Bayan Taxonomy Explorer

الاستراتيجية الوطنية للنقل لعام 1433هـ

ncar · policy · processed · 565 chunks

date_gregorian=2011-11-28 date_hijri=1433-01-03 document_type=policy entity=keyword:استراتيجية entity=keyword:نقل entity=agency:وزارة النقل والخدمات اللوجستية entity=agency:المركز الوطني لسلامة النقل entity=document_number:4 entity=document_number:م/1428 entity=agency:المركز الوطني للمعلومات البحرية entity=legal_basis:cabinet_decision:9 entity=language:ar entity=summary:تضمنت الاستراتيجية : خلفية الدراسة , الرؤية المستقبلية والأهداف الاستراتيجية , القضايا والتحديات , سياسات الاستراتيجية للنقل , برامج تنفيذ الاستراتيجية الوطنية للنقل , تنفيذ برامج الاستراتيجية الوطنية للنقل . language=mixed taxonomy_l1=transport taxonomy_l2=maritime validity=valid validity_confidence=1.0

(1 م ن 1 م ن 1) (٤) قرار رقم : وTARIS : ١٣٣/١٢ ان مجلس الوزراء بعد الاطلاع علي المعامله الوارده من ديوان رياسه مجلس الوزراء برقم ١٣٣٧٧/٧/٢٩ ١٤٣٩/١١/٢٤ واتاريخ ٢٤٤٩/٠١ واتاريخ ٢٤٤٩/٠١ واتاريخ ٢٤٤٩/٠١ واتاريخ ٢٨٥/٨/٢١ واتاريخ ٢٤٥/١١/٢٤ واتاريخ ٢٤٥/١١/٢٤ واتاريخ ٢٤٥/١١/٢٤ واتتاريخ ٢٤٥/١١/٢٤ واتاريخ ٢٤٥/١١/٢٤ واتاريخ ٢٣١/٧/١ واتاريخ ٢٣١/٧/١ واتاريخ ٢٣١/٧/١ واتاريخ ٢٣١/٧٩/١ واتاريخ ٢٣١/٧/١ واتاريخ ٢٣١/٧/١ واتاريخ ٢٣١/١ واتاريخ ٢٣١/٧/١ واتاريخ ٢٣١/٧/١ واتاريخ ٢٣١/١٧/١ واتاريخ ٢٣١/١٧/١ واتاريخ ٢٣١/١٧/١ واتاريخ ٢٣١ يقر ما يلي : اولا : الموافقه علي الاستراتيجيه الوطنيه للنقل بالصيغه المرافقه. ثانيا : علي وزاره النقل الاشراف علي تنفيذ الاستراتيجيه، وان ترفع الي مجلس الوزراء كل سنتين تقريرا يënضم النتايج والعوايق والمقترحات المتعلقه بتنفيها. ثالثا : علي الجهات المعنيه تنفيذ ما يخصها من الاستراتيجيه، بالتنسيق مع وزاره النقل، وعلي هذه الجهات تضمن تقريرها السيويه التي ترفعها الي رييس مجلس الوزراء ما يفيد تنفيذ ما يخصها من الاستراتيجيه، وما يواجهها من عوايق، وما تراه من مقترحات. رابعا: توفير المبالغ اللازمه لتنفيذ الاستراتيجيه، بالتنسيق بين الجهات المعنيه ووزاره الماليه. خامسا: علي وزاره الاقتصاد والتحطيط مراعاه الاستراتيجيه عند اعداد خطط التنميه. رييس مجلس الوزراء (2 م ن 1 الكتاب الثالثه بتحليل الملدجي /٢١٧٣: رقم الصادر ١٤٢٣/٠١/١١ : تاريخ الصادر المرفقات : 1. لفه ه لفه خلق خته (٠١١) حفظ الله مساحب الممالي ونيير النق نشخه لذاخلي نشخه لذاخلي نشخه للهيه العامه للطيران المدني نشخه للرييس العامه للارصد وحمايه البييه نشخه لوناره التربيه والتعليم نشخه لوناره الشؤون البلديه والقرويه نشخه للهيه العامه للسياحه والادار نشخه لهيه الاجر السعودي نشخه لمجلس اللار نشخه لوناره الخدمه المدنيه نشخه لوناره نشخه لوناره البترول والثروه المعدنيه نشخه لوناره المالي نشخه لوناره الاقت صاد والخط ط نشخه لوناره التجاره والصناعه نشخه لوناره المياه والكهريه نشخه لوناره الشؤون الاجتماعيه نشخه لوناره الجامعه نشخه لديوان المراقبه العامه نشخه للامانه العامنه لمجلس اللوناده نشخه لمدينه الملك عبدالوزيز للعلوم والتقنيه نشخه لهييه الخبراء بمجلس اللوناده نشخه للامانه العامه للمجلس uneتصادي الاعلي نشخه للمركز اللوثاني للوفاتي والمحفوفات السلام عليكم وبركه، ويعد : ابعث لمعاليكم نسخه من قرار مجلس اللوناء رقم (٤) وتاريح ١٣/١٢٣/١٢٣ القاضي بما يلي : اولا : الموافقه علي الاستراتيجيه الوطنيه لنقل بالصيغه المرفقه بالقراء كل ثانيا : علي وبناء النقل الاشراف علي تنفيذ الاستراتيجيه، وان ترفع الي مجلس اللوناء كل مستثمين تقريرا يتمضن النتايج والمواقي والمقترحات المتعلقه بتنفيذها. 3991 (2 من 2 بترلده الزيتي الخزد اللب (٠٦١) ثالثا : علي الجهات المعنيه تنفيذ ما يخصها من الاستراتيجيه، بالتنسيق مع وزاره النقل، وعلي هذه الجهات تضمين تقاريرها السنويه التي ترفعها الي رييس مجلس الوزراء ما يفيد تنفيذ ما يخصها من الاستراتيجيه وما يواجهها من عوايق، وما تراه من مقترحات. رابعا : توفير المبالغ اللازمه لتنفيذ الاستراتيجيه، بالتنسيق بين الجهات المعنيه وزاره الماليه. خامسا : علي وزاره الاتصاد والخطيط مراعاه الاستراتيجيه عند اعداد خطط التنميه. وحيث تمت الموافقه الكريمه علي القرار. امل اكمال اللازم بموجب... وتقبلوا تحياتي وتقديري. رييسم الدين الملك والسكرتيي الخامل لخادم الحرمين الشريفين خالد بن عبدالمزز التويجري 3991 (159 من 1 صحه) المملكه العربيه السعوديه وزاره النقل الاستراتيجيه الوطنيه للفق التقرير النهايي (159 من 2 صحه) المملكه العربيه السعوديه وزاره النقل الاستراتيجيه الوطنيه للنقل التقرير النهاني نو العقده 1432 نوفيس 2011 gtz \( ^{s} \) المستثمره المسلمه المثنيه National Transportation Strategy (159 من 3 (1) 2017年1月1日 (1) 2017年1月1日 (1) 2017年1月1日 (1) 2017年1月1日 (1) 2017年1月1日 (1) 2017年1月1日 (1) 2017年1月1日 (1) 2017年1月1日 (1) 2017年1月1日 (1) 2017年1月1日 (1) 2017年1月1日 (1) 2017年1月1日 (1) 2017年1月1日 (1) 2017年1月1日 (1) 2017年1月1日 (1) 2017年1月1日 (1) 2017年1月1日 (1) 2017年1月1日 (1) 2017年1月1日 (1) 2017年1月1日 (1) 2017年1月1日 (1) 2017年1月1日 (1) 2017年1月1日 (1) 2017年1月1日 (1) 2017年1月1日 (1) 2017年1月1日 (1) 2017年1月1日 (1) 2017年1月1日 (1) 2017年1月1日 (1) 2017年1月1日 (1) 2017年1月1日 (1) 2017年1月1日 (1) 2017年1月1日 (1) 2017年1月1日 (1) 2017年1月1日 (1) 2017年1月1日 (1) 2017年1月1日 (1) 2017年1月1日 (1) 2017年1月1日 (1) 2017年1月1日 (1) 2017年1月1日 (1) 2017年1月1日 (1) 2017年1月1日 (1) 2017年1月1日 (1) 2017年1月1日 (1) 2017年1月1日 (1) 2017年1月1日 (1) 2017年1月1日 (1) 2017年1月1日 (1) 2017年1月1日 (1) 2017年1月1日 (1) 2017年1月1日 (1) 2017年1月1日 (1) 2017年1月1日 (1) 2017年1月1日 (1) 2017年1月1日 (1) 2017年1月1日 (1) 2017年1月1日 (1) 2017年1月1日 (1) 2017年1月1日 (1) 2017年1月1日 (1) 2017年1月1日 (1) 2017年1月1日 (1) 2017年1月1日 (1) 2017年1月1日 (1) 2017年1月1日 (1) 2017年1月1日 (1) 2017年1月1日 (1) 2017年1月1日 (1) 2017年1月1日 (1) 2017年1月1日 (1) 2017年1月1日 (1) 2017年1月1日 (1) 2017年1月1日 (1) 2017年1月1日 (1) 2017年1月1日 (1) 2017年1月1日 (1) 2017年1月1日 (1) 2017年1月1日 (1) 2017年1月1日 (1) 2017年1月1日 (1) 2017年1月1日 (1) 2017年1月1日 (1) 2017年1月1日 (1) 2017年1月1日 (1) 2017年1月1日 (1) 2017年1月1日 (1) 2017年1月1日 (1) 2017年1月1日 (1) 2017年1月1日 (1) 2017年1月1日 (1) 2017年1月1日 (1) 2017年1月1日 (1) 2017年1月1日 (1) 2017年1月1日 (1) 2017年1月1日 (1) 2017年1月1日 (1) 2017年1月1日 (1) 2017年1月1日 (1) 2017年1月1日 (1) 2017年1月1日 (1) 2017年1月1日 (1) 2017年1月1日 (1) 2017年1月1日 (1) 2017年1月1日 (1) 2017年1月1日 (1) 2017年1月1日 (1) 2017年1月1日 (1) 2017年1月1日 (1) 2017年1月1日 (1) 2017年1月1日 (1) 2017年1月1日 (1) 2017年1月1日 (1) 2017年1月1日 (1) 2017年1月1日 (1) 2017年1月1日 (1) 2017年1月1日 (1) 2017年1月1日 (1) 2017年1月1日 (1) 2017年1月1日 (1) 2017年1月1日 (1) 2017年1月1日 (1) 2017年1月1日 (1) 2017年1月1日 (1) 2017年1月1日 (1) 2017年1月1日 (1) 2017年1月1日 (1) 2017年1月1日 (1) 2017年1月1日 (1) 2017年1月1日 (1) 2017年1月1日 (1) 2017年1月1日 (1) 2017年1月1日 (1) 2017年1月1日 (1) 2017年1月1日 (1) 2017年1月1日 (1) 2017年1月1日 (1) 2017年1月1日 (1) 2017年1月1日 (1) 2017年1月1日 (1) 2017年1月1日 (1) 2017年1月1日 (1) 2017年1月1日 (1) 2017年1月1日 (1) 2017年1月1日 (1) 2017年1月1日 (1) 2017年1月1日 (1) 2017年1月1日 (1) 2017年1月1日 (1) 2017年1月1日 (1) 2017年1月1日 (1) 2017年1月1日 (1) 2017年1月1日 (1) 2017年1月1日 (1) 2017年1月1日 (1) 2017年1月1日 (1) 2017年1月1日 (1) 2017年1月1日 (1) 2017年1月1日 (1) 2017年1月1日 (1) 2017年1月1日 (1) 2017年1月1日 (1) 2017年1月1日 (1) 2017年1月1日 (1) 2017年1月1日 (1) 2017年1月1日 (1) 2017年1月1日 (1) 2017年1月1日 (1) 2017年1月1日 (1) 2017年1月1日 (1) 2017年1月1日 (1) 2017年1月1日 (1) 2017年1月1日 (1) 2017年1月1日 (1) 2017年1月1日 (1) 2017年1月1日 (1) 2017年1月1日 (1) 2017年1月1日 (1) 2017年1月1日 (1) 2017年1月1日 (1) 2017年1月1日 (1) 2017年1月1日 (1) 2017年1月1日 (1) 2017年1月1日 (1) 2017年1月1日 (1) 2017年1月1日 (1) 2017年1月1日 (1) 2017年1月1日 (1) 2017年1月1日 (1) 2017年1月1日 (1) 2017年1月1日 (1) 2017年1月1日 (1) 2017年1月1日 (1) 2017年1月1日 (1) 2017年1月1日 (1) 2017年1月1日 (1) 2017年1月1日 (1) 2017年1月1日 (1) 2017年1月1日 (1) 2017年1月1日 (1) 2017年1月1日 (1) 2017年1月1日 (1) 2017年1月1日 (1) 2017年1月1日 (1) 2017年1月1日 (1) 2017年1月1日 (1) 2017年1月1日 (1) 2017年1月1日 (1) 2017年1月1日 (1) 2017年1月1日 (1) 2017年1月1日 (1) 2017年1月1日 (1) 2017年1月1日 (1) 2017年1月1日 (1) 2017年1月1日 (1) 2017年1月1日 (1) 2017年1月1日 (1) 2017年1月1日 (1) 2017年1月1日 (1) 2017年1月1日 (1) 2017年1月1日 (1) 2017年1月1日 (1) 2017年1月1日 (1) 2017年1月1日 (1) 2017年1月1日 (1) 2017年1月1日 (1) 2017年1月1日 (1) 2017年1月1日 (1) 2017年1月1日 (1) 2017年1月1日 (1) 2017年1月1日 (1) 2017年1月1日 (1) 2017年1月1日 (1) 2017年1月1日 (1) 2017年1月1日 (1) 2017年1月1日 (1) 2017年1月1日 (1) 2017年1月1日 (1) 2017年1月1日 (1) 2017年1月1日 (1) 2017年1月1日 (1) 2017年1月1日 (1) 2017年1月1日 (1) 2017年1月1日 (1) 2017年1月1日 (1) 2017年1月1日 (1) 2017年1月1日 (1) 2017年1月1日 (1) 2017年1月1日 (1) 2017年1月1日 (1) 2017年1月1日 (1) 2017年1月1日 (1) 2017年1月1日 (1) 2017年1月1日 (1) 2017年1月1日 (1) 2017年1月1日 (1) 2017年1月1日 (1) 2017年1月1日 (1) 2017年1月1日 (1) 2017年1月1日 (1) 2017年1月1日 (1) 2017年1月1日 (1) 2017年1月1日 (1) 2017年1月1日 (1) 2017年1月1日 (1) 2017年1月1日 (1) 2017年1月1日 (1) 2017年1月1日 (1) 2017年1月1日 (1) 2017年1月1日 (1) 2017年1月1日 (1) 2017年1月1日 (1) 2017年1月1日 (1) 2017年1月1日 (1) 2017年1月1日 (1) 2017年1月1日 (1) 2017年1月1日 (1) 2017年1月1日 (1) 2017年1月1日 (1) 2017年1月1日 (1) 2017年1月1日 (1) 2017年1月1日 (1) 2017年1月1日 (1) 2017年1月1日 (1) 2017年1月1日 (1) 2017年1月1日 (1) 2017年1月1日 (1) 2017年1月1日 (1) 2017年1月1日 (1) 2017年1月1日 (1) 2017年1月1日 (1) 2017年1月1日 (1) 2017年1月1日 (1) 2017年1月1日 (1) 2017年1月1日 (1) 2017年1月1日 (1) 2017年1月1日 (1) 2017年1月1日 (1) 2017年1月1日 (1) 2017年1月1日 (1) 2017年1月1日 (1) 2017年1月1日 (1 (159 م 4 صحه) National Transportation Strategy الاستراتيجيه الوطنيه للنقل نبذه موجزه اولا: خلفيه الدراسه بنا علي الامر السامي الكريم رقم 7/ب (15460) و تاريخ 1422/8/7 ه_ القاضي بتكليف وزاره النقل بمهمه الاعداد لتطوير الاستراتيجيه الوطنيه للنقل، ققد قامت وزاره النقل- بالتنسيق مع جميع الجهات المعنيه بالاستراتيجيه - تشكيل العديد من اللجان وفرق العمل لوضع الخطوات اللازمه لذلك. وقد اتفق الجميع علي الرويه المستقبليه لاحتياجات قطاع النقل في سياق التنميه الاجتماعيه والاقتصاديه، من خلال الاهداف الاستراتيجيه والتي تتمثل في سنه اهداف اساسيه في مجالات: الكفايه والفعاليه، والتنميه الاجتماعيه والاقصاديه، والسلامه، والبييه، والامن الوطني، والنقل في الحج. تلا ذلك بناء مفهوم تطوير الاستراتيجيه موررا بثلاث مراحل هي: 1 - الوضع الراهن والاطار الاستراتيجي: 2 - القضايا والحديات. 3 -السياسات والبرامج. وقد اتقفت اللجان والجهات المعنيه، بدعم فني من فريق خبراء الوكاله الالمانيه للتعاون الفني من خلال مراجعه الوضع الراهن، علي المنهجيه التي سيتم اtbاعها لتحديد القضايا والحديات المتعلقه بالاستراتيجيه الوطنيه للنقل وعلي صياغه سياسات وبرامج الاستراتيجيه. بدات المرحله الثانيه من تطوير الاستراتيجيه بعمليه تنسيق وحوار موسع بين جميع الاطراف المشاركه بغيه تحديد القضايا والحديات. وقد تم توثيق النتايج التي تم التوصل اليها في المرحله الثانيه من تطوير الاستراتيجيه الوطنيه للنقل التي تضمنت 37 تقريرا عن الجهات المعنيه، وتحليلا شاملا ادي الي تحديد 114 قضيه مختلفه في خمسه مجالات، هي: تحطيط البني التحتيه، والتنميه والتطوير والثمويل، وعمليات نقل البضايع وتسجيل الاستثمارات الميويه والطبيه الموزيه والموزيه والطبيه والطبيه والط Zam (159 م 5 من) (159 م 5 من) (159 م 5 من) (159 م 5 من) National Transportation Strategy التجاره، والنقل وسلامه الحركه، وحمايه البييه. وقد نوقش ما جاء في تقرير المرحله الثانيه في ورشه العمل الاولي للاستراتيجيه الوطنيه للنقل التي عقدت في 27 اكتوبر 2007 م (15). شوال 1428 ه. واستنادا الي المعلومات التي جمعت والنتاج التي انتهت اليها ورشه العمل، فقد قام خبراء الوكاله الامانيه للتعاون الفني - بدعم من المعينين في وزاره النقل - باعداد المرحله الثالثه من الاستراتيجيه التي تعني بصياغه سياسات وبرامج الاستراتيجيه الوطنيه للنقل. يقدم تقرير المرحله الثالثه مجموعه متكامله من السياسات المهمه وبرنامج عمل لسته مجالات من برامج الاستراتيجيه. واخيرا يحدد التقرير اليات التنفيذ التي سيتم تضمينها ضمن هيكل اعمال الجهاد الاداريه والتشريعيه القايمه في المملكه. وسوف يتضمن نطاق برنامج عمل الاستراتيجيه الوطنيه للنقل ومنظوره البعيد المدي مراجعات دوريه واعداد التقارير تترافق مع عمليه مراجعه دوريه علي متي تطبيق الاستراتيجيه. ثانيا: الروبه المستقبله والاهداف الاستراتيجيه تم تحديد الروبه المستقبله للاستراتيجيه الوطنيه للنقل واهدافها الاستراتيجيه المستثله خلال المرحه الاولي من تطوير الاستراتيجيه كما يلي: (توفير قطاع نقل متكامل بشمل جميع الانماط لمواكيه احتياجات المملكه المستقبله، ويمتميز بالسالمه والفعاليه والكفابه والطوير التقني، ويعمل علي تشجيع وتعزيز التنميه الاقتصاديه والقدره التنافسيه للمملكه علي المستوي الدولي، كما يضمن توفير بييه صحيه وامنه لافراد المجتمع)ومن ثم، فقد تم خلال المرحله الاولي من تطوير الاستراتيجيه تحديد مجموعه من سته اهداف استراتيجيه توضع مفاهيم متوازنه ومتكامله لتحديد احتياجات المملكه في التطوير وخصايص النقل المتعدد الانماط في قطاع النقل. الاهداف الاستراتيجيه للاستراتيجيه الوطنيه للنقل - الكفايه - ضمان التطور المستمر فنيا واقتصاديا وماليا لقطاع النقل وذلك يرفع مستوي الاداء للجهات العامله في مجال تقدم خدمات النقل في القطاعين العام والخاص، مع تقليص المشاركه الحكوميه في الهميات التي يمكن ان يؤديها القطاع b (159 من 6 صنجه) (159 من 6 صنجه) (159 من 6 صنجه) (159 من 6 صنجه) (159 من 6 صنجه) (159 من 6 صنجه) (159 من 6 صنجه) (159 من 6 صنجه) (159 من 6 صنجه) (159 من 6 صنجه) (159 من 6 صنجه) (159 من 6 صنجه) (159 من 6 صنجه) (159 من 6 صنجه) (159 من 6 صنجه) (159 من 6 صنجه) (159 من 6 صنجه) (159 من 6 صنجه) (159 من 6 صنجه) (159 من 6 صنجه) (159 من 6 صنجه) (159 من 6 صنجه) (159 من 6 صنجه) (159 من 6 صنجه) (159 من 6 صنجه) (159 من 6 صنجه) (159 من 6 صنجه) (159 من 6 صنجه) (159 من 6 صنجه) (159 من 6 صنجه) (159 من 6 صنجه) (159 من 6 صنجه) (159 من 6 صنجه) (159 من 6 صنجه) (159 من 6 صنجه) (159 من 6 صنجه) (159 من 6 صنجه) (159 من 6 صنجه) (159 من 6 صنجه) (159 من 6 صنجه) (159 من 6 صنجه) (159 من 6 صنجه) (159 من 6 صنجه) (159 من 6 صنجه) (159 من 6 صنجه) (159 من 6 صنجه) (159 من 6 صنجه) (159 من 6 صنجه) (159 من 6 صنجه) (159 من 6 صنجه) (159 من 6 صنجه) (159 من 6 صنجه) (159 من 6 صنجه) (159 من 6 صنجه) (159 من 6 صنجه) (159 من 6 صنجه) (159 من 6 صنجه) (159 من 6 صنجه) (159 من 6 صنجه) (159 من 6 صنجه) (159 من 6 صنجه) (159 من 6 صنجه) (159 من 6 صنجه) (159 من 6 صنجه) (159 من 6 صنجه) (159 من 6 صنجه) (159 من 6 صنجه) (159 من 6 صنجه) (159 من 6 صنجه) (159 من 6 صنجه) (159 من 6 صنجه) (159 من 6 صنجه) (159 من 6 صنجه) (159 من 6 صنجه) (159 من 6 صنجه) (159 من 6 صنجه) (159 من 6 صنجه) (159 من 6 صنجه) (159 من 6 صنجه) (159 من 6 صنجه) (159 من 6 صنجه) (159 من 6 صنجه) (159 من 6 صنجه) (159 من 6 صنجه) (159 من 6 صنجه) (159 من 6 صنجه) (159 من 6 صنجه) (159 من 6 صنجه) (159 من 6 صنجه) (159 من 6 صنجه) (159 من 6 صنجه) (159 من 6 صنجه) (159 من 6 صنجه) (159 من 6 صنجه) (159 من 6 صنجه) (159 من 6 صنجه) (159 من 6 صنجه) (159 من 6 صنجه) (159 من 6 صنجه) (159 من 6 صنجه) (159 من 6 صنجه) (159 من 6 صنجه) (159 من 6 صنجه) (159 من 6 صنجه) (159 من 6 صنجه) (159 من 6 صنجه) (159 من 6 صنجه) (159 من 6 صنجه) (159 من 6 صنجه) (159 من 6 صنجه) (159 من 6 صنجه) (159 من 6 صنجه) (159 من 6 صنجه) (159 من 6 صنجه) (159 من 6 صنجه) (159 من 6 صنجه) (159 من 6 صنجه) (159 من 6 صنجه) (159 من 6 صنجه) (159 من 6 صنجه) (159 من 6 صنجه) (159 من 6 صنجه) (159 من 6 صنجه) (159 من 6 صنجه) (159 من 6 صنجه) (159 من 6 صنجه) (159 من 6 صنجه) (159 من 6 صنجه) (159 من 6 صنجه) (159 من 6 صنجه) (159 من 6 صنجه) (159 من 6 صنجه) (159 من 6 صنجه) (159 من 6 صنجه) (159 من 6 صنجه) (159 من 6 صنجه) (159 من 6 صنجه) (159 من 6 صنجه) (159 من 6 صنجه) (159 من 6 صنجه) (159 من 6 صنجه) (159 من 6 صنجه) (159 من 6 صنجه) (159 من 6 صنجه) (159 من 6 صنجه) (159 من 6 صنجه) (159 من 6 صنجه) (159 من 6 صنجه) (159 من 6 صنجه) (159 من 6 صنجه) (159 من 6 صنجه) (159 من 6 صنجه) (159 من 6 صنجه) (159 من 6 صنجه) (159 من 6 صنجه) (159 من 6 صنجه) (159 من 6 صنجه) (159 من 6 صنجه) (159 من 6 صنجه) (159 من 6 صنجه) (159 من 6 صنجه) (159 من 6 صنجه) (159 من 6 صنجه) (159 من 6 صنجه) (159 من 6 صنجه) (159 من 6 صنجه) (159 من 6 صنجه) (159 من 6 صنجه) (159 من 6 صنجه) (159 من 6 صنجه) (159 من 6 صنجه) (159 من 6 صنجه) (159 من 6 صنجه) (159 من 6 صنجه) (159 من 6 صنجه) (159 من 6 صنجه) (159 من 6 صنجه) (159 من 6 صنجه) (159 من 6 صنجه) (159 م 7 صحه) (159 م 7 صحه) (159 م 7 صحه) (159 م 7 صحه) (159 م 7 صحه ) (159 م 7 صحه) (159 م 7 صحه) (159 م 7 صحه) (159 م 7 صحه) (159 م 7 صحه) (159 م 7 صحه) (159 8 من (159 8 من) (159 8 من) (159 8 من) (159 8 من) (159 8 من) (159 8 من) (159 8 من) (159 8 من) (159 8 من) (159 8 من) (159 8 من) (159 8 من) (159 8 من) (159 8 من) (159 8 من) (159 8 من) (159 8 من) (159 8 من) (159 8 من) (159 8 من) (159 8 من) (159 8 من) (159 8 من) (159 8 من) (159 8 من) (159 8 من) (159 8 من) (159 8 من) (159 8 من) (159 8 من) (159 8 من) (159 8 من) (159 8 من) (159 8 من) (159 8 من) (159 8 من) (159 8 من) (159 8 من) (159 8 من) (159 8 من) (159 8 من) (159 8 من) (159 8 من) (159 8 من) (159 8 من) (159 8 من) (159 8 من) (159 8 من) (159 8 من) (159 8 من) (159 8 من) (159 8 من) (159 8 من) (159 8 من) (159 8 من) (159 8 من) (159 8 من) (159 8 من) (159 8 من) (159 8 من) (159 8 من) (159 8 من) (159 8 من) (159 8 من) (159 8 من) (159 8 من) (159 8 من) (159 8 من) (159 8 من) (159 8 من) (159 8 من) (159 8 من) (159 8 من) (159 8 من) (159 8 من) (159 8 من) (159 8 من) (159 8 من) (159 8 من) (159 8 من) (159 8 من) (159 8 من) (159 8 من) (159 8 من) (159 8 من) (159 8 من) (159 8 من) (159 8 من) (159 8 من) (159 8 من) (159 8 من) (159 8 من) (159 8 من) (159 8 من) (159 8 من) (159 8 من) (159 8 من) (159 8 من) (159 8 من) (159 8 من) (159 8 من) (159 8 من) (159 8 من) (159 8 من) (159 8 من) (159 8 من) (159 8 من) (159 8 من) (159 8 من) (159 8 من) (159 8 من) (159 8 من) (159 8 من) (159 8 من) (159 8 من) (159 8 من) (159 8 من) (159 8 من) (159 8 من) (159 8 من) (159 8 من) (159 8 من) (159 8 من) (159 8 من) (159 8 من) (159 8 من) (159 8 من) (159 8 من) (159 8 من) (159 8 من) (159 8 من) (159 8 من) (159 8 من) (159 8 من) (159 8 من) (159 8 من) (159 8 من) (159 8 من) (159 8 من) (159 8 من) (159 8 من) (159 8 من) (159 8 من) (159 8 من) (159 8 من) (159 8 من) (159 8 من) (159 8 من) (159 8 من) (159 8 من) (159 8 من) (159 8 من) (159 8 من) (159 8 من) (159 8 من) (159 8 من) (159 8 من) (159 8 من) (159 8 من) (159 8 من) (159 8 من) (159 8 من) (159 8 من) (159 8 من) (159 8 من) (159 8 من) (159 8 من) (159 8 من) (159 8 من) (159 8 من) (159 8 من) (159 8 من) (159 8 من) (159 8 من) (159 8 من) (159 8 من) (159 8 من) (159 8 من) (159 8 من) (159 8 من) (159 8 من) (159 8 من) (159 8 من) (159 8 من) (159 8 من) (159 8 من) (159 8 من) (159 8 من) (159 8 من) (159 8 من) (159 8 من) (159 8 من) (159 8 من) (159 8 من) (159 8 من) (159 8 من) (159 8 من) (159 8 من) (159 8 من) (159 8 من) (159 8 من) (159 8 من) (159 8 من) (159 8 من) (159 8 من) (159 8 من) (159 8 من) (159 8 من) (159 8 من) (159 8 من) (159 8 من) (159 8 من) (159 8 من) (159 8 من) (159 8 من) (159 8 من) (159 8 من) (159 8 من) (159 8 من) (159 8 من) (159 8 من) (159 8 من) (159 8 من) (159 8 من) (159 8 من) (159 8 من) (159 8 من) (159 8 من) (159 8 من) (159 8 من) (159 8 من) (159 8 من) (159 8 من) (159 8 من) (159 8 من) (159 8 من) (159 8 من) (159 8 من) (159 8 من) (159 8 من) (159 8 من) (159 8 من) (159 8 من) (159 8 من) (159 8 من) (159 8 من) (159 8 من) (159 8 من) (159 8 من) (159 8 من) (159 8 من) (159 8 من) (159 8 من) (159 8 من) (159 8 من) (159 8 من) (159 8 من) (159 8 من) (159 8 من) (159 8 من) (159 8 من) (159 8 من) (159 8 من) (159 8 من) (159 8 من) (159 8 من) (159 8 من) (159 8 من) (159 8 من) (159 8 من) (159 8 من) (159 8 من) (159 8 من) (159 8 من) (159 8 من) (159 8 من) (159 8 من) (159 8 من) (159 8 من) (159 8 من) (159 8 من) (159 8 من) (159 8 من) (159 8 من) (159 8 من) (159 8 من) (159 8 من) (159 8 من) (159 8 من) (159 8 من) (159 8 من) (159 8 من) (159 8 من) (159 8 من) (159 8 من) (159 8 من) (159 8 من) (159 8 من) (159 8 من) (159 8 من) (159 8 من) (159 8 من) (159 8 من) (159 8 من) (159 8 من) (159 8 من) (159 8 من) (159 8 من) (159 8 من) (159 8 من) (159 8 من) (159 8 من) (159 8 من) (159 8 من) (159 8 من) (159 8 من) (159 8 من) (159 8 من) (159 8 من) (159 8 من) (159 8 من) (159 8 من) (159 8 من) (159 8 من) (159 8 من) (159 8 من) (159 8 من) (159 8 من) (159 8 من) (159 8 من) (159 8 من) (159 8 من) (159 8 من) (159 8 من) (159 8 من) (159 8 من) (159 8 من) (159 8 من) (159 8 من) (159 8 من) (159 8 من) (159 8 من) (159 8 من) (159 8 من) (159 8 من) (159 8 من) (159 8 من) (159 8 من) (159 8 من) (159 8 من) (159 8 من) (159 8 من) (159 8 من) (159 8 من) (159 8 من) (159 8 من) (159 8 من) (159 8 من) (159 8 من) (159 8 من) (159 8 من) (159 8 من) (159 8 من) (159 8 من) (159 8 من) (159 8 من) (159 8 من) (159 8 من) (159 8 من) (159 8 من) (159 8 من) (159 8 من) (159 8 من) (159 8 من) (159 8 من) (159 8 من) (159 8 من) (159 8 من) (159 8 من) (159 8 من) (159 8 من) (159 8 من) (159 8 من) (159 8 من) (159 8 من) (159 8 من) (159 8 من) (159 8 من) (159 8 من) (159 من 9 من) National Transportation Strategy الاستراتيجيه الوطنيه للنقل الوسايط وتلقيص العوايق الحدوديه وتقويه تحويل المهمات والمسؤوليات الي الاجهزه الاقليميه والمحليه وتعزيز القدرات المهنيه، فضلا عن ضمان المنافسه والانفتاح علي السوق. اما اجراءات عمل هذا البرنامج فهي: تحسين القدرات والكفاعات المهنيه للمشغلين الوطنيين لعمليات الشحن. تحسين الاجراءات القانونيه للنقل الدولي وتسهيل التجاره. تعزيز وتنسبط الاجراءات الجمركيه عند النقاط الحدوديه. استحداث واtbاع نظم تقنيه المعلومات والتبادل الالكتروني للبيانات لتحقيق فعاليه في اداره النقل. - تطوير النقل متعدد الوسايط. مجال برنامج نقل الركابي بهدف مجال هذا البرنامج الي ادخال مزيد من التطوير والتحسين علي مجال نقل الركاب الذي يتضمن نظام وخدمات النقل داخل المدن والحركه الواسعه لركاب في انحاء المملكه بوسطه الطيران، الحافلات والخطوط الحديديه، ويتضمن دراسات النقل السياحي في المملكه. وسوف يتحقق هذا من خلال تطوير وتكامل النقل الحضري علي مستوي المدن والمناطق وترويج المنافسه للخدمات التجاريه في جميع مجالات نقل الركاب، ومن خلال تحرير قطاع الطيران وتقدم خدمات نقل الركاب بالخطوط الحديديه عبر شبكه الخطوط الحديديه الموسعه. اما اجراءات عمل هذا البرنامج فهي: - انشاء فروع للجهه المنظمه للنقل في المدينه. وضع اطار تنظيمي للنقل داخل المدن. اعداد مخططات شامله للنقل المكتمال داخل المدن. • تطوير الضوابط لضمان النقل لذيoy الاحتياجات الخاصه. • توفير خدمات تنافسيه للنقل بالحافلات بين المدن في المملكه. • توفير خدمات الخطوط الحديديه لنقل الركاب بين المدن في المملكه. • تعزيز الوظايف التنظيميه للطيران للترويج لخدمات تنافسيه في النقل الجوي. • صياغه ضوابط ومعابير خدمات النقل السياحي. مجال يرنامج النقل في الحج يحدث احتياجات نقل الحج عن طريق دعم وتعزيز اعمال الخطيط وترتيبات الخدمات اللومستيه المسانده خلال فتره الحج، وتعزيز افضل الطرق المنيه المينيه الشرقيه الشرقيه الشرقيه الشرقيه الشرقيه الشرقيه الشرقيه الشرقيه الشرقيه الsh الشرقيه الشرقيه الشرقيه الشرقيه الشرقيه الشرقيه الشرقيه الشرقيه الشريع الشرقيه الشرقيه الشرقيه الشرقيه الشرقيه الشرقيه الشرقيه الشرقيه الاشره الاشره الاشره الاشره الاشره الاشره الاشره الاشره الاشره الASH الاشره الاشره الاشره الاشره الاشره الاشره الاشره الاشره الAsh الاشره الاشره الاشره الاشره الاشره الاشره الاشره الاشره الash الاشره الاشره الاشره الاشره الاشره الاشره الاشره الاشره الاشره الASH الاشره الاشره الاشره الاشره الاشره الاشره الاشره الاشره الAsh الاشره الاشره الاشره الاشره الاشره الاشره الاشره الاشره الash الاشره الاشره الاشره الاشره الاشره الاشره الاشره الاشره الاشره الASH الاشره الاشره الاشره الاشره الاشره الاشره الاشره الاشره الAsh الاشره الاشره الاشره الاشره الاشره الاشره الاشره الاشره الash الاشره الاشره الاشره الاشره الاشره الاشره الاشره الاشره الاشره الASH الاشره الاشره الاشره الاشره الاشره الاشره الاشره الاشره الAsh الاشره الاشره الاشره الاشره الاشره الاشره الاشره الاشره الash الاشره الاشره الاشره الاشره الاشره الاشره الاشره الاشره الاشره الASH الاشره الاشره الاشره الاشره الاشره الاشره الاشره الاشره الAsh الاشره الاشره الاشره الاشره الاشره الاشره الاشره الاشره الash الاشره الاشره الاشره الاشره الاشره الاشره الاشره الاشره الاشره الASH الاشره الاشره الاشره الاشره الاشره الاشره الاشره الاشره الAsh الاشره الاشره الاشره الاشره الاشره الاشره الاشره الاشره الash الاشره الاشره الاشره الاشره الاشره الاشره الاشره الاشره الاشره الASH الاشره الاشره الاشره الاشره الاشره الاشره الاشره الاشره الAsh الاشره الاشره الاشره الاشره الاشره الاشره الاشره الاشره الash الاشره الاشره الاشره الاشره الاشره الاشره الاشره الاشره الاشره الASH الاشره الاشره الاشره الاشره الاشره الاشره الاشره الاشره الAsh الاشره الاشره الاشره الاشره الاشره الاشره الاشره الاشره الash الاشره الاشره الاشره الاشره الاشره الاشره الاشره الاشره الاشره الASH الاشره الاشره الاشره الاشره الاشره الاشره الاشره الاشره الAsh الاشره الاشره الاشره الاشره الاشره الاشره الاشره الاشره الash الاشره الاشره الاشره الاشره الاشره الاشره الاشره الاشره الاشره الASH الاشره الاشره الاشره الاشره الاشره الاشره الاشره الاشره الAsh الاشره الاشره الاشره الاشره الاشره الاشره الاشره الاشره الash الاشره الاشره الاشره الاشره الاشره الاشره الاشره الاشره الاشره الASH الاشره الاشره الاشره الاشره الاشره الاشره الاشره الاشره الAsh الاشره الاشره الاشره الاشره الاشره الاشره الاشره الاشره الash الاشره الاشره الاشره الاشره الاشره الاشره الاشره الاشره الاشره الASH الاشره الاشره الاشره الاشره الاشره الاشره الاشره الاشره الAsh الاشره الاشره الاشره الاشره الاشره الاشره الاشره الاشره الash الاشره الاشره الاشره الاشره الاشره الاشره الاشره الاشره الاشره الASH الاشره الاشره الاشره الاشره الاشره الاشره الاشره الاشره الAsh الاشره الاشره الاشره الاشره الاشره الاشره الاشره الاشره الash الاشره الاشره الاشره الاشره الاشره الاشره الاشره الاشره الاشره الASH الاشره الاشره الاشره الاشره الاشره الاشره الاشره الاشره الAsh الاشره الاشره الاشره الاشره الاشره الاشره الاشره الاشره الash الاشره الاشره الاشره الاشره الاشره الاشره الاشره الاشره الاشره الASH الاشره الاشره الاشره الاشره الاشره الاشره الاشره الاشره الAsh الاشره الاشره الاشره الاشره الاشره الاشره الاشره الاشره الash الاشره الاشره الاشره الاشره الاشره الاشره الاشره الاشره الاشره الASH الاشره الاشره الاشره الاشره الاشره الاشره الاشره الاشره الAsh الاشره الاشره الاشره الاشره الاشره الاشره الاشره الاشره الash الاشره الاشره الاشره الاشره الاشره الاشره الاشره الاشره الاشره الASH الاشره الاشره الاشره الاشره الاشره الاشره الاشره الاشره الAsh الاشره الاشره الاشره الاشره الاشره الاشره الاشره الاشره الash الاشره الاشره الاشره الاشره الاشره الاشره الاشره الاشره الاشره الASH الاشره الاشره الاشره الاشره الاشره الاشره الاشره الاشره الAsh الاشره الاشره الاشره الاشره الاشره الاشره الاشره الاشره الash الاشره الاشره الاشره الاشره الاشره الاشره الاشره الاشره الاشره الASH الاشره الاشره الاشره الاشره الاشره الاشره الاشره الاشره الAsh الاشره الاشره الاشره الاشره الاشره الاشره الاشره الاشره الash الاشره الاشره الاشره الاشره الاشره الاشره الاشره الاشره الاشره الASH الاشره الاشره الاشره الاشره الاشره الاشره الاشره الاشره الAsh الاشره الاشره الاشره الاشره الاشره الاشره الاشره الاشره الash الاشره الاشره الاشره الاشره الاشره الاشره الاشره الاشره الاشره الASH الاشره الاشره الاشره الاشره الاشره الاشره الاشره الاشره الAsh الاشره الاشره الاشره الاشره الاشره الاشره الاشره الاشره الash الاشره الاشره الاشره الاشره الاشره الاشره الاشره الاشره الاشره الASH الاشره الاشره الاشره الاشره الاشره الاشره الاشره الاشره الAsh الاشره الاشره الاشره الاشره الاشره الاشره الاشره الاشره الash الاشره الاشره الاشره الاشره الاشره الاشره الاشره الاشره الاشره الASH الاشره الاشره الاشره الاشره الاشره الاشره الاشره الاشره الAsh الاشره الاشره الاشره الاشره الاشره الاشره الاشره الاشره الash الاشره الاشره الاشره الاشره الاشره الاشره الاشره الاشره الاشره الASH الاشره الاشره الاشره الاشره الاشره الاشره الاشره الاشره الAsh الاشره الاشره الاشره الاشره الاشره الاشره الاشره الاشره الash الاشره الاشره الASH الاشره الاشره الاشره الاشره الاشره الاشهر الاشهر الاشهر الاشهر الاشهر الاشهر الاشهر الاشهر الاشهر الASH الاشهر الاشهر الاشهر الاشهر الاشهر الاشهر الاشهر الاشهر الash الاشهر الاشهر الاشهر الاشهر الاشهر الاشهر الاشهر الاشهر الাশهر الاشهر الاشهر الاشهر الاشهر الاشهر الاشهر الاشهر الاشهر الاشهر مجلي برنامج النقل في يحدد احتياجات نقل الفي يحدد احتياجات نقل الفي يحدد احتياجات نقل الفي يحدد احتياجات نقل الفي يحدد احتياجات نقل المزجmid الخطيط وترتيبات الخدمات (الموجستيه المسايده خلال فتره الحج، وتعزيز افضل الفرق اللغه العربيه المؤسسه الماليه والتنميه العربيه المطلوبيه المؤسسه الماليه والتنميه (159 من 10 ص) National Transportation Strategy الاستراتيجيه الوطنيه للنقل المملكه للخطيط والتنفيذ فيما يتعلق بمشروعات البني التحتيه للنقل لتيسير حركه الحجاج داخل وبيان المدن. اما اجراءات عمل هذا البرنامج فهي: • تعزيز اعمال التخطيط والخدمات اللوجستيه المسانده للنقل في الحج. • تطوير البني التحتيه لخدمات الحج والعمره. محال برنامج سلامه النقل بهدف هذا البرنامج الي تحسين سلامه النقل والحركه المورويه في المملكه عن طريق تنفيذ ودعم اطر العمل المؤسسانيه والقدرات والمبادره بالانشطه الهادفه في مجال فرض القوانين والاعمال الهندسيه والتعليميه والاستجابه لحالات الطواري. سيعمل هذا الجانب من البرنامج والذي يتناول مساله السلامه المورويه وسلامه النقل علي تسوفر الارشاد للجهات المعنيه الرييسيه في وضع اطار عمل مؤسستي مناسب لاعمال السلامه المروريه في وضع برنامج لسلامه النقل البري وتحسين اليات تنسيق الانشطه وتوزيع المسؤوليات، وكذلك تحسين معابير البني التحتيه ومسوي تقدم الخدمات. اما فيصلا يتعلق بسلامه النقل الجوي والنقل بالخطوط الحديديه والنقل البحري ونقل المواد الخطره فسيم اعداد برنامج وطني لسلامه النقل لتسهيل مراقبه وتنسيق سياسات وتشريعات وضوابط السلامه، و Tabliق معابير السلامه المتبعه، واجراءات الارزام بالقوانين، واليات وتطبيقات الاستجابه لهذه القوانين. اما اجراءات عمل هذا البرنامج في نوت بوم الحفر في • تعزيز التنسيق الوطني للسلامه علي الطرق من خلال المجلس الاعلي للمرور. • تطوير برنامج وطن للسلامه علي الطرق بشمل توزيع المهمات والمسوليات وبناء القدرات. اعداد برنامج وطني لسلامه النقل البري ويشمل النقل بالسكه الحديد. • اعداد برنامج وطني لسلامه النقل البحري. • اعداد برنامج وطني لسلامه النقل الجوي. برنامج حمايه البييه بهدف هذا البرنامج الي الحد من الاثار السلبيه علي البييه والحمد من الاخطار الصحيه الناشيه عن قطاع النقل من خلال تحديد صياغه السياسات واللواح والمعابير تحت رعايه الرياسه العامه للارصد وحمايه البييه، بالاضافه الي تحقيق النزام جهات التنفيذ المعنيه وتوافقها مع القواعد واللواح الصادره. وتتمثل الاولويه في هذا الخصوص في تحديد المستوي المناسب للانبعاثات الناتجه عن وسايل النقل والتنفيذ الفعال المستنديه المينيه والموصوف في تحديد المستوي المnasوب للانبعاثات الناتجه عن وسايل النقل والتنفيذ الفعال (159 من 11 ص) (159 من 11 ص) (159 من 11 ص) (159 من 11 ص) (159 من 11 ص) (159 من 11 ص) (159 من 11 ص) (159 من 11 ص) (159 من 11 ص) (159 من 11 ص) (159 من 11 ص) (159 من 11 ص) (159 من 11 ص) (159 من 11 ص) (159 من 11 ص) (159 من 11 ص) (159 من 11 ص) (159 من 11 ص) (159 من 11 ص) (159 من 11 ص) (159 من 11 ص) (159 من 11 ص) (159 من 11 ص) (159 من 11 ص) (159 من 11 ص) (159 من 11 ص) (159 من 11 ص) (159 من 11 ص) (159 من 11 ص) (159 من 11 ص) (159 من 11 ص) (159 من 11 ص) (159 من 11 ص) (159 من 11 ص) (159 من 11 ص) (159 من 11 ص) (159 من 11 ص) (159 من 11 ص) (159 من 11 ص) (159 من 11 ص) (159 من 11 ص) (159 من 11 ص) (159 من 11 ص) (159 من 11 ص) (159 من 11 ص) (159 من 11 ص) (159 من 11 ص) (159 من 11 ص) (159 من 11 ص) (159 من 11 ص) (159 من 11 ص) (159 من 11 ص) (159 من 11 ص) (159 من 11 ص) (159 من 11 ص) (159 من 11 ص) (159 من 11 ص) (159 من 11 ص) (159 من 11 ص) (159 من 11 ص) (159 من 11 ص) (159 من 11 ص) (159 من 11 ص) (159 من 11 ص) (159 من 11 ص) (159 من 11 ص) (159 من 11 ص) (159 من 11 ص) (159 من 11 ص) (159 من 11 ص) (159 من 11 ص) (159 من 11 ص) (159 من 11 ص) (159 من 11 ص) (159 من 11 ص) (159 من 11 ص) (159 من 11 ص) (159 من 11 ص) (159 من 11 ص) (159 من 11 ص) (159 من 11 ص) (159 من 11 ص) (159 من 11 ص) (159 من 11 ص) (159 من 11 ص) (159 من 11 ص) (159 من 11 ص) (159 من 11 ص) (159 من 11 ص) (159 من 11 ص) (159 من 11 ص) (159 من 11 ص) (159 من 11 ص) (159 من 11 ص) (159 من 11 ص) (159 من 11 ص) (159 من 11 ص) (159 من 11 ص) (159 من 11 ص) (159 من 11 ص) (159 من 11 ص) (159 من 11 ص) (159 من 11 ص) (159 من 11 ص) (159 من 11 ص) (159 من 11 ص) (159 من 11 ص) (159 من 11 ص) (159 من 11 ص) (159 من 11 ص) (159 من 11 ص) (159 من 11 ص) (159 من 11 ص) (159 من 11 ص) (159 من 11 ص) (159 من 11 ص) (159 من 11 ص) (159 من 11 ص) (159 من 11 ص) (159 من 11 ص) (159 من 11 ص) (159 من 11 ص) (159 من 11 ص) (159 من 11 ص) (159 من 11 ص) (159 من 11 ص) (159 من 11 ص) (159 من 11 ص) (159 من 11 ص) (159 من 11 ص) (159 من 11 ص) (159 من 11 ص) (159 من 11 ص) (159 من 11 ص) (159 من 11 ص) (159 من 11 ص) (159 من 11 ص) (159 من 11 ص) (159 من 11 ص) (159 من 11 ص) (159 من 11 ص) (159 من 11 ص) (159 من 11 ص) (159 من 11 ص) (159 من 11 ص) (159 من 11 ص) (159 من 11 ص) (159 من 11 ص) (159 من 11 ص) (159 من 11 ص) (159 من 11 ص) (159 من 11 ص) (159 من 11 ص) (159 من 11 ص) (159 من 11 ص) (159 من 11 ص) (159 من 11 ص) (159 من 11 ص) (159 من 11 ص) (159 من 11 ص) (159 من 11 ص) (159 من 11 ص) (159 من 11 ص) (159 من 11 ص) (159 من 11 ص) (159 من 11 ص) (159 من 11 ص) (159 من 11 ص) (159 من 11 ص) (159 من 11 ص) (159 من 11 ص) (159 من 11 ص) (159 من 11 ص) (159 من 11 ص) (159 من 11 ص) (159 من 11 ص) (159 من 11 ص) (159 من 11 ص) (159 من 11 ص) (159 من 11 ص) (159 من 11 ص) (159 من 11 ص) (159 من 11 ص) (159 من 11 ص) (159 من 11 ص) (159 من 11 ص) (159 من 11 ص) (159 من 11 ص) (159 من 11 ص) (159 من 11 ص) (159 من 11 ص) (159 من 11 ص) (159 من 11 ص) (159 من 11 ص) (159 من 11 ص) (159 من 11 ص) (159 من 11 ص) (159 من 11 ص) (159 من 11 ص) (159 من 11 ص) (159 من 11 ص) (159 من 11 ص) (159 من 11 ص) (159 من 11 ص) (159 من 11 ص) (159 من 11 ص) (159 من 11 ص) (159 من 11 ص) (159 من 11 ص) (159 من 11 ص) (159 من 11 ص) (159 من 11 ص) (159 من 11 ص) (159 من 11 ص) (159 من 11 ص) (159 من 11 ص) (159 من 11 ص) (159 من 11 ص) (159 من 11 ص) (159 من 11 ص) (159 من 11 ص) (159 من 11 ص) (159 من 11 ص) (159 من 11 ص) (159 من 11 ص) (159 من 11 ص) (159 من 11 ص) (159 من 11 ص) (159 من 11 ص) (159 من 11 ص) (159 من 11 ص) (159 من 11 ص) (159 من 11 ص) (159 من 11 ص) (159 من 11 ص) (159 من 11 ص) (159 من 11 ص) (159 من 11 ص) (159 من 11 ص) (159 من 11 ص) (159 من 11 ص) (159 من 11 ص) (159 من 11 ص) (159 من 11 ص) (159 من 11 ص) (159 من 11 ص) (159 من 11 ص) (159 من 11 ص) (159 من 11 ص) (159 من 11 ص) (159 من 11 ص) (159 من 11 ص) (159 من 11 ص) (159 من 11 ص) (159 من 11 ص) (159 من 11 ص) (159 من 11 ص) (159 من 11 ص) (159 من 11 ص) (159 من 11 ص) (159 من 11 ص) (159 من 11 ص) (159 من 11 ص) (159 من 11 ص) (159 من 11 ص) (159 من 11 ص) (159 من 11 ص) (159 من 11 ص) (159 من 11 ص) (159 من 11 ص) (159 من 11 ص) (159 من 11 ص) (159 من 11 ص) (159 من 11 ص) (159 من 11 ص) (159 من 11 ص) (159 من 11 ص) (159 من 11 ص) (159 من 11 ص) (159 من 11 ص) (159 من 11 ص) (159 من 11 ص) (159 من 11 ص) (159 من 11 ص) (159 من 11 ص) (159 من 11 ص) (159 من 11 ص) (159 من 11 ص) (159 من 11 ص) (159 من 11 ص) (159 من 11 ص) (159 من 11 ص) (159 من 11 ص) (159 من 11 ص) (159 من 11 ص) (159 من 11 ص) (159 من 11 ص) (159 من 11 ص) (159 من 11 ص) (159 من 11 ص) (159 من 11 ص) (159 من 11 ص) (159 من 11 ص) (159 من 11 ص) (159 من 11 ص) (159 من 11 ص) (159 من 11 ص) (159 من 11 ص) (159 من 11 ص) (159 من 11 ص) (159 من 11 ص) (159 من 11 ص) (159 من 11 ص) (159 من 11 ص) (159 من 11 ص) (159 من 11 ص) (159 من 11 ص) (159 من 11 ص) (159 من 11 ص) (159 من 11 ص) (159 من 11 ص) (159 من 11 ص) (159 من 11 ص) (159 من 11 ص) (159 من 11 ص) (159 من 11 ص) (159 من 11 ص) (159 من 11 ص) (159 من 11 ص) (159 من 11 ص) (159 من 11 ص) (159 من 11 ص) (159 من 11 ص) (159 من 11 ص) (159 من 11 ص) (159 من 11 ص) (159 من 11 ص) (159 من 11 ص) (159 من 11 ص) (159 من 11 ص) (159 من 11 ص) (159 من 11 ص) (159 من 11 ص) (159 من 11 ص) (159 من 11 ص) (159 من 11 ص) (159 من 11 ص) (159 من 11 ص) (159 من 11 ص) (159 من 11 ص) (159 من 11 ص) (159 من 11 ص) (159 من 11 ص) (159 من 11 ص) (159 من 11 ص) (159 من 11 ص) (159 من 11 ص) (159 من 11 ص) (159 من 11 ص) (159 من 11 ص) (159 من 11 ص) (159 من 11 ص) (159 من 11 ص) (159 من 11 ص) (159 من 11 ص) (159 من 11 ص) (159 من 11 ص) (159 من 11 ص) (159 من 11 ص) (159 من 11 ص) (159 من 11 ص) (159 من 11 ص) (159 من 12 صفحه) الاستراتيجيه الوطنيه للنقل في National Transportation Strategy التناغم بين اجراءات العمل المحدده والمتخذه من قبل جميع الجهات المعنيه مع اهداف التطوير والالوبيات المحدده،})((في نفس الوقت يكون ذلك ضمانا ل تحديث الاليات المnasسبه الحديد المهمات. الرقول لمتا لمتا لمتا لمتا لمتا لمتا لمته لمتا لمتا لمتا لمتا لمتا لمته لمتا لمتا لمتا لمتا لمتا لمت j (159 من 13 ص) المملكه العربيه السعوديه وزاره النقل تطوير الاستراتيجيه الوطنيه للنقل في المملكه العربيه السعوديه القضايا والTCDYAT و السياسات والمراجع التقرير النهايي (159 م 14 من) National Transportation Strategy الاستراتيجيه الوطنيه للنقل الفصل الاول ( خلفيه الدراسه ) بدات وزاره النقل بموجب امر سام باعداد الاستراتيجيه الوطنيه للنقل في المملكه العربيه السعوديه عام 2002 (1423) (بحث يمر اعدادها بثلاث مراحل هامه علي النحو التالي: المرحله الاولي: الوضع الراهن والاطار الاستراتيجي. المرحله الثانيه : القضايا والTCHIDIAT. المرحله الثالثه : السياسات والبرامج. قامت وزاره النقل بالاشتراك مع لجنه توجيه مشروع الاستراتيجيه خلال اعمال المرحله الاولي من مراحل المشروع بمراجعه الوضع الراهن، وطورت بمشاركه الجهات المعنيه بالقطع الاطار الاستراتيجي الاساسي للاستراتيجيه الوطنيه للنقل. وقد ظهرت الحاجه الي تعزيز الحوار بين جميع الجهات الحكوميه ذات العلاقه بمختلف انماط النقل في المملكه خلال اعمال المرحله الثانيه من مراحل المشروع بغيه تحقيق التوافق بين خطها وانشطتها التشغيليه وبيين رؤيه واهداف الاستراتيجيه الوطنيه للنقل. وقد اشتملت انشطه المرحله الثانيه من مراحل المشروع علي نشر وايضاح معلومات اساسيه عن الاستراتيجيه حيث قام خبراء الوكاله الالمانيه للتعاون الفني بتسهيل الحوار بين الجهات المعنيه وتقدم الدعم الفني من خلال مساعده هذه الجهات في تقويم خططها واشطتها. وقد تم تونقي نتايج هذه المرحله في تقارير اعدها خبراء الوكاله الالمانيه للتعاون الفني بالنيابه عن الجهات المعنيه بحيث تعكس حقايق الوضع الراهن كما تعكس مرييات تلك الجهات. ونتيجه التحليل المقارن لتلك التقارير تم تحديد القضايا والتصدييات المهمه التي الموزيه الماليه الموزيه الماليه الموزيه الماليه الموزيه الماليه الموزيه الماليه الموزيه الماليه (159 م 15 ص) National Transportation Strategy الاستراتيجيه الوطنيه للنقل ستتطرق لها الاستراتيجيه بمقارنه انشطه وبرامج ومسؤوليات جميع الجهات المعنيه بمختلف انماط قطاع النقل. وقد عرض المجلد الاول من تقرير المرحله الثانيه للاستراتيجيه الوطنيه للنقل بعنوان "الفضايا والTCHDINات" نتايج التحليل المقارن الذي يستند الي بيانات الجهات المعنيه ال 37 بحسب ما تم توثيقه في تقرير الجهات وادرج في المجلد الثاني والثالث والرابع من التقرير. وقد تم تقويم تلك النتايج خلال ورشه العمل الاولي لمشروع الاستراتيجيه الوطنيه للنقل التي عقدت في الرياض بتاريخ 27 اكتوبر 2007 (15 شوال 1428 ه تم صياغه اسس الاستراتيجيه الوطنيه للنقل بحسب رؤيه الاستراتيجيه من خلال صياغه سنه اهداف استراتيجيه تحدد اتجاهات تطوير قطاع النقل بطريقه شامله متكامله في جميع المجالات الاساسيه. وقد كان الهدف الاساس من تطوير الاستراتيجيه الوطنيه للنقل البدء بتاكيد صحه الروييه والاهداف الاستراتيجيه وصولا الي تحديد الخطوات العمليه لاعمال الاستراتيجيه. وقد عقد حوار حول الاستراتيجيه الوطنيه للنقل مع 37 جهه ذات عاقه بقطاع النقل لتحديد القضايا ذات الصله والتعرف علي كيفيه مساهمه تلك الجهات في تحقيق الاهداف والغابات. اما ثاني تلك المهمات فقد كان بتحديد الجهات المسووله والجهات المشاركه ومهمات ومسوليات كل منها وذلك لكل قضيه من تلك القضايا، حيث ان برامج العمل الناجحه تتطلب تحديد واضح وتوزيع مناسب للمسوليات. ان تحليل الاستراتيجيه الوطنيه للنقل البيانات الوارده في تقارير الجهات ذات الصله ادي الي استخلاص القضايا المتعلقه بالاستراتيجيه الوطنيه للنقل وضمها في قايمه طويله. وفي سياق هذه العمليات اسبح واضحا للجهات المشاركه التي تعاني من مشاكل في معالجه القضايا المشتركه بينها ان برامج وخطوات العمل المنطقه لالبستراتيجيه لا بد ان تënضمن مفهوم التنسيق للتعليم علي المشاكل في تلك القضايا المشركه. اضافه الي ذلك فقد محمد التحليل المقارن العلاقات المشركه في القضايا المتعلقه باهداف الاستراتيجيه. وفي هذه الظروف التي ت tnc m بتعدد الجهات المشاركه وتعدد الاهداف لزمت تطالب اعتماد بعد تشغيلي ثالث التي ت tnc m بتعدد الجهات المشاركه وتعدد الاهداف فقد تطلب الامر اعتماد بعد تشغيلي ثالث -2- (159 من 16 ص) (159 من 16 ص) (159 من 16 ص) (159 من 16 ص) (159 من 16 ص) (159 من 16 ص) (159 من 16 ص) (159 من 16 ص) (159 من 16 ص) (159 من 16 ص) (159 من 16 ص) (159 من 16 ص) (159 من 16 ص) (159 من 16 ص) (159 من 16 ص) (159 من 16 ص) (159 من 16 ص) (159 من 16 ص) (159 من 16 ص) (159 من 16 ص) (159 من 16 ص) (159 من 16 ص) (159 من 16 ص) (159 من 16 ص) (159 من 16 ص) (159 من 16 ص) (159 من 16 ص) (159 من 16 ص) (159 من 16 ص) (159 من 16 ص) (159 من 16 ص) (159 من 16 ص) (159 من 16 ص) (159 من 16 ص) (159 من 16 ص) (159 من 16 ص) (159 من 16 ص) (159 من 16 ص) (159 من 16 ص) (159 من 16 ص) (159 من 16 ص) (159 من 16 ص) (159 من 16 ص) (159 من 16 ص) (159 من 16 ص) (159 من 16 ص) (159 من 16 ص) (159 من 16 ص) (159 من 16 ص) (159 من 16 ص) (159 من 16 ص) (159 من 16 ص) (159 من 16 ص) (159 من 16 ص) (159 من 16 ص) (159 من 16 ص) (159 من 16 ص) (159 من 16 ص) (159 من 16 ص) (159 من 16 ص) (159 من 16 ص) (159 من 16 ص) (159 من 16 ص) (159 من 16 ص) (159 من 16 ص) (159 من 16 ص) (159 من 16 ص) (159 من 16 ص) (159 من 16 ص) (159 من 16 ص) (159 من 16 ص) (159 من 16 ص) (159 من 16 ص) (159 من 16 ص) (159 من 16 ص) (159 من 16 ص) (159 من 16 ص) (159 من 16 ص) (159 من 16 ص) (159 من 16 ص) (159 من 16 ص) (159 من 16 ص) (159 من 16 ص) (159 من 16 ص) (159 من 16 ص) (159 من 16 ص) (159 من 16 ص) (159 من 16 ص) (159 من 16 ص) (159 من 16 ص) (159 من 16 ص) (159 من 16 ص) (159 من 16 ص) (159 من 16 ص) (159 من 16 ص) (159 من 16 ص) (159 من 16 ص) (159 من 16 ص) (159 من 16 ص) (159 من 16 ص) (159 من 16 ص) (159 من 16 ص) (159 من 16 ص) (159 من 16 ص) (159 من 16 ص) (159 من 16 ص) (159 من 17 ص) (159 من 17 ص) (159 من 17 ص) (159 من 17 ص) National Transportation Strategy الاستراتيجيه الوطنيه للنقل الفصل الثاني (الرؤيه المستقبليه والاهداف الاستراتيجيه) مع انتقال منظومه النقل في المملكه من مرحله توسعه وتطوير البني التحتيه الي ان اسبحت منظومه نضجه تركز علي قضايا التشغيل والصيانه وعلي الامور التظييميه، فان الرؤيه المستقبله للنقل تتمثل في استحداث نظام نقل متعدد الوسايط يتسم بالسالمه والكفايه والفعاليه ويخدم جميع الاحتياجات والمصالح علي المستويات المحليه والوطنيه والاقليميه مما يعزز الوضع تنافسي للمملكه في الاسواق العالميه. لذلك تم التوافق علي ان تكون الرؤيه المستقبله العامه للاستراتيجيه الوطنيه للنقل كالتالي: الرؤيه المستثمره توفره قطاع نقل مشكلات بشمل انماط لامت اكثاء، احتياجات المملكه، المستثمرات وتمت للثالثه، والفعاله، والكفاءه، والطوير التقني، ويعمل علي تثنجيع وتعزيز التميزه الاقتصاديه والفرزه التنافسيه للمملكه علي المستوي الدولي، كما يضمن توفير بييه ضحيه وامنه لافراد المجتمع. ان التحديات التي يواجهها قطاع النقل تعكس بدرجه كبيره التحديات التي تواجهها المملكه ككل. وتقصي تلك التحديات ضروره اعاده النظر في السياسات والبرامج في ضوء حقاق الوضع الراهن والتطورات والمستجدات المتنابعه. وفي الواقع فان المملكه قد انطلقت في مسار من التنميه الاقتصاديه المتسارعه بحيث يتعين التكيف مع التحديات والفرص الرييسيه التي تكتنفيها. وربما لم تعد المفاهيم والمقاربات التي اعتمدت في العقود الثالثه الماضيه- المستثميه المينيه -4- (159 من 18 ص) National Transportation Strategy الاستراتيجيه الوطنيه للنقل بالرغم من نجاحها - ذات كفايه وفعاليه كافيه. ويتضمن ما يلي امثله لتلك التحديات التي نقتضي اعاده التركيز علي سياسات النقل: • شهد العقد الماضي تغیرات جوهريه في الاقتصاد العالمي وفي دور المملكه فيه. ومع انضمام المملكه الي منظمه التجاره العالميه فان الدور الذي يعني به النقل في تسهيل التجاره قد اسبح يحتل اهميه حيويه في تحقيق التكامل مع الاسواق الاقليميه والعالميه، والدور المتغير لقوه النفط وطبيعه الاقتصاد السعودي الاخذه في التطور والتنويع التي اسبحت تشكل سمه جوهريه دايمه، اضافه الي عوامله الانشطه الاقتصاديه، فان علي المملكه ان تحافظ علي مزایاها التنافسيه الاقتصاديه كي تسهم بفعاليه في نظام الاقتصادي العالمي الجديد. ومن ثم فان قطاع النقل يواجه تحديا يتمثل في ضروره رفع مستوي كفاعته وفعالياته بما يؤمن دعم الاقتصاد الموظني وتمكينه من الاستجابه للمتغيرات. ان التطور الديموغرفي خلال العقد المنصرم قد اظهر نموا سريعا في اععداد السكان. ان الشريحه الكبيره والمناسبه من الشباب السعودي المثقف سوف تولد طلبا متزايدا في مجال قطاع النقل مع توجه هذه الشريحه للاستفاده من فرص التوظيف والتعليم والفرص الاجتماعيه والانشطه الترفيهه. في حين ان قطاع النقل يؤدي دورا حيويا في دعم النمو الاقتصادي والتنميه الاجتماعيه المتسارعين في المملكه، ومن ثم فقد بلغت متطلبات السلامه والhfاض علي البييه المرتبطه بالقطع مستويات خطره ينبغي بحثها ومعالجتها. ولم يعد ارتفاع معدلات الحوادث والاصابات والوفيات التي تحدث علي الطرق في المملكه مقبولا في اي معيار من المعايير. كذلك لم يعد بالامكان تجاهل عواقب التلوث البييي واستهلاك الموارد البيييه الناتجين عن قطاع النقل. ولذا فان السعي لتعزيز كفايه وفعاليه وانتاجيه قطاع النقل يجب الا يغفل ضروره تحسين ظروف السلامه والتقليل من التاثيرات السلبيه علي البييه. الملكه العربيه الشريه الشريه الشريه الشريه الشريه الشريه الشريه الشريه الشريه الsh -5- (159 من 19 ص) الاستراتيجيه الوطنيه للنقل National Transportation Strategy تعتبر مهمات الدفاع والامن الوطني وتحقيق الاستقرار الاجتماعي والتدخل السريع في الحالات الطاريه من المهمات الرييسيه والاساسيه التي تعني بها الحكومه. ويؤدي قطاع النقل دورا حيويا في مسانده تلك المهمات ودعمها من خلال ضمان توافر مرافق وخدمات النقل وجاهزيتها لتوفر ما يلزم من طرق النقل والحركه في حاله ووقع نزاعات خطريه او كوارث طبيعيه او متعمده. يمثل الحج حدثا فريدا خاصا بسبب تحديات بالغه التعقيد تتمثل في اجتمع ملايين الحجاب الذين يتنامي عددهم و يتركزون في منطقه جغرافيا محدوده نسبيا لفتره قصيره من الزمن في كل عام. وهو شرف منحه الله للمملكه ومسوليه تحملها علي عاتقها في اداره ونتظيم الحج. ان المتطلبات الملقاه علي عاتق قطاع النقل بما في ذلك تامين وصول الحجاء ومغادرتهم وحركه انتقال الحجاء بين المشاعر لا مثير لها في اي مكان اخري في العالم. ومن هذا فان توفير خدمات النقل ومرافقه يجب ان تتسم بالكفايه والفعاليه والسلامه ويتوافق مع شرف الحج واهميته وسوف يظل يشكل تحديا مستمرا لجميع انماط النقل المعنيه، وسوف يتطلب افكارا مېنكتره وTQNIBAT. حديثه. علي ضوء ما ذكر، ولمواجهه هذه التحديات فقد تمت صياغه سنه اهداف استراتيجيه رييسه وفرعيه لقطع النقل وTNNIها واعتمادها، تقدم مفهومها شاملا ومتوزانيا ياخذ في الاعتبار نعديه انماط النقل، والاحتياجات والالوبيات ضمن القطاع، ومتطلبات تحقيق الروييه المستقبليه والخطط التنمويه للمملكه العربيه السعوديه. تحدد الاهداف الاستراتيجيه للاستراتيجيه الوطنيه للنقل الاهداف الاساسيه لقطاع النقل في مجالات: الكفايه والفعاليه. التنميه الاجتماعيه والاتصاديه. السلامه. البييه. الامن الوطني. النقل في الحج. -6- (159 من 20 ص) National Transportation Strategy ولضمن التكامل والشمoulيه لدي تحقيق الاهداف الاستراتيجيه يمكن التفصيل في توصيف الاهداف الرييسيه بانها مجموعه من الاهداف الفرعيه المختلفه وعند من الاجراءات الانسانيه المتعلقه بها التي تعتبر محل تركيز وتعتبر اساسا للمضي قدما نحو تحقيق كل هدف من اهداف الاستراتيجيه. ثم ان صياغه الاهداف الاستراتيجيه تبقي مساله نظريه نوعا ما اذا خلت من التحديد الكمي او النوعي لاجراءات محدده ودون ان يتم اسناد تلك الاجراءات لاطراف معنيه محدده، حيث ان مجرد صياغه الاهداف لا يوفر توجيها عمليه يضمن تحقيق المنجزات الماموله. والخلاصه انه يتعين سد الفجوه بين الاهداف الاستراتيجيه من جهه والقضايا الحقيقه التي نهم اصحاب القرار من خلال تحديد سياسات توجيهه ووضع خطه تنفيذيه عمليه. وقد تم خلال اعمال المرحلتين الثانيه والثالثه من تطوير الاستراتيجيه الوطنيه للنقل مراجعه تلك الاهداف علي ضوء المهمات الفعليه وعمليات التطوير الحاليه في نحو 37 جهه ذات علاقه بقطع النقل. وقد بينت هذه المراجعه المفاهيم والPMARسات التي تعتمدها هذه الجهات في معالجاتها للقضايا خلال سعيها تحقيق هدف او اكثر من اهداف الاستراتيجيه، مما يوفر -اضافه الي نتايج التحليل المقارن للابستراتيجيه الوطنيه للنقل -مزيدا من الفهم لطبيعه والوبات تلك الاهداف وعلاقتها بالفضايا الفعليه. ويعرض الجزء التالي من هذا الفصل توضيحا للاهداف الاستراتيجيه السته التي تمت صياغتها للاستراتيجيه الوطنيه للنقل، وصف كيفيه ارتباط وظايفها والوبياتها بما تم تحديده من القضايا وبرنامج عمل الاستراتيجيه. الكفايه والفعاليه ضمان التطور المستمر فنيا واقتصاديا وماليا لقطاع النقل وذلك برفع مستوي الاداء للجهات العامله في مجال تقدم خدمات النقل في القطاعين العام والخاص، مع تقليص المشاركه الحكوميه في المهمات التي يمكن ان يؤديها القطاع الخاص بكفايه اكثر، والحفاظ علي التوازن بين مقال وتكلفه خدمات النقل وبرامج استرداد تكلفه المشاريع. المؤسسه العربيه للرESTON -7- (159 من 21 ص) National Transportation Strategy الاستراتيجيه الوطنيه للنقل الهدف الفرعي الاول:رفع مستوي اداء البحيات العامه في تقدم خدمات النقل في القطاعين العام والخاص وضع الحد الادني لمعايير الاداء ومراقبه اداء مزودي الخدمات. تطوير وتسميه الموارد البشريه العامه في جميع مجالات النقل. تحسين مستوي الاداء التنظيمي والتنفيذي والاداري. تقديم الاطار القانوني والتقطعي للازمين لضمان الكتابه التشغيليه لدي مزودي خدمات النقل. تشخيع الخدي العلمي، وبالمل المعلومات والتطبيقات التقنيه المتطوره. تحصيد اداء حزومه المزور في المناطق المختاريه. تستخدم النقل المتقدمه عند تحلطيلل نقل المقدمه، الهدس الفرعي تشخيع، وسبيل مشاريكه الفطاع الخاص في تقدم خدمات النقل وتطوير مرفعه المحصلات المطلاع الحريث في تطوير اي نوع الموجوزات المطاعه المراكزات الكراني، ناحي، واتي، واتي، واتي، واتي، واتي، واتي، واتي، واتي، واتي، الموجوزات المطاعه المراكزات الكراني، واتي، واتي، واتي، واتي، واتي، واتي، واتي، واتي، وواتي، واتي، واتي، واتي، واتي، واتي، واتي، واتي، واتي، واتي، الموجوزات المطاعه المراكزات الكراني، واتي، واتي، واتي، واتي، واتي، واتي، واتي، واتي، وواتي، واتي، واتي، واتي، واتي، واتي، واتي، واتي، واتي، واتي، الموجوزات المطاعه المراكزات الكراني، واتي، واتي، واتي، واتي، واتي، واتي، واتي، واتي، وواتي، واتي، واتي، واتي، واتي، واتي، واتي، واتي، واتي، واتي، الموجوزات المطاعه المراكزات الكراني، واتي، واتي، واتي، واتي، واتي، واتي، واتي، واتي، وواتي، واتي، واتي، واتي، واتي، واتي، واتي، واتي، واتي، واتي، الموجوزات المطاعه المراكزات الكراني، واتي، واتي، واتي، واتي، واتي، واتي، واتي، واتي، وواتي، واتي، واتي، واتي، واتي، واتي، واتي، واتي، واتي، واتي، الموجوزات المطاعه المراكزات الكراني، واتي، واتي، واتي، واتي، واتي، واتي، واتي، واتي، وواتي، واتي، واتي، واتي، واتي، واتي، واتي، واتي، واتي، واتي، الموجوزات المطاعه المراكزات الكراني، واتي، واتي، واتي، واتي، واتي، واتي، واتي، واتي، وواتي، واتي، واتي، واتي، واتي، واتي، واتي، واتي، واتي، واتي، الموجوزات المطاعه المراكزات الكراني، واتي، واتي، واتي، واتي، واتي، واتي، واتي، واتي، وواتي، واتي، واتي، واتي، واتي، واتي، واتي، واتي، واتي، واتي، الموجوزات المطاعه المراكزات الكراني، واتي، واتي، واتي، واتي، واتي، واتي، واتي، واتي، وواتي، واتي، واتي، واتي، واتي، واتي، واتي، واتي، واتي، واتي، الموجوزات المطاعه المراكزات الكراني، واتي، واتي، واتي، واتي، واتي، واتي، واتي، واتي، وواتي، واتي، واتي، واتي، واتي، واتي، واتي، واتي، واتي، واتي، الموجوزات المطاعه المراكزات الكراني، واتي، واتي، واتي، واتي، واتي، واتي، واتي، واتي، وواتي، واتي، واتي، واتي، واتي، واتي، واتي، واتي، واتي، واتي، الموجوزات المطاعه المراكزات الكراني، واتي، واتي، واتي، واتي، واتي، واتي، واتي، واتي، وواتي، واتي، واتي، واتي، واتي، واتي، واتي، واتي، واتي، واتي، الموجوزات المطاعه المراكزات الكراني، واتي، واتي، واتي، واتي، واتي، واتي، واتي، واتي، وواتي، واتي، واتي، واتي، واتي، واتي، واتي، واتي، واتي، واتي، الموجوزات المطاعه المراكزات الكراني، واتي، واتي، واتي، واتي، واتي، واتي، واتي، واتي، وواتي، واتي، واتي، واتي، واتي، واتي، واتي، واتي، واتي، واتي، الموجوزات المطاعه المراكزات الكراني، واتي، واتي، واتي، واتي، واتي، واتي، واتي، واتي، وواتي، واتي، واتي، واتي، واتي، واتي، واتي، واتي، واتي، واتي، بمشاركه اكثر من القطاع الخاص. وتشير العديد من الامثله علي مستوي المملكه الي ان ازدياد المنافسه علي تلك الخدمات يؤدي الي تقدم خدمات افضل للعملاء وبمستويات اسعار تنافسیه. وبالارغم من ان الاهداف الفرعيه والاجراءات الاساسيه تولي اهتمام خاص الموزونات الموزونات الموزونات الموزونات الموزونات الموزونات الموزونان الموزونانان الموزونانانان -8- (159 من 22 ص) National Transportation Strategy بعمليات التسعير ومفاهيم استرجاع الكلفه، الا ان الوضع الراهن يشير الي ضروره ان يتم تركيز مؤدي خدمات القطاع الخاص علي التنظيم السلهم للوصول الي الاسواق والي التنافس سعبا لتحقيق خدمات ذات كفايه وفعاليه وبمستويات واسعار تنافسيه. ان مراجعه طبيعه الخدمات العامه التي لا يمكن تحويلها الي مشغلي القطاع الخاص لاسباب ترجع الي طبيعه تلك الخدمات او الي ظروف السوق، قد اشرات في سياق بحث قضايا عديده الي ان هناك مجالا واسعا لتحسين العمليات الاداريه ولتنفيذ افضل للقواعد واللوايح لهذه الخدمات، خصوصا في تحقيق مستويات اعلي من التعاون بين الجهات المعنيه بقطع النقل وتطبيق مفاهيم متكامله في عمليات التخطيط وفي صياغه واداره وتنفيذ الاظمه لتحقيق قدر افضل من الكفايه والفعاليه. كذلك فانه من المؤكد ان ادخال تطبيقات تقنيه المعلومات وحلول الحكومه الالكترونيه للخدمات العامه بعد من الوسايل العمليه لتحقيق منجزات مستدامه في الطريق الي تحقيق هذا الهدف الاستراتيجي. الهدف الاستراتيج "التنميه الاجتماعيه والاقتصاديه" الخلي الخلي الخلي الخلي الخلي الخلي الخلي الخلي الخلي الخالي الخالي الخالي الخالي الخالي الخالي الخالي الخالي الخالي ال خالي ال خالي ال خالي ال خالي ال خالي ال خالي ال خالي ال خالي ال خالي الهدف الغرعي الاول: تشجيع النمو الاقتصادي في مختلف المجالات: استكمال تنفيذ مشاريع البني التحتيه اللازمه للتنميه الاقتصاديه في الوقت المناسب وبكفايه مناسبه لخدمه جميع القطاعات. تامين بني تحتيه لوسايط النقل للشمكن من استغلال الثروات الطبيعيه. تحسين فرص الوصول الي المناطق ذات الجاذبيه الترفيهيه والسياحه. الهدف الفرعي الثاني: دعم التنميه المتوازنه في جميع مناطق المملكه: تحسين خدمات النقل في مراکز التنميه العمرانيه الحاليه. الملكه العربيه اللغه العربيه -9- (159 من 23 ص) National Transportation Strategy الاستراتيجيه الوطنيه للنقل تدراسه وتخطيط احتياجات النقل في مراكز التنميه العمرانيه الجديده. تدعم التنميه في المناطق الاقل نموا. الهدف الفرعي الثالث: تلبيه متطلبات المجتمع بالنسبه لخدمات النقل: تامين البني التحتيه للنقل وخدمات النقل للمناطق الناييه. تتوفر الخدمات المnasانيه للنقل العام في المدن. مثليه اخناحات النقل الذي الاحياحات الخاصه وسকার السن. استهيل الوضع ال الموقت فسات التعليميه، واماك فرض العمل موز تردان، وخوارات النقل لمحتر التغير النقد الرييسيه في المناطق الخضريه. المحسن الشحوب الخدمات علي الطرف الشرعيه. المؤسله الفقراء بصور المشاركه المطلوب، واللويه فن معالا، المتطاع، النقديه، والتدنيه، والدفيه، والتدنيه، والدفيه، والتدنيه، والدفيه، والتدنيه، والدفيه، والتدنيه، والدفيه، و المعقوفه، والتدنيه، والدفيه، والتدنيه، والدفيه، والتدنيه، والدفيه، والتدنيه، والدفيه، والtd الموجيه، والتدنيه، والدفيه، والتدنيه، والدفيه، والتدنيه، والدفيه، والتدنيه، والدفيه، والتدنيه، والدفيه، اللغه المختي، والاقمي، والدولي، تطورت شبكه الطرق السريه في المملكه من اقل من 230 كم من الطرق العبده عام 1953 (1372م) الي ما يزيد عن 52,000 كم من الطرق العبده. وقد تحول التركيز الي تطوير الطرق الفرعيه التي تؤمن الوصول الي المدن الصغيره والقري بعد ان تم الانتهاء من تامين الوصلات الرييسيه عبر انشاء الطرق السريه بين مراكز التجمعات الضريبه الكيري. كما ان تزايد حجم استخدام المركبات علي الطرق وعمليات النقل البري الوطني والدولي الاساسيه لنقل البضايع يتطلب قدرات استيعابيه اكبر لشبكات الطرق. والبنسيه للنقل الجوي، تتبسر سبل النقل الجوي من خلال وجود اربعه مطارات دوليه وثلاثه وعشرون مطارا لقياموا ومحليا بما مجموعه وعشرون مطارا. ومع تزايد اهميتها في المنطقه، تشكل المواني البحرييه الرييسيه في المملكه اكثر شبكه من المواني في الشرق الاوسط. ومع تزايد نطاق تغطيتها الجغرافيه مستقبلا حيث يتم حاليا توسعه شبكه الخطوط الحديديه القايمه، فان دور الخيطوي الحديديه يكتسب اهميه متزايده في توفير خدمات نقل المؤسسه العربيه للرESTAD -10- (159 م 24 ص) الاستراتيجيه الوطنيه للنقل National Transportation Strategy البضايع والركاب للمناطق الاقتصاديه المتناميه في المملكه وفي الربط المستقبلي بالبلدان المجاوره وبجميع دول مجلس التعاون الخليجي. وسوف يعزز انضم المملكه الي منظمه التجاره العالميه التوسع في التجاره الدوليه، الامر الذي يتطلب مزيدا من المشاركه الاقليميه لقطاع النقل وتحدد اهدافا مهمه لتحقيق هذا التوسع المستمر لقطاع النقل. واضافه الي تركيزه علي الجانب الاقتصادي، فان هذا الهدف الاستراتيجي يتساول ايضا تلبيه احتياجات النقل المجتمع، و لاسيما فيما يتعلق بتطوير انظمه النقل الحضري والنقل العام التي لم تحظ بعد باهتمام مناسب. -11- (159 من 25) National Transportation Strategy الاستراتيجيه الوطنيه للنقل الهدف الاستراتيجي: "سلامه النقل" سلامه النقل تطوير وتطبيق مجموعه متكامله ومتناسبه من الاجراءات الهادفه لرفع مستوي السلامه وتقليل وفيات وضايبات حوادث النقل، وتحفيف حده الامتنابات الناجمه عن حوادث النقل وتقليل حجم الموزس الفرعي الاول، الساده، الطرف، لكل عن غاصرها. المركبه والسايق والبنيه التحتيه: معامل لجله علي السله العامل لجله علي السله العامل لجله علي معامل لجله علي السله العامل لجله معامل لجله علي السله العامل لجله معامل لجله علي السله العامل لجله معامل لجال معامل لجله علي السله العامل لجله معامل لجله علي السله العامل لجله معامل لجله معامل لجله معامل لجله معامل لجله معامل لل منباد الدوع السله واليكات وسادحه علي السله واليكات وسادحه علي السله واليين واليكات وسادحه علي السله واليين والسله السله واليين والسله السله واليين والسلات والسلات والسلات والسلات والسلات والسلe توصيع قواعد المطلوبات الطرق و نطاق الخدمات والمناعده في الحالات الطاريه. تحسين الاجراءات الكفيله بالحد من حوادث اصطدام المركبات بالحيوانات. مراجعه وتعديل الانظمه الحاليه لتعكس الاستفاده من العلوم والمواصفات الحديثه. باعداد انظمه وتنظيمات جيده بحسب الحاجه لنا: (نقل المواد الخطره، النقل المدرسي ... الح). الهدف الفرعي الي ربات تحسين قواعد المعلومات المتعلقه بالسامه: تطوير اجراءات عمليه متناسه ومناسبه للتبليغ عن الوحدات الموربيه. باعداد بروتوكولات التعاون وتبادل المعلومات بين الجهات المعنيه بالتحري عن الوحدات الموربيه والمعنيه باعداد التقارير والمعنيه بتوفير العنايه الطبيه. باشاء وتطبيق قواعد بيانات شامله ومنصه عن الوحدات الموربيه يمكن لجميع الجهات المعنيه الاستفاده اللغه العربيه اللغه العربيه اللغه العربيه اللغه العربيه اللغه العربيه اللغه العربيه اللغه العربيه اللغه العربيه (159 من 26 صفحه) National Transportation Strategy الاستراتيجيه الوطنيه للنقل منها. الهدف الفرعي الخامتر: تحسين السلامه في النقل البحري وفي المواني: مراجعه و讀دث المعاير والوايح والزيمه الحاليه استكمال و نتايج نظام ملاي حديد: البث النوع المطلوب، يقدم الاجراء التزجمه في الوضع، والثمينه، والثمينه، والثمينه، والثمينه، والثمينه، والثمينه، والثمینه، والثمينه، والثمينه، والثمينه، والثمينه، والثمينه، والثмينه، والثمينه، والثمينه، والثمينه، والثمينه، والثمينه، والاثمينه، والثمينه، والاثمينه، والثمينه، والاثمينه، والثمينه، والاثمينه، والاثمينه، والاثمينه، والاثمينه، والاثمينه، والاثمينه， والاثمينه، والاثمينه، والاثمينه، والاثمينه، والاثمينه، والاثمينها، والاثمينها، والاثمينها، والاثمينها، والاثمينها، والاثمينها، والاثمینها، والاثمینها، والاثمینها، والاثمینها، والاثمینها، والاثمینها، والاث姆ينها، والاثمینها، والاثمینها، والاثمینها، والاثمینها، والاثمینها، والاth يتعلق الهدف الاستراتيجي "السلامه" بسلامه النقل في جميع قضابا ووسايط النقل. وقد برزت اولويه التركيز علي السلامه علي الطرق في ضوء فداحه اعداد الحوادث واعداد الوفيات والاصابات الناجمه عن حوادث الطرق. وقد ادركت الوزارات والجهات المعنيه دورها علي ضوء تطور هذا الوضع حيث اطلقت وبذلك النشاطات العديده للتخفيف من حده هذه المشكله، الا ان تحليل الاستراتيجيه اظهر ان التركيز علي الهدف الاستراتيجي "السلامه" يحتاج الي تحديد مقربات ومفاهيم متناسقه بين الجهات المعنيه بغيه الوصول الي الغايات المرجوه. تقوم الاداره المعنيه بالسلامه الموروبيه علي الطرق في وزاره النقل بمشاركه من وزاره الداخليه بمسؤوليه تنظيم ومتابعه شؤون النقل في هذا الخصوص حيث تتولي وزاره النقل ووزاره الشؤون البلديه والقرويه انشاء وصيانه شبكات الطرق في المملكه وحيث ان السلامه علي الطرق تتطلب جهد مشتركه بين عده جهات فان هذا الهدف الاستراتيجي يënضمن تحديد اهداف مهمه لتحقيق مستوي عال من التنسيق بين الجهات المعنيه وتطبيق رؤيه قياديه الاستعمال الاستعمال الاستعمال الاستعمال الاستعمال الاستعمال الاستعمال الاستعمال الاستعمال الاستمال واضحه لتوفير التوجه المناسب والاداره السلامه علي الطرق. -13- (159 مي 27 مي) National Transportation Strategy الاستراتيجيه الوطنيه للنقل ان ضبط و تحسين تشريعات سلامه النقل لجميع الانماط هي من مجال اهتمام سابق لمستولي الوزارات والوكالات المختلفه، وقد تم سابقا اتخاذ خطوات عديده لتحسين سلامه النقل ليتم التوافق مع المعايير العالميه كمعايير وضوابط نقل المواد الخطره للنقل البري علي الطرق، النقل بالانابيب، او للنقل البحري. ومع الانتقال اtbاع نظام التجاره العالميه وخصخصه قطاع النقل كالنقل الجوي والنقل البحري والمواني فان المسؤوليات التي ضمنت في هيكليات القطاع العام تحتاج اليوم الي ان تتحول الي انظمه تشريعيه. بالاضافه الي ان الزياده في التعقيدات في تشريعات وضوابط السلامه تتناغم مع متطلبات معابير السلامه لضمان المراقبه الفعاله والتنسيق الفعال. الهدف الاستراتيج "حمايه البييه" -14- (159 مي 28 مي) National Transportation Strategy الاستراتيجيه الوطنيه للنقل تحظر استخدام المواد الضاره بالبييه. • استخدم وترويج المنتجات والتقنيات الملامه لسلامه البييه في جميع مجاات النقل. التحكم في التخلص من المواد الضاره بالبييه. الهدف الفرعي الرابع: نشر وتعزيز التوعيه البيييه في المجتمع: تعتولير برامج تدريبيه وتنميه الخررات الفنيه العالميه في مجال البييه لدي الجهات الحكوميه. تënشيز قضايا البييه في المزاجع الفعليه المدرسه، واستخدام جميع وسايل الاعلام زياده التوعيه عن قضايا البييه اكتسبت السياسات البيييه زخما خاصا في المملكه بسبب اعداد استراتيجيه التسميه المستدامه واسناد قياده مهمات اعداد السياسات البيييه الي الرياسه العامه للارصاد وحمايه البييه. ويمكن بزياده من الفعاليه التركيز علي تحديد القضايا التي تعني بالصحه العامه والثلوث من خلال التوجه الجديد للتركيز علي حمايه البييه ومن خلال التعزيز الموسساتي للسياسات البيييه علي نحو ما تشير اليه الاهداف الفرعيه والقضايا. غير ان المسؤوليات البيييه تزاد بفعل قضايا عالميه مثل اتبعاات الغازات الدافه (الاحتباس الحراري). وتشاهم الانياعات الغازيه الناشيه عن قطاع النقل في زياده الانبعاثات العالميه وترتبط بشكل مباشر بالمخاطر الصحيه والثلوث. وقد تمثلت الاستجابه الفوريه للاستراتيجيه الوطنيه للنقل فيتني الحد من مستويات الانبعاث والثلوث، الامر الذي ينبط بالرياسه العامه للارصد وحمايه البييه مسؤوليه بالغه الاهميه في تحديد حل والضوابط الانبعاثات الناتجه عن النقل. وفيما يتعين علي رياسه العامه للارصد وحمايه البييه ادراج ضوابط وسياسات الانبعاثات في استراتيجيه التنميه المستدامه الصادره عنها، ينبغي عليها ايضا ان نستجيب للالتزامات العالميه التي يمكن ان تتطلب في المستقبل وضع المزيد من الضوابط الخاصه ببقنيه المركبات والانبعاثات. وقد حدد التحليل المقارن للاستراتيجيه قضايا تتعلق بتنفيذ دراسات تقويم الاثار البيييه علي مشروعات البني التحتيه ونتتعلق بتحسين المهمات التظيمه لخدمات النقل. وبالرغم من اtbاع مبدا سياسه المسؤوليات المشركه الا ان التقدم نحو تحقيق هدف "البييه" سوف يقع علي المؤسسات المطلوبات -15- (159 من 29 National Transportation Strategy عاتق الرياسه العامه للارصاد وحمايه البييه من خلال دورها البارز في قياده مهمات صياغه السياسات والمعايير البييييه وتوفر التوجيه الارشادي للجهات المعنيه والجهات التنفيذيه. الهدف الاسراتيجي "الدفاع والامن الوطني" توفير نظام نقل قادر علي تلبيه احتياجات التحرك لدواعي الدفاع والامن الوطني والتحدي للكوارث الطنيعه والمفعله. البني فيسبح الارزيه، الابحث، النقل، للوفاء، بمنطيات، الداء، العنايه، واللام لنوع مزعيم، ماغترز متطلبات الدفاع، والامن الوطني لنوع مزعيم، ماغترز متطلبات الدفاع، والامن الوطني اللغه العربيه، واتا، تثرف، علم، من، عوامات علي (1) 2017年1月1日，公司召开2017年第一次临时股东大会，并通知全体董事。 الله ممربه، وفرده كفف، سابط العال واليت المرجد، والعال والعال والعال والعال والعال والعال والعాల والعال والعال والعال والعال والعال وال عال وال عال وال عال وال عال وال عال وال عال والمرجد الهدي الفرعيه: فورته كافه، سابط النقل، سابط النقل، سابط النقل، سابط النقل، سابط النقل، سابط النقل، سابطالنقل، سابط النقل، سابطالنقل، سابطالنقل، سابطالنقل، سابطالنقل، سابطالنقل، سابطالنقل، ساب طالنقل، ساب طالنقل، ساب طالنقل، ساب طالنقل، ساب طالنقل، ساب طالنقل، سab الهدت الفرع: التطبيقيه الحنبات، النقل، لمواجهه الكوارث، الطيعه، والمنعاده. الموارد النقل، لمواجهه الاستثمارات في جميع مرافق النقل، ولدي جمع نماط النقل منساعده في عطيات الاغاثه في ظروف الكوارث الطينيه او المتعوده. اتخاذ تدابير وقاييه لدرء او تقليل اثر النتايج السلبيه التي تنجم عن الكوارث الطبيعيه او المتعوده. التعاون مع الجهات المعنيه بالتدخل في حالات الكوارث لوضع خطط عمليات الانقاذ والاخلاع. يشكل الهدف الاستراتيجي "الامن الوطني" تاكيدا علي ضروره ان يقوم قطاع النقل بمهمات الاستراتيجيه للنقل للوفاء بمتطلبات الامن والاستجابه للكواثث. وتجدر الاشاره الي ان بحث قصابا الامن في سياق الاستراتيجيه الوطنيه للنقل يرتبط ارتباطا وثيقا بمعابير وتخطيط البني التحتيه للنقل. النشيه الشريه الشريه الشريه الشريه الشريه الشريه الشريه الشريه الشريه -16- (159 من 30 (159 من 31 ص) National Transportation Strategy الاستراتيجيه الوطنيه للنقل في كل عام وبصفه خاصه تنظيم وترتيب عمليات نقل الحجاج، وتطوير البني التحتيه للنقل بالتنسيق مع الجهات المعنيه. الفصل الثالث ( القضايا والاتحديات ) يرتكز تحديد القضايا والاتحديات علي المعلومات المستقاه من تقارير الجهه، وذلك باستخلص القضايا المرتبطه بالاستراتيجيه الوطنيه للنقل وتجمع هذه القضايا في قايمه طويله. اسبح من الواضح خلال هذه العمليه ان معظم القضايا تربط باكثر من جهه، الامر الذي يدعو الي الاعتفاد بان اجراءات وبرامج الاستراتيجيه الوطنيه للنق …(316,754 more chars)