jeddah · guide · processed · 383 chunks
المملكه العربيه السعوديه
وزاره الشيون البلديه والقرويه
وكاله الوزاره للشيون الفنيه
[Non-Text]
دليل تصميم الجسور
MA 100-BM
Y.17
المملكه العربيه السعوديه
وزاره الشيون البلديه والقرويه
وكاله الوزاره للشيون الفنيه
The image is too blurry to recognize any text content.
مقدمه
نظرا للاهميه الكبيره وحيويه للمنشات الطرقيه و الحاجه لضبط هذه المنشات لضمان القيام بوظيفتها علي اكمال وجه خلال عمرها الخدمي، فقد قامت دول وهيثات كثيره اعداد مواصفات لتصميم وتنفيذ هذه المنشات، وياعتبار انه لكل بلد بييه خاصه وطبيعه ومناخ خاص، فقد كانت تلك المواصفات تختلف عن بعضها ياختفاف ظروف البلد المعده للاستعمال فيه، فعلي سبيل المثال هناك هيثات وجمعيات في الولايات المتحده الامريكيه لموظفوا النقل والطرق السريعه AASHTO قد طورت مواصفات تصميم وتنفيذ عديده وطا تحديثات مستمره عليها، ولكن وبالمقابل قامت كل ولايه تقريبا من الولايات المتحده بعمل مواصفات خاصه بها تستند بشكل اساسي علي مواصفات AASHTO وتشير اليها في اماكن كثيره جدا ولكنها تتناسب مع ظروف الولايات التي طورقا.
ونظرا لكون المملكه العربيه السعوديه من البلدان التي تضم شبكات مواصلات كبيره ومنشات طريقه كثيره، فقد دعت الحاجه لاعداد مواصفات هذه المنشات متناسبه مع ظروف المملكه من حيث المناخ وسياسات النقل المتبعه في المملكه، ولذا قامت المملكه العربيه السعوديه مثله بوزاره الشيون البلديه والقرويه اعداد هذه المواصفات تحت مسمي "مواصفات الجسور والانفاق والعبارات ومعابر المшаق في المناطق الحضاريه".
حيث ضمت هذه المواصفات الاجزاء التاليه:
الدراسات الاولي.
مواصفات التصميم.
موصفات التنفيذ.
كما قامت الوزاره بتحديث دليلي تصميم الجسور والعبارات ليتناسبا مع المواصفات الحديثه.
جدول المحتويات
وزاره الشيون البلديه والقرويه
1 - مقدمه 1
1 - تعريف الجسور
1 - تحديد الحاجه لوجود جسر
٢ - التخطيط الافقي والراسي للجسر
٢ - التخطيط الافقي للجسر
٢ - التخطيط الراسي للجسر
٥ - تصنيف الجسور
٨ - تصنيف الجسور من حيث الاستخدام
٨ - تصنيف الجسور من حيث مواد البناء
٢ - تصنيف الجسور من حيث التكتيبه الانسانيه
٢٢ - تصميم الجسور
٢٢ - التصميم الابتدايي للجسور
٥٢ - التصميم النهايي للجسور
٩٩ - اعداد جداول الكميات والشروط
٩٩ - جداول الكميات
١١ - شروط العقد
١١٣ - الشروط الخاصه
١١٤ - اعداد المواصفات
١١٦ - طرح المشروع في مناقصه عامه، مستندات المناقصه والعقد
١١٦ - عقد التفيف
١١٦ - تعليمات المناقصه
١١٩ - صيغه وملحق العطاء
i
وزاره الشيون البلديه القرويه
جدول المحتويات
1.
٢٠ - المراجع ٩
١٢١ - الملحق (١): جسور المسقه ١٠
١٢١ - تعريف ١-١.
١٢١ - عناصر جسور المسقه ١-١.
١٢١ - انواع جسور المسقه ١-١.
١٢٢ - تصميم جسور المسقه وفق طريقه LRFD
١٢٦ - المراجع الاجنبيه ١-١.
١٢٧ - المراجع العربيه ٥-١.
١٢٩ - الملحق (٢): خصايص بعض المقاطع القياسيه للقصم العلوي من الجسر
١٢٩ - البطاطات الخرسانيه المفرغه مسبقه الصنع مسبقه الايجاد
١٣٠ - الكمرات الخرسانيه مسبقه الصنع مسبقه الايجاد و (BULB-TEE) I
١٣١ - الكمرات الخرسانيه الصندوقيه مسبقه الصنع مسبقه الايجاد
١٣٣ - الملاحق (٣): مثال لتصميم جسر لاحق الشد 12-1- INTRODUCTION
1 2 3 12-1- INTRODUCTION
1 2 3 12-2- MATERIALS
1 2 3 - CROSS-SECTION PROPERTIES FOR A TYPICAL INTERIOR BEAM
1 2 3 12-4- SHEAR FORCES AND BENDING MOMENTS
1 2 3 12-5- ESTIMATE REQUIRED PRESTRESS
1 0 12-6- PRESTRESS LOSSES
1 2 7 12-7- STRESSES AT TRANSFER
1 7 V 12-8- STRESSES AT SERVICE LOADS
1 7 λ 12-9- STRENGTH LIMIT STATE
1V1 12-10- LIMITS OF REINFORCEMENT
1V2 12-11- SHEAR DESIGN
ii
جدول المحتويات
وزاره الشيون البلديه والقرويه
177....
12-12- DEFLECTION AND CAMBER
1八1 - الملحق ٤: تصميم جسر بلاله من الخرسانه المسلحه ١٣
1八1....
13-1- SOLID SLAB BRIDGE DESIGN
iii
وزاره الشيون البلديه القرويه
جدول المحتويات
iv
دليل تصميم الحسور
مقدمه
دليل تصميم الحسور
-1 مقدمه
اعد هذا الدليل كهدف اعطاء مهندسي البلده فكره عامه عن تصميم الحسور والمنطلبات الاساسيه
لتدقيق ومراجعه خططات الحسور بما يتوافق مع (MA-100-D-V1/2&V2/2)
البلديه، وذلك من اجل تسير وتسهيل مهدمه مهندسي البلده وسرعه انجاز اعمالها.
وقد شمل هذا الدليل:
تعريف الحسور.
- تحديد الحاجه لوجود الحسر.
المتطلبات الاساسيه للتحطيط الافقي والراسي للجسر.
- تصنيف الحسور.
- تصميم الحسور.
اعداد جداول الكميات والشروط.
- طرح المشروع في منافصه عامه، مستندات المناقصه والعقد.
- ملحق (٣): مثل لتصميم جسر خرساني مسبق الاجهاد بالشد اللاحق.
٢- تعريف الحسور
يعرف الجسر حسب الفقره ٢-1 من مواصفات تصميم الجسور (MA-100-D-V1/2&V2/2) اي منشا ذو بغر (فتحه) لا يقل عن ٦،٦،٦ ومشكل جزء من الطريق او يمر ثخته او فوقه.
٣- تحديد الحاجه لوجود جسر
تعتبر الجسور وسيله لاستمراريه الطرق عبر اجابري الماييه او الوديان او الطرق المتعامده معها، حيث يتم
توفير مر واضح للمركبات مع اختصار المده الزمنيه للاشاره الضوييه في التقاطعات المزدهه، ولتحديد الحاجه
لوجود الجسور يتم اجراء دراسه تفصيليه حسب الاعتبارات التاليه:
1.
الجدوي الاقتصاديه.
٢.
طيوغرافيه الموقع.
٣.
حركات المرو الرييسيه (نقل ومور).
1
التخطيط الافقي والراسي للجسر
دليل تصميم الجسور
٤.
نوعيه الطرق ودرجاثا.
٥.
الانسجام مع الموقع العام من الناحيه المعماريه والجماليه.
وعند المفاضله بين اختيار الجسور والاشفاق تراعي النقاط التاليه:
يعطي الجسر العلوي شعور اقل بالقيدود.
الجسر اكثر ملاعمه للانشاء في حالات المواقع التي يشكل فيها الصرف مشاكل للنفق.
اذا كان هناك طريق جديد يتقاطع مع طريق رييسي قايم، فان الجسر يؤدي الي انسيابيه الحركه
المرويه علي الطريقين.
يفضل استخدام الانفاق بدلا من الجسور اذا كان الطريق الرييسي يمكن انشاؤه قريبا من الارض
الحاليه يمول متصله وبدون تغير كير في الميل.
٤ - التخطيط الافقي والراسي للجسر
٤ - التخطيط الافقي للجسر
تعتبر عناصر التخطيط الافقي للجسر هي نفس العناصر التي تطبق علي تخطيط الطرق الا انه في
الجسور تستخدم المنحبيات المبن斯卡طه لاعطاء عامل امان اكثر للسايق، ومراجعه تفاصيل تلك العناصر فانه
يمكن الرجوع الي دليل التصميم الهندسي للطرق (وزاره الشيون البلديه والقرويه).
يشمل التخطيط الافقي للجسر مايلي:
- تصميم المحديات الافقيه
- تصميم الرفع الجاني
- تصميم عدد حارات المروج للجسر وعروضها والتي تعتمد علي الاتي:
ا- مسار الحركه علي الجسر واجهاهاها.
ب- اعداد المكتب المتوقعه علي الجسر.
1-1-الخلوصات الافقيه والعروض
يجب ان لا يقل عرض الجسر عن عرض الطريق الواصل اليه بما يكتويه من اكتاف وارصفه وبواليع
تصريف وارصفه مشاه جانبيه.
يؤخذ عرض البانيكیت علي انه العرض المصفلت للكشف.
7
دليل تصميم الحسور
الخطيط الافقي والراسي للجسر
يجب عدم وضع اي جسم باستثناء حاجز الحمايه ضمن مسافه تقل عن ١٠٠٠ ممن من حافه لخط
الخارجي حاره المروور.
يجب ان لا تقل المسافه بين الوجه الداخلي حاجز الحمايه وخلط الخارجي حاره المروور عن ٦٠٠٠ م.
٤-١-١-١-١-١-١-١-١-١-١-١-١-١-١-١-١-١-١
1 - عام
يجب حمايه الركايز الوسطيه والجدران باستخدم داربزين حمايه او اي نوع اخري من حواجز الحمايه.
يجب ان لاتقل المسافه بين حاجز الحمايه ووجه الركيزه الوسطيه او الطرفيه عن ٦٠٠٠م، الا في حاله
استعمال حواجز صليه.
يجب ان لاتقل المسافه بين داربزون الحمايه والخط الخارجي لكتف الطريق عن ٢٠٠٠م.
٢-الخلوصات الافقيه من جهه اليمين
- الخلوصات علي اليمين من حافه حاره المور الطولي الي الحايط او العمود يجب ان يتراوح بين
بين٢٠٠٢م الي٢٠٠٦م ولايقل عن١٨٠٠م.
- في حاله وجود رصيف مشاه يجب الابقاء علي الكشف كاملا.
يفضل ان يكون عرض ارضفه المشاه بين ١٢٠٠م و ١٨٠٠م و ١٨٠٠م من ١٨٠٠م.
- يفضل ان يكون الخلوص الافقي بين رصيف المشاه وحافه الرصيف الخارجيه بين ١٨٠٠م
و٢٦٠٠م والاذن للطرق الرييسيه ١٨٠٠م، وللطرق الخليه ٦٩٠م.
٣-الخلوصات الافقيه من جهه اليسار
يفضل ان تكون الخلوصات علي اليسار من حافه الرصيف لل腐蚀 الرييسي او من الحاره
الاضافيه الي عمود او جدار الكيزه الوسطيه تساوي ١٨٠٠م ولا تقل من ١٤٠٠م.
في حاله عدم وجود بردوره للوصيف الحابور وكان الخلوص الايسر اقل من ١٨٠٠م فيجب
عمل حواجز معدنيه عند عمود او جدار الكيزه الوسطيه علي ان يبعد وجه الحاجز عن حافه
الرصيف بقدار ١٤٠٠م.
جب الا تنتهي الحواجز فجاه عند النهايه الموااحيه للمرور، بل يجب ان تبتعد تدريجيا من
الرصيف الي نقطه يترAWح بعدها بين ٢٤٠٠مم الي ٣٠٠٠مم عن الجانب الايسر للرصيف.
m
التخطيط الافقي والراس للجسر
دليل تصميم الجسور
• عرض الممر السفلي (البحر الصافي) هو مجموع عروضات الرصف وعروض الخلوص والخارات
الاضافيه ووصيف لمشاه، انظر الشكل رقم (١).
٢-١-١-١-٤-الخلوص الافقي والعروض عند الممرات العلويه (اعلي الجسر)
• تعتبر الجسور قصيره اذا كان طولها اقل او يساوي ٥١م وتعتبر الجسور صغيره اذا كان طولها
يصل الي ٥٧ مقياسا بطول الداريون او حاجز الحمايه.
وتعتبر الجسور طويله اذا زاد طولها
.٢٧ من
• في الطرق ذات حجم المثور المنخفض فان اذن خلوص بين الحافه اليمني للوصيف والواجهه
الداخليه لاجز الحمايه هو ٥٥٠م علي الاقل ويفصل ان يكون ١٠٠٠م.
من اجل الجسور الطويله (اكبر من ٧٥) والجسور الطويله الاخري ذات نسبه حجم المروور
الي السعه التصميميه تقل عن ٥٧، فيجب ان يكون الخلوص للدرابزون او لاجز الحمايه
يينا ويسارا علي الاقل مترا واحدا، ويفصل ١٤٥٠ م سواء ببردورات الامان او بدوما.
- يمكن تقليل الابعاد السابقه بمقدار ٣٠٠ م علي الطرق ذات حجم المرو المنخفض.
- عندما توجد اصفه للمشاه فان اجسر يجب ان يصمم ببردوره امان، ويضاف عرض البردوره
الي عرض رصيف المشاه.
- علي الممرات العلويه (الجسور) للطرق الحليه يمكن تطبيق الخلوص السابق اذا كانت البردوره
مستمره حيث يجب ان يكون ٧٥٠ م علي الاقل، ويفصل مترا واحدا بين وجه البردوره ووجه
حاجز الحمايه وفي حالات خاصه يمكن استخدام خلوص بقيمه ٥٠٠٠م، انظر الشكل رقم
(٢)
عرض الممر العلوي هو مجموع عروض الرصف كما هي موضحه في التقاطع وعروضات
الخلوص والخارات الاضافيه.
العروض والخوصات للانوع المختلفه للطرق مبييه في الاشكال (٢١).
€
دليل تصميم الحسور
التحطيط الافقي والراسي للجسر
<table><tr><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr><tr><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr><tr><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td><img></td></tr><tr><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td><img></td></tr><tr><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td><img></td><td></td><td><img></td></tr><tr><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td><img></td><td></td><td><img></td></tr><tr><td></td><td><img></td><td><img></td><td><img></td><td><img></td><td><img></td><td><img></td><td><img></td></tr><tr><td></td><td><img></td><td><img></td><td><img></td><td><img></td><td><img></td><td><img></td><td>[KZ]</td></tr><tr><td></td><td><img></td><td><img></td><td><img></td><td><img></td><td><img></td><td><img></td><td><img></td></tr></table>
الشكل رقم (1): العروضات في الممرات السفليه
6
التخطيط الافقي والراسي للجسر
دليل تصميم الجسور
<table><tr><td colspan="2">عروضات الطريق علي المنشا</td><td rowspan="2">نوع الطريق العلوي</td></tr><tr><td>منشات طويليه</td><td>منشات قصيره</td></tr><tr><td>1-1.5</td><td>18.5</td><td>طريق مقسم ٤ حارات (منشا مفرد)</td></tr><tr><td>7.25</td><td>7.25</td><td>طريق مقسم ٤ حارات (منشا مفرد)</td></tr><tr><td>9.25</td><td>9.25</td><td>طريق مقسم ٤ حارات (منشا مزدوج)</td></tr><tr><td>1-1.2</td><td>9.25-10</td><td>طريق رييس حارتين مرور</td></tr><tr><td>1-1.2</td><td>8.5-10</td><td>طريق خلي حارتين مرور</td></tr><tr><td>1-1.2</td><td>6.5-7.25</td><td>طريق منخفض المرور</td></tr><tr><td>0.75</td><td>8.5-9.5</td><td>طريق منخفض المرور</td></tr><tr><td>0.75</td><td>6-7.5</td><td>طريق منخفض المرور</td></tr></table>
الشكل رقم (٢): العروضات في الممرات العلويه
٢-٤ - التخطيط الراسي للجسر
تعتبر عناصر التخطيط الراسي للجسر هي نفس العناصر التي تطبق علي تخطيط الطرق، ومراجعه
تفاصيل تلك العناصر فانه يكن الرجوع الي دليل التصميم الهندسي للطرق (وزاره الشيون البلده والثرويه).
ويشمل التخطيط الراسي للجسر مايلي:
- 1 تصميم الميول الدوليه.
٢- تصميم الم杂يات الراسيه والتي يجب ان تتوافق مع السرعه التصميميه للجسر ومسافات الرؤيه
المطلوبه للوقوف والتحطي.
ويفضل عدم اخذ القيم الادني لاطوال المنحيات الراسيه، ولكن يتم اخذ قيم اكثر لزياده عامل الامان
في الحركه المرويه علي الجسور.
٢-١٠-الخلوص الراسي
• يجب ان يكون الخلوص الراسي (المسافه بين سطح الرصف العلوي للطريق اسفل الجسر والحافه
السفيله للجسر) .٥٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠
الي البردورات والحواسطه والامده شامله الاكتاف.
يجب ان يكون الخلوص الراسي جسورплаثمه ٢٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠
• يجب زياده الخلوص الراسي حواي ١٠٥ مم كسيا لاعاده رصف الطريق اسفل الجسر مستقبلا.
Y
دليل تصميم الحسور
التحطيط الافقي والراسي للجسر
في حالات خاصه في الطرق الخليه تحت الجسم ذات السطح السفلي المقوس فان الخلوص
فوق الكشف عند الحايط يمكن ان يكون اقل من ٢٠٠٠م ولكن ليس اقل من ٢٧٥٠٠م او
اقصي ارتفاع قانوني للمركه.
الخلوص الراس بين الطرق والجسور موضح في الشكل رقم (٣).
<table><tr><td>الخلوص الاسر</td><td>الخلوص الاسر</td></tr><tr><td><img></td><td><img></td></tr><tr><td>الخلوص لميمو او الحافد</td><td>الحافد وسوف كفنا</td></tr><tr><td>الخلوص لميمو او الحافد</td><td>الحافد وسوف كفنا</td></tr><tr><td>الخلوص لميمو واحيره حاجزه</td><td>الحافد وسوف يريد امنها</td></tr><tr><td>حالي وسوف يريد واحيره حاجزه</td><td>الحافد وسوف يريد امنها</td></tr><tr><td>الخلوص لميمو واحيره حاجزه</td><td>الحافد وسوف يريد امنها</td></tr><tr><td>الخلوص لميمو واحيره حاجزه حاجزه</td><td>الحافد وسوف يريد امنها</td></tr><tr><td>الخلوص لميمو واحيره حاجزه حاجزه حاجزه</td><td>الحافد وسوف يريد امنها</td></tr><tr><td>الخلوص لميمو واحيره حاجزه وحاجزه حاجزه</td><td>الحافد وسوف يريد امنها</td></tr><tr><td>الخلوص لميمو واحيره حاجزه وحاجعزيه</td><td>الحافد وسوف يريد امنها</td></tr><tr><td>الخلوص لميمو واحيره حاجزه وحاجعزيه</td><td>الافد وسوف يريد امنها</td></tr><tr><td>الخلوص لميمو واحيره حاجزه وحاجعزيه</td><td>الحافد ويسو ساننا</td></tr><tr><td>الخلوص لميمو واحيره حاجزه وحاجعزيه</td><td>الحافد وسوف يريد امنها</td></tr><tr><td>الخلوص لميمو واحيره حاجزه وحاجعزيه</td><td>الحافد وسوف يريد امنها</td></tr></table>
(1): ه، هم للطرق اسفل جسور السيارات
٢٠: ملطرق اسفل جسور المشاه
الشكل رقم (٣): الابعاد الافقيه و الراسيه للطرق اسفل الكباري
V
تصيف الجسور
دليل تصميم الجسور
٥ - تصنيف الجسور
1-5 - تصنيف الجسور من حيث الاستخدام
تقسيم الجسور من حيث الاستخدام الي:
- جسور سيارات
٢ - جسور مشاه
٣ - جسور سكك حديديه
٤ - جسور خطوط الانيب (بترول - مياه - صرف صحي)
٥ - جسور مؤقته
٢-٥ تصنيف الجسور من حيث مواد البناء
تقسيم الجسور من حيث مواد البناء الي:
- جسور خرسانيه
- جسور معدنيه
- جسور خنطه (خرسانيه + معدنيه)
- جسور خشبيه (غير مستخدمه في المملكه)
- جسور حجريه (غير مستخدمه في المملكه)
٢-١٠-١-٢-٥
٢-١-١-٢-٥
الخرسه المسلحه المصبويه في الموقع
وفيهها يتم عمل الشده بالابعاد المطلوبه، ويتم وضح حديد التسليح طبقا للتصميم وصب الخرسانه، ويراعي في الخرسانه المصبويه بالموقع اtbاع جميع المواصفات الفنيه بدءا من اختيار المواد المصنعه ومنها الخرسانه موروا براحل الخلط والنقل والصب والدملك ثم المعاجله، ويجب اتخاذ جميع الاحتياطات للظروف الطاريه مثل سقوط الامطار — تاخر وصول الخرسانه — حدوث خلال في الشده، ويجب عمل اختيار قوام الخرسانه الطازجه Stump Test علي كل خلطه خرسانيه واستبعاد اي خلطه غير مطابقه للمواصفات خارج الموقع فورا.
^
دليل تصميم الحسور
تصنيف الحسور
٢-١-٢-الخرسنه المسلحه المصبويه في المصنع
تعتمد هذه الطريقه علي عسب العناصر الخرسانيه المسلحه في المصنع ومعالجتها حتي الوصول الي المقاومه المطلوبه ثم نقلها وتركيبها في الموقع.
وتميز هذا النوع من الانشاء بسهوله تاكيد جوده الخرسانيه داخل المصنع، ولكن يعبيه انه يجب تنفيذ الوصلات بدقه متناهيه لضمان تركيبها في الموقع بطريقه سليمه.
و يجب علي المصمم الانشايي ان ياخذ في اعتباره العاملين التاليلين اثناء تصميم الجسر:
اولا: حساب الاجراءات علي العناصر الانشاييه المختلفه اثناء نقلها ورفعها بالونش وتركيبها، وغالبا ما تؤدي هذه الحسابات الي زياده التسليح العلوي بالعناصر الانشاييه المختلفه مع تحديد نقط التعليم بالنسبه لكل عنصر انشايي.
ثانيا: حساب الاجراءات الثانويه الناتجه عن خطا التصنيع في حدود ± ٥ مهم وغالبا ما ينتج هذا الخط
من انكماش الخرسانه، ويراعي في الموقع استبعاد اي عنصر انشايي يزيد الخطا في تصنيعه عن ± ٢ م.
ويعيب المنشات سابقه الصب بشكل عام ضعف الوصلات عنها في حاله الخرسانه المسبوبه في الموقع،
ولذا يجب حساب تاثير القوي الجانيبه والقوي الناتجه من التمدد والانكماش والهبوط التفاضلي
للقواعد وخطا التصنيع في حدود ± ٥ م علي الوصلات.
الخرسانه مسبقه الاجهاد لاحقه الشد
Cable وفيها يتم عمل الشده بالابعاد المطلوبه ووضع حديد التسليح وجاري الكابلات الحديديه
Tendom، عاده ما يتم تصميم العناصر الانسانيه في هذه الحاله علي انها مزيج من الخرسانه المسلحه
والخرسانه سابقه الاجهاد.
وتراعي جميع المواصفات الفنيه المذكوره في الفقره السابق بالنسبه لتاكيد جوده
الخرسانه المصبويه، وبعد وصول الخرسانه الي المقاومه المطلوبه يتم تقرير الكابلات الحديديه داخل جاري
الكابلات (الشكل ٤) وتطبيق قوه سبق الاجهاد وحقن الجاري بالملاحظ.
ويتم تحديد الحد الادني لمقاومه
الخرسانه قبل تطبيق سبق الاجهاد بواسطه المهندس المصم، ويجب التاكد من قيمه المقاومه المذكوره عن
طريق اختيار العينات بالعمل.
q
تصريف الجسور
دليل تصميم الجسور
الشكل (٤): وضع قوات الشد اللاحق اثناء التنفيذ
٥-١-٢-١-الخرسه مسبقه الاجهاد مسبقه الشد
تعتمد هذه الطريقه علي شد حديد سبق الجهد الي مراسي طرفيه ومن ثم يتم صب الخرسانه عليها.
ويتم تطبيق سبق الاجهاد بتحرير حديد سبق الجهد من المراسي وذلك بعد وصول الخرسانه الي مقاومه معينه
طبقا لما يتم تحديد بواسطه المهندس المصمم.
وغالبا مها يتم استبدال حديد التسليح بالكامل جيدايل او
قضبان سبق الاجهاد في هذا النوع من الانشاء.
انظر الشكن (٥).
الشكل (٥): طريقه سبق الشد
1
دليل تصميم الحسور
تصنيف الحسور
٢-٢-٥-٢-٢-٥
٢-٢-٤-٥-٦-٧-٩-٢-٥
وتميز الجسور المعدنيه الملحومه باما لا تتعرض لايه اجهادات مسبقه نتيجه خطا التصنيع، ويراعي
احتيار جميع الحامات باستخدم اشعه اكس لل تاكد من عدم وجود ايه فراغات في الحام.
وفي حاله وجود
ايه عيوب بالحام يتم ازالته واعاده الحام مره اخري.
ويتميز هذا النوع ايضا بعدم الحاجه لتاكيد جوده
تصنيع العناصر الانشاييه حيث يتم عمل الاختبارات اللازمه بالصنع علي كل عنصر انشايي بطريقه اليه.
٢-٢-٢-٢-٢-٢-٢-٢-٢-٢-٢-٢-٢-٢-٢-٢-٢-٢-٤-٤-٤-٤-٤-٤-٤-٤-٤-٤-٤-٤-٢-٢-٢-٢-٢-٢-٢-٢-٢-٢-٢-٢-٢-٢-٢-٢-٢
ويتميز هذا النوع مناجسور بسهوله وسرعه تنفيذه، ويعيب هذا النوع مناجسور وجود احتياطات شديده لضمان دقه تنفيذ الوصلات، وخاصه عندما يكون تجميع الوصلات باستخدام المسامير، ويتم عمل فتحات المسامير والبرشام داخل المصنع.
وتمميز وصلات البرشام باثا عند تسخينها والطرق عليها فانه ينتفخ لملا الفراغ الموجود به، اما وصلات المسامير فتقميز بسهوله وسرعه تنفيذها، ويعيبها ان الخلوص اللازم لتركيب المسامير يجب ان يتساوي تمام مع سك المسامر اذ ان وجود اي اختلاف في الخلوص يؤدي الي تحميل بعض المسامير دون البعض الاخر وما يثله من خطوره علي الوصله، ويراعي تثبيت الصواميل باستخدام اجهزه خاصه ل-tطبيق نفس العزوم علي جميع الصواميل.
٢-٣-الجسور المختلفه (خرسانيه + معدنيه)
يتصف هذا النوع من الجسور بان بلاله الجسر تكون من ماده والكمرات من ماده اخري (كان تكون
البلالطه من الخرسانه والكمرات من الفولاذ الشكل (٦) ويتم تحقيق الاتصال بين البلالطه والكمرات
باستخدام وصلات معدنيه ملحومه علي الجناح العلوي للكمرات المعدنيه (Shear Connectors)
حساب مقطع وتباعد الوصلات القصيه من قبل المهندس المصم حسب ما ورد في مواصفات تصميم
.اجسور.
الشكل (٩): مقطع عرضي في جسر مختلط (كمرات معدنيه مع بلالطه خرسانيه)
11
تصيف الجسور
دليل تصميم الجسور
٣-٥- تصنيف الجسور من حيث التركيبه الانسانيه
تقدم الجسور من حيث التركيبه الانسانيه الي:
(Slab Bridges) 1 - جسور البلاطات
(Beams Bridges) ٢- الجسور ذات الكمرات
(Girder Bridges) ٣- الجسور ذات العوارض
(Frame Bridges) ٤- الجسور الهيكليه
(Cable Suspension Bridges) ٥- الجسور المعلقه
(Cable Stayed Bridges) ٦- الجسور المشدوده بالكيالات
(Arch Bridges) ٧- الجسور القوميه
(Slab Type) ٥-١-٣-١
٥-١-١-١-١-١-١-١-١-١-١-١-١-١-١-١-١-١-١
تعتبر الجسور المكونه من بلاطه مسلحه من ابسط اشكال الجسور الخرسانيه المسلحه، وهي عباره عن
بلاطه تشكل بحد ذاتها القسم العلوي للجسر وتستند علي ركايز طرفيه ووسطيه ويتطلب هذا النوع من
الجسور كميات اكثر من الخرسانه ومن حديد التسليح مقارنه مع الجسور ذات الكمرات.
يتميز هذا النوع من الجسور بان تفاصيل التسليح والتنفيذ فيه اكثر سهوله واقل كلفه مقارنه مع الانواع
الاخري.
يعتبر هذا النوع من الجسور اقتصدایا من اجل الفتحات ذات الاستناد البسيط والتي لا تتجاوز ٩ امتار
ومن اجل الفتحات ذات الاستناد المستمر والتي لاتتنجاز ١٢ مترا.
يين الشكل رقم (٧) احمد اشكال
الجسور ذات البلاطه الخرسانيه المسلحه.
وبيين الشكل (٨) مقطع طولي ومقطع عرضي في بالطه جسر
مسلحه مصبوبه بالكان.
1
دليل تصميم الحسور
تصنيف الحسور
الشكل رقم (V): ييين شكل العسور ذات النوع - بсاطه
الشكل (٨) مقطع طولي ومقطع عرضي في بلالطه جسر مسلحه مصبوبه بالمكان
\[
\text { - } 1 - 1 - 3 - 5
\]
تشكل هذه البلاطات القسم العلوي من منشا اجسر وتشكل ايضا سطح اجسر في الوقت نفسه.
يتم وضع وحدات البلاطه المستقله الي جانب بعضها بعضها ببعضها لتكون بالطه اجسر.
وهي مناسبه جدا في حاله المخلوصات الراسيه الضحله نظرا للعمل القليل لقطعها.
تعتبر البلاطات المفرغه مسبقه الصنع البديل الحديث للblatت المسلحه المصبوبه بالمكان.
وهي تشبهها بالظهر الخارجي فقط.
واهدف من عمل الفراغات هو تغيض وزن الذاتي جعلها اكثر اقصاديه.
والجدر ذكره هو انه في حاله البحور القصيره جدا قد لا يتم عمل فراغات في هذه البلاطات.
1
تصريف الجسور
دليل تصميم الجسور
تعتبر هذه البلاطات مناسبه للبحور التي تتراوح بين ٥٥ م.
وقد تكون جسورها ذات فتحه بسيطه
واحده او من عده فتحات بسيطه الاستناد.
تكون وحدات البلاطه مسبقه الصنع عاده بعروض تتراوح بين ١٥٥ مم ١٢٢٠ مم ١٢٢٠ مم ١٢٢٠ مم
حق.
٥٠ مم.
و tsشكل هذه الوحدات النموذجيه مسبقه الصنع من خرسانه مسبقه الجهد ذات مقاومه
تتراوح بين ٢٨ ميعاباسكال و٥٥ ميعاباسكال ومن تسبح سبق جهد مقاومته ١٨٦ ميعاباسكال مؤلف
من كيبلات فولاذيه مسبقه الشد او لاحقه الشد.
يوضح الشكل (٩) مقطع عرضي Guodجي في جسر بلالطه
مسبقه الصنع مسبقه الاجهاد مع مقطع عرضي في وحدقنا من وحداها.
Typical Voided Slab
الشكل (٩): مقطع عرضي نموذجي في بلاطه جسر مسبقه الصنع مسبقه الاجهاد مع مقطع عرضي في وحدده من
وحداتها
كما يوضح الشكل (١٠) احمد جسور البلاطات مسبقه الصنع مسبقه الاجهاد.
الشكل (١٠): احمد جسور البلاطات مسبقه الصنع مسبقه الاجهاد
1
دليل تصميم الجسور
تصنيف الجسور
\[
(\text { Beam Bridges }) \text { الكسور ذات الكمرات } 4 - 3 - 5
\]
تتالف هذه الجسور في تكوينه قسمها العلوي من كمرات متعدده فولاذيه او خرسانيه مصبوبه بالمكان
مع بلالطه السطح في ان واحد او مسبه الصنع او مسبه الصنع مسبه الاجهاد ولكمرات هذا النوع من
الجسور مقطع باشكال ختلفه مثل (كمرات يقطع تيه - كمرات يقطع تيه مزدوج - كمرات يقطع تيه ذو
انتفاخ سفلي (Bulb Tee) - كمرات يقطع I - كمرات يقطع صندوقي - كمرات يقطع قناه).
سنذكر فيما
يلي ميزات كل منها والحالات التي تناسبه.
٥-٢-٣-١ جسور بكمرات بمقطع تيه
T يتم في هذا النوع صب جندوع (webs) الكمرات مع بلالطه السطح في ان واحد لتشكيل المقطع
.
(١١) كما في الشكل
الشكل (11): كمرات بسيطه الاستندا مصبوبه مع البلاطه في ان واحد لتشكل مقطع تيه
هناك ايضا شكل اخر هذه الجسور وهو كمرات يقطع تيه مسبقه الصين.
تشمل كمرات المقطع تيه
-(bulb tee) مسبقه الصين الانواع التاليه (مقطع تيه مزدوج) - (double tee) مقطع تيه (احد الجسور
وحدات جمعه من مقاطع تيه (quad tee) - اعصاب تيه مفرده (rib tee) (12) احد الجسور
المنفذه من اعصاب تيه مسبقه الصين.
الشكل (١٢): احمد الجسور ذات مقطع تيه مسبق الصينع
10
تصريف الجسور
دليل تصميم الجسور
يستخدم هذا النوع من المقاطع لبحور تتراوح بين ٥٥١ م استعدادات بسيطه علي الاغلب.
علي ايه
حال هناك بعض الجسور المستمره البحر منفده بده المقطع.
تتراوح التباعدات الحوريه بين الكمرات بين
٥٠٠٠ م ٢٠٠٠ م و ٢٠٠٠ م و ٢٠٠٠ م و ٢٠٠٠ م و ٢٠٠٠ م و ٢٠٠٠ م
تم حديثا تطوير مقاطع تيه مقلوبه مسبقه الصنع مسبقه الاجهاد للجسور ذات البحور المتوسطه
والقصيره وهي قتاز عن مقاطع I باها ت خفض الوزن حتي نسبه ٢٠٠٠ بالطقاريه معها وتقلل كميه القوالب
اللاازمه.
( Prestressed Double Tees ) ٢-٢-٣-٥
1 - عام
تتالف هذه المقطعين من مقطعين تيه متلاصقين ويسمی الجزء الافقي من المقطع ببلاطه السطح او جناح
المقطع ويسمی الجزيين الرييسي بالجنوع (webs) او الساقين (stems) انظر الشكل (١٣).
يستخدم هذا
النوع عاده للبحور القصيره او كبديل عن الجسور القدييه القصيره.
الشكل (١٣): مقطع تيه مزدوج مسب القمنع
٢ - الابعاد الهندسيه
تتراوح اعماق جندوع هذه المقاطع بين ٢٠٥ م ٥٥ م و ٥٥ م، وتراوح العرض الوسطي للجناح بين
٢٠٠ م و ١٠٠ م، وهي تناسب البحور التي تتراوح اطواها بين ٦٧ م و ٨٨ م، ولكن يمكن استعمالها
من اجل بصور تصل حتي ٢٤٤ م و في هذه الحاله تصل اعماق جندوعها حتي ١٥٠ م و ١٥٠ م و غوض انحنحتها
حتي ٢٧٠ م.
تستخدم هذه المقاطع عاده مع البحور البسيطه، ولكن قد تستعمل ايضا مع البحور
المستمره.
يمكن تحقيق الاستمراريه بين البحور البسيطه بقوليه الفاصل بين البحرين ووضع التسليح المناسب
وصب هذا الفراغ بالخرسانيه.
وحالما تصل الخرسانه الي مقاومتها التصميميه يمكن الاعتبار بان البحر اصبح
مستمرا من اجل الحموله الحيه.
19
دليل تصميم الجسور
تصنيف الجسور
٣ - العناصر الرييسيه والثانويه للمقطع
ان العناصر الرييسيه في هذه الجسور هي جندوع واجنحه المقطع المسابقه الاجهاد.
اما العناصر الثانويه
فهي الكمرات العرضيه (الديافرامات) حيث توضع عند مناطق الاستناد عند اطراف الكمرات الرييسيه وهي
تربط بين جندوع الكمرات ملع الحركات الجانبيه.
ويمكن وضع الكمرات العرضيه ايضا في اماكن متوسطه من
البحر في حاله البحور الطويله لمقاومه قوي الفتل.
يمكن تنفيذ الكمرات العرضيه من الفولاذ او من الخرسانه
المسلحه.
4 - التسليح
يتالف تسليح الشد والقص الرييسين من جدايل سبق جهد وتسليح عادي (انظر الشكل) (١٤).
يتم وضع جدايل سبق الجهد بشكل طويل وفق المسافات والخلوصات اللازمه.
وفي حاله كان مقطع التيه المزدوج مستمرا علي اكثر من بخر فيتم ثني قنوات كيبلات سبق الجهد في الجدوع لكل بكر للسامح بتطبيق الشد اللاحق.
يتالف تسليح القص في مقاطع التيه المزدوحه مسبقه الاجهاد من كانت بشكل U تكتد من الجدوع الي الجناح.
وتtbاعد هذه الكانات فيما بينها علي طول البحر حسب متطلبات التصميم.
ان التسليح الرييسي للبلاطه او الجناح يتبع اشتراطات بالطات ا سطحاج وسكون في بعض
التطبيقات الاوسع جعلها مسبقه الاجهاد بالشد اللاحق بشكل عرضي.
يوضع ايضا تسليح طولي ثانوي من اجل الحراره والتقص عل جاني الجدوع والblade او الجناح، وفي
التطبيقات الحديثه تم الاعتماد علي شبكات تسليح ثانوي ملحومه لاجل هذا الغرض وتبين انها تخفف
الشفققات الناتجه عن التقلص والحراره.
الشكل (١٤) : مقطع عرضي يوضح تسليح مقطع التيه المزدوجه
17
تصيف الجسور
دليل تصميم الجسور
( Bulb Tee ) ١ وذات مقطع تيه ذو انتفاخ سفلي ( BULB Tee )
1 - عام
تعتبر هذه المقاطع من المقاطع الاقصاديه لان معظم الكتله الخرسانيه تتوضع بعيدا عن اخور السليم
للكمره.
يتم تشكيل المقاطع مسبقه الاجهاد ذات الشكل I لتامين جوله ميته دنيا مع مساحه كافيه لوضع
الكيبلات.
تعتبر اشكال AASHTO هذه المقاطع من الاشكال الاكثر شيوغا لمقاطع I المسابقه الجهد.
.
AASHTO (٥) يوضح الشكل
الشكل (١٥) : مقاطع AASHTO العرضيه للكمرات I المسابقه الجهد
تستعمل المقاطع مسبقه الاجهاد ذات الشكل I للبحور التي تتراوح اطواله بين ٢٥٥ و ٤٥ م وهي عاليه
الاقصاديه للبحور التي تتراوح اطوالها بين ١٨ م و٣٥ م.
٢ - مقاومه المواد وديمومتها
توضع كيالات فولاذيه مقاومات شد عاليه ١٨٦ ميزاباسكال في الجنس الفلي.
تستعمل هذه
الكيالات لطبيق عضو علي كامل مقطع الكمره قبل وخلال تطبيق الحموله الحيه.
تجري الابحاث حاليا
حول امكانيه استبدال فولاذ سبق الجهد بالياف زجاجيه او كربونيه للتقليل من التاكل الذي يصيب كيالات
سبق الجهد.
ان الخرسانه المستعمله هي ايضا عاليه المقاومه تتراوح مقاومتها علي الضغط بين ٢٣ ميغاباسكال و٣
ميغاباسكال.
بالاضافه لكون هذه الخرسانه عاليه الجوده ايضا.
18
دليل تصميم الجسور
تصنيف الجسور
٣- الاستمراريه
يكن جعل الكمرات ذات المقاطع I ومقطع التيه ذو القاعده المنفه (Bulb Tee) مستمره من اجل
الحموله الحيه واللتخلص من فاصل الباسطه جبعل الفعل الملك للبلاطه مستمرا وبتشيت حديد التسليح
العادي في الكمره العرضيه الطرفيه المشركه بين البحرين (انظر الشكل (١٦) والشكل (١١) .
يمكن ايضا
تحقيق الاستمراريه بوضع قنوات للشد اللاحق مصبوبه داخل الكمره مسبقه الشد.
ويتم تقرير الكيبات عبر
تلك القنوات وعلي عده بصور وبعدها يتم شدها لتحقيق الاستمراريه.
تتم قوابه الكمرات العرضيه الم Cubويه
بالمكان حول الكمرات الرييسيه عند الركايز الطرفيه والوسطيه.
الشكل (١٦): تخطيط يوضح عمل الاستمراريه بين بحرين بسيطين
الشكل (١٧): احمد الجسور المستمره ذات المقطع
19
تصريف الجسور
دليل تصميم الجسور
٤- الفعل المركب بين البلاطه والكمره
يتم تثبيت البلاطه بالكمره مسبقه الجهد وجعلها تقوم بفعل مركب معها بمد كانت من الكمره لتدخل
في جسم البلاطه كما يوضح الشكل (١٨).
الشكل (١٨): كانت التداخل مع البلاطه
٥٠ التسليح
يتالف التسليح الريسي من فولاد الشد الريسي وكانات القص (الشكال) (١٩).
يتالف تسليح الشد الريسي من كيلات او جدالار سبق جهد عاليه المقاومه تتوزع في
وفي الجزء الاسفل للجذع.
وتكون الجدايل باقطار ٥،٩م او ١١،١م او ١٢،٥ م او ١٥،٢ م او ١٥،٢ م وعاده تënع
بتباعدات ٨٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠
الشد والتي توضع في قنوات تركب في جذع الكمره.
اما تسليح القص فعباره عن كانات راسيه متباعده فيما بينها علي طول الكمره.
كما يتالف تسليح الشد الثانوي من تسليح عادي طول لايكنماش والحراه، انظر الشكل (١٩).
Y
دليل تصميم الحسور
تصنيف الحسور
الشكل (١٩) : تسليح المقطع I المسجق الجهد
(Chanel Beam Bridges) ٤-٢-٣-٤-١٠ الجسور ذات الكمرات بمقطع قناه
هذه الجسور تشبه الجسور ذات الكمرات يقطع تيه لان جندوع الكمرات المتجاوره تتدد نحو الاسفل
لتشكل جندع واحد (انظر الشكل (٢٠).
يمكن فده الكمرات ان تكون مسبقه الجهد او مصوبه باللكان.
تستعمل هذه الكمرات للبحور التي تصل حتي ٥١٠ م.
تكون هذه الكمرات عاده مسبقه الصنع وتتكون عاده من بالطه ذات تسليح عادين وجدعين يتراوح
عمق كل منهما بين ٩٠٠ م م اور ١٢٠٠ م.
وقد تكون هذه الكمرات مساحه بتسليح عادي او مسبقه
الاجهاد.
تستعمل براغي ومفاتيح قص جندوع الكمرات وذلك لتامين الفعل المركب بين الكمرات المتجاوره
(٢٠٠).
الشكل (٢٠) كمرات متجاوره ذات مقطع قناه
كما يوضح الشكل (٢١) مقطع عرضي يودنجي في جسر بکمرات قنواتيه كما يوضح تسليح كل
كمره.
21
تصريف الجسور
دليل تصميم الجسور
الشكل (٢١) : مقطع عرضي مع تسليح الكمره ذات المقطع القناه
٥٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠
تميز هذه الكمرات بقاومه عاليه ووزن خفيف، فمقطعها العرضي عباره عن مستطيل من الخرسانه
مفرغ بمستطيل داخلي بحيث يصبح المقطع مؤلف من بالاطيين علويه وسفليه وجدعين جانبيين.
يوضع فولاذ
سبق الجهد في الباحه السفيله للمقطع وفي الجدعين الجانبين.
(٢٢).
الشكل (٢٢): المقطع العرضي لكمره صندوقيه
تناسب هذه الكمرات البحور التي تتراوح اطواها بين ٢٧ م و هذا يعتمد علي حجم الكمره والتباعدات
بين الكمرات.
وتستعمل للبحور البسيطه والمستمره.
و هذه الكمرات عرض مودجي يتراوح بين ٥١٥ م م
و ١٢٠ م م.
وما اعماق تتراوح بين ٦٩٠ م م و ١٠٧٠ م م.
وما ساكه جندوع شايعه وهي ١٢٠ م م ولكن
يمكن ان تتراوح بين ٥٥ م م و ١٥ م م.
7
دليل تصميم الحسور
تصنيف الحسور
يكن ان تنفذ هذه الجسور بكمرات متقاريه او كمرات متباعده فيما بينها ويتراح تابعادها بين ١٠٠م الي
(٢٣) ١٠٠م.
(اظر الشكال)
الشكل (٢٣) : مقاطع عرضيه في جسرين احمدها متلاصق الكمرات والاخر متباعد الكمرات
(Girder Bridges) ٢-٣-٣-٥
الغسور الخرسانيه المسلحه ذات العوارض
يتكون هذا النوع من بالطه خرسانيه تستند علي عارضتين خرسانيتين ويكن ان تتوضع البلاطه اعلي
العارضتين او بينهما، تتراوح البحور هذا الاخير بين ٩٨٨١ وم هذا النوع غير اقصادي من اجل الطرق
العريضه وقتصر استعماله عاده علي عروض تصل حتي ٧٧، وتكون العوارض يعرض يتراوح بين ٥٤٥٠م الي
(٢٤).
انظر الشكل
الشكل (٢٤): منظر سفلي لجسر ذو عوارض
Y Y
تصيف الجسور
دليل تصميم الجسور
يوضح الشكل (٢٥) مقطع طولي في العارضه ومقطع عرضي في البلاطه بين العوارض.
Elevation
Typical Cross Section
الشكل (٢٥): مقطع طولي في العارضه ومقطع عرضي في الجسر
(Concrete Box Girders) الجسور الخرسانيه ذات العوارض الصندقيه (٢-٣-٣-٥
يتكون القسم العلوي هذا النوع من اجسور من عارضه صندوقيه واحده بخليه واحده او اكثر (انظر
.(٢٦) الشكل
الشكل (٢٦): اشكال المقطع العرضي للعارضه الصندوقيه
Y
دليل تصميم الحسور
تصنيف الحسور
ويمكن ان تكون جسور هذا النوع ذات بصور بسيطه او مستمره وتصل اطوال البحور حتي ٤٥٠، كما
افا مناسبه سواء للجسور المستقيمه او المنحيه في المسقط الافقي.
يمكن فلذه المقاطع ان تكون مصبوبه بالمكان او مسبقه الصنع، وتسلح هذه المقاطع بتسليح عادي
وبكيبلات الشد اللاحق عاليه المقاومه عن طريق عمل قنوات داخلها اثناء صبها، كما يعمل سبق جهد
عرضي للبazonه.
انظر الشكل (٢٧) للتعرف علي تسليح المقطع العرض النموذجي.
الشكل (٢٧): المقطع العرضي لعارضه صندقيه بخليه واحده
تنفذ هذه المقاطع اما بالصب بالموقع (٢٨) او بطريقه تركيب العلمي علي شكل قطع
(الشكل ٢٩).
الشكل (٢٨): الصب بالموق لجسر ذو عارضه صندقيه
70
تصيف الجسور
دليل تصميم الجسور
الشكل رقم (٢٩): يبين شكل الجسور ذات المقطع الصندوقي
كما يمكن عمل عارضتين متلاصفتين لبناء جسر عريض واقتصادي (اطر الشكل (٣٠)
الشكل (٣٠): جسر ذو مقطع بعارضتين صندوقيتين
(Frame Type) ٤-٣-٥
تستخدم الج斯克 عندما يتطلب التصميم عمق مقطع صغير نسبيا اذا ما قورن جسر ذو
الاستناد البسيط (simply supported beams) او عندما يتعذر الامتداد بالاتجاه العرضي للجسر.
تبين
الاشكال التاليه في الشكل رقم (٣١) الانواع المختلفه للجسور الهيكليه.
Y Y
دليل تصميم الحسور
تصنيف الحسور
(Portal Frame Bridges) الجسور الهيكليه ذات شكل البوله
(V and Pi Frame Bridges) الجسور الهيكليه
الشكل رقم (٣١) : ييين اشكال الجسور الهيكليه
(Cable Suspension Type) الجسور ذات الكابلات المعلقه
ان المكونات الرييسيه للجسور ذات الكابلات المعلقه
ان المكونات الرييسيه للجسور ذات الكابلات المعلقه هي:
YV
تصريف الجسور
دليل تصميم الجسور
1 - كمرات التقويه (Stiffening girders) : وهي كمرات قند علي طول الجسر والهدف منها تامين دعم
وTZIEY للاحمال الحيه وهي تتصرف كحبال في الاجاء العرضي للجسر وتؤمن الاستقرار الانشايي للاهتزازات
النابخه عن الرباح.
2 - الكابلات الرييسيه: وهي جموعه من الكابلات المتوازيه التي تؤمن دعم علوي للكمرات الرييسيه عن طريق جبال تعليق وتنقل هذه الكابلات الاعمال الي ابراج الجسر.
3 - الابراج الرييسيه: وهي عباره عن ابراج وسطيه تقوم بتحويل الاعمال القادمه اليها من الكابلات الرييسيه
الي قواعد الجسر.
4 - كتل الارساء: وهي كتل ضخمه من الخرسانه توضع علي طرف الجسر ويثبت فيها الاطرف الخارجيه من
الكابلات الرييسيه وqtل هذه الكتل اجهزه الاستناد الطرفيه للجسر.
و بين الشكل رقم (٣٢) عناصر
ومكونات الجسر ذات الكابلات المغلقه.
الشكل رقم (٣٢) : يبين عناصر ومكونات الجسر ذات الكابلات المغلقه
٢٠٥-٢٠٥- انواع الجسور ذات الكابلات المعلقه
يمكن تصنيف الجسور ذات الكابلات المعلقه تبعا ل:
- عدد الفتحات
γλ
دليل تصميم الحسور
تصنيف الحسور
- استمراريه كمرات التقويه
- طريقه توزع حبال التعليق
- طريقه ارساء الكتاب الرييسيه
توضح الاشكال التاليه في الشكل رقم (٣٣) الانواع المختلفه للجسور ذات الكتاب المعلقه.
Single-Span
Three-Span
Multi-Span
Two-hinged Stiffening Girder
Continuous Stiffening Girder
Vertical Hangers
Diagonal Hangers
Combined Suspension and Cable Stayed System
Externally-anchored Type
Self-anchored Type
الشكل رقم (٣٣): يبين انواع الجسور ذات الكابلات المعاقه
(Cable Stayed Type) ٤-٥-٦-٥-٥
تعتبر الجسور المشدوده بالكيبلات من اكثر الجسور حداثه.
تتالف من كمرات مستمره علي طول
الجسر ومن ارباح داخليه وقتد كابلات معدنيه بشكل مايل لتربط بين جسم بالطه الجسر وبين الابراج.
الاشكال التاليه في الشكل رقم (٣٤) تظهر عده اشكال لتوزع الكابلات بين الابراج وجسم بالطه
الجسر.
99
تصريف الجسور
دليل تصميم الجسور
(a) Radial type
(b) Fan type
(c) Harp type
الشكل رقم (٣٤): انواع الجسور المشدوده بكبيلات (الملجمه)
(Arch Type) -٧-٣-٥
تتميز هذه الجسور بانه لا يتولد فيها سوي قوي خوريه وذلك يعود الي البنيه القوسيه للجسر التي تحول
جيع القوي في الجسر الي قوي ضاغطه علي الحور الوسطي للجسر.
طذا النوع من الجسور اشكال عديده تختلف باختلاف الطبيعه الجغرافيه للمنطقه او باختلاف المهندس
المصم الذي يختار الشكال الخاص للجسر بهدف اضافه مسبه جماليه للمنطقه المراد انشاء الجسر فيها، كما
.
(٣٥) في الشكل
الشكل (٣٥): احمد الجسور القوسيه
كما يوضح الشكل رقم (٣٦) الاشكال المختلفه حالات الجسور القوسيه.
4
دليل تصميم الحسور
تصنيف الحسور
الشكل رقم (٣٦): يبين الاشكال المختلفه للجسور القوسيه
71
تصميم الجسور
دليل تصميم الجسور
٢ - تصميم الجسور
١ - التصميم الابندايي للجسور
١-١٠٦- مقدمه
تعتبر مرحله التصميم الابندايي للجسور اول مراحل التصميم الاقتصادي لاي جسر.
يشمل هذا القسم الامور التاليه:
- التخطيط الابندايي للجسور.
- معاイیر اختيار مكونات لجسور.
٢-١-٢-١-٢-١-٢-١-٢-١-٢-١-٢-١-٢-١-٢-١-٢-٢-١-٢-٢-١-٢-٢-١-٢-٢-١-٢-٢-١-٢-٢-١
تشمل عمليه التخطيط الابتدايي، جمع وتحليل المعلومات المتعلقه بموقع الجسر وتطبيق الخبرات
والسياسات المتبعه والنظر في البدايل المختلفه مع تقييم التكلفه لكل بديل بهدف الحصول علي الجسر الاقل
تكلفه والاكثر فاعليه من الناحيه الوظيفيه والاكثر ملاعمه من الناحيه الانسانيه واجماليه.
ان اختيار افضل بديل لاختيار الجسر المناسب مهمه غير سهله فهي لا تعتمد علي المعادلات او
الارقام واغنا تعتمد بشكل رييسي علي خبره المهندس المصمم والمتطلبات الخاصه بالمشروع.
وتمم المفاضله في
هذه المرحله بين البدايل المختلفه بناء علي الوزن والكلفه التقديرين للجسر.
يتهد التصميم الابتداي للوصول الي التصميم النهاي للجسر فهو يحدد نوع الهيكل الانشايي وهو
القاعده لتقدير الجدول الزمني للتصميم وتقدير تكلفه التنفيذ.
٢-٢-١-٦ القاعده لتقدير الجدول الزمني للتصميم وتقدير تكلفه التنفيذ.
تبدا عمليه التخطيط الاولي جمع بيانات عن موقع الجسر حيث تتم مراجعه:
- الدراسات الابتداييه (نوع وحجم وموقع الجسر)
- المعلومات الجيومتريه للجسر.
- المعلومات المتعلقه بطبيعه التربه.
- المعلومات اليفدروليه لموقع الجسر.
يتم الاتفاق بعد ذلك علي التصميم الجيومتري الابتدايي للجسر ويتم تقييم البدايل المختلفه مع الاخذ
بعين الاعتبار الامور التاليه:
\( \frac{1}{2} \)
دليل تصميم الحسور
تصميم الحسور
- طول المنشا.
- المعوقات الجيومتريه (الخلوص الراسي والافقي للعسر).
- طول وعدد فتحات الجسر.
- الدعايم المؤقته للجسر.
- متطلبات القسم السفلي لمنشا الجسر.
- الاмор المتعلقه بالبييه والجوار.
- التكلفه.
بعد ذلك يتم تطوير التخطيط الاولي والليول الطوليه والرفع الجاني للجسر ليتم بعد ذلك تقدم التكلفه
الاوليه.
ويجدر التنبيه الي انه يجب ان تتم الموافقه علي التخطيط الاولي والتكلفه التقديريه قبل الشروع بالتصميم
النهاي.
٢-١-١-٢-١-١-٢-١-١-٢-١-١-٢-١-١-٢-١-١-٢-١-٢-١-٢-١-٢-١-٢-١-٢-١-٢-١-٢-١-٢-١
1 - عام
هناك عوامل عديده يجب ان تؤخذ بعين الاعتبار في مرحله التصميم الانتدايي وهي:
- مصر التمويل للمشروع والميزانيه المخصصه له.
- عوامل متعلقه ببييه الجسر مثل طبيعه تربه موقع الجسر (تربه رطبه او تربه رخوه...اخ) وايه
اجراءات يمكن من شاها ان تخفف من تاثير هذه العوامل.
٢- موقع الجسر
تتضمن المتطلبات التي لها علاقه بموقع الجسر مايلي:
- الاعمال المساحيه.
- اخاذه الافقيه (النيحات والليول).
- الخلوصات المطلوبه.
- اخاذه الراسيه وحدودها.
- الرفع الجاني.
- المرفق العامه الموجوده مسبقا والمقترحه.
تشمل اعتبارات السلامه المرتبطه بالموقع مايلي:
- ابعاد الموقع.
\( \therefore m = \frac{3}{11} \)
تصميم الجسور
دليل تصميم الجسور
- المسافه الصافيه بين الركايز الداخليه.
- الاخطار المكنه علي المشاه.
تتاثر اطراف منحدرات الجسور بالامور التاليه:
- ظروف التربه واستقرارها.
- حدود الطريق.
- ارتفاع الردميات او عمق الحفر.
- مخاذه الطريق و tصنيفه الوظيفي.
- ظروف الموقع.
٢ - الاعتبارات الانسانيه
تضمن الاعتبارات الانسانيه مايلي:
- الاساسات وطبيعه المياه الجوفيه.
- متطلبات التوسعه المستقبليه للجسر.
- المボوطات المتوقعه اسفل قواعد الجسر.
٤- الاعتبارات المعماريه
تضمن النواحي الجماليه مايلي:
- المظهر العام للجسر.
- مستوي الرؤيه والملاءمه مع المنشات الجابوره او الحيطه.
٥- الاعتبارات الجيومتريه
يرتبط الطول الكلي للجسر ب:
- الخلوصات الافقيه والرييسيه للطريق اسفل او اعلي الجسر.
- الدراسات الميدروليكيه اذا كان الجسر يتقاطع مع جري مايي.
- الاмор ذات العلاقه بالبييه او ايه قيود يمكن ان تضعها الجنه المالكه.
اما عرض الجسر فهو يرتبط بابعاد الطريق القادم الي الجسر.
واما ابعاد وعدد الفتحات تحت الجسر فهي ترتبط ب:
- العشق المسموح لكمرات الجسر والذي يخده الخلوص الراسي للطريق اسفل الجسر.
- وضع الركاز الداخليه ضمن جري مايي.
- الخلوص الافقي بين الركاز وحدود الطريق اسفل الجسر.
4
دليل تصميم الحسور
تصميم الحسور
- النسبه الاقتصاديه بين الفتحه الطرفيه والفتحه الداخليه للجسر.
٦- الاعتبارات الهيدروليكيه
تضمن الاعتبارات الهيدروليكيه بعد تنفيذ الاسمر الAmoور التاليه:
- تصريف مياه بالطه الجسر
- مروز السيول والاجرافات الحتمله
- مروز مواد صلبه ضمن السيول
- الحي او التاكل الناتج عن السيول وتاثير وجود الركايز كمعوقات في طريق السيول او المياه (وهنا
يدخل معامل شكل مقطع الركيزه الداخليه وعرضها وميلها وعندها ضمن الجري المايي
- حمايه الركايز الداخليه والطريقه من تاثيرات التيارات الماييه
- متطلبات حركه الملاحظه داخل الجري المايي
- حدود العمل ضمن الجاري الماييه.
بعد تحديد امامك الركايز الداخليه يجب الحصول علي معلومات شامله عن السيول والفت او التاكل
الناتج عنها.
يجب ان تكون الخلوصات الراسيه للمياء اسفل الجسر ضمن الحدوده المسوحه.
ويجب ان يحدد اقل خلوص راسي للمياء اسفل الجسر بناء علي المعلومات عن السيول او الفيضانات
التي حصلت في تاريخ منطقه الجسر لمده لا تقل عن ١٠٠ سنه.
٧- اعتبارات التنفيذ
تضمن اعتبارات التنفيذ:
- اعمال الدعايم المؤقته ومانيتهها.
- متطلبات مساحه موقع العمل.
- تفاصيل الشدات.
- نقط الدخول الي موقع العمل.
- مده تنفيذ المشروع.
- حدود الجدول الزمني للمشروع.
- اما اعتبارات السلامه الخاصه بالتنفيذ فهي:
- حركه المرو.
40
تصميم الجسور
دليل تصميم الجسور
- الارضيات المؤقته (خشبيه، معدنيه ...
الخ) للمرور فوق الحفر في حال لم يتم تنفيذ تحويلات
مقته.
- متطلبات التحويلات المؤقته.
كما يجب التحقق من ان تكون الطرق المؤديه الي موقع العمل قادره علي استيعاب وعمل حركه
الاليات التي تنقل المواد المختلفه الي المشروع (كمرات مسبقه الصنع، حديد التسليح، معدات نقيله
الح).
ويجب ايضا توفير مكان في موقع العمل للرافعات في حال استخدامها في المشروع.
٨- المرافق العامه المتصله بالجسر
عاده ما يتم وضع المرافق العامه (خطوط الكهرباء، خطوط الماتف، خطوط الماء، ...
الخ) ضمن
قنوات خاصه يتم تحميلها علي جسم الجسر.
وفي هذه الحال لا يتم ادخال وزن هذه المرافق في تصميم
الجسر ويستثني من ذلك انابيب المياه الضخمه.
٢-١-١-الفاصيل المطلوبه بعد الانتهاه من التخطيط الاولي للجسور
يجب ان يكتوي التخطيط الاولي للجسر كحد ادن علي التفاصيل التاليه:
- موقع الجسر بما فيه شبكه الطرق المحيطه.
- الطول الكلي للجسر.
- العرض الكلي للجسر.
- عدد وطول الفتحات مع مواقع فواصل التمدد.
- نوع الركاز الطرفيه والوسطيه.
- المXHDARات ونوعها وتصنيفها.
- الميول الطوليه والرفع الجاني للجسر.
- اخاذاه الافقيه.
- المعلومات الهيدروليكيه.
- المقطع العرضي ونوع الحواجز والطبقيه السطحيه للجسر.
- نوع الكمرات وعددها وتباعداها.
- سماكه البلاطه.
- القيم الدنيا للخلوصات الراسيه والافقيه مع الابعاد.
- المرافق العامه.
99
دليل تصميم الحسور
تصميم الحسور
- جسات التربيه.
- نوع مساند المنشا العلوي.
- طريقه التصميم (او مواصفات التصميم).
- الاحمال التصيميه.
-١-١-٢-٣-١-٢-١-٢-١-٢-١-٢-١-٢-١-٢-١-٢-١-٢-١-٢-١
-1-٢-١-٢-١-٢-١-٢-١-٢-١-٢-١-٢-١-٢-١-٢
-1-عام
علي المنشا العلوم ان يكتوي علي حد ادن من الكمرات (ي حال استخدام الجسور ذات الكمرات)
لا يقل عن اربعه تفاديا لانفيار كامل الجسر في حال حصول انفيار جزيي لاحد الكمرات، هذا يسمح ايضا
باجراء الصيانه او الاصلاح دون التاثير علي حركه المثور.
اما بالنسبه للطرق التي عرضها اقل من ١٠ امتار
فيسمح باستخدام ثلات كمرات كحد ادن.
عندما يتم اعتماد المقطع العرضي للجسر (ويف حال استخدام الجسور ذات الكمرات يجب ان لا تزيد
مسافه البروز الطرف للبلاطه عن نصف المسافه بين الكمرات ويكن في بعض الحالات الخاصه زياده هذه
النسبه الي (٢٠٦٠).
واي زياده عن هذا سؤدي الي زياده في تكلفه الدعم المؤقت اضافه الي زياده
في عزوم الفتل في الكمره الطرفيه للجسر.
عند استخدام ركايز طرفيه متكامله من النوع (Integral) فيمكن انشاء جسر مستمر دون اي فاصل
متدد و هذا ينطبق علي الكمرات مسبقه الشد.
ان عدم وجود فواصل تمدد في الجسور يجعل غايات الكمرات
في مامن من المواد الضاره والمؤذيه لكمرات الجسور (مثل المواد المذييه للثلوج والمستخدمه في المناطق (اللجيه)
والتي قد تيسرب من الفواصل في حال وجودها.
٢ - اختيار نوع الجسر المناسب
يمكن للجدول رقم (1) ان يكون دليلا لاختيار الجسر المناسب بعد معرفه طول الفتحه (البحر)
المطلوبه.
ولمعرفه المزيد عن مقاطع الجسور وانواعها واخلالات المناسبه لكل منها ارجع الي الفقره ٥-٣ "تصنيف
الجسور من حيث التركبيه الانشاييه" في هذا الدليل.
V
تصميم الجسور
دليل تصميم الجسور
الجدول رقم (1) : نوع القسم العلوي للمنشا وطول الفتحه (البحر) المناسب
<table><tr><td>الطول الاقصادي للفتحه</td><td>نوع المنشا العلوي</td></tr><tr><td></td><td>جسور خرسانيه مسلحه</td></tr><tr><td>فتحه بسيطه حتي ٩٩١٢ فتحه مستمره حتي ١٢٨ من ١٢ م الي ١٨٩٣ من ٥١ م الي ٦٣٦</td><td>جسور باطات خرسانيه مسلحه مصبوبه باللكان T جسور كمراتيه مسله ذات مقطع</td></tr><tr><td></td><td>جسور بعوارض صنويه خرسانيه مسلحه جسور خرسانيه مسقه الاجهاد</td></tr><tr><td>من ٦٥١٢ من ٦١٥</td><td>جسور خرسانيه مسقه الاجهاد</td></tr><tr><td>من ٩٥ م الي ٢٦٣</td><td>جسور باطات خرسانيه مغرفه مسقه الاجهاد</td></tr><tr><td>من ٩٥ م الي ٢٦٣</td><td>جسور بكمرات ذات مقطع I او Bulb Tee مسقه الاجهاد</td></tr><tr><td>من ٣٠ م الي ١٨٠١</td><td>جسور بكمرات صنوقيه مسقه الاجهاد مسقه الصنع اومصبويه (Box) باللكان</td></tr><tr><td>من ٦٧٩ م الي ٢٤٣</td><td>جسور كمراتيه بقطع تيه مزدوج مسقه الاجهاد</td></tr><tr><td>حتي ٥١ م</td><td>جسور ذات مقطع U مقالوب (Channel) مسقه الاجهاد</td></tr><tr><td>من ٢٥ م وحتي ٥٠ م</td><td>الجسور الخرسانيه المقطعه (Segmental)</td></tr><tr><td>من ٢٥ م وحتي ٥٠ م</td><td>الجسور الخرسانيه ذات العارضه الصندوقيه المركبه بطريقه القطع.
(Composite)</td></tr><tr><td>من ٣٠ حتي ٣٠ م</td><td>الجسور المختلطه (Rolled) والبلاطه الخرسانيه</td></tr><tr><td>من ٣٠ م الي ٩٠ م من ٣٠ الي ٦٠ م من ٤٠ م الي ٥٠ م من ٥٠ م الي ٥٠ م من ٥٠ م من ٥٠ م من ٥٠ م من ٥٠ م من ٥٠ م من ٥٠م الي ٥٠م من ٥٠م من ٥٠م من ٥٠م من ٥٠م من ٥٠م من ٥٠ م من ٥٠م من ٥٠م من ٥٠م من ٥٠م من ٥٠م من ٥.م من ٥.م من ٥.م من ٥.م من ٥.م من ٥.م من ٤.م من ٥.م من ٥.م من ٥.م من ٥.م من ٥.م من ٣٠٥ م من ٥.م من ٥.م من ٥.م من ٥.م من ٥.م من ٥٥ م من ٥.م من ٥.م من ٥.م من ٥.م من ٥.م من
اما فيما يتعلق بنسبه طول فتحه الجسر الي عمقه الكلي (span-to-depth ratio) فيمكن استخدام MA-100-D- القيم المغطيه في الجدول التالي وهو الجدول (1-2) في مواصفات تصميماجسور
.V1/2&V2/2
V1
دليل تصميم الحسور
تصميم الحسور
الجدول (٢): الاعماق التقليديه الدنيا للاقصام العلويه ذات السماكه الثابته
<table><tr><td colspan="2">(العقي الادني (متضمنا سماكه البلاطه)</td><td colspan="2">القسم العلوي للجسر</td></tr><tr><td>مستمره الاستثناد</td><td>بسيطه الاستثناد</td><td>النوع</td><td>الماده</td></tr><tr><td>\( S + 3000/30 \geq 165mm \)</td><td>\( 1.2(S + 3000)/30 \)</td><td>البلاطات ذاتالتسليح الموزي لحركهالمروز</td><td rowspan="3">حرسانه مسلحهعاديه</td></tr><tr><td>0.065L</td><td>0.070L</td><td>الكمرات بشكل(T) حرف</td></tr><tr><td>0.055L</td><td>0.060L</td><td>الكمرات الصندقيه</td></tr><tr><td>0.033L</td><td>0.035L</td><td>كمرات جسور المشاه</td><td></td></tr><tr><td>0.027L > 165 mm</td><td>0.030L > 165 mm</td><td>البلايات</td><td rowspan="5">حرسانه مسبقه الاجهاد</td></tr><tr><td>0.040L</td><td>0.045L</td><td>الكمرات الصندقيه المسببه في المكان</td></tr><tr><td>0.040L</td><td>0.045L</td><td>الكمرات المسببه الصين بشكل حرف (I)</td></tr><tr><td>0.030L</td><td>0.033L</td><td>جوازج جسور المشاه</td></tr><tr><td>0.025L</td><td>0.030L</td><td>الكمرات المتجاوره ذات المقاطع الصندقيه</td></tr><tr><td>0.032L</td><td>0.040L</td><td>العمق الكلي للمقاطع المركبه</td><td rowspan="3">المنشات المعنيه</td></tr><tr><td>0.027L</td><td>0.033L</td><td>عمق الكمرات بشكل (I) حرف</td></tr><tr><td>0.100L</td><td>0.100L</td><td>اجملونات</td></tr></table>
99
تصميم الجسور
دليل تصميم الجسور
٣- فواصل التمدد
لنجب استخدام فواصل عند الركايز الوسطيه والطرقيه للجسور فانه يمكن تنفيذ جسور بدون فواصل.
لا شك ان الفواصل في جسم بالطمه اخر عرضه لان تسمح بدخول الاملاح المذييه للثلوج ( هذا في
المناطق التي تتراكم فيها الثلوج علي الجسور) وباتالي حصول اضرار للبلاطه والمنشا السفلي للجسر.
تصمم الجسور عاده بدون فواصل تمدد عند المساند الداخليه اما اذا كان طول فتحه البلاطه اقل من
٦٠ مترا وزاويه اخرافها اقل من ٣٠ درجه فان البلاطه تصمم عاده لتكون مستمره انشاييا مع الركايز
الطرفيه.
MA-100- (المسوم) ١٢ من مواصفات مزامن ١٢ من مواصفات مزامن ١٢ من مواصفات مزامن ١٢ من مواصفات مزامن ١٢ من مزامن ١٢ من مزامن ١٢ من مزامن ١٢ من مزامن ١٢ من مزامن ١٢من مزامن ١٢من مزامن ١٢من مزامن ١٢من مزامن ١٢من مزامن ١٢ من مزامن ١٢من مزامن ١٢من مزامن ١٢من مزامن ١٢ من مزامن ١٢ من مزامن ١٢من مزامن ١٢من مزامن ١٢ من مزامن ١٢من مزامن ١٢ من مزامن ١٢من مزامن ١٢من مزامن ١٢ من مزامن ١٢ من مزامن ١٢ من مزامن ١٢من مزامن ١٢من مزامن ١٢من مزامن ١٢من مزامن ١٢من مزامن ١٢ من مزامن ١٢من مزامن ١٢من مزامن ١٢من مزامن ١٢ من مزامن ١٢ من مزامن ١٢من مزامن ١٢من مزامن ١٢ من مزامن ١٢من مزامن ١٢ من مزامن ١٢من مزامن ١٢من مزامن ١٢ من مزامن ١٢ من مزامن ١٢ من مزامن ١٢من مزامن ١٢من مزامن ١٢من مزامن ١٢من مزامن ١٢من مزامن ١٢ من مزامن ١٢من مزامن ١٢من مزامن ١٢من مزامن ١٢ من مزامن ١٢ من مزامن ١٢من مزامن ١٢من مزامن ١٢ من مزامن ١٢من مزامن ١٢ من مزامن ١٢من مزامن ١٢من مزامن ١٢ من مزامن ١٢ من مزامن ١٢ من مزامن ١٢من مزامن ١٢من مزامن ١٢من مزامن ١٢من مزامن ١٢من مزامن ١٢ من مزامن ١٢من مزامن ١٢من مزامن ١٢من مزامن ١٢ من مزامن ١٢ من مزامن ١٢من مزامن ١٢من مزامن ١٢ من مزامن ١٢من مزامن ١٢ من مزامن ١٢من مزامن ١٢من مزامن ١٢ من مزامن ١٢ من مزامن ١٢ من مزامن ١٢من مزامن ١٢من مزامن ١٢من مزامن ١٢من مزامن ١٢من مزامن ١٢ من مزامن ١٢من مزامن ١٢من مزامن ١٢من مزامن ١٢ من مزامن ١٢ من مزامن ١٢من مزامن ١٢من مزامن ١٢ من مزامن ١٢من مزامن ١٢ من مزامن ١٢من مزامن ١٢من مزامن ١٢ من مزامن ١٢ من مزامن ١٢ من مزامن ١٢من مزامن ١٢من مزامن ١٢من مزامن ١٢من مزامن ١٢من مزامن ١٢ من مزامن ١٢من مزامن ١٢من مزامن ١٢من مزامن ١٢ من مزامن ١٢ من مزامن ١٢من مزامن ١٢من مزامن ١٢ من مزامن ١٢من مزامن ١٢ من مزامن ١٢من مزامن ١٢من مزامن ١٢ من مزامن ١٢ من مزامن ١٢ من مزامن ١٢من مزامن ١٢من مزامن ١٢من مزامن ١٢من مزامن ١٢من مزامن ١٢ من مزامن ١٢من مزامن ١٢من مزامن ١٢من مزامن ١٢ من مزامن ١٢ من مزامن ١٢من مزامن ١٢من مزامن ١٢ من مزامن ١٢من مزامن ١٢ من مزامن ١٢من مزامن ١٢من مزامن ١٢ من مزامن ١٢ من مزامن ١٢ من مزامن ١٢من مزامن ١٢من مزامن ١٢من مزامن ١٢من مزامن ١٢من مزامن ١٢ من مزامن ١٢من مزامن ١٢من مزامن ١٢من مزامن ١٢ من مزامن ١٢ من مزامن ١٢من مزامن ١٢من مزامن ١٢ من مزامن ١٢من مزامن ١٢ من مزامن ١٢من مزامن ١٢من مزامن ١٢ من مزامن ١٢ من مزامن ١٢ من مزامن ١٢من مزامن ١٢من مزامن ١٢من مزامن ١٢من مزامن ١٢من مزامن ١٢ من مزامن ١٢من مزامن ١٢من مزامن ١٢من مزامن ١٢ من مزامن ١٢ من مزامن ١٢من مزامن ١٢من مزامن ١٢ من مزامن ١٢من مزامن ١٢ من مزامن ١٢من مزامن ١٢من مزامن ١٢ من مزامن ١٢ من مزامن ١٢ من مزامن ١٢من مزامن ١٢من مزامن ١٢من مزامن ١٢من مزامن ١٢من مزامن ١٢ من مزامن ١٢من مزامن ١٢من مزامن ١٢من مزامن ١٢ من مزامن ١٢ من مزامن ١٢من مزامن ١٢من مزامن ١٢ من مزامن ١٢من مزامن ١٢ من مزامن ١٢من مزامن ١٢من مزامن ١٢ من مزامن ١٢ من مزامن ١٢ من مزامن ١٢من مزامن ١٢من مزامن ١٢من مزامن ١٢من مزامن ١٢من مزامن ١٢ من مزامن ١٢من مزامن ١٢من مزامن ١٢من مزامن ١٢ من مزامن ١٢ من مزامن ١٢من مزامن ١٢من مزامن ١٢ من مزامن ١٢من مزامن ١٢ من مزامن ١٢من مزامن ١٢من مزامن ١٢ من مزامن ١٢ من مزامن ١٢ من مزامن ١٢من مزامن ١٢من مزامن ١٢من مزامن ١٢من مزامن ١٢من مزامن ١٢ من مزامن ١٢من مزامن ١٢من مزامن ١٢من مزامن ١٢ من مزامن ١٢ من مزامن ١٢من مزامن ١٢من مزامن ١٢ من مزامن ١٢من مزامن ١٢ من مزامن ١٢من مزامن ١٢من مزامن ١٢ من مزامن ١٢ من مزامن ١٢ من مزامن ١٢من مزامن ١٢من مزامن ١٢من مزامن ١٢من مزامن ١٢من مزامن ١٢ من مزامن ١٢من مزامن ١٢من مزامن ١٢من مزامن ١٢ من مزامن ١٢ من مزامن ١٢من مزامن ١٢من مزامن ١٢ من مزامن ١٢من مزامن ١٢ من مزامن ١٢من مزامن ١٢من مزامن ١٢ من مزامن ١٢ من مزامن ١٢ من مزامن ١٢من مزامن ١٢من مزامن ١٢من مزامن ١٢من مزامن ١٢من مزامن ١٢ من مزامن ١٢من مزامن ١٢من مزامن ١٢من مزامن ١٢ من مزامن ١٢ من مزامن ١٢من مزامن ١٢من مزامن ١٢ من مزامن ١٢من مزامن ١٢ من مزامن ١٢من مزامن ١٢من مزامن ١٢ من مزامن ١٢ من مزامن ١٢ من مزامن ١٢من مزامن ١٢من مزامن ١٢من مزامن ١٢من مزامن ١٢من مزامن ١٢ من مزامن ١٢من مزامن ١٢من مزامن ١٢من مزامن ١٢ من مزامن ١٢ من مزامن ١٢من مزامن ١٢من مزامن ١٢ من مزامن ١٢من مزامن ١٢ من مزامن ١٢من مزامن ١٢من مزامن ١٢ من مزامن ١٢ من مزامن ١٢ من مزامن ١٢من مزامن ١٢من مزامن ١٢من مزامن ١٢من مزامن ١٢من مزامن ١٢ من مزامن ١٢من مزامن ١٢من مزامن ١٢من مزامن ١٢ من مزامن ١٢ من مزامن ١٢من مزامن ١٢من مزامن ١٢ من مزامن ١٢من مزامن ١٢ من مزامن ١٢من مزامن ١٢من مزامن ١٢ من مزامن ١٢ من مزامن ١٢ من مزامن ١٢من مزامن ١٢من مزامن ١٢من مزامن ١٢من مزامن ١٢من مزامن ١٢ من مزامن ١٢من مزامن ١٢من مزامن ١٢من مزامن ١٢ من مزامن ١٢ من مزامن ١٢من مزامن ١٢من مزامن ١٢ من مزامن ١٢من مزامن ١٢ من مزامن ١٢من مزامن ١٢من مزامن ١٢ من مزامن ١٢ من مزامن ١٢ من مزامن ١٢من مزامن ١٢من مزامن ١٢من مزامن ١٢من مزامن ١٢من مزامن ١٢ من مزامن ١٢من مزامن ١٢من مزامن ١٢من مزامن ١٢ من مزامن ١٢ من مزامن ١٢من مزامن ١٢من مزامن ١٢ من مزامن ١٢من مزامن ١٢ من مزامن ١٢من مزامن ١٢من مزامن ١٢ من مزامن ١٢ من مزامن ١٢ من مزامن ١٢من مزامن ١٢من مزامن ١٢من مزامن ١٢من مزامن ١٢من مزامن ١٢ من مزامن ١٢من مزامن ١٢من مزامن ١٢من مزامن ١٢ من مزامن ١٢ من مزامن ١٢من مزامن ١٢من مزامن ١٢ من مزامن ١٢من مزامن ١٢ من مزامن ١٢من مزامن ١٢من مزامن ١٢ من مزامن ١٢ من مزامن ١٢ من مزامن ١٢من مزامن ١٢من مزامن ١٢من مزامن ١٢من مزامن ١٢من مزامن ١٢ من مزامن ١٢من مزامن ١٢من مزامن ١٢من مزامن ١٢ من مزامن ١٢ من مزامن ١٢من مزامن ١٢من مزامن ١٢ من مزامن ١٢من مزامن ١٢ من مزامن ١٢من مزامن ١٢من مزامن ١٢ من مزامن ١٢ من مزامن ١٢ من مزامن ١٢من مزامن ١٢من مزامن ١٢من مزامن ١٢من مزامن ١٢من مزامن ١٢ من مزامن ١٢من مزامن ١٢من مزامن ١٢من مزامن ١٢ من مزامن ١٢ من مزامن ١٢من مزامن ١٢من مزامن ١٢ من مزامن ١٢من مزامن ١٢ من مزامن ١٢من مزامن ١٢من مزامن ١٢ من مزامن ١٢ من مزامن ١٢ من مزامن ١٢من مزامن ١٢من مزامن ١٢من مزامن ١٢من مزامن ١٢من مزامن ١٢ من مزامن ١٢من مزامن ١٢من مزامن ١٢من مزامن ١٢ من مزامن ١٢ من مزامن ١٢من مزامن ١٢من مزامن ١٢ من مزامن ١٢من مزامن ١٢ من مزامن ١٢من مزامن ١٢من مزامن ١٢ من مزامن ١٢ من مزامن ١٢ من مزامن ١٢من مزامن ١٢من مزامن ١٢من مزامن ١٢من مزامن ١٢من مزامن ١٢ من مزامن ١٢من مزامن ١٢من مزامن ١٢من مزامن ١٢ من مزامن ١٢ من مزامن ١٢من مزامن ١٢من مزامن ١٢ من مزامن ١٢من مزامن ١٢ من مزامن ١٢من مزامن ١٢من مزامن ١٢ من مزامن ١٢ من مزامن ١٢ من مزامن ١٢من مزامن ١٢من مزامن ١٢من مزامن ١٢من مزامن ١٢من مزامن ١٢ من مزامن ١٢من مزامن ١٢من مزامن ١٢من مزامن ١٢ من مزامن ١٢ من مزامن ١٢من مزامن ١٢من مزامن ١٢ من مزامن ١٢من مزامن ١٢ من مزامن ١٢من مزامن ١٢من مزامن ١٢ من مزامن ١٢ من مزامن ١٢ من مزامن ١٢من مزامن ١٢من مزامن ١٢من مزامن ١٢من مزامن ١٢من مزامن ١٢ من مزامن ١٢من مزامن ١٢من مزامن ١٢من مزامن ١٢ من مزامن ١٢ من مزامن ١٢من مزامن ١٢من مزامن ١٢ من مزامن ١٢من مزامن ١٢ من مزامن ١٢من مزامن ١٢من مزامن ١٢ من مزامن ١٢ من مزامن ١٢ من مزامن ١٢من مزامن ١٢من مزامن ١٢من مزامن ١٢من مزامن ١٢من مزامن ١٢ من مزامن ١٢من مزامن ١٢من مزامن ١٢من مزامن ١٢ من مزامن ١٢ من مزامن ١٢من مزامن ١٢من مزامن ١٢ من مزامن ١٢من مزامن ١٢ من مزامن ١٢من مزامن ١٢من مزامن ١٢ من مزامن ١٢ من مزامن ١٢ من مزامن ١٢من مزامن ١٢من مزامن ١٢من مزامن ١٢من مزامن ١٢من مزامن ١٢ من مزامن ١٢من مزامن ١٢من مزامن ١٢من مزامن ١٢ من مزامن ١٢ من مزامن ١٢من مزامن ١٢من مزامن ١٢ من مزامن ١٢من مزامن ١٢ من مزامن ١٢من مزامن ١٢من مزامن ١٢ من مزامن ١٢ من مزامن ١٢ من مزامن ١٢من مزامن ١٢من مزامن ١٢من مزامن ١٢من مزامن ١٢من مزامن ١٢ من مزامن ١٢من مزامن ١٢من مزامن ١٢من مزامن ١٢ من مزامن ١٢ من مزامن ١٢من مزامن ١٢من مزامن ١٢ من مزامن ١٢من مزامن ١٢ من مزامن ١٢من مزامن ١٢من مزامن ١٢ من مزامن ١٢ من مزامن ١٢ من مزامن ١٢من مزامن ١٢من مزامن ١٢من مزامن ١٢من مزامن ١٢من مزامن ١٢ من مزامن ١٢من مزامن ١٢من مزامن ١٢من مزامن ١٢ من مزامن ١٢ من مزامن ١٢من مزامن ١٢من مزامن ١٢ من مزامن ١٢من مزامن ١٢ من مزامن ١٢من مزامن ١٢من مزامن ١٢ من مزامن ١٢ من مزامن ١٢ من مزامن ١٢من مزامن ١٢من مزامن ١٢من مزامن ١٢من مزامن ١٢من مزامن ١٢ من مزامن ١٢من مزامن ١٢من مزامن ١٢من مزامن ١٢ من مزامن ١٢ من مزامن ١٢من مزامن ١٢من مزامن ١٢ من مزامن ١٢من مزامن ١٢ من مزامن ١٢من مزامن ١٢من مزامن ١٢ من مزامن ١٢ من مزامن ١٢ من مزامن ١٢من مزامن ١٢من مزامن ١٢من مزامن ١٢من مزامن ١٢من مزامن ١٢ من مزامن ١٢من مزامن ١٢من مزامن ١٢من مزامن ١٢ من مزامن ١٢ من مزامن ١٢من مزامن ١٢من مزامن ١٢ من مزامن ١٢من مزامن ١٢ من مزامن ١٢من مزامن ١٢من مزامن ١٢ من مزامن ١٢ من مزامن ١٢ من مزامن ١٢من مزامن ١٢من مزامن ١٢من مزامن ١٢من مزامن ١٢من مزامن ١٢ من مزامن ١٢من مزامن ١٢من مزامن ١٢من مزامن ١٢ من مزامن ١٢ من مزامن ١٢من مزامن ١٢من مزامن ١٢ من مزامن ١٢من مزامن ١٢ من مزامن ١٢من مزامن ١٢من مزامن ١٢ من مزامن ١٢ من مزامن ١٢ من مزامن ١٢من مزامن ١٢من مزامن ١٢من مزامن ١٢من مزامن ١٢من مزامن ١٢ من مزامن ١٢من مزامن ١٢من مزامن ١٢من مزامن ١٢ من مزامن ١٢ من مزامن ١٢من مزامن ١٢من مزامن ١٢ من مزامن ١٢من مزامن ١٢ من مزامن ١٢من مزامن ١٢من مزامن ١٢ من مزامن ١٢ من مزامن ١٢ من مزامن ١٢من مزامن ١٢من مزامن ١٢من مزامن ١٢من مزامن ١٢من مزامن ١٢ من مزامن ١٢من مزامن ١٢من مزامن ١٢من مزامن ١٢ من مزامن ١٢ من مزامن ١٢من مزامن ١٢من مزامن ١٢ من مزامن ١٢من مزامن ١٢ من مزامن ١٢من مزامن ١٢من مزامن ١٢ من مزامن ١٢ من مزامن ١٢ من مزامن ١٢من مزامن ١٢من مزامن ١٢من مزامن ١٢من مزامن ١٢من مزامن ١٢ من مزامن ١٢من مزامن ١٢من مزامن ١٢من مزامن ١٢ من مزامن ١٢ من مزامن ١٢من مزامن ١٢من مزامن ١٢ من مزامن ١٢من مزامن ١٢ من مزامن ١٢من مزامن ١٢من مزامن ١٢ من مزامن ١٢ من مزامن ١٢ من مزامن ١٢من مزامن ١٢من مزامن ١٢من مزامن ١٢من مزامن ١٢من مزامن ١٢ من مزامن ١٢من مزامن ١٢من مزامن ١٢من مزامن ١٢ من مزامن ١٢ من مزامن ١٢من مزامن ١٢من مزامن ١٢ من مزامن ١٢من مزامن ١٢ من مزامن ١٢من مزامن ١٢من مزامن ١٢ من مزامن ١٢ من مزامن ١٢ من مزامن ١٢من مزامن ١٢من مزامن ١٢من مزامن ١٢من مزامن ١٢من مزامن ١٢ من مزامن ١٢من مزامن ١٢من مزامن ١٢من مزامن ١٢ من مزامن ١٢ من مزامن ١٢من مزامن ١٢من مزامن ١٢ من مزامن ١٢من مزامن ١٢ من مزامن ١٢من مزامن ١٢من مزامن ١٢ من مزامن ١٢ من مزامن ١٢ من مزامن ١٢من مزامن ١٢من مزامن ١٢من مزامن ١٢من مزامن ١٢من مزامن ١٢ من مزامن ١٢من مزامن ١٢من مزامن ١٢من مزامن ١٢ من مزامن ١٢ من مزامن ١٢من مزامن ١٢من مزامن ١٢ من مزامن ١٢من مزامن ١٢ من مزامن ١٢من مزامن ١٢من مزامن ١٢ من مزامن ١٢ من مزامن ١٢ من مزامن ١٢من مزامن ١٢من مزامن ١٢من مزامن ١٢من مزامن ١٢من مزامن ١٢ من مزامن ١٢من مزامن ١٢من مزامن ١٢من مزامن ١٢ من مزامن ١٢ من مزامن ١٢من مزامن ١٢من مزامن ١٢ من مزامن ١٢من مزامن ١٢ من مزامن ١٢من مزامن ١٢من مزامن ١٢ من مزامن ١٢ من مزامن ١٢ من مزامن ١٢من مزامن ١٢من مزامن ١٢من مزامن ١٢من مزامن ١٢من مزامن ١٢ من مزامن ١٢من مزامن ١٢من مزامن ١٢من مزامن ١٢ من مزامن ١٢ من مزامن ١٢من مزامن ١٢من مزامن ١٢ من مزامن ١٢من مزامن ١٢ من مزامن ١٢من مزامن ١٢من مزامن ١٢ من مزامن ١٢ من مزامن ١٢ من مزامن ١٢من مزامن ١٢من مزامن ١٢من مزامن ١٢من مزامن ١٢من مزامن ١٢ من مزامن ١٢من مزامن ١٢من مزامن ١٢من مزامن ١٢ من مزامن ١٢ من مزامن ١٢من مزامن ١٢من مزامن ١٢ من مزامن ١٢من مزامن ١٢ من مزامن ١٢من مزامن ١٢من مزامن ١٢ من مزامن ١٢ من مزامن ١٢ من مزامن ١٢من مزامن ١٢من مزامن ١٢من مزامن ١٢من مزامن ١٢من مزامن ١٢ من مزامن ١٢من مزامن ١٢من مزامن ١٢من مزامن ١٢ من مزامن ١٢ من مزامن ١٢من مزامن ١٢من مزامن ١٢ من مزامن ١٢من مزامن ١٢ من مزامن ١٢من مزامن ١٢من مزامن ١٢ من مزامن ١٢ من مزامن ١٢ من مزامن ١٢من مزامن ١٢من مزامن ١٢من مزامن ١٢من مزامن ١٢من مزامن ١٢ من مزامن ١٢من مزامن ١٢من مزامن ١٢من مزامن ١٢ من مزامن ١٢ من مزامن ١٢من مزامن ١٢من مزامن ١٢ من مزامن ١٢من مزامن ١٢ من مزامن ١٢من مزامن ١٢من مزامن ١٢ من مزامن ١٢ من مزامن ١٢ من مزامن ١٢من مزامن ١٢من مزامن ١٢من مزامن ١٢من مزامن ١٢من مزامن ١٢ من مزامن ١٢من مزامن ١٢من مزامن ١٢من مزامن ١٢ من مزامن ١٢ من مزامن ١٢من مزامن ١٢من مزامن ١٢ من مزامن ١٢من مزامن ١٢ من مزامن ١٢من مزامن ١٢من مزامن ١٢ من مزامن ١٢ من مزامن ١٢ من مزامن ١٢من مزامن ١٢من مزامن ١٢من مزامن ١٢من مزامن ١٢من مزامن ١٢ من مزامن ١٢من مزامن ١٢من مزامن ١٢من مزامن ١٢ من مزامن ١٢ من مزامن ١٢من مزامن ١٢من مزامن ١٢ من مزامن ١٢من مزامن ١٢ من مزامن ١٢من مزامن ١٢من مزامن ١٢ من مزامن ١٢ من مزامن ١٢ من مزامن ١٢من مزامن ١٢من مزامن ١٢من مزامن ١٢من مزامن ١٢من مزامن ١٢ من مزامن ١٢من مزامن ١٢من مزامن ١٢من مزامن ١٢ من مزامن ١٢ من مزامن ١٢من مزامن ١٢من مزامن ١٢ من مزامن ١٢من مزامن ١٢ من مزامن ١٢من مزامن ١٢من مزامن ١٢ من مزامن ١٢ من مزامن ١٢ من مزامن ١٢من مزامن ١٢من مزامن ١٢من مزامن ١٢من مزامن ١٢من مزامن ١٢ من مزامن ١٢من مزامن ١٢من مزامن ١٢من مزامن ١٢ من مزامن ١٢ من مزامن ١٢من مزامن ١٢من مزامن ١٢ من مزامن ١٢من مزامن ١٢ من مزامن ١٢من مزامن ١٢من مزامن ١٢ من مزامن ١٢ من مزامن ١٢ من مزامن ١٢من مزامن ١٢من مزامن ١٢من مزامن ١٢من مزامن ١٢من مزامن ١٢ من مزامن ١٢من مزامن ١٢من مزامن ١٢من مزامن ١٢ من مزامن ١٢ من مزامن ١٢من مزامن ١٢من مزامن ١٢ من مزامن ١٢من مزامن ١٢ من مزامن ١٢من مزامن ١٢من مزامن ١٢ من مزامن ١٢ من مزامن ١٢ من مزامن ١٢من مزامن ١٢من مزامن ١٢من مزامن ١٢من مزامن ١٢من مزامن ١٢ من مزامن ١٢من مزامن ١٢من مزامن ١٢من مزامن ١٢ من مزامن ١٢ من مزامن ١٢من مزامن ١٢من مزامن ١٢ من مزامن ١٢من مزامن ١٢ من مزامن ١٢من مزامن ١٢من مزامن ١٢ من مزامن ١٢ من مزامن ١٢ من مزامن ١٢من مزامن ١٢من مزامن ١٢من مزامن ١٢من مزامن ١٢من مزامن ١٢ من مزامن ١٢من مزامن ١٢من مزامن ١٢من مزامن ١٢ من مزامن ١٢ من مزامن ١٢من مزامن ١٢من مزامن ١٢ من مزامن ١٢من مزامن ١٢ من مزامن ١٢من مزامن ١٢من مزامن ١٢ من مزامن ١٢ من مزامن ١٢ من مزامن ١٢من مزامن ١٢من مزامن ١٢من مزامن ١٢من مزامن ١٢من مزامن ١٢ من مزامن ١٢من مزامن ١٢من مزامن ١٢من مزامن ١٢ من مزامن ١٢ من مزامن ١٢من مزامن ١٢من مزامن ١٢ من مزامن ١٢من مزامن ١٢ من مزامن ١٢من مزامن ١٢من مزامن ١٢ من مزامن ١٢ من مزامن ١٢ من مزامن ١٢من مزامن ١٢من مزامن ١٢من مزامن ١٢من مزامن ١٢من مزامن ١٢ من مزامن ١٢من مزامن ١٢من مزامن ١٢من مزامن ١٢ من مزامن ١٢ من مزامن ١٢من مزامن ١٢من مزامن ١٢ من مزامن ١٢من مزامن ١٢ من مزامن ١٢من مزامن ١٢من مزامن ١٢ من مزامن ١٢ من مزامن ١٢ من مزامن ١٢من مزامن ١٢من مزامن ١٢من مزامن ١٢من مزامن ١٢من مزامن ١٢ من مزامن ١٢من مزامن ١٢من مزامن ١٢من مزامن ١٢ من مزامن ١٢ من مزامن ١٢من مزامن ١٢من مزامن ١٢ من مزامن ١٢من مزامن ١٢ من مزامن ١٢من مزامن ١٢من مزامن ١٢ من مزامن ١٢ من مزامن ١٢ من مزامن ١٢من مزامن ١٢ من مزامن ١٢من مزامن ١٢ من مزامن ١
دليل تصميم الحسور
تصميم الحسور
Aluminium
Steel
Concrete
الشكل رقم (٣٧): يبين الاشكال النموذجيه للحواجز الطرفيه
يمكن ان تكون الحواجز الخرسانيه مستمره انشاييا مع جسم البلاطه وفي هذه الحاله يمكن استثمارها في العمل مع البلاطه ككمره مقاومه الاهمال.
يجب ان تكون الحواجز الطرفيه قادره علي صد قوي ارتطام العربات بها وفي هذه الحاله تصمهم هذه
المحاجز علي مقاومه قوي الارتطاع كما هو مين في القسم ١١ من مواصفات MA-100-D-)
.(V1/2&V2/2
٢-٣-١-٤-المتطلبات المنشا السفلي
١ - الركايز الوسطيه
يجب في مرحمه التصميم الابتدايي للعسر اختيار عده انواع من الزكايز الوسطيه وتقدير التكلفه لكل منها، قد لا تكون الزكيزه الوسطيه الاقل استهلاكا للمواد هي الاقل كلفه واما الاقل كلفه هي الزكيزه الاسهل
والاسوع في التنفيذ.
ان انواع الزكايز الوسطيه الاكثر استخداما هي:
الزكايز الوسطيه الوتديه المصمته.
- زكايز الاعمده.
- زكايز اعمده بجاد جامع.
- الزكيزه الكابoulيه او زكيزه المطرفه.
- زكيزه الاعمده ذات التاج.
- زكيزه الاواتد ذات التاج.
- الزكايز الوطنيه مسبقه الصنع ولاحقه الشد.
↓
تصميم الجسور
دليل تصميم الجسور
ا - الركايز الوسطيه الحازوقيه الصلبه
تستعمل هذه الركايز عند الحاجه لكتل كبيره او عندما يرتكز القسم العلوي من المنشا علي عدد حدود
من المساند انظر الشكل (٣٨).
الشكل رقم (٣٨): ركيزه وسطيه وتديه صلبه
ب - ركايز الاعمنده
تستعمل ركايز الاعمنده عندما يتوفر خلو ص الحد تحت المنشا او عندما يكون القسم العلوي من المنشا
(٣٩) ضيق (انظر الشكل
الشكل (٣٩): ركايز الاعمنده
ε y
دليل تصميم الجسور
تصميم الجسور
ج- ركايز الاعمده بجدار جامع
يتم وصل جدار جامع ب اعمده الكيزه لاضافه الاستقرار والثبات لها.
ويعتبر الجدار الجامع هذا غير حال
بالنسبه لمولات القسم العلوي من المنشا.
يفيد هذا الجدار ايضا في تقويه الاعمده عند حوادث اصطدام
العربات بالكيزه.
انظر الشكل (٤٠) والشكل (٤١).
الشكل (٤٠) رسم يمين عناصر وكيزه الاعمده ذات الجدار الجامع
الشكل (٤١): ركايز الاعمده ذات الجدار الجامع
د - الركيزه الكابوليه او ركيزه المطرفه.
تعتبر هذه الركايز شكل معدل عن ركايز الاعمده تفيد في حال كان القسم العلوي متعدد الكمرات
(٢٣) (٢٤) (٢٥) (٢٦) (٢٧) (٢٨)
4
تصميم الحسور
دليل تصميم الحسور
الشكل (٤): رسم يبيين عناصر الركيزه الوسطيه الكابوليه او ركيزه المطرفه
الشكل (٤): الركيزه الوسطيه الكابوليه او ركيزه المطرفه
ه - ركيزه الاعمده ذات الناتج.
هذا النوع هالونوع الشايع عند التقاطعات الطريقه المايه (اعظر الشكل) (٤٤).
الشكل (٤٤): ركيزه الاعمده ذات الناتج
ε ε
دليل تصميم الحسور
تصميم الحسور
و- الركيزه الحازوقيه ذات التاج
في هذا النوع تد الحوازيق فوق سطح الارض تشكل اعمده ركيزه و秒طه ثم يصب علها تاج جامع من
(٤٥) الخرسانه المسلحه تستند عليه الكمرات (انظر الشكل)
الشكل (٤٥): ركيزه الحوازيق ذات الناتج
ز- الركايز الوسطيه مسبقه الصنع ولاعقه الشد
تكون هذه الركايز علي شكل اعتمده مفرغه وفرقه الجدران ويتم تنفيذها عن طريق تركيب عده قطع
منها فوق بعضها البعض بعد وضع طبقه رقيقه من الملاط ويتم الشد اللاحق عليها بوسطه اسلاك تدخل في
فتحات جمهره مسبقا ويتم حقنها بالملاط بعد الانتها من عمليات الشد انظر الشكل (٤).
الشكل رقم (٤٤): يبين ركيزه وссطيه مؤلفه من ثلات قطع مسبقه الصنع
40
تصميم الجسور
دليل تصميم الجسور
٢ - الركايز الطريقه
تصنف الركايز الطريقه تبعا لموقعها بالنسبه جسم الطريق الملاصق هنا.
انظر الشكل (٧) الذي يوضح
انواع الركايز الطريقه الاكثر شيوعا وهي:
الركايز الطريقه المغلقه او الكامله الارتفاع.
الركايز الطريقه العقبيه وشبه العقبيه.
الركايز الطريقه المفتوحه.
الركايز الطريقه المتكامله.
FULL HEIGHT ABUTMENT
STUB ABUTMENT
ELEVATION
INTEGRAL ABUTMENT
ELEVATION
SECTION VIEW
* Some states weld beam and piles prior to concrete placement
الشكل (٤٧) الانواع الشايعه للركانز الطرفيه
ε 4
دليل تصميم الجسور
تصميم الجسور
اراكاز الطرفيه المغلقه او الكامله الارتفاع
تستخدم الركاز الطرفيه كامله الارتفاع عندما يكون البحر قصيرا او في حال كان هناك حرم للطريق او لقصابيا اخري تتعلق بطبيعه الا
…(197,343 more chars)