ncar · guide · processed · 70 chunks
بسم الله الرحمن الرحيم المملكه العربيه السعوديه مجلس الوزراء الامانه العامه ان مجلس الوزراء قرار رقم : (٤٣٥) وتاريخ : ١٤٣٥/١١/١٣ه بعد الاطلاع علي المعامله الوارده من الديوان الملكي برقم ١٠٨٢٦ وتاريخ ١٤٣٥/٣/٢٢ه ، المشتمله علي برقيه صاحب السمو الملكي وزير الشؤون البلديه والقرويه رقم ١٢٧٧٦ وتاريخ ١٤٣٥/٣/٦ه ، في شان قرار المجلس الاعلي لمجلس التعاون لدول الخليج العربيه في دورته ( الثالثه والثلاثين ) القاضي باعتماد الدليل الاسترشادي المعايير تطوير المرافق الخدميه علي الطرق السريعه في دول مجلس التعاون لدول الخليج العربيه وبعد الاطلاع علي الدليل الاسترشادي المشار اليه وبعد الاطلاع علي قرار مجلس الوزراء رقم ( ٦٥ ) وتاريخ ١٤٢٤/٣/١١ه وبعد الاطلاع علي المحضرين رقم ( ٣١٥ ) وتاريخ ١٤٣٤/٦/٤ ه ، ورقم ( ٤٥٥ ) وتاريخ ١٤٣٥/٧/١٥ه ، المعدين في هييه الخبراء بمجلس الوزراء وبعد الاطلاع علي توصيه اللجنه العامه لمجلس الوزراء رقم ( ٧٢٤ ) وتاريخ ١٤٣٥/٨/٥ه يقرر ما يلي : اولا : تطبيق قرار المجلس الاعلي لمجلس التعاون لدول الخليج العربيه الصادر في دورته ( الثالثه والثلاثين ) التي عقدت في البحرين يومي ١٢ و ١٤٣٤/٢/١٣ه ، القاضي باعتماد الدليل الاسترشادي المعايير تطوير المرافق الخدميه علي الطرق السريعه في دول مجلس التعاون لدول الخليج العربيه بصفه استرشاديه، بالصيغه المرافقه ثانيا : قيام وزاره الشؤون البلديه والقرويه بموافاه الامانه العامه لمجلس التعاون لدول الخليج العربيه بالملاحظات الوارده في محضر هييه الخبراء بمجلس الوزراء رقم ( ٤٥٥ ) وتاريخ ١٤٣٥/٧/١٥ه علي الدليل الاسترشادي ، وبما قد يظهر من ملاحظات او مقترحات يري مناسبه اضافتها اليه ، علي ان ترفع الوزاره الي المقام السامي ما يقترح من تعديلات عليه يتوصل اليها في اطار مجلس التعاون لدول الخليج العربيه - تنفيذا لقرار مجلس الوزراء رقم ( ٦٥ ) وتاريخ ١٤٢٤/٣/١١ه ، والاوامر الساميه ذات الصله - قبل اعتماده بصفه الزاميه ، للتوجيه في شانها. نايب رييس مجلس الوزراء # المملكه العربيه السعوديه # الديوان الملكي (٠٦١) بسم الله الرحمن الرحيم الديوان الملكي رقم الصادر : ٤٦٧٩٨ تاريخ الصادر : ١٤٣٥/١١/١٥ المرفقات : ۳۹ لفه برقيه. صاحب السمو الملكي وزير الشؤون البلديه والقرويه حفظه الله نسخه لوزاره الخارجيه نسخه للهييه العامه للسياحه والاثار نسخه لوزاره الداخليه نسخه لهييه الهلال الاحمر السعودي نسخه لوزاره الشؤون الاسلاميه والاوقاف والدعوه والارشاد نسخه لوزاره البترول والثروه المعدنيه نسخه لوزاره الماليه نسخه لوزاره النقل نسخه لوزاره المياه والكهرباء نسخه لوزاره الشؤون الاجتماعيه نسخه لوزاره الثقافه والاعلام نسخه لوزاره الاقتصاد والتخطيط نسخه لوزاره الخدمه المدنيه نسخه لوزاره التجاره والصناعه نسخه لديوان المراقبه العامه نسخه للامانه العامه لمجلس الوزراء نسخه لهييه الخبراء بمجلس الوزراء نسخه للرياسه العامه للارصاد وحمايه البييه السلام عليكم ورحمه الله وبركاته، وبعد: ابعث لسموكم صوره من قرار مجلس الوزراء رقم (٤٣٥) بتاريخ ١٤٣٥/١١/١٣ه القاضي بما يلي: اولا: تطبيق قرار المجلس الاعلي لمجلس التعاون لدول الخليج العربيه الصادر في دورته (الثالثه والثلاثين) التي عقدت في البحرين يومي ۱۲ و ١٤٣٤/٢/١٣ه ، القاضي باعتماد الدليل الاسترشادي لمعايير تطوير المرافق الخدميه علي الطرق السريعه في دول مجلس التعاون لدول الخليج العربيه بصفه استرشاديه بالصيغه المرافقه للقرار. ak/667 # المملكه العربيه السعوديه # الديوان الملكي (٠٦١) بسم الله الرحمن الرحيم برقيه الديوان الملكي رقم الصادر : ٤٦٧٩٨ تاريخ الصادر : ١٤٣٥/١١/١٥ المرفقات : ۳۹ لفه ثانيا: قيام وزاره الشؤون البلديه والقرويه بموافاه الامانه العامه لمجلس التعاون لدول الخليج العربيه بالملاحظات الوارده في محضر هييه الخبراء بمجلس الوزراء رقم (٤٥٥) بتاريخ ١٤٣٥/٧/١٥ه علي الدليل الاسترشادي، وبما قد يظهر من ملاحظات او مقترحات يري مناسبه اضافتها اليه، علي ان ترفع الوزاره الي المقام السامي ما يقترح من تعديلات عليه يتوصل اليها في اطار مجلس التعاون لدول الخليج العربيه - تنفيذا لقرار مجلس الوزراء رقم (٦٥) بتاريخ ١٤٢٤/٣/١١ه ، والاوامر الساميه ذات الصله - قبل اعتماده بصفه الزاميه، للتوجيه في شانها. وحيث تمت الموافقه الكريمه علي القرار.. ارجو التكرم بتوجيه الجهه المختصه لاكمال اللازم بموجبه .. وتقبلوا سموكم اطيب تحياتي وتقديري. رييس الديوان الملكي والسكرتير الخاص لخادم الحرمين الشريفين وطني للوثايق والمحفوظات خالد بن عبدالعزيز التويجري نسخه للمركز الوطني للوثايق والمحفوظات ak/667 مجلس التعاون الدول الخليج العربيه الامانه العامه الدليل الاسترشادي لمعايير تطوير المرافق الخدميه علي الطرق السريعه في دول مجلس التعاون لدول الخليج العربيه المركز الوطني للوثايق والمحفوظات قطاع الانسان والبييه 2013 المملكه العربيه السعوديه امانه العامه لباس الوزراء المملكه العربيه السعوديه هداء مجلس الوزراء 698067A # المحتويات 1. مقدمه. 2. الهدف الرييسي من وضع المعايير..... 3. الغايه من تطوير الاستراحات علي الطرق السريعه. 4. الوضع الراهن للاستراحات علي الطرق السريعه. 5. تقييم الوضع الراهن للاستراحات علي الطرق السريعه. 6. التخطيط الاستراتيجي للاستراحات. 7. معايير ومتطلبات تصميم الاستراحات. 7.1. تصنيف الاستراحات. 7.1.1. الاستراحات الرييسيه: 7.1.2. الاستراحات الثانويه: 7.1.3. ساحات وقوف الشاحنات. 7.2. معايير ارشاديه لتحديد مواقع الاستراحات. 7.2.1. معايير عامه. 7.2.2. المسافات الفاصله بين الاستراحات. 7.2.3. اختيار المواقع. 8. نقاط الوصول الي الموقع ومسافه الرؤيه الامنه. 9. التصميم الهندسي. 9.1. تنظيم الحركه المروريه داخل الموقع ومنطقه المواقف. 9.2. التسهيلات والمباني الخدميه ضمن الاستراحه. 9.3. المرافق المخصصه لذوي الاحتياجات الخاصه. 9.4. اللمسات الجماليه للموقع. 9.5. الرفاهيه داخل الموقع. 10. توفير اللوحات الارشاديه والعلامات المروريه علي الطرق. 11. قايمه بالخدمات المطلوب توفرها في كل نوع من انواع الاستراحات. 12. اسماء المشاركين في اعداد الدليل الاسترشادي لمعايير تطوير المرافق الخدميه علي الطرق السريعه في دول مجلس التعاون. 5. 8. 8. 9. 10. 13. 15. 15. 15. 15. 15. 16. 16. 17. 19. 21. 22. 22. 24. 28. 29. 30. 33. 35. 39. بر تطوير التعاون يم الهندسي ميه / الايوان الملكه 698066A ملكه العربيه السعوديه الالماس الوزراء المملكه العربيه السعوديه هييه الالمجلس الوزراء # قايمه الصور * صوره 1: دول مجلس التعاون لدول الخليج العربيه * صوره 2: جسر الملك فهد الرابط بين المملكه العربيه السعوديه ومملكه البحرين. * صوره 3: احد اجتماعات الفريق المختص بتطوير المرافق الخدميه علي الطرق السريعه في دول مجلس التعاون الخليجي. * صوره 4: محطه بترول علي الطرق السريعه. * صوره 5: دورات مياه في احد المحطات علي الطرق السريعه خطا ! الاشاره المرجعيه غير معرفه. * صوره 6: استماره تقييم مستوي الخدمات. * صوره 7: نتايج تقييم محطات الوقود في سلطنه عمان. * صوره 8: نتايج تقييم محطات الوقود في المملكه العربيه السعوديه. * صوره 9: اللافتات التوضيحيه للمرافق المتوفره ضمن الاستراحه. * صوره 10: ساحه وقوف الشاحنات. * صوره 11: مراعاه التاثيرات البيييه بالقرب من احد المجاري الماييه. * صوره 12: مخطط مبديي لانشاء المرافق الخدميه والاستراحات علي التقاطعات الرييسيه. * صوره 13: صوره لاحد الاستراحات تبين التشجير حول الاستراحه. * صوره 14: مخطط يبين مسار التباطؤ قبل الدخول للمرافق الخدميه. * صوره 15: تنظيم المواقف ومباني الخدمات ضمن الاستراحات. * صوره 16: صوره توضح بعض الخدمات المتوفره في الاستراحات من مقاعد والعاب اطفال. * صوره 17: المناظر الخلابه حول دورات المياه وارصفه ملونه لاضافه مزيد من الجماليه للموقع. * صوره 18: شكل يوضح طريقه تطبيق المداخل والمخارج لاعطاء اولويه المرور. * صوره 19: تخصيص مواقف سيارات لذوي الاحتياجات الخاصه مصممه حسب المعايير العالميه. * صوره 20: مقاعد انتظار بسيطه وجميله ومظلله. * صوره 21: تخصيص مواقف سيارات لذوي الاحتياجات الخاصه مصممه حسب المعايير العالميه. * صوره 22: مسطحات خضراء وخدمات متكامله. * صوره 23: العاب الاطفال داخل الاستراحات. * صوره 24: توحيد العلامات والرموز وانتشار اللوحات بشكل منتظم. # 1 - مقدمه تشهد دول مجلس التعاون لدول الخليج العربيه تطورا صناعيا وحضاريا واسعا لم تشهده العديد من دول المنطقه وخير مثال علي نتايج هذا التطور هو ما نراه حاليا من شبكه الطرق السريعه الرابطه بين دول المجلس والتي صممت ونفذت ومازالت تنفذ بمعايير موحده تم اعتمادها حتي لدي الدول الاخري التي تشترك مع دول المجلس في اتفاقيات مشابهه. المحفوظات Kuwait Bahrain UA Qatar الامانه العامه الناس الوزراء المملكه العربيه السعوديه 698064A وتعتبر الطرق البريه السريعه هي الناقل الاكبر لحركه التجاره بين دول المجلس، وبالتالي فان مستخدمي هذه الطرق سواء كانوا من المسافرين او من سايقي الشاحنات لابد لهم من التوقف للراحه وتجديد النشاط لبعض الوقت لمتابعه رحلتهم. من هنا جاء التحدي في ايجاد مرافق خدميه (استراحات) تخدم مستخدمي الطريق وتفي باحتياجاتهم وفق معايير موحده علي كامل شبكه الطرق السريعه الرابطه بين دول المجلس. من خلال تحليل الوضع الراهن للمرافق الخدميه (الاستراحات القايمه علي الطرق السريعه الرابطه بين دول المجلس وجد ان معظمها لا تفي باحتياجات المستخدمين بالاضافه الي تناثرها بشكل عشوايي الي حد كبير، هذا بالاضافه الي المسافات الكبيره الفاصله بينها بشكل غير قياسي مما ساهم ايضا بشكل او باخر في الحوادث المروريه التي تحدث علي تلك الطرق. المركز الوطني للوثايق والمحفوظات المملكه العربيه السعوديه هييه الخراريمبولس الوزراء المملكه العربيه السعوديه ات العامه لمجلس الوزراء الديوان الملكي 698063A من هذا المنطلق قامت الجهات المعنيه بالطرق في دول مجلس التعاون لدول الخليج العربيه باعداد دراسه لاعتماد المبادي التوجيهيه الموحده لتطوير المرافق الخدميه، حتي يتسني توفير مستوي عالي من الخدمه علي طول الطرق الرييسيه الرابطه بين الوجهات السياحيه الهامه في شبكه الطرق السريعه في دول مجلس التعاون لدول الخليج العربيه. حيث اعدت اداره تنميه المشاريع العمرانيه في بلديه الكويت مسوده كتيب مواصفات تطوير الاستراحات علي الطرق السريعه وكذلك قامت بلديه الفجيره باقتراح منهجيه لتخطيط وتنفيذ استراحات علي الطرق السريعه وتم عرض هاتين التجربتين ، كما تم الاطلاع علي دليل انظمه وارشادات البناء المحطات الوقود الصادر عن امانه محافظه جده ، وقد قامت كل من السعوديه وعمان وقطر بدراسات تفصيليه ومسوحات ميدانيه لتقييم اوضاع الاستراحات. صوره 3 احد اجتماعات الفريق المختص بتطوير المرافق الخدميه علي الطرق السريعه في دول مجلس التعاون الخليجي تجدر الاشاره الي ان اداره تخطيط وتصميم الطرق (RPDD) في وزاره الاشغال (MOW) في مملكه البحرين هي الجهه المسيوله عن تخطيط وتصميم شبكه الطرق في المملكه. كما توف هذه الاداره خدمات استشاريه للمطورين والجهات الحكوميه الاخري وجميع المعنيين بالطريق. --- الديوان الملكي --- يه السعوديه 698082A اخذت اداره تخطيط وتصميم الطرق علي عاتقها مشروع وضع مسوده «المعايير التوجيهيه لتطوير المرافق الخدميه علي الطرق السريعه وذلك بالتعاون والتنسيق التام مع الفريق المختص بتطوير المرافق الخدميه علي الطرق السريعه في دول مجلس التعاون الخليجي وذلك لمساعده الجهات المعنيه بالطرق في دول المجلس للوصول الي معايير موحده يتم اعتمادها فيما بعد وسنرمز لهذه المرافق باسم الاستراحات وصولا لاعداد هذا الدليل الاسترشادي. 2- الهدف الرييسي من وضع المعايير يهدف هذا الدليل الي وضع مجموعه من المعايير التوجيهيه لدول مجلس التعاون الخليجي لتنظيم مواقع واعداد المرافق الخدميه (الاستراحات المخصصه للاستخدام من قبل سايقي المركبات الثقيله والمسافرين علي الطرق السريعه عبر الخليج. وتهدف هذه المعايير الي مساعده الجهات المعنيه بالطريق في دول مجلس التعاون الخليجي في التخطيط من اجل توفير وتطوير مناطق الاستراحات للسيارات الخفيفه والشاحنات الثقيله علي الطرق السريعه. 3- الغايه من تطوير الاستراحات علي الطرق السريعه ان الاستراحات المطابقه للمعايير تلعب دورا اساسيا في اداره الرحله والتغلب علي متاعب السفر ويمكن تطبيق هذه المعايير علي كافه الطرق الرابطه بين دول المجلس بشكل يلغي العشواييه الحاليه والنقص الحاصل في الاستراحات القايمه والتي تشكل ارباكا للسايقين لاحساسهم بعدم توفر الخدمه المطلوبه او خوفهم من عدم امكانيه ايجاد الخدمه علي مسافه معينه. ونظرا لاختلاف الموقع الجغرافي وطبيعه كل دوله ومساحتها في الخليج العربي فقد تم الاتفاق علي ان تكون محطات الوقود هي انسب مكان او موقع لانشاء الاستراحات المطلوبه وذلك لانتشارها علي طول الطرق السريعه. ان الهدف الرييسي من توفير الاستراحات علي الطرق السريعه هو تمكين السايقين ومستخدمي الطريق من اخذ قسط من الراحه خلال فتره التنقل علي تلك الطرق، كما تشمل اهداف تطوير الاستراحات علي الطرق السريعه التالي: تطوير الاستراحات يعطي انطباعا مهما لحضاره ورقي دول مجلس التعاون الخليجي. توفير خدمات عاليه الجوده وامنه ومريحه لجميع مستخدمي الطريق وفي جميع الاوقات. تشجيع مستخدمي الطريق علي التوقف في الاستراحات لتلبيه احتياجاتهم عبر توفير مرافق ذات مستويات عاليه ونظيفه. تشجيع مستخدمي الطريق علي التوقف في الاستراحات لفترات اطول لاخذ قسط من الراحه. توفير القسط الكافي من الراحه للسايقين وجعلهم اكثر يقظه مما له تاثير ايجابي علي مستوي السلامه المروريه حيث تشير الدراسات اليان %۲۰% من الحوادث علي الطرق السريعه بسبب الاجهاد والتعب. **4 - الوضع الراهن للاستراحات علي الطرق السريعه** من خلال ملاحظه الوضع الراهن للمرافق الخدميه علي الطرق السريعه الرابطه بين دول مجلس التعاون وجد ان معظمها لا تفي باحتياجات المستخدمين للاسباب التاليه: * اكثر المحطات تفتقر الي الخدمات الاساسيه. * عدم توفر مواقف كافيه للمركبات الصغيره والشاحنات. * ضعف الاناره داخل المحطات وعلي امتداد الطرق الرييسيه. * تناثر المحطات بشكل عشوايي بدون مسافات نظاميه فاصله. * افتقار المحطات الي التنظيم الداخلي حيث تتداخل حركه المركبات الصغيره وحركه المشاه مع حركه الشاحنات. المملكه العربيه السعوديه الديوان الملكي 698060A صوره 5 محطه بترول علي الطرق السريعه 5 - تقييم الوضع الراهن للاستراحات علي الطرق السريعه استماره تقييم مستوي الخدمات المتوفره بمحطات تعبيه الوقود بسلطنه عمان | المستوي | جده | المقبول | |---|---|---| | دورات مياه رجاليه | | | | دورات مياه نساييه | | | | محل كهربايي وميكانيكا سيارات | | | | محل تبديل اطارات | | | | محل تسوق | | | | مطعم اكلات سريعه | | | | مصلي / مسجد للرجال | | | | مصلي / مسجد للنساء | | | | مغسله سيارات | | | | استراحه للسلطات | | | | استراحه للمسافرين | | | | ماكينه صرف الي | | | | مجمع تجاري | | | | مغسله سيارات | | | | خدمات اسعاف | | | | خدمات الامن والسلامه (الدفاع المدني) | | | | مكتب ارشاد سياحي | | | | الاداره علي الطريق | | | تم تصميم استماره لتقييم الوضع الحالي للاستراحات علي الطرق السريعه واشتملت هذه الاستماره علي جميع الخدمات الواجب والمقترح توفرها داخل المحطات ومستوي الخدمه في تلك المرافق حيث تم مراعاه المعايير التاليه: * نظافه المرافق الموجوده بالمحطه. * مستوي التنظيم للمباني بالمحطه * صلاحيه التصاريح * مدي توفر المرافق الخدميه الملحقه بالمحطه وعددها لقد تم تقييم الوضع الحالي لمحطات تعبيه الوقود علي الطرق السريعه في سلطنه عمان حيث اشتمل التقييم علي ٥٧ محطه وقد تبين من نتايج التقييم في سلطنه عمان ما يلي: | سيء | ممتاز | جيد | |---|---|---| | 22 % | 13 % | 46 % | | مقبول | | | | 19 % | | | * %13 ذات مستوي ممتاز * %46 ذات مستوي جيد * %19 ذات مستوي مقبول * %22 ذات مستوي سيء وقد تبين من دراسه محطات الوقود في سلطان عمان ما يلي: * مستوي الخدمات المقدمه بصفه عامه جيد. * تتوافر بالمحطات المقيمه معظم المرافق الخدميه المفترض توافرها الا ان مستوي تقييمها يختلف من محطه الاخري. تدني مستوي النظافه بدورات المياه بمعظم المحطات وان عددا منها مغلق او مستغل لغرض غير المخصص له. ندره وجود مطاعم للاكلات السريعه (متوفر باربع محطات فقط). عدم وجود استراحات مخصصه للشاحنات. عدم وجود خدمات الاسعاف والدفاع المدني. عدم وجود مكاتب للاسترشاد السياحي. قله الخدمات المخصصه لصيانه السيارات %10 %7 ممتاز . جيد. %44 %39 المركز الوطنيه للون المحفوظات اما لدي تقييم محطات الوقود علي الطرق السريعه في المنطقه الشرقيه من المملكه العربيه السعوديه والتي تربط المملكه بدول مجلس التعاون فيوجد 45 محطه وقود وقد تبين من التقييم ما يلي: %7 ذات مستوي ممتاز %44 ذات مستوي جيد %39 ذات مستوي مقبول %10 ذات مستوي سيء 7 نتايج تقييم محطات الوقود في المملكه العربيه السعوديه المملكه العربيه السعوديه الديوان الملكي 69807 A العادله العامه لباس الوزراء # 6 - التخطيط الاستراتيجي للاستراحات يرتبط التخطيط الاستراتيجي باختبار المواقع استنادا الي مواقع وفترات التباعد الحاليه بين الاستراحات ومواقف الشاحنات علي طول الطريق، كذلك يرتبط بالمشاريع المستقبليه علي الطريق، وحجم الحركه المروريه ونوعها. كما يرتبط بحاله ونوع المرافق الحاليه والخدمات المتوفره فيها. ينبغي ان تصمم الاستراحات لتشجيع مستخدمي الطريق علي اخذ قسط من الراحه وللتغلب علي التعب. اذا كانت الاستراحات مفرطه صاخبه، غير جذابه او تعاني من سوء الخدمات فانها لن تفي الغرض المطلوب منها. في هذه الحاله فان تخطيط وتصميم الاستراحات يصبح امرا ضروريا لتحقيق ذلك. فالتصميم والتخطيط الجيد يتطلب تكاملا لتخطيط الاستراتيجي وجوانب التصميم التفصيلي للاستراحات. ان عمليه اختيار موقع الاستراحه ليست بالعمليه السهله بل انها تخضع لعده عوامل يجب اخذها جميعا بعين الاعتبار وعدم اللجوء الي اختيار الموقع فقط نتيجه لكونه من ضمن قطع الاراضي الفضاء المتوفره علي جانب الطريق. ان الاختيار الغير مناسب للموقع قد لا يشجع استخدام تلك المرافق من عامه الناس. التخطيط الاولي لتطوير المرافق الخدميه يجب ان يعتمد نهجا متكاملا في تقييم احتياجات الطريق علي المدي الطويل، اذ يجب النظر في معدل نمو حركه المرور الطبيعيه والتحسينات المستقبليه علي الطريق. بالنسبه للوضع الراهن للطرق السريعه الرابطه بين دول المجلس فانه ينبغي جمع البيانات الكافيه والواضحه حول ما يلي: * موقع وعدد المرافق الخدميه غير الحضريه (في المناطق الريفيه والناييه من دول مجلس التعاون الخليجي) ومواقع المدن وحاله الخدمات التجاريه التي تخدم صناعه النقل بالشاحنات؛ * تصميم المداخل والمخارج من الطريق الي الاستراحات، وما يتفق منها مع مواصفات ومعايير السلامه المستخدمه في دول المجلس؛ التصميم الهندسي لمرافق الاستراحه وشوارعها الداخليه؛ اللافتات الداله علي الاستراحات، ويجب هنا النظر في مسافه الوصول الي تلك الاستراحات بالدقايق وليس بالكيلومترات؛ كثافه الاحجام المروريه وتصنيفها علي الطريق المدروس؛ تصميم الاستراحات الخاصه بسايقي المركبات الثقيله (ساحات وقوف الشاحنات)، مع الاخذ بعين الاعتبار المركبات الخفيفه وسايقي السيارات الخاصه؛ تكرارا لاستراحات علي الطريق بما يتناسب مع ساعات القياده النظاميه. الامن الشخصي وامن المركبات داخل الاستراحات؛ التفاعل بين المركبات الثقيله والخفيفه في الاستراحات المشتركه امكانيه وضعانواع مختلفه من العواكس عند المداخل للاشاره الي المواقع خلال فترات من عدم وضوح الرؤيه احتياجات النقل ونوعيته حسب اختلاف المسار علي الخط الرابط بين دول المجلس. Restaurant صوره :9 اللافتات التوضيحيه للمرافق المتوفره ضمن الاستراحه # 7 - معايير ومتطلبات تصميم الاستراحات مع الاخذ بعين الاعتبار طول الرحله بين المدن في دول مجلس التعاون، وكذلك الحجم المروري الهايل علي الطرقات الرييسيه بالاضافه الي المناخ ودرجات الحراره في منطقه الخليج، فانه يجب تطبيق المعايير التاليه عند تحديد مواقع الاستراحات: ## 7.1. تصنيف الاستراحات تم اقتراح ثلاث فيات من الاستراحات علي كافه الطرق السريعه وطرق الشحن الهامه في شبكه الطرق السريعه في دول مجلس التعاون الخليجي وهي: الاستراحات الرييسيه والاستراحات الثانويه وساحات وقوف الشاحنات. ### 7.1.1. الاستراحات الرييسيه تصمم هذه الاستراحات من اجل فترات الراحه الطويله، وتضم العديد من الخدمات ومواقف مستقله سواء للمركبات الخفيفه او الثقيله. ### 7.1.2. الاستراحات الثانويه تصمم هذه الاستراحات من اجل فترات راحه اقصر من تلك التي صممت من اجلها الاستراحات الرييسيه، كحد ادني يجب ان تتوفر فيها مواقف للمركبات الخفيفه والثقيله، الا ان هذه المواقف سوف تستخدم للوقوف المؤقت وليس للوقوف الطويل (النوم)، قد تحتاج بعض الاستراحات الثانويه الي توفير مواقف مستقله للشاحنات الثقيله ويعتمد ذلك علي كثافه الحركه المروريه للشاحنات علي هذا المقطع من الطريق. ### 7.1.3. ساحات وقوف الشاحنات تصمم هذه الساحات خصيصا للسماح لسايقي الشاحنات بالتوقف لفتره قصيره من اجل التحقق من الحموله وانهاء الاجراءات والعمليات المرتبطه بوثايق الحموله. ينبغ يان توفر مزيج من الفيات الثلاثه علي الطرق السريعه او الشحن، بعد تحليل حجم وتصنيف حركه المرور وفترات التباعد بين الاستراحات القايمه ومهما اختلفت نوعيه الخدمات التي تقدمها الاستراحات القايمه فانها يجب ان تخضع لتصنيف السايق ويتم التعامل معها علي هذا الاساس. # 7.2. معايير ارشاديه لتحديد مواقع الاستراحات اثناء التخطيط لانشاء استراحه جديده علي الطريق السريع فان تصنيف هذه الاستراحه يجب ان يتبع لنوعيه وحجم الحركه المروريه علي الطريق المدروس وكذلك نوعيه الطلب علي الاستراحه (مسافرين سايقي شاحنات بالاضافه الي الاستراحات المتوفره والمراكز التجاريه والخدميه والمدن القريبه من هذا الطريق. صوره 10: مراعاه التاثيرات البيييه بالقرب من احد المجاري الماييه # 7.2.1. معايير عامه العوامل التي تؤخذ بعين الاعتبار عند اختيار الموقع المثالي والمسافه الفاصله بين الاستراحات هي :- * حجم وتصنيف الحركه المروريه، كذلك نوع وطول الرحلات السايده علي الطريق المدروس؛ --- المملكه العربيه السعوديه الديوان الملكي 698053A --- المملكه العربيه السعوديه الامانه العامه لمجلس الوزراء --- مستلزمات سلامه المسافرين والمركبات. القرب من اماكن التوقف الحاليه علي الطرق. الخطط المستقبليه لتطوير الطريق السريع المدروس. الفوايد المحتمله للموقع المشترك علي جانبي الطريق السريع. التاثيرات المتوقعه علي المجتمعات المحليه والبييه، بما في ذلك القرب من المواقع الحساسه. ## 7.2.2. المسافات الفاصله بين الاستراحات تعتمد المسافه الفاصله بين الاستراحات علي تصنيف تلك الاستراحات وتصنيف الحركه المروريه علي الطريق وحجم الطلب علي المواقف بالاضافه الي امكانيه انشاء الاستراحات علي الطريق المدروس. علي الرغم من ذلك، وكقاعده عامه يمكن اعتبار ما يلي: * المسافه القصوي الفاصله بين الاستراحات الرييسيه 100كم. * المسافه القصوي الفاصله بين الاستراحات الثانويه 50 كم. * المسافه القصوي الفاصله بين مواقف الشاحنات 30 كم. يمكن اعتماد هذه المسافه مع الاخذ بعين الاعتبار ان لا تزيد المسافه الزمنيه الفاصله بين الاستراحات عن 60 دقيقه. صوره 11 استراحه تشمل ساحه مواقف للشاحنات المملكه العربيه السعوديه الديوان الملكيه 698052A علي الطرق المزدوجه، من المستحسن ان تقع الاستراحات، من الناحيه المثاليه، في منتصف المسافه بين نقطتين اساسيتين الامر الذي تتيح فرصا متساويه للاتجاهين . عند مالا تتوفر استراحات متتاليه ( نظرا لعدم كفايه التمويل او الطلب)، يجب ان تنشا الاستراحات في الاتجاه الاعلي من المرور لاعاقه حركه المركبات عبر الجزيره الوسطيه وردع السايقين من الوقوف علي اكتاف الطريق والسير علي الاقدام للوصول الي المرافق. علي الطرق الرييسيه غير المقسمه، فانه من المستحسن ان يتم توفير الاستراحات وساحات مواقف الشاحنات علي جانبي الطريق. لهذا الامر اهميه خاصه في القضاء علي حاجه الاليات الثقيله لعبور الاتجاه المعاكس لدخول منطقه الاستراحه علي الجانب الاخر من الطريق. ينبغي ان تقع الاستراحات علي مسافه كافيه من عقد المواصلات لضمان حركات المناوره عند مداخل ومخارج العقد. ففي حاله وقوع الاستراحات بالقرب من التقاطعات الحره، قد يكون من الضروري تحليل اندماج المرور traffic weaving analysis. عند وجود الحاجه لتوفير الاستراحه بالقرب من التقاطع الحر او العقده المروريه، كما ينبغي كحد ادني توفير مسافه ٥٠٠ متر من نهايه الطريق المنحدر interchange ramp taper الي بدايه منطقه الاستراحه. كما يمكن ان تقع الاستراحات ضمن حدود عقد المواصلات ولكن ذلك يحتاج الي بعض الترتيبات من خلال انشاء مخارج ومداخل جانبيه خاصه ويتم توفير علامات مروريه ولوحات ارشاديه لضمان سلامه مستخدمي الطريق وكذلك رواد الاستراحه. قربها من المدن : اذا كان المرور يمر عبر مدينه او اذا كان بلده يتوفر فيها مرافق لمده 24 ساعه تنافس الاستراحات الرييسيه»، ينبغي تعزيز التسهيلات التي توفرها المدينه. علاوه علي ذلك، ينبغي النظر في موقع المدينه والطرق الالتفافيه المرتبطه بها. # Food Park Specially Designed Arterial Road # Convenience Transport Termin * PacaTravesport Padlity * Fernet Shops * Takis Police, Police Post * Ambutance # Major Arterial Road # Culture Park Estabaument with Arcillary Services صوره 12: مخطط مبديي لانشاء المرافق الخدميه والاستراحات علي التقاطعات الرييسيه ## 7.2.3. اختيار المواقع يجب اختبار الخصايص البيييه للموقع عند دراسه موقع جديد للاستراحات وحتي عند دراسه رفع مستوي الاستراحات الحاليه. المسايل المرتبطه مع التضاريس والمعالم او المناظر الخلابه، وينبغي النظر في الصفات البيييه وموقع المجاري الماييه والمرافق العامه، بالاضافه الي القرب من الاماكن الرييسيه وينبغي ايضا دراسه الحاجه المستقبليه الي اراض اضافيه. * التضاريس الطبيعيه مثل الاخاديد العميقه، التلال او الشتلات العاليه ينبغي النظر في تحديد مواقع مناسبه للاستراحات لتحقيق الحد الاقصي من الامان والراحه حتي لا تكون مداخل ومخارج تلك الاستراحات ذات ميول راسيه حاده بسبب تضاريس المنطقه. * يفضل ان تنشا الاستراحات وساحات وقوف الشاحنات علي قمم التلال، بدلا من المناطق المنخفضه او المسطحه. * يجب ان تكون الاستراحات اقرب ما يمكن الي الوضع الافقي تيسيرا للحركه المروريه داخلها وكذلك في حال رغبه سايقي الشاحنات في النوم داخل قمره القياده، ولكن هذا الاختيار يجب ان لا يعرضها لخطر السيول. المملكه العربيه السعوديه الديوان الملكي 698050 A عند اختيار موقع الاستراحه يجب الاخذ بعين الاعتبار المعالم الموجوده والمناظر الخلابه والمظاهر السياحيه مما يجذب سايقي السيارات العابره وسايقي المركبات الثقيله، كما يجب التاكد من تماشي هذه المواقع مع البييه المحيطه. المركز الوطني المثايق صوره 13 صوره لاحد الاستراحات تبين التشجير حول الاستراحه * للحفاظ علي الخصايص البيييه للمنطقه، ينبغي تقييم كلا لمواقع المحتمله لتحديد ما اذا هناك اي مناطق محميه بموجب القانون (مثل الحياه البريه والانواع المهدده بالانقراض او المعالم الاثريه، والمناطق التاريخيه. * دراسه مواقع المجاري الماييه ووجود اي من المرافق التي قد تؤثر علي الموقع الدقيق المنطقه الاستراحه. * اذا كانت الاستراحه بالقرب من منحدر الخروج من عقد المواصلات الحره فينبغي تصميمها بحيث توفر الوصول الامن من المنحدر كما يجب منع المركبات من التوقف علي طول المنحدر. * يجب الاخذ بعين الاعتبار تامين مساحات للتوسعه المستقبليه حسب تطور المنطقه والطلب عليها. # 8 . نقاط الوصول الي الموقع ومسافه الرؤيه الامنه * معايير النقل بالعبور: ينبغي تصميم نقاط الوصول حسب دليل تصميم الطرق المستخدم في كل دوله من دول مجلس التعاون. * نقاط الوصول المباشره: ينبغي ان تصمم وفق المعايير التصميم المعتمده في مجلس التعاون حيث ينبغي ان تكون نقطه دخول والخروج من خلال طريق خدمه متصله بالطريق السريع عبر مسارات التباطؤ والتسارع. * مسافه الرؤيه الامنه: يتم دراستها وتصميمها حسب الموقع ولكل حاله بشكل مستقل. * وصلات الدخول والخروج: ينبغي ان تصمم وفق معايير التصميم لممرات التسارع والتباطؤ المستخدمه في دول المجلس. صوره 14: مخطط يبين مسار التباطؤ قبل الدخول للمرافق الخدميه المملكه العربيه السعوديه هييه الخدما مجلس الغراء الديوان الكي 698048A السرعه التصميميه: يجب ان يتم التصميم للوصول الي سرعه دخول منخفضه (40) كلم / ساعه كحد اقصي / 20 كلم / ساعه في منطقه المواقف) مسافه الرؤيه الواضحه للموقع: يجب ان تتوفر امكانيه رؤيه الموقع من مسافه كافيه للحركه المروريه علي الطريق السريع بحيث تشجع السايقين للدخول الي تلك المرافق وتقليل امكانيه عبور السواق للاستراحه دون الانتباه لها في الوقت المناسب. عدم السماح بالوصول الي الشبكه الداخليه للشوارع من خلال الاستراحه: يجب ان يتم التصميم بحيث لا يسمح بالوصول الي شبكه الشوارع الداخليه من خلال الاستراحه، ويمكن توفير نقاط وصول فقط للموظفين وبعض الخدمات. خدمات الطواري: يجب تامين الوصول المثالي والفعال لجميع انواع مركبات الخدمات والطواري (الاسعاف، الدفاع المدني، الامداد ... الخ) حركه المشاه: يجب تامين عمليه وصول المشاه بشكل امن للموقع وتوفير ما يلزم من عناصر السلامه للمشاه للوصول الي الموقع والحركه الامنه داخل الموقع. 9.1 . تنظيم الحركه المروريه داخل الموقع ومنطقه المواقف يجب توفير بييه امنه تشجع علي الحركه داخل الموقع بالنسبه للمشاه والمركبات، وكقاعده رييسيه يمكن اعتبار ما يلي: * الاستراحات الرييسيه يجب ان توفر ما لا يقل عن 20 موقف سياره. * الاستراحات الثانويه يجب ان توفر ما لا يقل عن 10 مواقف سياره. * ساحات وقوف الشاحنات يجب ان توفر ما لا يقل عن اربع الي خمس مواقف للمركبات الثقيله في اي وقف من اوقات اليوم. المملكه العربيه السعوديه هييه الخدار بمجلس الوزراء صوره 15: تنظيم المواقف ومباني الخدمات ضمن الاستراحات تختلف المسافات الفاصله بين مواقف الشاحنات ومواقف السيارات الخفيفه من موقع لاخر وذلك تبعا لاختلاف الاحجام المروريه و نوع استخدام ذلك الموقع ونسبه الاستخدام. في حاله المرافق الخدميه الرييسيه والثانويه يجب تامين مسافه كافيه بين مواقف السيارات والشاحنات في محاوله لتخفيف تاثير الضجيج والتلوث الناتج عن الشاحنات. يفضل تصميم المواقف في الساحات بناء علي معايير الاشتو (AASTHO, 2001) ويمكن من خلاله تحديد عدد المواقف المطلوبه كما هو موضح ادناه: Nc = (ADT * P * DH * Dc * PF * VHS)/60 for cars Nt = (ADT * P * DH * Dt * PF * VHS)/60 for trucks ,where Nc = number of car parking spaces required Nt = number of truck-parking spaces required P = proportion of mainline stopping multiplied by the DSL/BSL (design sec- tion length/base section length) (the adjusted proportion of mainline stopping in the overall corridor), established on a case-by case basis by usage surveys (DH = design-hourly factor (DHV/ADT Dc = proportion of cars using the facility normally assumed to be 0.75 Dt = proportion of trucks and oversized vehicles normally assumed to be 0.25 PF = peak factor, the ratio of the average day usage during the five summer months compared with the average day usage over the entire year, normally assumed to be1.8, and VHS = average length of stay for cars and trucks determined on an hourly basis, normally assumed to be 15 minutes for cars and 20 minutes for trucks ## 9.2. التسهيلات والمباني الخدميه ضمن الاستراحه ينبغي اعتماد نهج متسق في توفير المرافق الخدميه استنادا الي احتياجات مستخدمي الطرق ومستخدمي تلك المرافق. تعتبر المراحيض المظلات الطاولات والكراسي مع المسطحات الخضراء والمناظر الخلابه ، وصناديق القمامه من الميزات المرغوبه بصوره اكبر في تلك المرافق. ولتقليل من تكاليف الصيانه والتشغيل، ينبغي ان تكون المرافق الخدميه ثابته ومقاومه للتخريب ولا تتطلب تكاليف صيانه مرتفعه. الحد الادني من الخدمات المطلوب توفرها في الاستراحات الرييسيه والثانويه هي: * يجب ان تكون مرصوفه ومعبده بمواد تناسب كل الاحوال. * يجب توفير حاويات النفايات بمختلف انواعها. يجب تامين مواقف مستقله للسيارات واخري للمركبات الثقيله. يجب تامين كراسي ومقاعد لاستراحه المسافرين. الحرص علي توفير مناطق ظليله مسقوفه ومحميه من العوامل الجويه. الحرص علي توفير دورات المياه والمغاسل بالاضافه الي مياه الشرب ويجب اعتماد مواد ذات تكاليف صيانه وتشغيل مناسبه. يجب تركيب شاشات الكترونيه داخل الاستراحات مخصصه لابلاغ المسافرين بحاله الطقس والحركه المروريه علي الطريق في الاتجاهين وبعض المعلومات الهامه للمسافر علي الطريق. بالنسبه لساحات وقوف الشاحنات فان الحد الادني من الخدمات المطلوبه هي ان تكون مرصوفه ومعبده بمواد تناسب جميع الظروف الجويه. اذا امكن توفير المظلات بالاضافه الي المقاعد والكراسي. صوره :16 صوره توضح بعض الخدمات المتوفره في الاستراحات من مقاعد والعاب اطفال. الديوان الملكي 698112 A المملكه العربيه السعوديه الامانه العامه هناك جوانب محدده يجب النظر اليها بعد الانتهاء من تحديد موقع الاستراحه: ا- فصل مواقف السيارات عن مواقف الشاحنات للحد من المشاكل المروريه المحتمله وتلبيه الاحتياجات المختلفه لبرامج التشغيل بالنسبه للاستراحات الرييسيه فمن المستحسن ان تصمم المواقف بشكل جذاب محاطه بمناطق خضراء لزياده جاذبيتها وتوفير الشعور بالفصل المادي بين انواع المركبات. ب- الخدمات الاساسيه ينبغي ان تشتمل علي المياه الصالحه للشرب، وغرف الاستراحه للمسافرين وصناديق للقمامه لوحه كبيره تحدد موقع الاستراحه علي الخريطه ومعلومات توضيحيه وهواتف ثابته مقاعد وطاولات. كما يجب ان تتوفر الاشجار الظليله، وحيث لا يكون ذلك ممكنا فمن المستحسن ان توفير المظلات. ج- ينبغي ان تستخدم العلامات التحذيريه قبل الوصول الي الموقع بمسافه كافيه، وتزويد السايق بمعلومات عن المسافه الي الاستراحات القادمه. كما ينبغي ان تستخدم علامات لاظهار اتجاه تدفق حركه المرور علي المداخل والمخارج، بالاضافه الي اللافتات المروريه وفق معايير دليل تصميم الطرق في البلدان المعنيه بالاضافه الي بعض اللوحات الارشاديه ضمن المواقع بشكل محدود وذلك لتسهيل الحركه داخل الموقع. د- يجب علي الاستراحات ان تؤمن بشكل اساسي مواقف للسيارات وخدمه علي مدار 24 ساعه بالاضافه الي توفير الاضاءه الكافيه للموقع وسلامه المسافرين والمركبات مع توفير هواتف الطواري. ه- يجب تحديد مستويات الاضاءه تبعا للغرض المراد منها اضاءه ممرات المركبات والمشاه داخل الاستراحه). و- توفير امكانيه الوصول الي الخدمات المطلوبه لكل مسارات المشاه والمساعده في انشاء والحفاظ علي شعور بالامان من المركبات وغيرها من القوي الخارجيه. ز- ينبغي النظر الي حجم ونوع الصيانه المحتمله نسبه الي نوع الاستراحه المقترحه. ح- في حال تم تناول هذه الامور، يمكن النظر الي التصميم التفصيلي للاستراحه والخيارات المحتمله للتصميم من حيث المواد الابعاد الالوان، وغيرها من السمات المختلفه كذلك يمكن النظر في تصميم مناطق المشي والكراسي والمقاعد، بالاضافه الي تصاميم الغرف والاحتياجات الداخليه، مع تحديد موقع هواتف الطواري واكشاك المعلومات. كل ذلك يجب ان يتناسب مع معايير البناء المتبعه في دول المجلس. المملكه العربيه السعوديه هييه الخبراء بمجلس الوزراء اثناء التخطيط لتوزيع المرافق داخل الاستراحه ، يجب التاكد من وقوعها علي مسافه امنه من حدود الموقع. يوصي بان لا تقل هذه المسافه عن 10 امتار عن الطريق كحد ادني. TRUCK PARKING SHADE PLANTINGS LANDSCAPING PICNIC SHELTERS TOILETS CAR PARKING CARAVAN PARKING (2) PICNIC AREA صوره 18 شكل يوضح طريقه تطبيق المداخل والمخارج لاعطاء اولويه المرور. المملكه العربيه السعوديه # 3 . 9 . المرافق المخصصه لذوي الاحتياجات الخاصه يجب ان يراعي في تصميم الاستراحات علي الطرق السريعه ان يوفر التصميم جميع مستلزمات ذوي الاحتياجات الخاصه من حيث تصميم المداخل والمخارج ودورات المياه وكذلك في ملاعب الاطفال حسب المعايير العالميه المتبعه في تصميم المرافق المخصصه لذوي الاحتياجات الخاصه التي تؤمن لهم سهوله الوصول واستخدام جميع المرافق الخدميه الموجوده في الاستراحه. كما يجب تخصيص جزء من مواقف سيارات لذوي الاحتياجات الخاصه وتوضع عليها اللافتات المروريه التي توضح ذلك وتحديدها بالدهانات الارضيه بحيث تكون مطابقه للمواصفات العالميه لمواقف السيارات المخصصه لذوي الاعاقه مع مراعاه قربها من المرافق داخل الاستراحه وسهوله الوصول اليها. صوره 19: تخصيص مواقف سيارات لذوي الاحتياجات الخاصه مصممه حسب المعايير العالميه. # 9.4 . اللمسات الجماليه للموقع صوره 20 مقاعد انتظار بسيطه وجميله ومظلله يجب مراعاه اللمسات الجماليه اثناء تصميم الاستراحات وذلك من خلال ما يلي: * **المساحات الخضراء:** يجب ان تكون الاستراحات ممتعه جماليا للتشجيع علي استخدامها. حيث ان جاذبيه الاستراحات يمكن ان تتحقق من خلال تصميم المناظر الطبيعيه التي تتماشي مع الهويه المحليه للبلد. ويمكن الاستعانه باستشاريا لتصميم الحضري او مهندس المناظر الطبيعيه لاسداء المشوره بشان تصميم الاستراحات لضمان تكاملها مع الموقع والمحافظه علي البييه الطبيعيه للاستراحه. * **مرتفعات تخفيف الضجيج:** في حاله الاستراحات التي تقع قريبه الي درجه عاليه من الطرق ذات الكثافه المروريه العاليه ، يمكن التخفيف من الضجيج عبر توفير تلالمزروعه بالاشجار والشجيرات متوسطه الارتفاع للتقليل من الضوضاء الناتجه عن المرور علي الطرق. المملكه القيمه السعوديه هييه الخبراء بمجلس الوزراء # 9 . 5 . الرفاهيه داخل الموقع * توفير الظل الكافي: يتم ذلك من خلال زراعه الاشجار، وفي حال مواجهه صعوبه في ذلك يجب تامين مظلات في كافه المواقع نظرا لطبيعه منطقه الخليج الصحراويه.  * تامين السطوح المستويه: الغرض من ذلك بشكل اساسي هو توفير بييه مريحه لسايقي الشاحنات اثناء فتره نومهم داخل قمره القياده في الشاحنه. * البييه الهاديه: يجب تامين بييه هاديه ومريحه تساعد السايقين علي الراحه او النوم اثناء وجودهم في الاستراحه. وينبغ يان تفصل مواقع وقوف الشاحنات عن مواقع وقوف المركبات الخفيفه للحد من وقوف الشاحنات في المكان غير المخصص والتاثير علي البييه الهاديه. --- **المملكه العربيه السعوديه** **الديوان الملكي** 698107 A **المملكه العربيه السعوديه** **هييه المدار بمجلس الوزراء** **الامانه العامه لباس** --- **امدادات المياه:** يجب توفير المياه الصالحه للشرب في موقع الاستراحه كما يجب توفير مياه الاستخدام الادمي مع وضع لافتات تحذر من الشرب من المياه في حال كانت للاستخدام وليست للشرب. **صناديق القمامه:** يجب ان تكون صناديق القمامه مغطاه لمنع انتشار الامراض والافات ولضمان عدم تطاير النفايات منها اثناء هبوب الرياح. **الاضاءه:** تكمن فوايد الاضاءه في كونها تضمن سلامه المشاه والمركبات ليلا داخل الاستراحه، بالاضافه الي انها ستكون بمثابه مناره لتحسين رؤيه الاستراحه من الطريق. وهذا سيعزز استعمالها والاقبال عليها. الجدير بالذكر انه ينبغي توفير ادني مستوي اضاءه فيساحات وقوف الشاحنات للسماح لسايق بالمركبات الثقيله اخذ فواصل طويله من النوم. **المقاعد والطاولات:** يجب ان تكون مصممه لمقاومه التخريب مما يقلل من تكاليف الصيانه والتشغيل. كما ينبغي توفير هذه المقاعد والطاولات عند مناطق الظل في اوقات مختلفه من اليوم. صوره - 22 خرايط توضيحيه ومقاعد انتظار تحت المظلات في بعض الاستراحات المملكه العربيه السعوديه ديوان مجلس الوزراء الديوان الملكي 698106 A لوحه المعلومات: يجب توفير لوحه كبيره للمعلومات عليها خريطه للمنطقه توضح موقع الاستراحه والمدن القريبه، ومن ناحيه سياحيه يفضل ان تحتوي هذه اللوحه علي معلومات تاريخيه عن سكان المنطقه واهم المعالم السياحيه القريبه. العاب الاطفال: ليس بالضروره ان تكون العاب الاطفال في الاستراحات مكلفه ماديا للمسافرين، حيث يمكن توفير ملاعب مكشوفه للاطفال تحتوي علي مراجيح وتصاميم هندسيه تمتع الاطفال وتريحهم من عناء السفر ويجب مراعاه وجودها بالقرب من مناطق الكراسي والطاولات حتي لا تغيب مراقبه الاهل عن هذا النشاط. صوره :23 العاب الاطفال داخل الاستراحات مراعاه السلامه والوقايه من الجريمه من خلال التصميم: ان تصميم بييات امنه لمستخدمي الاستراحات يشجع علي ارتيادها. وتشمل بعض مسايل التصميم مراعاه الكشف بسهوله علي ممرات المشاه والواجهات، وزياده الفرص المتاحه للضوء الطبيعي الي الضاحات والممرات المضاءه بالانوار ليلا. شبكه تصريف المياه: ينبغي التصميم وفقا ل «معايير تصميم الطرق» المتبعه في دول المجلس مع مراعاه طبيعه المنطقه ومعدل الامطار السنوي وعوامل بيييه اخري تتعلق جميعها بابقاء منطقه الاستراحه امنه من السيول. صوره 24: توحيد العلامات والرموز وانتشار اللوحات بشكل منتظم **10. توفير اللوحات الارشاديه والعلامات المروريه علي الطرق** * يجب ان يتم الاتفاق علي نظام موحد للوحات الارشاديه المتعلقه بالاستراحه مع اعتماد المعايير الموجود في الدليل المروري الموحد لدول الخليج الذي تم العمل به حاليا. * كما يجب وضع لوحات ارشاديه تبين المسافه المتبقيه لاقرب استراحه واقعه في اتجاه السفر لتفادي اي حاجه لعبور الجزيره الوسطيه للوصول الي الاستراحه الواقعه علي الجانب المقابل. من المستحسن في اللوحات الارشاديه ان تقدم المعلومات ذات الصله بالاستراحه القادمه. * يجب وضع لوحات ارشاديه علي مدخل الاستراحات الرييسيه والثانويه لبيان مواقع الخدمات ومواقف السيارات اما علي الطريق السريعه فيجب وضع لوحه تبين نوع الخدمات الموجوده في الاستراحه القادمه علي مسافه 2 كيلومتر. * كقاعده عامه، ينبغي توفير لوحه المسافه الي الخدمه التاليه بوحدات الكيلومتر علي مسافات محدده علي الطريق السريع. * يكون تصميم اللوحات الارشاديه والعلامات المروريه وفقا للمعايير المتفق عليها في دول المجلس. المركز الوطني للوثايق والمحفوظات 698103A المملكه العربيه السعوديه الداله كالس الوزراء --- --- # 11. قايمه بالخدمات المطلوب توفرها في كل نوع من انواع الاستراحات | | مركز تسوق | يجب ان يحتوي علي جهاز صراف الي ومطعم وغيرها من مستلزمات المسافر | يجب ان تحتوي علي الحد الادني من المتطلبات التي قد يحتاجها المسافر | غير مطلوب | | هاتف طواري | ۲۰ | مطلوب | مطلوب | مطلوب | | مركز معلومات مزود بشاشات | ۲۱ | اختياري | مطلوب | مطلوب | | مناطق مرصوفه | ۲۲ | مطلوب | مطلوب | مطلوب | الاستراحات الرييسيه: تصمم هذه الاستراحات من اجل فترات الراحه الطويله، وتضم العديد من الخدمات ومواقف مستقله سواء للمركبات الخفيفه او الثقيله. الاستراحات الثانويه: تصمم هذه الاستراحات من اجل فترات راحه اقصر من تلك التي صممت من اجلها الاستراحات الرييسيه، كحد ادني يجب ان تتوفر فيها بعض الخدمات الاساسيه المتوفره في الاستراحات الرييسيه بالاضافه الي مواقف للمركبات الخفيفه والثقيله الا ان هذه المواقف سوف تستخدم للوقوف المؤقت وليس للوقوف الطويل (النوم). ساحات وقوف الشاحنات: تصمم هذه الساحات خصيصا للسماح لسايقي الشاحنات بالتوقف لفتره قصيره من اجل التحقق من الحموله وانهاء الاجراءات والعمليات المرتبطه بوثايق الحموله. المركز الوطني للوثايق والمحفوظات المملكه العربيه السعوديه هييه الخزاين العامه المملكه العربيه السعوديه هييه الخزاين العامه | SINO | Parameters | Major Rest Areas | Minor Rest Areas | Truck Parking Bays | | 1 | Spacing Intervals (by Traffic Route) | 100 Km spacing or 60 minutes travel Towns not closer than 20kms | 50Km spacing or 30 minutes travel Towns not closer than 10 kms. | 30 Km spacing | | 2 | Traffic Volume | Required on all Significant Trans GCC highways / tourist routes where the Annual Average Daily Traffic (AADT) count is above 7500 | Required on all Significant Trans GCC highways / tourist routes where the Annual Average Daily Traffic (AADT) count is between 2000 and 7500 | Required on all Trans GCC Highways /Freight corridors where truck volume exceeds 500 trucks per day | ## Location Selection | | Location | Major Rest Areas | Minor Rest Areas | Truck Parking Bays | | 2 | Location | Both directions (duplicate if dual carriageway ) | Both directions (duplicate if dual carriageway ) | Both directions ( duplicate if dual carriageway) | | 3 | Access / Exit Ramps | If higher volumes, may need to build access with Acceleration and Deceleration lanes | If higher volumes, may need to build access with Acceleration and Deceleration lanes | As minor road intersecting highway | | 4 | Acceleration Lane | Required On High speed roads | Required On High speed roads | If restricted sight distance | | 5 | Deceleration Lane | Required On High speed roads | Required On High speed roads | Required | | 6 | Land Area | Approx 6 to 12 ha. of land | Approx 2 to 6 ha. of land | Approx 0.50 acres of land | ## Signage | | | Major Rest Areas | Minor Rest Areas | Truck Parking Bays | | 6 | Advance Sign | 2Km and 500m with name and area of facilities | 1Km and 400m with name and area of facilities | 2Km and 500m with name and area of facilities | | 7 | Position Sign | Required | Required | Required | | 8 | Next Service Sign | Required if next rest area is more than 80Kms | Required if next rest area is more than 80Kms | Required | ## Facilities Offered | | | Major Rest Areas | Minor Rest Areas | Truck Parking Bays | | 9 | Shade | Required | Required | Required | | 10 | Rubbish Bins | Required | Required | Required | | | Sheltered Areas | Required (min.200 sq.m) | Required (minimum 50sq.m) | Required( min. 15 sq.m) | | 12 | Sealed Pavements | Required | Required | Required | | 13 | Separate Park- ing Bay for heavy vehicles and motorist | Required (Minimum Parking of 20 vehicles) | Required( Mini- mum Parking of 10 vehicles ) | Required ( Mini- mum Parking of 5 trucks vehicles ) | | 14 | Tables/ Benches | Required | Required | Required | | 15 | Toilets | Required (Mini- mum 6 nos.) | Required( Mini- mum 3 nos.) | Not required | | 16 | Lighting | Required | Required | Not required | | 17 | Water | Required | Required | Not required | | 18 | Commercial centres /shop- ping centres | Required (commer- cial centres ing facilities, food courts, ATM, fuel stations service stations etc) | Optional (Dining facilities, required), | Not required | | 19 | Emergency Telephones | Required | Required | Not required | | 20 | Information centres | Required | Optional | Optional | **Major Rest Areas** The major rest area buildings should have a heating and ventilating system; pressurized, hot and cold water; flush type toilets and sewer systems. The rest area sites have picnic shelters and tables; surfaced parking for cars, trucks and car trailers; terraces; walkways, benches; lighting; signing; landscaping and other special amenities. Travel information service. These rest areas should be open 24 hours per day, 7 days per week throughout the year. **Minor Rest Areas** The facilities should include vault type toilets; water; picnic shelter and tables; information board; surfaced parking for cars, trucks and car trailers; walkways; waste receptacles; signing; and landscaping and other site amenities. These rest areas are open 24 hours per day, 7 days per week throughout the year. **Truck Parking Bays** shall be without toilet facilities. Sites may include picnic tables; a information board; and surfaced or unsurfaced parking. Parking should be limited to only trucks. 12. اسماء المشاركين في اعداد الدليل الاسترشادي لمعايير تطوير المرافق الخدميه علي الطرق السريعه في دول مجلس التعاون | الدوله | الاسم | |---|---| | الامارات العربيه المتحده | 1- م / عبدالله محمد الخديم <br> مدير اداره المشاريع. | | مملكه البحرين | 1 - م / كاظم علي عبداللطيف <br> مدير اداره تخطيط وتصميم الطرق بوزاره الاشغال. <br> 2- م/ سید محمد عبدالله. <br> وزاره الاشغال العامه. | | المملكه العربيه السعوديه | -1- م / رضا عبد الوهاب بافقيه <br> مدير عام خدمات الطرق - وزاره النقل. <br> 2 م / سلطان عايض النتيفات. <br> مهندس طرق باداره الطرق - وكاله الشؤون الفنيه - وزاره الشؤون البلديه والقرويه. <br> 3- م / منصور بن عبدالله ابو شهران <br> وكاله الوزاره للشؤون الفنيه. <br> 4- م / محمد بن علي الصبيحي <br> وكاله الوزاره للشؤون الفنيه. | | سلطنه عمان | 1-م/ نصير علي السيابي <br> مدير عام الشؤون الفنيه - وزاره البلديات الاقليميه وموارد المياه. | | دوله قطر | 1- / خليفه حسن بوهزاع <br> رييس قسم تخطيط النقل والبنيه التحتيه - اداره تخطيط النقل والبنيه التحتيه - وزاره البلديه <br> والتخطيط العمراني. <br> 1-2/ محمد علي الشيب <br> رييس قسم المرافق العامه - اداره التخطيط العمراني - وزاره البلديه والتخطيط العمراني. | | دوله الكويت | 1- م / فهد خالد الخرينج <br> مراقب الاشراف والمتابعه - اداره تنميه المشاريع. | | الامانه العامه لمجلس التعاون لدول <br> الخليج العربيه | 1- ا/ عيد مطلق الخالدي <br> مدير اداره البلديات والاسكان. <br> 2- م / ابراهيم عبد العزيز السرحان <br> نايب مدير اداره البلديات والاسكان. <br> 3- م/ عبدالله علي الربعي <br> اداره البلديات والاسكان. <br> 4- امل احمد الفضاله <br> اداره البلديات والاسكان. |