jeddah · · processed · 20 chunks
19 الاباب الاول : الاشتارات العامه للمباني العاليه و بحسب الجمعيه الوطنيه الامريكيه للكافه الحرايق NFPA عرفت المباني العالميه طبقا لقانون سلامه المعيشه علي انها "اي منشه يتعدي ارتفاعها ٢٣ متر، حيث تم اعتماد هذا التعريف بنا الاعلي طابق مشغول يمكن الوصول اليه بواسطه اليات الدفاع المدني. بالنسبه لمحافظه جده فقد تم تعريف المباني العاليه من خلال وثيقه انظمه ضوابط البناء (المخطط المحلي) "علي انها الباني التي يزيد عدد طوابقها عن اثني عشر طابقا". و قد تم اعتماد هذا التعريف ليتماشي مع ما اعتمد من انظمه وضوابط البناء بامانه محافظه . جده المباني العالميه هي المباني التي لا يقل عدد طوابقها عن ثلاثه عشر طابقا و ارتفاعها ٢٥م مقدمه اتجهت مدن العالم الكيري و خاصه تلك المدن التي تعتبر مراكزا للاعمال و التجاره و السياحه الي رفع كفاعه استغلال مساحات الاراضي ذات القيمه الاقتصاديه العالميه ضمن المدينه و استثمارها علي اكثر قدر ممكن ، مما ادي الي تزايد الطلب علي بناء المباني العالميه لما تعود به بالنفع للمدينه علي مختلف المستويات الاقتصادي منها و العمراني و حتي الاسكاني. و قد تم تعريف المباني العالميه بعدد من التعريفات علي الرغم من عدم وجود تعريف دولي متفق عليه كالاتي : • بحسب تعريف المدوم الدولي للسلامه من الحرايق في الباني العالميه، بانه "ايه منشه قد يؤثر ارتفاعها علي عمليه اخلايها". المباني العالميه هي المباني التي لا يقل عدد طوابقها عن ثلاثه عشر طابقا و ارتفاعها ٢٥م 1 - 1 صوره خط السما في المنطقه المركزيه الباب الاول : الاشتاطات العامه للمباني العالميه 7. شکل 1 - 1 حساب ارتفاع المبني العالي 1 - 1 تصيف المباني العالميه كما ذكر سابقا في تعريف المباني العالميه فقد عرفت اما بحسب ارتفاعها النهايي او علي حسب عدد الطوابق. فعلي سبيل المثال في مدينه تورنتو الكنديه المشهوره بخط الافق الجذاب و النظم التخطيطيه المترابطه ، تم تصنيف المباني العاليه علي حسب ارتفاعها . اما في مدينه ميامي في الولايات المتحده الامريكيه، فقد تم اعتماد عدد الطوابق كمعيار لتصنيف المباني العاليه بها . بناء علي التعريف الذي اعتمد في امانه محافظه جده للمباني العالميه ، و لاعتبارات تخطيطيه ومعماريه واشياقيه بالاضافه الي التجارب العالميه و الخبرات التي تم الاطلاق عليها ، فقد تم تصنيف المباني العالميه بناء علي عدد الادوار و ارتفاع المبني الي ازواع رييسيه حسب الجدول ١ - ١ و شكل ٢ - ١ تحسب عدد ادوار المبني شامله كل ما ياتي : طواب مواقف السيارات طواب الخدمه طواب الاخلاع نهايات المبني والاجزاء التجميليه فوق المبني لا تحسب من عدد الطواب لكل تحسب في الارتفاع الاجمالي عند تصنيف المبني. الحد الادني للارتفاع ٢٧ م <table><tr><td>اقصي عدد طوابق</td><td>اقصي ارتفاع</td><td>التصنيف</td><td>النوع</td></tr><tr><td>بين ١٧ و ١٨ طابق</td><td>لا يزيد عن ٧٤ م</td><td>المباني العالميه</td><td>١</td></tr><tr><td>بين ٩ و ٣ طابق</td><td>لا يزيد عن ١٢٠ م</td><td>المباني العالميه جدا</td><td>٢</td></tr><tr><td>بين ٣١ و ٦ طابق</td><td>لا يزيد عن ٢٤٠ م</td><td>المباني شاهقه الارتفاع</td><td>٣</td></tr><tr><td>اكثر من ٦ طابق</td><td>يزيد عن ٢٤٠ م</td><td>المباني شاهقه الارتفاع جدا</td><td>٤</td></tr></table> 1 - 1 جدول التصنيف المعتمد للمباني العاليه Y1 الباب الاول: الاشتارات العامه للمباني العالميه ٢- ١ شكل التصنيف المعتمد للمباني العالميه الباب الاول : الاشترا طات العامه للمباني العالميه 77 المنطقه الواقعه داخل حد التدميه ١٤٣٥ ه، يتم اعتماد مشاريع المبايني العالميه من قبل امانه محافظه جده. المنطقه المحصوره ما بين حد التدميه ١٤٣٥ وحود المحافظه من صلاحيه وزاره الشيون البلديه والقرويه. ٢- ١ محددات المباني العالميه : النطاق العمراني للمدينه ١ - ٢ - ١ بشكل عام ، يجب الرجوع الي خريطه النطاق العمراني المعتمده لمحافظه جده شكل ١ - ٣- ١ حيث يسمح باقامه مشاريع المباني العالميه حسب اللاتحه التنفيذيه لقواعد النطاق العمراني لمدن وقري المملكه و حتي عام ١٤٥٠ و ذلك كما يلي: حدود النطاق العمراني ١٤٣٥ -٥٤٥. حدود النطاق العمراني حدود البلديات مناطق النسبه الخاصه (م خ) المطلقه التاريخيه (خ) المطلق الميويه (ت ب) المطلق العفريه ( س و ) حدود اخافطه ٢-١ شكل r الباب الاول : الاشتارات العامه للمباني العالميه ٢. طريق الملك فيصل ابتداء من كوبري الفلاح و انتها بحدود المحافظه جنوبا. ٢. طريق الليث ابتداء من طريق الحرمين و انتهاء بحدود المحافظه جنوبا. 9. طريق الملك عبد العزيز / الاندلس. المحاور الثانويه (شكل 1 - 1) ١٠. طريق مكه المكرمه (الجزء الذي يبدا تقطعه من شارع الملك خالد الي طريق الحرمين). ١١. شارع فلسطين حتي تقاطعه مع طريق الحرمين شرقا. ١٢. شارع الامير محمد بن عبد العزيز. ١٣. شارع صاري. (٦- 1 الشوارع التجاريه الرييسيه (شكل ١٤. شارع الامير سلطان حتي تقاطعه مع الضلع الجنوبي من شارع السلام. ١٥. طريق المدينه شمال شارع مستشفي الامل. ٦١. شارع المكرونه. ١٧. شارع عبد الله السلييمان. ١٨. شارع الامير متعب. ٩١. طريق الحرمين. ٢٠. طريق مكه القديم (شرق طريق الحرمين). ٢١. طريق الفلاح. ٢٢. شارع حراء. ٢٣. شارع الروضه. ٢٤. شارع الملك خالد. ٢٥. طريق عسفان. ٢٦. طريق النزهه. ٢٧. امتداد طريق الملك عبد الله (شرق طريق . (الحرمين) ٢ - ٢- توزيع المباني العالميه طبقا لوثيقه انظمه وضوابط البناء: يسمح ببناء المباني العالميه في محافظه جده في الاراضي التي لا تقل مساحتها عن ٢٠٠٠٢ شريطه ان تقع علي احد المحاور او الشوارع المعتمده. مساحه الارض المطلوبه لانتشاء المباني العالميه تقل عن ٢٠٠٠٢ تم اعتماد المحاور الرييسيه و الثانويه و الشاووع التجاريه الرييسيه بالاضافه الي مناطق التنميه الخاصه لانتشاء المباني العالميه، حسب التصنيف التالي : المحاور التجاريه الرييسيه (شكل ١ - ٤): ١. طريق الكورنيش : ابتداء من ميدان الجمال شمالا حتي ميدان علوم البحار جنوبا، و من ميدان فرس البحر شمالا الي شارع الامير محمد بن عبد العزيز جنوبا، و من شارع الحمراء شمالا حتي شارع الامانه جنوبا (مبني (Alamá) ٢. طريق المدينه المنوره : ابتداء من ميدان البيعه حتي تقاطمه مع شارع الامل و امتداده شرفا. ٣. طريق الملك فهد. ٤. طريق الامير ماجد. ٥. طريق الملك عبد الله حتي تقاطعه مع طريق الحرمين. ٦. الكورنيش الجنوبي ابتداء من تقاطعه مع طريق الملك فيصل و انتها بحدود المحافظه جنوبا. الباب الاول : الاشتارات العامه للمباني العالميه Y ٢٨. امتداد شارع فلسطين (شرق طريق . (الحر مين) ٢٩. امتداد شارع محمد بن عبد العزيز (شرق . طريق الحرمين). ٢٠. شارع عبد العزيز بن باز و امتداده شرق (طريق هدي الشام) طريق الحرمين مناطق التثميه الخاصه (شكل 1 - ٧) المطار القديم. حي الرويس. قصر خزا. . بحر الطيب (بحر الطين). نظام بناء المباني العاليه ضمن مناطق التثميه الخاصه بحسب ما يتم اعتماد بالدراسات الخاصه بهذه المناطق r° الاباب الاول : الانشتراطات العامه للمباني العالميه 5-1 المحاور التجاريه الثانيه 4-1 المحاور التجاريه الرييسه الباب الاول : الاشتراطات العامه للمباني العالميه Y 7-1 1شكل مناطق التنميه الخاصه 7-1 1شكل الشوارع التجاريه الرييسيه Y الباب الاول : الاشتارات العامه للمباني العاليه المباني كلمها اقترينا من المطار بحسب الخارجه التفصيليه المعتمده، شكل رقم (٩ - ١) و تعتبر هييه الطيران المدني الجهه المستوله عن تحديد الارتفاعات المسوحه لكل منطقه وقد تم التنسيق بينها و بين امانه محافظه جده بشان الارتفاعات المسوح بها في المدينه حسب الخريطه المعتمده من الجهتين. صوره ١ - ٢ مطار الملك عبد العزيز الدولي يجه لزيد من المعلومات الرجوع لموق العينه العامه لطيران المدني www.gaca.gov.sa ٢- ٢- طبيعه الارض الجيولوجيه تعتبر طبيعه الارض الجيولوجيه من العوامل الهامه التي تؤثر علي المباني العالميه هندسيا و اقتصاديا، حيث تؤثر علي نوعيه اساسات المبني ، بما ينعكس ايجابا او سلبا علي جدوي المشروع اقتصديا. ان الطبيعه الجيولوجيه للسهل الساحلي الذي تقع عليه مدينه جده مؤلفه بالدرجه الاولي من الرمال والمرجان وغيرهما من الرواسب الطينيه البحرييه ، كما في الشكل (٨ - ٩). وعلي الرغم من ذلك لا يمكنه ان يمنع انشاء مباني عاليه. الا ان هذه الطبيعه الجيولوجيه ليست مثاليه لقيام مباني عاليه لذا يجب دراسه طبيعه الارض بشكل متعمق و عليه يتم تصميم الاساسات و الهيكل الانشايي المناسب. لعلومات تفصيليه حول طبيعه الارض الجيولوجيه الرجوع الي هييه المساحه الجيولوجيه و وزاره البترول و الثروه المعدنيه. مطلوب اعداد دراسه من مكتب استثماري متخصص لدراسه وتحليل طبيعه الموقع الجيولوجيه لتحديد النظام الانشايي المnasيب واعماق التاسيس المطلوبه. ١ - ٢ - ٣ هينه الطيران المدني يعد مطار الملك عبد العزيز بمدينه جده من اهم مطارات المملكه العربيه السعوديه. ومن اكثر مطارات العالم نشاطا، والذي شهد العديد من التوسعات في السنوات الاخيره لاستيعاب حركه المسافرين المتزايده سنويا. و تمتد مدرجات البوط و الاقلاع الثالثه لطار الملك عبد العزيز من الشمال الي الجنوب. بالاضافه الي موقع المطار بالنسبه للمدينه تخطيطيا مما يفرض محدداات علي ارتفاعات الاباب الاول : الاشتراطات العامه للمباني العالميه YΛ 8-1 شكل الخريطه الجيولوجيه لحافظه جده Y9 الباب الاول : الانشتراطات العامه للمباني العالميه 9-1 خريطه الارتفاعات المسوحه حسب هييه الطيران المدني الارتفاعات المذكوره بخارطه الطيران المدني محسوبه من مستوي سطح البحر الباب الاول : الاشتراطات العامه للمباني العالميه 20 المحددات البيييه ٦-٢-١ نظرا لموقع مدينه جده المتميز علي شاطي البحر الاحمر، يراعي عمل دراسه بيييه مفصله لمعرفه الاثر البييي لانشاء المباني المطله علي الواجهه البحريه و مدي ضررها علي البييه البحرييه. مطلوب دراسه لتقييم الاثر البييي من قبل احمد المكاتب الاستثماريه المؤهله المعتمده من الرياسه العامه للارصد وحمايه البييه لتقييم الاثر البييي للمباني المطه علي الواجهه البحرييه لزيد من المعلومات يرجي زياره موقع الرياسه العامه للارصد وحمايه البييه http://www.pme.gov.sa المواقع ذات الحساسيه الامنيه ٥ - ٢ - ١ هي المواقع التي تتطلب اجراءات امنيه خاصه نظرا لحساسيتها الامنيه. علي سبيل المثال ، منشات الطيران المدني و العسكري و مسارات المواكب الرسميه و المباني الرسميه واي مواقع اخري تحدد من قبل الجهات الامنيه. مطلوب موافقه اللجنه الامنيه المختصه علي ارتفاع المبني المجاور للمواقع ذات الحساسيه الامنيه. و يتم الرجوع للاداره المختصه بامانه محافظه جده لمعرفه هذه المواقع و الاشتاراتات الامنيه الخاصه بها 3-1 صوره البييه البحريه في محافظه جده γι الباب الاول : الاشتارات العامه للمباني العالميه و لمزيد من التفاصيل مراجعه نظام بناء المنطقه التاريخيه وفق متطلبات منطقه المنظمه (1- م، حسب الشكل ٢٠١٠ شكل ١ - ١ حدود المنطقه التاريخيه المنطقه التاريخيه في المدينه - ٢ - ١ بحسب النظام المعتمد من قبل امانه محافظه جده للمنطقه التاريخيه والمتوافق مع متطلبات منظمه اليونسكو فقد تم اعتماد المنطقه التاريخيه و منطقه الحمايه الاولي و منطقه الحمايه الثانييه محيط بها بالاضافه الي وضع ضوابط و اشتراطات للمباني العالميه ضمن هذه المناطق. يراعي في المنطقه التاريخيه : المحافظه علي الطابع والنسيج العمراني للمنطقه. المحافظه علي الانشطه التجاريه والاسواق التراثيه والمرات المتواجده بالمنطقه. محاكاه الطابع المعماري للمنطقه والمناصر المعماريه. يجب الابتعاد عن الوان ومواد البناء الغير متجانسه وذلك للحفاظ علي استمراريه النمط الموجود. المواقع المجابوره للمباني التراثيه بارتقاعات منخفضه يتم مراعاه جوارها في تصميم قاعده المبني. ٤ - ١ صوره الطابع المعماري للمنطقه التاريخيه الباب الاول : الاشتاطات العامه للمباني العالميه 7 11-1 نظام بناء المنطقه التاریخيه r r الباب الاول: الاشتارات العامه للمباني العالميه \(s - 1\) صوره مراکز المواصلات في محافظه حده ١ - المباني العالميه و المواصلات تعتمد المباني العالميه الي حد كبير علي مدي سهوله الوصول اليها وذلك لتقوم بالدور المناظ بها ولمذا، فان الوصول السهل لا يتطلب فقط اختيار الموقع الاستراتيجي المناسب بل يتبع بالدرجه الاولي التصميم وضمان سهوله الوصول للمبني. لقد بدات مدينه جده بتبني فكره التحول في المستقبل القريب من مدينه يعتمد سكانها علي السيارات كوسيله للمواصلات الي مدينه تعتمد علي المواصلات العامه بالاضافه لتعزيز دور المشاه. ولهذا، فان هناك حاجه الي وجود ممرات للمشاه وطرق واسعه لتنقل الافراد، وباتت الحاجه ملحه لتشجيع المواطنين علي التحلي عن استعمال السيارات الخاصه في كل تقلاتهم والاستعاضه عنها بوسايل النقل العامه او المشري. يراعي تسهيل مرور الافراد بين المباني المرتفعه و حولها وصولا الي محطات المواصلات المختلفه. كما انه من الضروري تامين وصول سيارات المستخدمين والخدمات الي المباني العالميه ومع ذلك، يجب ان يتم هذا الامر دون السماح لواقف السيارات ان تهيمن علي الواجهه الاماميه للمبني او المساحات الخارجيه المحيطه به، واعطاء اولويه لحركهплаثابه بالدرجه الاولي. يراعي الا تزيد المسافه بين المباني العالميه و محطات المواصلات عن ٢٠٠٠م سيرا علي الاقدام. وعند تعذر مثل ذلك، يجب علي المطور ان يؤمن وسايل نقل منتظمه مابين المبني ومحطات المواصلات العامه. براعي مراجعه خطه النقل العام في محافظه . جده. العباب الاول : الانشتراطات العامه للمباني العالميه 7 ١٠ المباني العالميه و البنيه التحتيه النمو العمراني السريع لدييه جده تسبب ٦ العديد من المشاكل علي مستوي البنيه التحتيه، و ساهم بشكل كبير في الضغط الكبير علي المدينه شكل. لذلك فان التوجه للبناء العالي سوف يزيد الضغط علي البنيه التحتيه، فيجب الاخذ في الاعتبار النقاط التاليه: استخدام الانظمه الفعاله والتي تساعد علي تقليل الضغط علي البنيه التحتيه والخدمات. استخدام حلول بديله لتوفر مصادر الطاقه. اعتماد انظمه تحليه واعاده تدوير المياه ضمن مشاريع المباني العالميه. يجب اجراء دراسه كامله للبنيه التحتيه قبل تقدمي طلب الموافقه علي اقامه المباني العالميه. وهذه الدراسه يجب ان توضع حجم الطلب علي الخدمات المختلفه وما سينتج عنه تاثير علي البنيه التحتيه . مثل الطاقه واللياه والصرف الصحي والمخلفات الصلبه والاتصالات. يجب التنسيق مع مزودي الخدمات واجراء الدراسات اللازمه لتحديد حجم الطلب و الاحتياج - صوره 1 خدمات المرافق r الباب الاول : الاشتارات العامه للمباني العالميه متطلبات شركه المياه ال甑نيه ٢ - ٥ - ١ بشكل عام، تشترط شركه المياه ال甑نيه : استخدام مرشدات استهلاك المياه. • توفير محطات معالجه و اعاده تدوير للمياء لاعاده استخدمها ضمن خدمات المبني. • نصيب الفرد ٢٥٠ لتر/يوم. اعداد دراسه تقصيليه لجميع الطلب علي الخدمه تشمل الاستهلاك للمياء التقنيه وحجم الناتج من الصرف. مطلوب خطاب من شركه الباء الوطييه بصف بالواققه علي الدراسه المقدمه. المزيد من المعومات ، موقع الشركه الوطنيه للمياء www.nwc.com.sa 1-5-شركات الخدمات و المرافق: الشركه السعوديه للكهريه ١ - ٥ - ١ بشكل عام ، تشترط استهلاك المياه. للكهريه لكافه المشرابيع الرياديه و التي تشمل المباني العالميه المتطلبات الاوليه التاليه : اعداد دراسه تفصيليه لحرجم الطلب علي الخدمه لتحديد متطلبات ايصال الخدمه و التي قد تشمل تامين مواقع لمحطات الكهرباء. • تنفيذ العزل الحراري للغلاف الخارجي للمبني. • تصميم المباني بمعايير اكثر كفاءه لترشيد استهلاك الطاقه الكهرباييه. المحافظه علي معامل قدره (PF) لا يقل عن .٨٥ • استخدام تقنيه الخزان التبريدي. • تامين مولدات احتياطيه. ملاحظه: موقع محطه التوزيع سعه ١٠٠٠ ك.ف. بابعاد ٥٤ م (عرض) ٢,٥ م (عمق) ٢,٥ م (عرض) (ارتفاع) للمحطه الواحده. لزيد من التفاصيل و الاستراطات مراجعه الشركه السعوديه للكهرباء قسم مجموعه كبار المشركين او علي رابط الشركه السعوديه للكهرباء. مطلوب موافقه من شركه الكهرباء مع اعتماد المحط الموقع العام موضع به المواقع المطلوب تامينها لمحلات الكهرباء الخاصه بالشروع. المزيد من المعلومات، موقع الشركه السعوديه للكهرباء www.se.com.sa