لائحة الحد الأدنى للتطقيم الآمن للسفن

logisti_sa · regulation · processed · 39 chunks

موقع حكومي رسمي تابع لحكومه المملكه العربيه السعوديه
كيف تتحقق .
TGA
الهييه العامه للنقل
Transport General Authority
الرييسيه > الانظمه والتشريعات < لايحه الحد الادني للتطقيم الامن للسفن
لايحه الحد الادني للتطقيم الامن للسفن
القطاع البحري
الترخيص الملاحي ورخصه العمل للسفن والوحدات البحريه) التعليم والتاهيل البحري الكفاءه البحريه
اصدار: شعبان 14 الخميس, 1446
تحديث رجب 01 الاحد, 1447
البحث
الفصل الاول: احكام تمهيديه
الماده الاولي: تعاريف
في تطبيق احكام هذه اللايحه يقصد بالكلمات والعبارات التاليه المعاني المبينه قرين كل منها مالم يقتضي سياق النص
خلاف ذلك:
المملكه
السلطه البحريه
: المملكه العربيه السعوديه.
: الهييه العامه للنقل ممثله في قطاع النقل البحري او احد فروعها او ممثليها او من
تفوضه للقيام باي عمل نيابه عنها.
المنظمه
: المنظمه البحريه الدوليه (IMO).
اتفاقيه سلامه الارواح
الاتفاقيه الدوليه لسلامه الارواح في البحار لعام 1974م وبروتوكولاتها وتعديلاتها

# الاتفاقيه
: الاتفاقيه الدوليه لمستويات التدريب واصدار الشهادات واعمال النوبه للعاملين في
البحر لعام 1978 وتعديلاتها (STCW).

# الوثيقه
: وثيقه الحد الادني للتطقيم الامن للسفن تصدر عن السلطه البحريه وفقا لاحكام
هذه اللايحه وتتضمن الحد الادني للتطقيم علي متن السفينه من عدد ومؤهلات
البحاره من كافه مستويات الاداره والتشغيل والدعم الواجب تعيينهم وتواجدهم
علي السفينه لضمان التشغيل الامن والفعال للسفينه في جميع الاوقات.

# الربان
: الشخص المؤهل لقياده السفينه والمسؤول عن ادارتها.

# الضابط الاول ( كبير
ضباط )
: الضابط الذي يلي الربان في الرتبه وتقع علي عاتقه مسؤوليه قياده السفينه في حاله
عجز الربان عن ذلك.

# ضابط السطح
: هو الضابط من اعضاء الطاقم المسؤول عن النوبه الملاحيه الذي يلي الضابط
الاول والربان في المسؤوليه.

# الضابط كبير المهندسين
كبير المهندسين المسؤول عن الدفع الميكانيكي للسفينه وتشغيل
منشاتها الميكانيكيه والكهرباييه وصيانتها.

# الضابط المهندس الثاني
: الضابط المہندس الذي يلي كبير المهندسين في الرتبه، وتقع علي عاتقه مسؤوليه
الدفع الميكانيكي للسفينه وتشغيل منشاتها الميكانيكيه والكهرباييه وصيانتها في
حاله عجز كبير المهندسين عن القيام بذلك.

# الضابط المهندس
: ضابط المہندس المسؤول عن النوبه الهندسيه في غرفه المحركات الذي يلي
الضابط كبير المهندسين والضابط المهندس الثاني في المسؤوليه.

# ضابط التقنيات
الالكترونيه
: الضابط المسؤول عن التقنيات الالكترونيه علي متن السفينه.

# بحار التقنيات الالكترونيه
: البحار المسؤول عن التقنيات الالكترونيه علي متن السفينه ويلي ضابط التقنيات
الالكترونيه في المسؤوليه.

# عامل الراديو لاغراض
النظام العالمي للاستغاثه
والسلامه البحريه
(GMDSS)
: شخص يؤدي الواجبات الراديويه علي متن سفينه يتوجب عليها ان تشارك في
النظام العالمي للاستغاثه والسلامه البحريه (نظام GMDSS).

# ضابط امن سفينه
: هو الشخص المسؤول علي متن السفينه عن امن السفينه امام الربان، الذي
تعينه الشركه، وتشمل تلك المسؤوليه تنفيذ خطه امن السفينه وتحديثها، والاتصال
بضابط امن الشركه وبضابط امن المرفق المينايي.

# البحاره
: الشخص او الاشخاص الذي يرتبطون بعقد عمل بحري، ويعد الربان من البحاره
فيما يتعلق بعقد العمل المبرم بينه وبين مشغل السفينه.

# السفينه
: كل منشاه عايمه معده للعمل في الملاحه البحريه علي وجه الاعتياد، ولو لم تهدف
الي الربح، وتعد ملحقات السفينه اللازمه لاستغلالها جزءا منها.

# مشغل السفينه

الشخص المرخص بمزاوله اعمال النقل البحري والذي يتولي تشغيل السفينه وادارتها سواء كان مالك السفينه او مستاجرها او مجهزها او مدير للشيوع البحري .

# مراقب الخدمه

الشخص المكلف من السلطه البحريه بصلاحيه الرقابه والتفتيش وضبط المخالفات.

# الشهاده التاهيليه

الشہادۃ الصادره والموثقه من السلطه البحريه والتي تعني استيفاء صاحبها لمتطلبات الاتفاقيه والتي تؤهله للعمل في البحر علي متن السفن، وتتضمن شهاده الكفاءه وشهاده الاهليه وشهاده الاهليه للتدريب البحري والاقرارات التي تؤكد اصدار شهاده الاهليه للتدريب البحري وشهاده التدريب البحري.

# نظام اداره السلامه

هو نظام يتيح لموظفي الشركه ان ينفذوا بصوره فعاله سياسه الشركه في مجالي السلامه وحمايه البييه.

---

## الماده الثالثه: نطاق التطبيق

تطبق احكام هذه اللايحه علي الاتي:

1. السفن التي ترفع العلم السعودي باستثناء:
 1. السفن الحربيه او سفن الامداد العسكري او ناقلات الجنود، او السفن الاخري التي تستخدم لاغراض عامه غير تجاريه مالم تقرر السلطه البحريه خلاف ذلك.
 2. المنشاه البحريه المتحركه غير المزوده بالات دفع ميكانيكيه.
 3. سفن الارشاد.
 4. سفن الصيد الصغيره.
 5. سفن النزهه التي لا تستخدم لاغراض تجاريه ( بدون اجر ).
 6. السفن الخشبيه بداييه الصنع.
 7. سفن الابحاث البحريه العلميه.
2. السفن الاجنبيه التي يرخص لها بالعمل في المناطق البحريه للمملكه.

وتعد احكام الاتفاقيات والمدونات البحريه الدوليه والانظمه واللوايح وقرارات المنظمه البحريه الدوليه المعمول بها في المملكه وتعديلاتها مكمله ومتممه لهذه اللايحه

---

## الماده الثانيه: الهدف من اللايحه

تهدف هذه اللايحه الي وضع الاطار التنظيمي لاصدار الوثيقه وتعديلها وتجديدها وايقافها والغايها وتحديد مستويات ومعايير الحد الادني للتطقيم الامن الذي تفرضه اتفاقيه سلامه الارواح والاتفاقيات والمدونات ذات الصله ، وتحديد التزامات مشغل السفينه وتحديد ساعات العمل والراحه للبحاره والرقابه علي التزام مشغل السفينه باحكام هذه اللايحه بما يحقق متطلبات سلامه الارواح وحمايه البييه البحريه وسلامه الملاحه والتشغيل الامن للسفن وضمان التاهيل المناسب للعاملين علي متنها.

---

## الفصل الثاني: اجراءات اصدار الوثيقه

الماده الرابعه:
تشغل السفينه بعد الحصول علي الوثيقه وفقا لاحكام هذه اللايحه.

الماده الخامسه: اجراءات اصدار الوثيقه
1. يقدم المشغل مقترح التطقيم الامن للسفينه طبقا للنموذج المعتمد الي السلطه البحريه مرفقا به كافه الوثايق التي تثبت صحه البيانات.
2. تتولي السلطه البحريه دراسه المقترح ولها في سبيل ذلك دعوه المشغل للمناقشه، والتعديل علي المقترح.
3. تصدر السلطه البحريه الوثيقه بعد استيفاء المتطلبات الوارده في الفصل الثالث من هذه اللايحه.

الماده السادسه: تعديل الوثيقه او سحبها اثناء سريانها
1. للسلطه البحريه تعديل الوثيقه في الحالات الاتيه:
 1. عند حدوث تغييرات في تشغيل او اداره او صيانه السفينه او في منطقه عملها او منشاتها اوالاتها او معداتها مما قد يؤثر علي التطقيم الامن، ويلتزم المشغل باعداد وتقديم مقترح جديد لتطقيم السفينه وفق احكام الماده الخامسه خلال مده ثلاثين (30) يوما من تاريخ حدوث التغييرات، ويستمر سريان الوثيقه بعد تعديلها حتي تاريخ انتهايها.
 2. عند صدور قرار مسبب من السلطه البحريه بالتعديل.
 3. بناء علي طلب المجهز مشتملا علي مقترح بذلك ومؤيدا بالمستندات اللازمه.
2. للسلطه البحريه سحب الوثيقه او الغايها اذا تبين لها ان السفينه اصبحت لا تحقق متطلبات التطقيم الامن، او عند تغيير في بناء السفينه او محركاتها او معداتها او خطه تشغيلها وصيانتها او عدم الالتزام بمتطلبات ساعات الراحه والذي قد يؤثر علي مستوي التطقيم الامن للسفينه ، او ان الشركه المشغله (المجهز) قد خالفت شروط ومتطلبات التطقييم.

الماده السابعه : مده الوثيقه وتجديدها
يتم تجديد الوثيقه بطلب من المشغل بما لا يقل عن خمسه عشره (15) يوم من تاريخ انتهاء سريانها وفقا للماده (الخامسه) من هذه اللايحه.

الماده الثامنه: ايقاف الوثيقه
مستوي التطقيم والتزامات المشغل ملازمه لسريان الوثيقه، وفي حال الاخلال باي منها للسلطه البحريه ايقاف الوثيقه واشعار المشغل بالخلل، ويلتزم المشغل بعدم تشغيل السفينه حتي تصحيحه، وفي حال لم يتم تصحيحه خلال ثلاثين (30) يوما من الاشعار، تعد الوثيقه ملغيه.

الفصل الثالث: مستويات الحد الادني للتطقيم الامن
الماده التاسعه تحديد مستويات الحد الادني للتطقيم الامن للسفينه

تحدد السلطه البحريه مستويات التطقيم الامن علي السفن وفقا للاتي:
1. في حال عدم وجود عامل لاسلكي مخصص لتشغيل النظام العالمي للاستغاثه والسلامه البحريه (GMDSS) علي السفينه التي تبلغ حمولتها الكليه (300) طن او اكثر فيتوجب وجود اثنين علي الاقل من ضباط السطح حاصلين علي الشهاده العامه في تشغيل النظام العالمي للاستغاثه والسلامه البحريه (GOC).
2. يكون المستوي العام للتطبيق الامن لسفينه ذات حموله كليه (10000) طن او اكثر وقوه محركاتها (3000) كيلواط او اكثر وتعمل في رحلات دوليه علي النحو التالي:

| التطبيق | مستوي التطقيم | العدد | اللايحهSTCW |
|---|---|---|---|
| | ربان | 1 | II/2 |
| | ضابط اول | 1 | II/2 |
| | ضابط ملاحه مناوب | 2 | II/1 |
| | مشغل GMDSS | 1 | IV/2 |
| | بحار نوبه ملاحيه | 4 | II/4 |
| | بحار سطح متمرس | 2 | II/5 |
| | ضابط كبير مهندسين | 1 | III/2 |
| | ضابط مهندس ثان | 1 | III/2 |
| | ضابط مهندس مناوب | 2 | III/1 |
| | بحار ميكانيكي نوبه هندسيه | 3 | III/4 |
| | بحار ميكانيكي محركات متمرس | 1 | III/5 |

سفينه ذات حموله كليه 10000 طن او اكثر وقوه محركاتها 3000 كيلواط او اكثر وتقوم برحلات دوليه.

3. يكون المستوي العام للتطبيق الامن لسفينه حمولتها الكليه (10000) طن او اكثر وقوه محركاتها (3000) كيلواط او اكثر وغرفه محركاتها غير خاضعه للمراقبه والاشراف (UMS) وتعمل في رحلات دوليه علي النحو التالي:

| التطبيق | مستوي التطقيم | العدد | اللايحهSTCW |
|---|---|---|---|
| | | | |

| اللايحه STCW | العدد | مستوي التطقيم | التطبيق |
|---|---|---|---|
| II/2 | 1 | ربان | سفينه ذات حموله كليه 5000 طن او اكثر ولكن اقل من 10000 طن |
| II/2 | 1 | ضابط اول | |
| II/1 | 2 | ضابط ملاحه مناوب | |
| IV/2 | 1 | GMDSS مشغل | |
| II/4 | 4 | بحار نوبه ملاحيه | |
| II/5 | 2 | بحار سطح متمرس | |
| III/2 | 1 | ضابط كبير مهندسین | |
| III/2 | 1 | ضابط مهندس ثان | |
| III/1 | 1 | ضابط مهندس مناوب | |
| III/4 | 2 | بحار ميكانيكي نوبه هندسيه | |
| III/5 | 1 | بحار ميكانيكي محركات متمرس | |

4. يكون مستوي تطقيم السفن لقسم السطح علي النحو التالي:

سفينه ذات حموله كليه 10000 طن او اكثر وقوه محركاتها 3000 کیلوواط او اكثر وتعمل في رحلات دوليه، وغرفه محركاتها تعمل اليا (UMS)

| | |
|---|---|
| II/4 | 3 | بحار نوبه ملاحيه |
| II/5 | 1 | بحار سطحمتمرس |
| II/2 | 1 | ربان |
| II/2 | 1 | ضابط اول |
| II/1 | 2 | ضابط ملاحه مناوب | سفينه ذات حموله كليه 3000 طن او اكثر ولكن اقل من 5000 طن |
| IV/2 | 1 | GMDSS مشغل |
| II/4 | 2 | بحار نوبه ملاحيه |
| II/5 | 1 | بحار سطح متمرس |
| II/2 | 1 | ربان | سفينه ذات حموله الكليه 500 طن او اكثر ولكن اقل من 3000 طن |
| II/2 | 1 | ضابط اول | او |
| II/1 | 1 | ضابط ملاحه مناوب | سفينه ذات حموله كليه اقل من 500 طن ولا تقوم برحلات قريبه من الساحل |
| IV/2 | 1 | GMDSS مشغل |
| II/4 | 2 | بحار نوبه ملاحيه |
| II/5 | 1 | بحار سطح متمرس |
| II/3 | 1 | ربان | سفينه ذات حموله كليه 300 طن او اكثر ولكن اقل من 500 طن وتقوم برحلات قريبه من الساحل |
| II/3 | 1 | ضابط ملاحه مناوب |
| IV/2 | 1 | GMDSS مشغل |

| العدد | اللايحه STCW | مستوي التطقيم | التطبيق |
|---|---|---|---|
| 2 | II/4 | بحار نوبه ملاحيه | |
| 1 | II/5 | بحار سطح متمرس | |
| 1 | II/3 | ربان | |
| 1 | II/3 | ضابط ملاحه مناوب | سفينه ذات حموله كليه اقل من 300 طن وتقوم برحلات قريبه من الساحل |
| 1 | II/4 | بحار نوبه ملاحيه | |
| 1 | II/5 | بحار سطح متمرس | |

السفن الصغيره التي لا تخضع لمتطلبات الاتفاقيات الدوليه وتعمل في المياه الداخليه او البحر الاقليمي السعودي يكون مستوي التطقيم قياسا علي ما سبق علي ان لا يقل عدد البحاره باصغر قارب عن شخصين.

5. يكون مستوي تطقيم السفن لقسم المحركات علي النحو التالي:

| العدد | اللايحه STCW | مستوي التطقيم | التطبيق |
|---|---|---|---|
| 1 | III/2 | كبير مهندسين | سفينه بقوه محركاتها 3000 كيلوواط او اكثر |
| 1 | III/2 | ضابط مهندس ثان | |
| 2 | III/1 | ضابط مهندس مناوب | |
| 3 | III/4 | ميكانيكي نوبه هندسيه | |
| 1 | III/5 | ميكانيكي محركات متمرس | |
| 1 | III/2 | كبير مهندسين | سفينه بقوه محركاتها 3000 كيلوواط او اكثر وغرفه ماكيناتها تعمل اليا (UMS) |
| 1 | III/2 | ضابط مهندس ثان | |

| | | |
|---|---|---|
| III/1 | 1 | ضابط مهندس مناوب |
| III/4 | 2 | ميكانيكي نوبه هندسيه |
| III/5 | 1 | ميكانيكي محركاتمتمرس |
| III/3 | 1 | کبیر مهندسین |
| III/3 | 1 | ضابط مہندس ثان |
| III/1 | 1 | ضابط مهندس مناوب |
| III/4 | 2 | بحار ميكانيكي نوبه هندسيه |
| III/5 | 1 | بحار ميكانيكي محركات متمرس |
| III/3 | 1 | کبیر مهندسین |
| III/3 | 1 | ضابط مهندس ثان |
| III/4 | 2 | بحار ميكانيكي نوبه هندسيه |
| III/5 | 1 | بحار ميكانيكي محركات متمرس |
| III/3 | 1 | کبیر مهندسین |
| III/1 | 1 | ضابط مهندس مناوب |
| III/4 | 2 | بحار ميكانيكي نوبه هندسيه |
| III/5 | 1 | ميكانيكي محركات متمرس |
| III/3 | 1 | کبیر مهندسین |

سفينه بقوه محركاتها من 750 كيلوواط او اكثر، واقل من 3000 كيلوواط

سفينه بقوه محركاتها 750 كيلوواط او اكثر، واقل من 3000 كيلوواط وغرفه ماكيناتها تعمل اليا (UMS)

سفينه بقوه محركاتها من 750 كيلوواط او اكثر، واقل من 3000 كيلوواط وتقوم برحلات قصيره اقل من 72 ساعه

سفينه بقوه محركاتها 750 كيلوواطاو اكثر واقل من 3000

| | | |
|---|---|---|
| III/4 | 1 | بحار ميكانيكي نوبه هندسيه |
| III/5 | 1 | بحار ميكانيكي محركات متمرس |
| III/3 | 1 | كبير مهندسين |
| III/4 | 1 | بحار ميكانيكي نوبه هندسيه |
| III/5 | 1 | بحار ميكانيكي محركات متمرس |
| III/3 | 1 | كبير مهندسين |
| III/4 | 1 | بحار ميكانيكي نوبه هندسيه |
| III/4 | 1 | يمكن الاستغناء عن المهندس ويكتفي بوجود ميكانيكي ذو خبره لنفس نوع وقوه المحركات او اكبر |

كيلوواط وغرفه ماكيناتها تعمل اليا (UMS) وتقوم برحلات قصيره اقل من 72 ساعه

سفينه بقوه محركاتها اقل من 750 كيلوواط

سفينه بقوه محركاتها اقل من 750 كيلوواط وغرفه ماكيناتها تعمل اليا (UMS)

سفينه بقوه محركاتها اقل من 350 كيلوواط

6. للسلطه البحريه تحديد مدي ضروره توفر مهندس كهربايي الكتروني تقني مؤهل بموجب اللايحه 6/III/و/او عامل كهربايي تقني مؤهل بموجب احكام اللايحه 7/III/و/امن المدونه لكافه مستويات التطقيم علي السفن الوارده في الجداول المبينه في الفقرات (2 و3 و5) من هذه الماده وذلك استنادا لمستويات مراقبه واستمراريه تشغيل وصيانه الانظمه الكهرباييه والالكترونيه والتحكم الاوتوماتيكي والشبكات الحاسوبيه في السفينه وحسب مقتضي الحال.

الماده العاشره: معايير تحديد الحد الادني للتطقيم الامن

1. تتولي السلطه البحريه دراسه المقترح وتحديد الحد الادني للتطقيم بناء علي المعايير التاليه:
1. حجم ونوع وعمر السفينه.
2. عدد وحجم ونوع وحدات المحركات الرييسيه والمساعده.
3. الواجبات والمسؤوليات الملقاه علي عاتق الطاقم في تشغيل الامن الفعال للسفينه والتدابير اللازمه لمواجهه الطواري.
4. الغقضيات التشغيليه للسفينه وتدابير سلامه الارواح وحمايه البييه البحريه الموجوده علي السفينه.
5. مستوي تقنيه السفينه.
6. بناء ومعدات السفينه.
7. طرق الصيانه المستخدمه.
8. معلومات الشحنه المزمح حملها.

9. طول وطبيعه الرحله وعدد مرات التردد علي المواني.
10. مناطق العمل والمياه والعمليات التي تشارك فيها السفينه.
11. مدي تنفيذ انشطه التدريب المنعقده علي السفينه.
12. مدي المساعده المقدمه من الشركه للسفينه علي اليابسه.
13. متطلبات تحديد ساعات العمل واوقات الراحه.
14. متطلبات الخطه المعتمده لامن السفينه.
2. دون الاخلال بالمعايير المذكوره في الفقره السابقه، يجوز للسلطه البحريه ان تبت في اي مقترح تحديد التطقيم الامن لاي سفينه ذات مواصفات غير مذكوره بالجدول المبين في الماده التاسعه اعلاه.

الفصل الرابع: التزامات مشغل السفينه

الماده الحاديه عشره:

يلتزم مشغل السفينه بالاتي:
1. الاحتفاظ بالوثيقه ووثايق وبيانات جميع البحاره علي متن السفينه.
2. انيكون كل بحار معين في السفينه يحمل شهاده تاهيليه ملايمه ومصادق عليها بموجب احكام الاتفاقيه.
3. ان يكون كل بحار معين في السفينه علي اطلاع مستمر بالاتفاقيه ومدونتها وتحديثاتهما.
4. وضع نظام اداره الامن للشركه وللسفينه واليه الاستعداد لحالات الطواري بما يمكنها من تنسيق المهام والادوار المتعلقه بحالات الطواري واداء المهام الاساسيه للسلامه والامن ومنع التلوث البحري والتواصل مع السفينه.
5. اطلاع البحاره عند تعيينهم علي متن اي سفينه علي الواجبات المحدده لهم سواء المعتاده او في حلات الطواري، بما في ذلك تشغيل واستخدام معدات مكافحه الحرايق ومعدات الطواري واجهزه انقاذ الاشخاص وترتيبات احكام اغلاق منافذ مياه البحر علي السفينه.
6. توفير متطلبات التدريب المتخصصه لانواع معينه من السفن والحالات التي يشارك فيها افراد الطاقم في اداء مهامهم علي متن السفن.
7. توفير اعاشه للبحاره.
8. ان تكون لغه العمل والاتصال المعمول بها علي متن السفينه مفهومه لكافه البحاره.
9. توفير فرص التدريب للبحاره الجدد للسماح لهم الحصول علي التدريب والخبره اللازمه.
10. تعيين ضابط امن سفينه بالنسبه لسفن البضايع التي تزيد حمولتها الكليه عن (500) طن، وسفن الركاب التي تقوم برحلات دوليه.
11. تعيين طبيب مؤهل وان يكون فرد من افراد الطاقم بحيث يكون مسؤولا عن الرعايه الطبيه والمعدات الطبيه علي السفينه التي تحمل اكثر من مايه (100) فرد وتقوم برحلات دوليه لاكثر من ثلاثه (3) ايام.
12. تعيين طباخ مدرب ومؤهل علي كل سفينه تقوم برحلات دوليه و تحمل علي متنها اكثر من تسعه (9) اشخاص يتولي اعداد وتقديم وجبات الطعام والمحافظه علي مخازن الطعام والمطبخ ولا يجوز تشغيله في مهام اخري.
13. لا يجوز ان يعمل البحار يخضع لهذه اللايحه علي متن اي سفينه او اكثر تابعه للمجهز او الشركات التابعه له لمده تتجاوز احدي عشر (11) شهرا متواصله.

الماده الثانيه عشره: ساعات العمل وساعات الراحه

1. يجب علي مشغل السفينه تنظيم ساعات العمل وساعات الراحه علي السفينه بموجب نظام اداره السلامه وفق الضوابط التاليه:

# 1. الا يتجاوز الحد الاقصي لساعات العمل عن اربعه عشره (14) ساعه في فتره اربع وعشرون (24) ساعه، واثنان وسبعون (72) ساعه في فتره سبعه (7) ايام.
# 2. الا تقل ساعات الراحه عن عشره (10) ساعات في فتره اربع وعشرون (24) ساعه، وسبعه وسبعون (77) ساعه في فتره سبعه (7) ايام.
# 3. لا يجوز ان تقسم ساعات الراحه الي ما يزيد علي فترتين، علي الا يقل طول احدي هاتين الفترتين عن ست (6) ساعات، والا تتجاوز الفتره الفاصله بين فترتي راحه متتابعتين اربعه عشره (14) ساعه.
# 2. يجب تعليق جدول يبين ترتيبات العمل علي متن السفن، علي ان يتضمن الاتي:
# 1. الجداول الزمنيه للخدمه في البحر والخدمه في الميناء.
# 2. الحد الاقصي لساعات العمل او الحد الادني لساعات الراحه.
# 3. يكون الجدول باللغه الانجليزيه اضافه الي لغه العمل علي السفينه.
# 3. علي المشغل الاحتفاظ يسجلات ساعات العمل والراحه اليوميه للبحاره.
# 4. لربان السفينه ان يطلب من احد البحاره اداء اي ساعات عمل اضافيه يعتبرها ضروريه لسلامه السفينه او الاشخاص او البضايع التي علي متنها او لمساعده اي سفن اخري او اشخاص يتعرضون لمخاطر محدقه في البحر، وعلي الربان - متي كان ذلك ممكنا - منح فتره راحه ملايمه للبحار الذي ادي عملا خلال فتره كانت مخصصه للراحه.

الفصل الخامس: الرقابه والاحكام الختاميه

الماده الثالثه عشر : الرقابه
مع مراعاه ما لسلطات الضبط الاخري من اختصاصات، تكون اعمال الرقابه والتفتيش علي السفن التي صدرت لها شهادات التطقيم والشركات البحريه المشغله لها للتحقق من استيفايها لمتطلبات وشروط التطقيم الامن بما في ذلك الاطلاع علي كافه الوثايق والمستندات ذات الصله باي من متطلبات التطقيم سواء كانت لدي السفينه او الشركه المشغله (المجهز) للتاكد من الالتزام باحكامها وفقا لقرار وزير النقل رقم (95/41/1) وتاريخ 24/4/1441ه، وتعديلاته.

الماده الرابعه عشر: جدول المخالفات والعقوبات

| # | المخالفه | العقوبه الماليه بالريال السعودي |
|---|---|---|
| 1 | كل سفينه لا تحمل وثيقه التطقيم الادني الامن وفقا لهذه اللايحه. | ثلاثون الف (30,000) |
| 2 | كل سفينه تحمل وثيقه التطقيم الادني الامن وانتهي سریانها بدون تجدید. | بعشره الاف (10,000) |
| 3 | كل سفينه لا تحمل عددا كافيا من البحاره المؤهلين وفقا لمتطلبات وثيقه التطقيم الادني الامن. | بعشره الاف (10,000) |
| 4 | تقديم مشغلا لسفينه طلب يتضمن بيانات غير صحيحه. | عشره الاف |

| | |
|---|---|
| 5 | عدم احتفاظ مشغلا لسفينه بالوثايق والبيانات ذات الصله بجميع البحاره العاملين علي متن سفنها ولا يمكن الوصول اليها بسهوله. |
| | بخمسه الاف (5,000) |
| 6 | عدم تنفيذ الالتزامات التي تفرضها النصوص ذات الصله بالعمل البحري خاصه فيما يتعلق بساعات العمل والراحه والتغذيه والالتزامات المعيشيه. |
| | بعشره الاف (10,000) |
| 7 | عدم تقديممشغل السفينه طلب يتضمن اقتراح جديد للسلطه البحريه بتعديل وثيقه التطقيم الادني الامن في حاله حدوث تغييرات في منطقه او مناطق عمل السفينه او المنشيات او الالات او المعدات او في عمليات التشغيل والصيانه او في اداره السفينه، مما قد يؤثر علي التطقيم الامن وذلك في غضون (30) يوما من حدوث التغييرات. |
| | بعشره الاف (10,000) |
| 8 | يعاقب الربان في حاله عدم التاكد من ان ترتيبات مناوبات العمل كافيه للحفاظ علي ساعات العمل بشكل امن ومناسبه للظروف السايده علي السفينه في كافه الاوقات. |
| | بثلاثه الاف (3,000) |
| 9 | يعاقب مشغل السفينه في حال تشغيل البحار لمده تتجاوز 11 شهر متواصله علي متن السفن وفقا لهذه اللايحه |
| | 30000 ثلاثون الف |

**الماده الخامسه عشره:**

لا تخل احكام هذه اللايحه باي التزامات اخري مفروضه علي السفينه او الشركه المشغله (المجهز) في انظمه او لوايح اخري معمول بها في المملكه.

**الماده السادسه عشره: الاحكام الختاميه**

تنشر هذه اللايحه في الجريده الرسميه ويعمل بها من تاريخ نشرها ، وتلغي جميع ما يتعارض معها من احكام وقرارات وتعليمات.

**المقترحات والتعليقات**

يمكنكم التواصل معنا عن طريق نموذج التواصل

[تواصل معنا]

3:16 م - 2025/12/21 تاریخ اخر تعدیل

هل كانت هذه الصفحه مفيده؟
[لا] [نعم]

%0 من المستخدمين قالوا نعم من اصل 0 تعليقا

مشاركه الصفحه
in X f

# السياسات والاجراءات
* سياسه الاستخدام الامن
* شروط الاستخدام
* السياسه العامه للامن السيبراني
* سياسه المشاركه الالكترونيه
* سياسه سهوله الوصول

# روابط تهمك
* رؤيه السعوديه 2030
* منصه حوكمه البيانات الوطنيه
* هييه الخبراء (مجلس الوزراء)
* منصه المشاركه المجتمعيه (تفاعل)
* هييه الحكومه الرقميه
* بلاغ رقمي
* الهييه الوطنيه للامن السيبراني

# تصفح
* تواصل معنا
* البلاغات والاقتراحات
* الاسيله الشايعه
* المنافسات والمشتريات
* الاخبار والاحداث

# تابعنا علي
D (X) (in) O

# ادوات الاتاحه والوصول

* الاكاديميه السعوديه اللوجستيه
* قطار الحرمين السريع
* الخطوط الحديديه السعوديه
* وزاره النقل والخدمات اللوجستيه

جميع الحقوق محفوظه للهييه العامه للنقل © 2026
سياسه الخصوصيه خريطه الموقع

---

THE YEAR OF ARTIFICIAL INTELLIGENCE 2026

رؤيه VISION
2030
المملكه العربيه السعوديه
KINGDOM OF SAUDI ARABIA

الهييه العامه للنقل
Transport General Authority