي يجب مراعاتها للوصول الي تقييمات مهنيه وموضوعيه. تعزيز المهنيه ورفع مستوي جوده الاداء في فرع تقييم اضرار المركبات، وتكريس الممارسه المهنيه السليمه: بما ينسجم مع افضل الممارسات بهذا الخصوص. نطاق تطبيق المعايير يجب تطبيق هذه المعايير عند مزاوله مهنه تقيم اضرار المركبات، وتقدم المعايير توجيهات محدده تشمل المعايير تصنيف الاضرار وتصنيف حطام المركبات وقواعد وHSAب اصلاح وتغيير قطع الغيار واستثناءاتها وNSEب استهلاكها، بالاضافه لتقدير القيمه السوقيه للمركبات المتصره قبل وبعد الضرر، والقيمه السوقيه للمركبه بعد الاصلاح والمتاثره بتلك الاضرار، وتمثل هذه المعايير مرجع ازامي لكل من القيم المتعدد ومركز التقدير. التعريفات بقصد بالعبارات التاليه المعاني الموضحه امام كل منها ما لم يدل السياق علي خلاف ذلك: النظام: نظام المقيمين المعتمدين. [1] الهييه: الهييه السعوديه للمقيمين المعتمدين. [2] فرع تقييم اضرار المركبات: الفرع الذي يعني بتقدير قيمه اصلاح المركبه المتصره، وتقدير جميع [3] التكاليف او الاضرار المرتبطه بها. المعايير: المعايير المهنيه ل تقييم اضرار المركبات. [4] المقيم المعتمد: الشخص ذو الصفه الطبيعيه او الاعتباريه الذي يرحص له بمزاوله المهنه وفقا للنظام. [5] [6] المركبه: كل وسيله من وسايل النقل اعدت للسير علي جملات او جNZIR، وتسير او تجر بقوه اليه، ولا تشمل القطارات. [7] المركز: منشيه تقييم اضرار المركبات المستوفيه للاشتراطات النظاميه والمهنيه المتعلقه ب��ممارسه مهنه تقييم اضرار المركبات. [8] تقرير التقييم: الوثيقه التي يصدرها المقيم المتعدد لعلاييه، متضينه نتيجه التقييم، ومسوافيه لالتزامات المقيم المتعدد المبينه في الاحكام والقواعد المنظمه لفرع تقييم اضرار المركبات. [9] المصنع الجمه المصنعه: شركه تعمل في تصنيع المركبات وملحقاتها وتقوم بوصع المعايير الخاصه باصلاحها بما يضمن سلامه الركاب والمركبه، وتعمل علي تصنيع او اعتماد جهات خارجيه لاتتاج قطع الغيار التي تتوافق مع معايير الجوده المعتمده من قبلها. [10] الهيكل الخارجي: ويشمل الواجهات والصابيح والصدات الاماميه والخلفيه واغلفه العجلدات الجانبيه (الرفار في، والشبك الامامي والاوب وملحقاتها وغطاء المحرك و صندوق وسقف المركبه، والتي لا تؤثر سلبيا علي مستوي امان جسم المركبه نتيجه الاضرار التي تلحق بها منفرده. [11] الهيكل الاساسي: هو الاطار المعدني الذي يركب عليه الهيكل الخارجي واجزاء منظومه الدفع والتعليم، ويتواجد في المركبات بنوعين هما القاعدي المقصول عن مقصوره الركاب، والمدمج مع مقصوره الركاب. [12] الاصلاح السليم: هي عمليه اصلاح الضرر بالرجوع الي توصيات المضنع او الجهات المعتمده من قبله. [13] المركبات التراثيه: المركبات التي تجاوز عمرها 30 سنه، وبحسب ما تحدده الجهات المختصه. [14] المركبات النادره: تعرف وفقا لما تحدده الجهات المختصه. المعيار الاول: تصنيف اضرار المركبات تصقف اضرار المركبات الي اربع فتيات وهي: اولا: الاضرار البسيطه وبقصد بها الاضرار السطحيه في هيكل المركبه الخارجي والتي تؤثر علي مظهر المركبه، وتكون هذه الاضرار علي شكل خودش او انبعاج علي سطح القطع الخارجيه للمركبه ونحو ذلك، وبالامكان اصلاح القطع في مكانها باستخدام طرق الاصلاح المعتمده او تغييرها دون الحاجه لقصها او لحمها، ولم تؤثر هذه الاضرار سلبا علي الكفاءه التشغيليه للمركبه او سلامه هيكلها الاساسي. ثانيا: الاضرار المتوسطه ويقصد بها الاضرار التي ادت الي تلفيات في قطع تنتمي لهيكل المركبه الخارجي كالكسور او الانبعاجات المعقده او التي ادت الي تلف جسور الدعم داخل القطعه، وتحتاج الي تغيير او اصلاح عن طريق فك القطع فقط دون الحاجه لقصها او لحامها، ولم تؤثر علي سلبا علي الكفاعه التشغيليه للمركبه او سلامه هيكلها الاساسي. ثالثا: الاضرار الكبيره هي الاضرار التي تؤثر علي الكفاعه التشغيليه للمركبه وتحول دون قيادتها بشكل امن، والممكن اصلاحها دون تجAW حد الحطام الاقتصادي، وتشمل هذه الاضرار الاتي: 1 ما يتطلب اصلاح الهيكل الخارجي او تغيير الاجزاء المتضرره منه، بما يتطلب اجراء عمليات للحام والسخين، او الاضرار التي تسبب في ضر اكثر من جزء اجراء امتداد الصدمه. ما تسبب في عمل نظام الوسايد الهواييه. ما تتحق بخزان الوقود او بمحيطه. [3] ما تتحلب اعمال ميكانيكيه او كهرباييه بما فيها عمليه البرمجه. ما تسبب بتلفيات اسفل المركبه. [6] ما تلحق بالنظام الكهربايي عالي الجهد، او منطقه المحرك، او ناقل الحركه، او نظام التبريد والكتيف، او بنظام تحويل الوقود البديل او المركبات الكهرباييه والهجين. رابعا: الاضرار الجسيمه هي الاضرار التي تؤثر علي الكفاعه التشغيليه للمركبه وادت الي تلفها بشكل يحول دون قياداتها بشكل امن، ولا يمكن اعادتها الي الطريق نضرر هيكلها الاساسي بشكل كير باجوار الحد المستWOح به لكل مركبه حسب توصيات مصنع المركبه. او ان تكاليف اصلاح المركبه تتجاز 50% [من قيمتها السوقيه قبل وقوع الضرر عليها، ويتم تصنيفها كحطام اقتصادي بحسب المعيار الثاني من هذه الوثيقه. المعيار الثاني: تصنيف حطام المركبات بصنف حطام المركبات الي فتين وذلك علي النحو الاتي: اولا: الحطام الفني تصنف المركبات حطام فنيا اذا كان لا يمكن اصلاحها بحاله فنيه تضمن سلامه ركابها او سلامه مستخدمي الطريق، ويشمل الحطام الفني نوعين: الحطام الفني الكلي: تصنف المركبات حطام كليا اذا تعرضت الي اي مما يلي: [ا] ضير يشمل جميع اجزاء المركبه مثل الحريق الكلي والفرق الكلي. ب) حريق جزيي ادي الي تعرض الهيكل الاساسي لدرجات حراره عاليه غيرت في مواصفته الفيزييانيه، او تلف في منظومه الحركه او المنظومه الكهرباييه. ج [غرق جزيي ادي الي تلف في منظومه الحركه او المنظومه الكهرباييه،ogenous هناك تواجد للمياه داخلي مقصوره الركاب وصل اثرهانظمه التحكم بالمركبه. وعليه يجب اعتبار المركبه بشكل كامل في حاله حطام في كلي، ولا يجوز اعاده استخدام اي جزء منها مقطع غير. الحطام الفني الهيكلي: (2 هي المركبه التي تعرضت لضر كبیر في هيكلها الاساسي ولا يمكن اعاده اصلاحها بشكل سليم بحسب متطلبات مقضع المركبه. وعليه يجب اعتبار المركبه في حاله حطام فني هيكلي، الا انه يمكن الاستفاده من قطع الهيكل الخارجي غير المتضرره او القطع الميكانيكيه او الكهرباييه، ولا يجوز استخدام اي من القطع المتعلقه بالهيكل الاساسي قطعيا. ثانيا: الحطام الاقتصادي هي المركبه المTUSRRAE التي يمكن اصلاحها، ولكن تكلفه اصلاحها -شامله اجور اليد وقطع الغيار - تتجاز [50%] من القيمه السوقيه للمركبه قبل الضرر. المعيار الثالث: اليه احتساب اجور اليد في الاصلاح والتغيير اولا: حالات الاصلاح فيما عدا الحالات الوارده في البند (ثانيا) من هذا المعيار، يجب علي المقيم المعتمد قياس مساحه الضرر ومدي تعقيده، وتحديد الخطوات اللازمه للاصلاح السليم بناء علي خبرته، لتقدير متوسط قيمه اجور عمليات الاصلاح. ثانيا: حالات تغير قطع الغيار يجب تغيير قطعه الغيار المتصره في الحالات التاليه: تاثر انظمه السلامه والحمايه في المركبه. [2] اذا كان اصلاح القطعه يؤثر علي انظمه السلامه والحمايه في المركبه. [3] القطعه التي لا يمكن اعادتها لتاديه وظيفتها الاصليه بحسب متطلبات المضع. [4] اذا كان اصلاح القطعه يؤثر علي ابعادها. ويتم احتساب اجور التغيير لكل قطعه غير متضرره بناء علي متوسط قيمه الاجور العامه. ثالثا: احتساب متوسط قيمه الاجور العامه، والعمليات الداعمه يجب عند احتساب اجور الاصلاح او التغيير الاخذ في الاعتبار تفاصيل تلك العمليات بالاضافه الي العمليات الداعمه (ان وجدت) وعلي سبيل المثال لا الحصر: الاعمال الكهرباييه. [1] عمليات الفحص والبرمج. [2] قياسات الهيكل. [3] اعمال الدهان. [4] اعمال المعايره والوزن. [5] المعيار الرابع: اليه احتساب اسعار قطع الغيار وتحديد نسب استهلاكها يتم تسعير قطع الغيار الاصليه بناء علي رقم الهيكل المثبت علي المربكه، وما يتوافق مع اسعارها في السوق المحلي بعد تطبيق الخصم المعطي للمستهلكين الافراد (ان وجد، علي ان يتم الاخذ بنسب الاستهلاك علي القطعه الواجب تغييرها - بما لا يتعارض مع المعيار الخامس - كما يلي: اولا: عدم احتساب خصم مقال الاستهلاك لا يتم احتساب خصم مقال الاستهلاك علي سعر القطعه المتضرره الواجب تغييرها في حال عدم وجود اي ضرر سابق علي اي جزء منها، او تم اصلاحها مسبقا بشكل سليم. ثانيتا: الخصم مقال الاستهلاك بنسبه 25% يتم احتساب خصم مقال الاستهلاك بنسبه 25% من سعر القطعه الاصليه في حال وجود اضرار سابقه طفيفه بحجم (25%) او اقل من ابعاد القطعه الواجب تغيرها، ولم يتم اصلاحها بشكل سليم. ثالثا: الخصم مقال الاستهلاك بنسبه 50% يتم احتساب خصم مقال الاستهلاك بنسبه 50% من سعر القطعه الاصليه في حال وجود اضرار سابقه علي نفس القطعه بحجم اكبر من (25%) واقل من (50%) من ابعاد القطعه الواجب تغيرها، ولم يتم اصلاحها بشكل سليم. رابعا: الخصم مقال الاستهلاك بنسبه 75% يتم احتساب خصم مقال الاستهلاك بنسبه 75% من سعر القطعه الاصليه في الحالات التاليه: [1] عدم وجود القطعه المتضرره اثناء الفحص مع وجود اضرار متفرقه سابقه علي المركبه، ويستثني من ذلك الاتي: ا. حاله اثبات تضرر القطع بالصور ووجودها وقت الحادث، ولم يتم اضارها نظرا لظروف الحادث (طرق سريعه - تحريك المركبات من قبل الجهات المختصه - نحو ذلك) في هذه الحاله احتساب سعر القطعه بحسب ما ورد في المعيار الرابع بحسب البيانات المتوفره عن حاله القطعه. ب. في حاله اثبات تضرر القطع بالصور ووجودها وقت الحادث، وتبين للمقيم المتعند انه تم تفكيكها وعدم جلبها المنطقه الفحص، في هذه الحاله لا يتم احتساب قيمه القطع مع لمحقاتها واجور تركيبها في تقرير التقييم. اذا كانت القطعه المتضرره غير اصليه. و جود اضرار سابقه بحجم (50%) او اكبر من ابعاد القطعه الواجب تغييرها ولم يتم اصلاحها بشكل سليم. المعيار الخامس: الاحكام الخاصه لاحترب اسعار قطع الغيار وتحديد نسب استهلاكها لا يتم احتساب اجور الاصلاح او التغيير واسعار قطع الغيار، اذا ثبت للمقيم المعتمد اثناء الفحص عدم اجراء اي اصلاح او تغيير علي الاصرار التي احتسابها في تقارير سابقه علي المركبه. اذا سبق ان اصدر مقيم معتمد في تقرير تقييم سابق اجراء اصلاح علي القطعه، والضر الجديد يستدعي تغييرها وكان الاصلاح السابق غير سليم في هذه الحاله يتم خصم قيمه الاجور من تقرير التقييم الجديد ويحتسب سعر القطعه فقط. في حال وجود ضرر قديم يستدعي استبدال القطعه المتضرره، والضر الجديد طفيف; فيكتفي باحتساب اجور اليد فقط حسب ابعاد الضر الجديد. اذا سبق احتساب سعر القطعه في تقرير تقييم سابق صادر من مقيم معتمد، واكتفي المتضرر اصلاحها، فيتم في هذه الحاله احتساب اجور الاصلاح في تقرير التقييم الجديد فقط دون تغيير القطعه. [5] القطع غير الاصليه وعليها اصلاحات سابقه غير سليمه، يتم احتساب اجور الاصلاح فقط دون تغيير القطعه. فيما يتعلق بالاكسسوارات والاضافات من خارج الجهه المضنيه - بما لا يتعارض مع الانشتراطات الفنيه وانظمه الجهات ذات العلاقه - يطلب من المتضرر تقدم فاتوره ضريبيه بقيمه الكسسوارات والاضافات والضمان المعطي عليهها ان وجد، وتحسب قيمتها بما لا يتجاز قيمه القطعه الاصليه وبحسب نسبه الضمان المعطي عليهها ان وجد، ما لم تتجاز عمرها الافتراضي بحسب ما يحدده مقدم الخدمه، وفي (25) حال لم يقدم المتضرر الفاتوره الضريبيه المشار اليها; فتحسب قيمه القطعه المضرره بنسبه من قيمه القطعه الاصليه وفقا لرقم هيكل المركبه وذلك للقطع المطابقه لها، وبالنسبه للاكسسوارات والاضافه غير المطابقه لرقم هيكل المركبه فحسب بحدها السعري الادني. اذا سبق احتساب سعر قطعه من القطع المتعلقه بالسلمه في تقارير سابقه ولم يتم تغييرها وتسبب [50%] الصرر الجديد باصرار كبيره نتيجه عدم تغير القطع السابقه فيهم هذه الحاله احتساب قيمه قطع الغيار الاضافيه واجور اليد دون النظر لحاله القطع. المعيار السادس: تقدير القيمه السوقيه للمركه والارش اولا: تقدير القيمه السوقيه للمركه يتم تقدير القيمه السوقيه للمركه قبل وبعد الضرر الواقع عليها، واحتساب الفارق بينهما. بشترط لاحاله المركبه لتقدير القيمه السوقيه انطباق احدي الحالات التاليه: اذا كانت اضرار المركبه تندرج تحت اي من تصنيفات الحطام. - اذا كانت المركبه تندرج تحت تعريف المركبات التراثيه والنادره. - عدم توقف قطع غيار للمركبه في السوق المحلي. - عدم وجود وكيل للمركبه في السوق المحلي. ه- اذا تجاوز عمر المركبه اكثر من 10 سنوات وتحتاج الي استبدال قطع غيار، باستثناء المركبات الممكن اصلاح اضرارها. - الحالات المطلوب تقدير قيمتها السوقيه من قبل الهييه او الجهات القضاييه، علي ان يبين المقيم المعتمد في هذه الحاله في تقريره المقدم للهييه او الجهه القضاييه - بحسب الاحوال - ما يوضح التقديرات السابقه لذات الضرر الواقع علي المركبه محل تقدير نقصان القيمه السوقيه (الارش)! لمراعاتها في حال رؤي التعويض عن (الارش)، بما يحول دون تكرار التعويض عن ذات الضرر. ثانيا: نقصان القيمه السوقيه (الارش) هو النقص في القيمه السوقيه للمركه قبل او بعد اصلاحها - بحسب الاحوال - نتيجه الضرر الواقع عليها ويتم احتسب هذا النقص - فقط بناء علي طلب من الهنيه او من جهه قضاييه - علي اساس الفارق بين القيمه السوقيه للمركه قبل الضرر وقيمتها السوقيه بعد الضرر او بافتتراض الاصلاح السليم (بحسب الاحوال). علي ان يبين المقيم المعتمد في تقريره المقدم للهينه او الجهه القضاييه - بحسب الاحوال - ما يوضح التقديرات السابقه لذات الضرير الواقع علي المركبه محل تقدير نقصان القيمه السوقيه (الارش) ; لمراعاتها في حال رؤي التعويض عن (الارش) ، بما يحول دون تكرار التعويض عن ذات الضرر. www.Taqeem.gov.sa اللغه TAQÉEM الهييه السعوديه للمقيمين المعتمدين Saudi Authority of Accredited Valuers