الملحق السابع_ تنظيمات استخدام الطيف الترددي للخدمات الجوية

cst_gov_sa · law · processed · 58 chunks

CST
هينه الاتصالات وال包裹 و التقنيه
Communications, Space &
Technology Commission
الملحق السابع: تنظيمات استخدام الطيف الترددي
للخدمات الجويه
www.cst.gov.sa

جدول ضبط النسخ
<table><tr><td>تاريخ الاصدار</td><td>النسخه</td></tr><tr><td>ديسمبر ٢٠٢٥</td><td>تنظيمات استخدامات الطيف الترددي للخدمات الجويه</td></tr></table>
2

المقدمه ١.
اصدرت الهييه هذا الملحق الذي يتضمن الاحكام والاطر التنظيميه الخاصه باستخدامات الطيف
الترددي للخدمات الجويه بهدف تعزيز الاستخدام الامثل للطيف الترددي، وبما يضمن ادارته وفق اليه
واضحه وشفافه وشامله دون تمييز وهدف تمكين التقنيات الناشيه فيه وذلك بما يتوامع مع
الجهات ذات العلاقه بشان تلبيه متطلبات السلامه والتشغيل.
٢. التعريفات
يكون للمصلحات والعبارات الوارده في هذه التنظيمات المعاني نفسها الوارده في نظام
الاتصالات وتقنيه المعلومات ولايحته التنفيذيه والقرارات التنظيميه للهييه: ما لم يقتض السياق
خلاف ذلك. ويقصد بالصلحات والعبارات الاتيه -اينما وردت في هذه التنظيمات- المعاني
الموضحه امام كل منها: ما لم يقتض السياق خلاف ذلك:
الخدمه المتنقله للطيران: هي خدمه متنقله بين محطات الطيران ومحطات الطايرات، او
1-٢
بين محطات الطايرات، والتي يمكن ان تشارك فيها محطات مركبات الانقاذ، ومحطات
المنارات الراديويه لتديد موقع الطواري في النطاقات الترديه للاستفاثه والطواريي.
الخدمه المتنقليه للطيران (R) في الطرق: هي خدمه متنقله للطيران محجوزه للاتصالات
المتعلقه بسلمه الرحلات الجويه وانتظامها، وفي المقام الاول علي طول الطرق
الوطنيه او الدوليه للطيران المدني.
الخدمه المتنقله للطيران (OR) خارج الطرق: هي خدمه متنقله سالتيه للطيران محجوزه
للاتصالات، بما فيها الاتصالات المتعلقه بتنسيق الرحلات الجويه،})(في المقام الاول خارج
الطرق الوطنيه او الدوليه للطيران المدني.
الخدمه المتنقله الساتليه للطيران: هي خدمه متنقله سالتيه تكون فيها المحطات
الارضيه المتنقله واقعه علي متن طايرات، ويمكن ان تشارك في هذه الخدمه ايضا
محطات مركبات الانقاذ ومحطات المنارات الراديويه لتحديد مواقع الطواري.
الخدمه المتنقله الساتليه للطيران (R) في الطرق: هي خدمه متنقله للطيران محجوزه
للاتصالات المتعلقه بتنسيق الرحلات الجويه،})(المقام الاول علي طول الطرق
الوطنيه او الدوليه للطيران المدني.
الخدمه المتنقله الساتليه للطيران (OR) خارج الطرق: هي خدمه متنقله ساتليه للطيران.
مخصصه للاتصالات، بما فيها الاتصالات المتعلقه بتنسيق الرحلات الجويه،})(المقام
الاول خارج الطرق الوطنيه او الدوليه للطيران المدني.
3

خدمه الملحه الراديويه للطيران: هي خدمه ملحه راديويه تخدم حاجات الطايرات وسلامه
تشغيلها.
خدمه الملحه الراديويه الساتليه للطيران: خدمه ملحه راديويه ساتليه تقع محطاتها
الارضيه علي متن الطايرات.
الخدمه المتنقاله الساتليه: هي خدمه اتصالات راديويه تقدم بواسطه محطه فضاييه
واحده - او اكثر، و تكون الخدمه بين محطات ارضيه متنقله ومحطه فضاييه واحده - او اكثر-
او ما بين محطات فضاييه تستخدمها هذه الخدمه، او ما بين محطات ارضيه متنقله.
ويمكن لهذه الخدمه ان تشتمل علي وصلات التفخيه اللازمه التشغيلها.
خدمه التحديد الراديوي للموقع: هي خدمه استدلال راديوي لتحديد الموقع. ويشير
مصطلح الاستدلال الراديوي الي تحديد موقع جسم ما، او سرعت، او خصايصه الاخري، او
يهدف الي الحصول علي المعلومات المتعلقه بذلك عن طريق خصايص انتشار الموجات
الراديويه.
خدمه المملحه الراديويه: هي خدمه استدلال راديوي لغايات الملاحه الراديويه.
نظام تجنب ال过头طام الممحول جوا (ACAS) نظام تنبيه حركه المروز وTGBب ال过头طام
(TCAS): هو نظام مراقبه علي متن الطايره يساعد الطياريين علي تحديد الارتفاع النسبي
والقرب من الطايرات المحيطه، ويقدم تحذيرا عند رصد خطر الاصطدام في الجو، حيث ان
(TCAS) مصطلح يستخدم لوصف المعدات المجهزه بالطايره.
نظام رادار الطفس المحمول جوا (Airborne Weather Radar) هو اداه سلامه تستخدم
لمعرفه الظروف الجويه المثفيره من الطايرات.
نظام رادار دوبلير المحمول جوا (Airborne Doppler Radar) هو نظام رادار يستخدم
ل-٢ تطبيقات متخصصه، مثل: التحديد المستمر لسرعه الارض، ومعلومات زاويه مسار
الطايره.
نظام المراقبه التلقييه (ADS-B OUT) : هو نظام مراقبه يوفر معلومات تعريف
الطايره وموقعها من خلال حزمه بيانات لاسلكيه.
(ASDE) : هو نظام رادار يستخدمه مراقبو الطايرات
معات الكشف عن سطح المطار
للمساعده في الحركه الامنه للطايرات علي الارض.
نظام معدات قياس المسافه (DME) : هو نظام يستخدم تقنيه الراديو لقياس المسافه بين
الطايره والمحطه الارضيه بدقه عاليه.
نظام الهبوط اللي (ILS) : هو نظام توجيه لاسلكي قصير الممدي للطايرات تساعد في
عمليات الهبوط والاقلاع، حيث يوفر ارشادات ملاحيه دقيقه للطيارين تساعدهم علي
الهبوط بامان علي المدرج بشكل الي.
منارات التحديد: استخدم منارات الراديو (VHF) بالتوازي مع نظام (ALS) لتمكين الطيارين
من تحديد موقع الطايره بالنسبه الي المدرج.
4

نظام الهبوط بالموجات الدقيقه (MLS): هو نظام هبوط يعمل في ترددات الميكرووييف
التي توفر توجيها دقيقا في قياس الارتفاع والمسافه للطايره المزوده بمعدات محموله
جوا.
مناره غير اتجاهيه (NDB): هي عباره عن نظام ملاعه قصير الي متوسط الممدي، حيث يرسل
اشارات غير اتجاهيه تحتوي علي معرف المحطه، ويتم استقبال هذه الاشارات بواسطه
جهاز (ADF) الموجود علي متن الطايره، والذي يعطي اتجاه
(NDB) الطايره بالنسبه الي
نظام رادار المراقبه الاوليه (PSR): هو نظام مراقبه يعمل علي مبدا معالجه الاشارات
الراديويه المنسكه من الطايره لتحديد موقعها.
نظام قياس الارتفاع (Radio altimeter) : هو نظام ملاحظه يستخدم لقياس الارتفاع للطايره
فوق التضاريس والمركب اسفل هيكل الطايره مباشره.
نظام الطايرات بدون طيار (UAS): هي انظمه طيران تشغل دون وجود طيار علي متنها، حيث ان الطايره بدون طيار (UAV) هي احمد مكونات النظام التي تتضمن وحده تحكم ارضيه
ونظام اتصالات مع الطايرات بدون طيار
رادار المراقبه النووي (SSR): هو نظام مراقبه يتكون من راد ارضي مرتبط بمراقبه الحركه
الجويه (ATC) المركب علي متن طايره، حيث يحدد هذا النظام موقع الطايره من خلال
تحليل الاشاره، وكذلك يحدد هويه الطايره عبر تبادل الرسايل.
وصله البيانات بالترددات العاليه جدا جو - ارض (VDL Mode 4 & VDL Mode 2) ٢١-٢
بروتوكول اتصالات يعمل في النطاق الترددي (VHF) يمكن الطايرات من تبادل البيانات
مع المحطات الارضيه والطايرات الاخري.
المناره اللاسلكيه متعدده الاتجاهات بالترددات العاليه جدا (VOR): هو نظام ملحه جوي
يعتمد علي اشارات راديويه يتم ارسالها، ويقيس جهاز الاستقبال الموجود علي متن
الطايره لتحديد الموقع الافقي للطايره بالنسبه للمحطه الرضيه.
نظام التعزيز الارضي (GBAS) : هو عباره عن محطات قاعده ارضيه لتلقي اشارات الملاحه
و تحديد الموقع بدقه ويتم توفير معلومات عن المدرج والرياح للطايرات القادمه التي
تستخدم نظام GBAS لتوجيهها والهبوط بامان في المطار.
السجل الدولي الاساسي الرييسي (MIFR) : هي قاعده بيانات يديرها الاتحاد الدولي
للاتصالات وفيها كافه المخصات التردديه المسجله مع المواصفات الفنيه
للمخصات.
الخدمات الراديويه الجويه: هي جميع الخدمات الراديويه المعرفه في البند (١-٢).
النظام العالمي للملحه بالاقمار الصناعيه (GNSS) : هو مصطلح عام يستخدم لوصف اي
منظومه اقصار صناعيه تقدم خدمات تحديد المواقع والملحه والتوقيت اقليميا او عالميا.
التردد العالي (HF) : هو النطاق الترددي ما بين ٢ الي ٣٠ ميجاهرتز
التردد العالي جد (VHF) : هو النطاق الترددي ما بين ٣٠-٣٠ ميجاهرتز
5

المنار الراديوي الدليل (Marker Beacons) : هو مرسل في خدمه الملحه الراديويه للطيران.
يشع حزمه في الاتجاه الراسي ليقدم للطايره دلاله معلومات عن موقع الطايره.
٢. نطاق تطبيق الوثيقه التنظيميه
تسري احكام هذه التنظيمات علي مستخدمي الخدمات الراديويه الجويه بالملكه ١-٣
العربيه السعوديه.
تحدد هذه التنظيمات النطاقات التردديه وتنظم استخداماتها في الخدمات الراديويه ٢-٣
الجويه لمحطات الطايرات والمحطات الارضيه الجويه لاغراض الاتصالات، والملاحه،
والاستطلاع، والاستغافه بالملكه.
٤. الخدمات والطبيقات الراديويه الجويه
يتم توزيع التطبيقات اللاسلكيه المستخدمه للاغراض الجويه المختلفه علي عدد من ١-٤
الخدمات الراديويه الجويه في لوايح الراديو الصادره عن الاتجاد الدولي للاتصالات (ITU)
والخطه الوطنيه للطيف الترددي (NFP) بالملكه، وهي كالتتي:
الخدمه المتنقله للطيران.
(.) R. الخدمه المتنقله للطيران داخل الطرق
.(OR) الخدمه المتنقله للطيران خارج الطرق
الخدمه المتنقله الساتليه للطيران.
.(R) الخدمه المتنقله الساتليه للطيران داخل الطرق
.(OR) الخدمه المتنقله الساتليه للطيران خارج الطرق
خدمه الملاحه الراديويه للطيران.
الخدمه الملاحه الراديويه الساتليه للطيران.
يتم تحديد التطبيقات الاسلكيه المستخدمه للاغراض الجويه المختلفه علي النطاقات
الموزعه للخدمات الراديويه لتطبيقات الاتصالات والملاحه والمراقبه وفقا
.(1-13) للجدول
تستخدم هذه الخدمات نطاقات تردديه محدده للتطبيقات الراديويه الجويه بما يتوافق
مع لوايح الراديو الصادره عن الاتحاد الدولي للاتصالات والملحق (١) لاتفاقيه الطيران
المدني الدولي. كما يوضح الملحق (٢-١٣) النطاقات التردديه الموزعه للخدمات الراديويه
الجويه، ويحدد الاستخدامات وعرض القناه التردديه والخط الدوليه، وذلك لتطبيقات
الاتصالات والملحه والاستطلاع.
6

ه. اليه ترخيص استخدام الترددات للخدمات الراديويه الجويه
يحدد الجدول الوطني لتوزيع الترددات النطاقات التردديه للخدمات الراديويه الجويه
بالمملكه، وما يرتبط بها من الحواشي الوطنيه، وكذلك الحواشي الدوليه الصادره من
الاتجاد الدولي للاتصالات والمذكوره في الخطه الوطنيه لطيف الترددي، بما في ذلك
الخدمات الجويه المذكوره في هذه الوثيقه.
يتم تسجيل الترددات للخدمات الراديويه الجويه في السجل الوطني لتوزيع الترددات ٢-٥
الذي تحتفظ به الهييه.
تنسق الهييه مع الجهات ذات العلاقه لوضع اليه اجراءات ترخيص استخدام الترددات ٣-٥
للدحمات الراديويه الجويه. وبالنسبه للمحطات علي متن طايره مدنيه، ستقوم الهييه
بترخيصها بعد الانتهاء من اعتماد الاليه مع الجهات ذات العلاقه.
٦. التنسيق الدولي للخدمات الراديويه الجويه
تعمل الهييه علي تسيق المخصات التردديه وادراجها في السجل الدولي للترددات ١-٦
(MIFR) وفقا لما تقتضيه لوايح الراديو التابعه للاتجاد الدولي للاتصالات.
يلتزم مقدم الطلب او حامل الترخيص تقديم جميع البيانات الفنيه والتشغيليه اللازمه ٢-٦
الي الهييه لاغراض التنسيق الدولي.
يجب علي مقدم الطلب او حامل الترخيص توفير الدعم اللازم للهييه خلال عمليه ٣-٦
التنسيق الدولي في حال طلبت الهييه ذلك.
يلتزم مقدم الطلب او حامل الترخيص للمخصصات التردديه بالشروط الفنيه والتشغيليه ٤-٦
المتفق عليها بعد انتاه الهييه من التنسيق الدولي للمخصات التردديه.
تنسق الهييه مع الجهات ذات العلاقه لتسجيل المخصصات التردديه للخدمات الجويه ٥-٦
(IcAO) لدي منظمه الطيران المدني الدولي
٧. فيات الترخيص
تصدر الهييه ترخيص استخدام الترددات للخدمات الراديويه الجويه بموجب اربع فيات للترخيص موضحه
في الجدول ادناه، وتنشر احكام الترخيص باعتبارها جزءا من اجراءات طلب الترخيص، وهي كالتالي:
7

جدول (١) : فيات ترخيص الخدمات الراديويه الجويه
<table><tr><td>تطبيق الترخييم</td><td>فيه الترخييم</td></tr><tr><td>جميع الاجهزه الراديويه علي متن الطايره</td><td>ترخييم محطه علي متن طايره مدنيه</td></tr><tr><td>ترخييم استخدام الترددات علي مستوي محطه لقناه تردديه محدده وموقع محمد</td><td>ترخييم محطه راديويه ارضيه للطيران</td></tr><tr><td>ترخييم استخدام الترددات علي مستوي محطه لقناه تردديه محدده وموقع محمد</td><td>ترخيیم محطه رادار ارضيه للطيران</td></tr><tr><td>ترخييم استخدام الترددات علي مستوي محطه لقناه تردديه محدده وموقع محدد</td><td>ترخييم محطه ارضيه للساعده في الملحه الجويه</td></tr></table>
ترخيص محطه علي متن طايره مدنيه 1-7
يسمح ترخيص محطه علي متن الطايره لحامل الترخيص باستخدام جميع المععدات 1-1-7
اللاسلكيه المحدده في الترخيص، وذلك ل-تطبيقات الاتصالات والملحه والمراقبه، مع
مراعاه شروط الترخيص المعمول بها. ويشمل الترخيص الانظمه اللاسلكيه الرييسيه
التاليه:
مكتشف الاتجاه التلقايي (ADF) 1-1-1-V
.(DME) معدات قياس المسافه ٢-١-١-V
جهاز ارسال واستقبال لمراقبه الحركه الجويه (ATC)
. (GPS) نظام تحديد المواقع العالمي
.(HF) اتصالات
.(Marker Beacons) المبار الارديوي الدليل
.(Radio altimeter) انظمه قياس الارتفاع
اتصالات الاقمار الصناعيه.
نظام تجنب الاصطدام المحمول جوا/ نظام تنبيه حركه المورو وتجنب
.(TCAS) الاصطدام
.(VHF) اتصالات
.(VHF) اجزه استقبال الملحه
.(VHF) اجزه الراديو المحموله وادار الطقس
ترخيص محطه راديويه ارضيه للطيران ٢-٧
8

يغطي ترخيص محطه راديويه ارضيه للطيران استخدامات ترددات الخدمات الراديويه ١-٢-٧
الجويه ل-تطبيق اتصالات اتصالات صوتيه وبيانات ارضيه - جويه. كما يحدد كل ترخيص جميع
الانظمه اللاسلكيه المستخدمه في المحطه الارضيه. ويشمل الترخيص الانظمه
اللاسلكيه التاليه:
اتصالات ثناييه الاتجاه بين المحطه الارضيه والطايره، حيث يوفر المشغل ١-١-٢-٧
الارضي للطايره المعلومات التي تشمل معلومات التي يثميل معلومات المطار او الطقس او
تعليمات التحكم بالطايره، وغيرها.
البث الجوي، بحيث تبت محطه ارضيه معلومات الي الطايرات، علي سبيل
المثال: معلومات المطار او الطقس.
حزم البيانات، ومنها: وصلات البيانات (VHF) ، عنوانه اتصالات الطايرات
وانظمه الابلاغ.
اتصالات الطواري، ومنها: الحريق والبحث والانقاذ.
ترخيص محطه رادار ارضيه للطيران ٣-٧
يغطي ترخيص المحطه الارضيه لاراد الطيران تطبيقات الاستطلاع، ويتضمن استخدام
الانظمه التاليه:
. (PSR) انظمه رادار المراقبه الاوليه
. (SSR) انظمه رادار المراقبه الثانويه
.(ADS-B Out) نظام المراقبه التبعيه التلقاييه
٤-٧ ترخيص محطه ارضيه لمساعدات الملاحه الجويه
يفطي ترخيص المحطه الارضيه لمساعدات الملحه الجويه تطبيقات الملحه، والتي
تمكن حامل الرخصه من استخدام انظمه مساعدات الملحه الجويه ويشمل ما يلي:
(NDB) ماره غير اتجاهيه 1-1-٤-V
.(DME) معدات قياس المسافه ٢-١-٤-V
.(VHF) - (VOR) نطاق متعدد الاتجاهات ٣-١-٤-V
.(ILS) نظام الهبوط بالموجات الدقيقه
.(MLS) نظام الهبوط بالموجات الدقيقه
٨. اهليه الحصول علي تراخيص استخدام الترددات للخدمات الارديويه الجويه
يTach لLLGHT التاليبه تقدم طلبات للوصول علي تراخيص استخدام الترددات للخدمات 1-٨
الراديويه الارضيه والخدمات الراديويه علي متن الطايرات. وذلك بعد الحصول علي
9

الموافقات اللازمه من الهييه العامه للطيران المدني لتسجيل الطايره في سجل الطايرات
في المملكه المستوفيه معداتهم المحموله متطلبات الهييه العامه للطيران المدني:
المثلون المعتمدون للمرخصين لتقدم خدمات الملحه الجويه 1-1-8
السعوديه، ومشغلي المطارات في المملكه، ومشغلي الطايرات
(شركات الطيران - الجهات المدنيه) ومشغلي مواقع هبوط طايرات
الهليكوبتر.
كيان قانوني يمتلك طايرات للاستخدام الخاص.
يتاح للجهات الحكوميه تقدم طلبات للحصول علي تراخيص استخدام الترددات للخدمات ٢-٨
الراديويه الارضيه.
٩. مده الترخيي
تتراوح مده الترخيص الممنوح لاستخدم الترددات للخدمات الربويه الجويه من (١) سنه
واحده الي (٥) خمس سنوات - كحد اقصي.
يتم التجديد التلقايي لترخيص استخدام الترددات للخدمات الربويه الجويه قبيل انتهايه.
١٠. تجديد ترخيص استخدام الترددات او الغاؤها او تعديلها
يجب علي الحاصل علي ترخيص استخدام الترددات او رخصه الجهاز التقدم للهينه بطلب ١-١.
تعديل بيانات رخصته: اذا رغب في تعديل البيانات.
تنسق الهييه مع المرخص له عند تقدمه طلب تعديل ترخيص استخدام الترددات او افايه ٢-١.
ومبرراته لذلك. وسيتم بعدها اشعار المرخص له بالاجراء المتخذ، مع مراعاه الوضع العام
للترخيص.
يتم التنسيق بين هذه الهييه والعينه للطيران المدني فيما يخص عمليات تراخيص ٣-١.
استخدم الترددات لضمان الحفاظ علي متطلبات الملحه الجويه والطيف الترددي.
يعتبر الترخيص ملفيا عند طلب المرخص له الغاء الترخيص وموافقه الهييه له علي ذلك، ٤-١.
ويجب عليه عدم التصرف في الاجهزه الا بموافقه الهييه.
يحق للهييه الغاء طلب الترخيص عند عدم سداد المقال المالي خلال (60) يوما من تاريخ
اصدار الفاتوره.
يحق للهييه الغاء تراخيص استخدام الترددات او اجراء تعديلات عليها للاساب التاليه:
الامتثال للتغييرات التي تطرا علي الانظمه والقرارات الدوليه الصادره من منظمات ١-١-١:
الاتصالات الابقليميه والدوليه.
عدم الاستخدام الامثل للطيف الترددي.
استخدام المعدات اللاسلكيه والتي سبيت تداخلظ ضارا او استخدام معدات لاسلكيه ٣-٦-١.
غير مصر بها.
عند عدم الامتثال للانظمه ذات العلاقه بالملكه العربيه السعوديه.
عند ثبوت ان المعلومات المقدمه لطلب الترخيص ليست صحيه.
10

الالتزامات المتعلقه بترخيص استخدام الترددات للخدمات الراديويه الجويه
يجب علي مرخصي الخدمات الراديويه الجويه التاكد من وجود جميع الانظمه للاسلكيه في ١-١
الترخيص الصادر، وان يتم استخدامها فقط وفقا للاحكام المحدده في الوثايق الصادره من
هييه الاتصالات وال芻ضاء والتقنيه، والهييه العامه للطيران المدني. ويجب علي المرضين
الالتزام علي وجه الخصوص بما يلي:
ضمان صحه جميع المعلومات المقدمه لطلب الترخيض.
استخدام الترددات المذكوره في ترخيص استخدام الترددات او رخص الاجهزه ضمن
المعايير الفنيه المحدده في الترخيض.
عدم السماح لاي شخص غير مصرح له باستخدم الترددات المذكوره في ترخيض
استخدم الترددات او رخص الاجهزه.
ضمان عدم تسبب الاجهزه المرخصه بحصول تداخلات لسلكيه ضاره، وعدم التشويش
علي اي محطه او اجهزه لاسلكيه مشغله بصوره قانونيه. كما يجب علي المرخص له
السماح للهينه واللهينه العامه للطيران المدني بfحص الاجهزه المرخصه عند طلب
ذلك.
الاحتفاظ بالترخيص المحدث لجميع الاجهزه المرخصه، بما في ذلك الشركه المصنعه.
والطرار، والرقم التسلسلي، وقدره الخرج وينفي في ان يكون الترخيص متاحا عند طلبه
من الجهات ذات العلاقه.
الاقصاح عن الاجهزه غير المسجله في الترخيص قبل استخدامها.
ابلاغ الهييه والحصول علي موافقتها المسابقه قبل اي تغييرات مقترحه علي
الترخيص، ولا يمكن تنفيذ التغييرات الا بعد تقدمي الوثايق اللازمه لذلك.
ضمان توافر المحطات المرخصه لفحصها من الهييه في جميع الاوقات: عند طلب
ذلك
سداد رسوم الترخيص.
عدم نقل ملكيه الاجهزه المرخصه الا بعد الحصول علي موافقه الهييه.
الامتثال لاي اخطار يصدر من الهييه.
اي عمل اخري يخالف احكام نظام او اللايحه او قرارات الهييه التنظيميه.
تقوم الهييه بالتنسيق مع الجهات ذات العلاقه لضمان استيفاء عمليه تخصيص الترددات ٢-١
لمتطلبات تنظيم الطيف الترددي والملحه الجويه، وتوافقها مع معايير الاتحاد الدولي
للاتصالات ومنظمه الطيران المدني الدولي (ICAO). كما تتولي الهييه ارسال الشعارات
اللازمه الي الاتحاد الدولي للاتصالات لتسجيل محطات للاسلكي.
يجب علي مستخدم الطيف الترددي للخدمات الجويه الالتزام بالخط الدوليه المذكوره في
(٤-١٣) و (٣-١٣) و (٢-١٣) الملاحق
11

٢١. المقال المالي
تحدد المقابلات الماليه لتراخيص الخدمات الجويه حسب (اليحه المقابل المالي لترخيص استخدام
"الترددات (المنشوره علي موقع الهييه الالكتروني)".
12

13. ملاحظه
تطبيقات الاستخدامات الجويه: 1-13
<table><tr><td>الاتصالات</td><td>الملاحه</td><td>الاستطلاع</td></tr><tr><td>(HF) اتصالات</td><td>مكتشف الاتجاه التلقايي (ADF)</td><td>(PSR) رادار المراقبه الاوليه</td></tr><tr><td>اتصالات فضاييه</td><td>(IME) معدات قياس المسافه</td><td>(SSR) رادار المراقبه الثانيوي</td></tr><tr><td>(VHF) اتصالات</td><td>النظام العالمي للملحه بالاقمار (GNSS) الصناعيه</td><td>رادار الطقس المحمول جوا (Airborne Weather Radar)</td></tr><tr><td>اتصالات لاغراض البحث والانقاذ</td><td>المنار الراديوي الدليل (Marker Beacons)</td><td>البحث والانقاذ (EPIRBs)</td></tr><tr><td>(UHF) اتصالات</td><td>انظمه قياس الارتفاع (Radio altimeter)</td><td>معدات الكشف عن سطح (ASDE) المطار</td></tr><tr><td>وصله البيانات بالترددات VDL) العاليه جدا جوا - ارض (Mode 4 &amp; VDL Mode 2</td><td>مناره غير اتجاهيه (NDB)</td><td>Doppler Radar</td></tr><tr><td></td><td>نظام مسافه متعدد الاتجاهات (VOR)</td><td>المراقبه التبعيه التقاليه (ADS-B OUT)</td></tr><tr><td></td><td>نظام الهبوط اللي (ILS)</td><td>نظام تجنب الاصطدام (ACAS) المحمول جوا</td></tr><tr><td></td><td>نظام الهبوط بالموجات الدقيقه (MLS)</td><td>نظام تنبيه حركه المورو وتجنب (TCAS) الاصطدام</td></tr><tr><td></td><td>نظام التعزيز الارضي (GBAS)</td><td></td></tr></table>
13

النطاقات التردديه الموزعه للخدمات الراديويه الجويه الخاصه بتطبيقات الاتصالات. 1-11
تستخدم الخدمات الراديويه الجويه لطاقات تردديه متدده للتطبيقات الراديويه الجويه
بما يتوامم مع لوايح الراديو الصادره عن الاتداح الدولي للاتصالات-الملحق (١٠) لاتفاقيه
الطيران المدني الدولي. ويوضح الجدول في هذه الفقره النطاقات التردديه الموزعه
للخدمات الراديويه الجويه، والاستخدامات وعرض الفيه الترديه والخطوط الدوليه.
وذلك لتطبيقات الاتصالات.
<table><tr><td>استخدم/ جوي/ ارضي</td><td>الخطوط الدوليه</td><td>عرض الفقنه</td><td>الاستخدم</td><td>الخدمه الراديويه</td><td>النطاق الترددي</td></tr><tr><td>جوي و ارضي</td><td>التخيل (7) من لوايح الراديو الصادره عن الاتحاد (ITU) الدولي للاتصالات (1) الاتفاقيه الطيران المدني الدولي (0) المجلد (3) و المجلد (1) الوثيقه (ICAO Doc 9741)</td><td>3 كيلوهرتز</td><td>الاتصالات طويله المدي (الوصبيه والبيانات) التردد (2023) كيلو هرتز يستخدم للبحث الانقاذ</td><td>المتنقيه (R) للطيران الطرق</td><td>2850 - 3025 كيلوهرتز</td></tr><tr><td>جوي 9 ارضي</td><td>التذيل (7) من لواقع الراديو الصادره عن الاتحاد (ITU) الدولي للاتصالات (1) الاتفاقيه الطيران المدني الدولي (0) المجلد (3) و المجلد (ICAO Doc 9741)</td><td>3 كيلوهرتز</td><td>الاتصالات طبويه المدي (الوصويه والبيانات)</td><td>المتنقيه (OR) للطيران (خارج الطرق</td><td>3025 - 3155 كيلوهرتز</td></tr><tr><td>جوي 9 ارضي</td><td>التذيل (V) من لواقع الراديو الصادره عن الاتحاد (ITU) الدولي للاتصالات (1) الاتفاقيه الطيران المدني الدولي (0) المجلد (3) و المجلد (ICAO Doc 9741)</td><td>3 كيلوهرتز</td><td>الاتصالات طبويه المدي (الوصويه والبيانات)</td><td>المتنقيه (R) للطيران (الطرق</td><td>3400 - 3500 كيلوهرتز</td></tr></table>
14

<table><tr><td>استخدام/ جوي/ ارضي</td><td>الخط الدوليه</td><td>عرض القناه</td><td>الاستخدام</td><td>الخدمهالراديويه</td><td>النطاقالترددي</td></tr><tr><td>جوي و ارضي</td><td>التليل (٢٦) من لوايحالراديو الصادره عن الاتحاد(ITU) الدوليه للاتصالات(١٢) التفاقيه المطلب (٢) الاتفاقي الطيران المدني الدولي(٥) المجلد (٣) و المجلد (٥) الوثيقه (١٣) من لوايح</td><td>3 كيلوفرتز</td><td>الاتصالات طويله المدي(الوصيبه والبيانات)</td><td>المتنقيه(OR) للطيرانخارج الطرق</td><td>3800 - 3900كيلوفرتز</td></tr><tr><td>9 جوي وارضي</td><td>التذيل (٢) من لوايحالرادي الصادره عن الاتحاد(ITU) الدولي للاتصالات(١٠) الاتفاقيه الطيران المدني الدولي(٥) المجلد (CAO Doc 9741)</td><td>3 كيلوفرتز</td><td>الاتصالات طويله المدي(الوصيبه والبيانات)</td><td>المتنقيه(OR) للطيرانخارج الطرق</td><td>3900 - 3950كيلوفرتز</td></tr><tr><td>9 جوي وارضي</td><td>التذيل (٧) من لوايحالرادي الصادره عن الاتحاد(ITU) الدولي للاتصالات(١٠) الاتفاقيه الطيران المدني الدولي(٥) المجلد (CAO Doc 9741)</td><td>3 كيلوفرتز</td><td>الاتصالات طويله المدي(الوصيبه والبيانات)</td><td>المتنقيه(R) للطيران الطرق</td><td>4650 - 4700كيلوفرتز</td></tr><tr><td>9 جوي وارضي</td><td>التذيل (٦) من لوايحالرادي الصادره عن الاتحاد(ITU) الدولي للاتصالات(١٠) الاتفاقيه الطيران المدني الدولي(٥) المجلد (CAO Doc 9741)</td><td>3 كيلوفرتز</td><td>الاتصالات طويله المدي(الوصيبه والبيانات)</td><td>المتنقيه(OR) للطيران خارج الطرق</td><td>4700 - 4750كيلوفرتز</td></tr><tr><td>9 جوي وارضي</td><td>التذيل (٦) من لوايحالرادي الصادره عن الاتحاد(ITU) الدولي للاتصالات(١٠) الاتفاقيه الطيران المدني الدولي(٥) المجلد (CAO Doc 9741)</td><td>3 كيلوفرتز</td><td>الاتصالات طويله المدي(صوتي وبيانات)</td><td>المتنقيه(OR) للطيران خارج الطرق</td><td>4750 - 4850كيلوفرتز</td></tr><tr><td>9 جوي وارضي</td><td>التذيل (٦) من لوايحالرادي الصادره عن الاتحاد(ITU) الدولي للاتصالات(١٠) الاتفاقيه الطيران المدني الدولي(٥) المجلد (CAO Doc 9741)</td><td>3 كيلوفرتز</td><td>الاتصالات طويله المدي(الصوتيه والبيانات)</td><td>المتنقيه(OR) للطيران خارج الطرق</td><td>5450 - 5480كيلوفرتز</td></tr></table>
15

<table><tr><td>استخدام/جوي/ارضي</td><td>الخط الدوليه</td><td>عرض القناه</td><td>الاستخدام</td><td>الخدمهالراديويه</td><td>النطاقالترددي</td></tr><tr><td></td><td>الملحق (1) لاتفاقيه الطيران المدني الدولي (5) و المجلد (3) و المجلد (ICAO Doc 9741)</td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr><tr><td>جوي/ارضي</td><td>التخيل (V) من لوايحالرادي الصادره عن الاتحاد (ITU) الدولي للاتصالات (1) لاتفاقيه الطيران المدني الدولي (0) المجلد (3) و المجلد (ICAO Doc 9741)</td><td>3 كيلوهرتز</td><td>الاتصالات طويله المدي (الصوييه والبيانات) التردد (5680) كيلو هرتز يستخدم للبحث الانقاذ</td><td>المتنقله (R) للطيران الطرق</td><td>5480 - 5680 كيلوهرتز</td></tr><tr><td>9 جوي ارضي</td><td>التثييل (7) من لوايح الراديو الصادره عن الاتحاد (ITU) الدولي للاتصالات (1) الاتفاقيه الطيران المدني الدولي (2) المجلد (3) والمجل (ICAO Doc 9741) التثييل</td><td>3 كيلوهرتز</td><td>الاتصالات طويله المدي (الütويه والبيانات)</td><td>المتنقيه (OR) للطيران خارج الطرق</td><td>5680 - 5730 كيلوهرتز</td></tr><tr><td>جوي 9 ارضي</td><td>الاثييل (1) من لواقو الاداره عن الاتحاد الدولي (ITU) (1) الاتفاقيه الطيران المدني الدولي (2) المجلد (3) والوثيغ (ICAO Doc 9741) التثييل</td><td>3 كيلوهرتز</td><td>الاتصالات طويله المدي (الütويه والبيانات)</td><td>المتنقيه (R) للطيران الطرق</td><td>6525 - 6685 كيلوهرتز</td></tr><tr><td>جوي 9 ارضي</td><td>الاثييل (1) من لواقو الراديول الصادره عن الاتحاد (ITU) (1) الاتفاقيه الطيران المدني الدولي (2) المجلد (3) والوثيغ (ICAO Doc 9741) التثييل</td><td>3 كيلوهرتز</td><td>الاتصالات طويله المدي (الütويه والبيانات)</td><td>المتنقيه (OR) للطيران ذارح الطرق</td><td>6685 - 6765 كيلوهرتز</td></tr><tr><td>9 جوي ارضي</td><td>التثييل (7) من لوايح الراديوان الصادره عن الاتحاد (ITU) الدولي للاتصالات (1) لاتفاقيه الطيران المدني الدولي (0) المجلد (3) و المجلد (0) (ICAO Doc 9741) الوثيقه</td><td>3 كيلوهرتز</td><td>الاتصالات طويله المدي (الوصويه والبيانات)</td><td>المتنقيه (OR) للطيران خارج الطرق</td><td>6685 - 6765 كيلوهرتز</td></tr><tr><td>9 جوي 6 ارضي</td><td>التخيل (7) من لوايح الراديوان الصادره عن الاتحاد (ITU) الدولي للاتصالات (1) الاتفاقيه المطيران المدني الدولي (0) المجلد (3) و المجلد (0) (ICAO Doc 9741) الوثيقه</td><td>3 كيلوهرتز</td><td>الاتصالات طويله المدي (الصوتيه والبيانات)</td><td>المتنقيه (R) للطيران الطرق</td><td>8815 - 8965 كيلوهرتز</td></tr></table>
16

<table><tr><td>استخدام/ جوي/ ارضي</td><td>الخط الدوليه</td><td>عرض القناه</td><td>الاستخدم</td><td>الخدمهالراديويه</td><td>النطاقالترددي</td></tr><tr><td>جوي و ارضي</td><td>التخيل (٦٦) من لوايحالراديو الصادره عن الاتحاد(ITU) الدوليه للاتصالات(1) لاتفاقيه الطيران المدني الدولي(٥) المجلد(CAO Doc 9741)olsonي</td><td>3 كيلوهرتز</td><td>الاتصالات طويله المدي(الوصويه والبيانات)</td><td>المتنقه(R) للطيران الخارج الطرق</td><td>8965 - 9040 كيلوهرتز</td></tr><tr><td>جوي و ارضي</td><td>التخيل (٧٧) من لوايحالراديو الصادره عن الاتحاد(ITU) الدوليه للاتصالات(1) لاتفاقيه الطيران المدني الدولي(٥) المجلد(CAO Doc 9741)وليو</td><td>3 كيلوهرتز</td><td>الاتصالات طويله المدي(الوصويه والبيانات)</td><td>المتنقه(R) للطيران الطرق</td><td>10005 - 10100 كيلوهرتز</td></tr><tr><td>جوي و ارضي</td><td>التخيل (٦٦) من لوايحالراديو الصادره عن الاتحاد(ITU) الدوليه للاتصالات(1) لاتفاقيه الطيران المدني الدولي(٥) المجلد(CAO Doc 9741)والمجل</td><td>3 كيلوهرتز</td><td>الاتصالات طويله المدي(الوصويه والبيانات)</td><td>المتنقه(R) للطيران الخارج الطرق</td><td>11175 - 11275 كيلوهرتز</td></tr><tr><td>جوي و ارضي</td><td>التخيل (٧٧) من لوايحالراديو الصادره عن الاتحاد(ITU) الدوليه للاتصالات(1) لاتفاقيه الطيران المدني الدولي(٥) المجلد(CAO Doc 9741)والمجليه</td><td>3 كيلوهرتز</td><td>الاتصالات طويله المدي(الوصويه والبيانات)</td><td>المتنقه(R) للطيران الطرق</td><td>11275 - 11400 كيلوهرتز</td></tr><tr><td>جوي و ارضي</td><td>التخيل (٦٦) من لوايحالراديو الصادره عن الاتحاد(ITU) الدوليه للاتصالات(1) لاتفاقيه الطيران المدني الدولي(٥) المجلد(CAO Doc 9741)والمجليه</td><td>3 كيلوهرتز</td><td>الاتصالات طويله المدي(الوصويه والبيانات)</td><td>المتنقه(R) للطيران الطرق</td><td>13200 - 13260 كيلوهرتز</td></tr><tr><td>جوي و ارضي</td><td>التخيل (٧٧) من لوايحالراديو الصادره عن الاتحاد(ITU) الدوليه للاتصالات(1) لاتفاقيه الطيران المدني الدولي</td><td>3 كيلوهرتز</td><td>الاتصالات طويله المدي(الوصويه والبيانات)</td><td>المتنقه(R) للطيران الطرق</td><td>13260 - 13360 كيلوهرتز</td></tr></table>
17

<table><tr><td>استخدام/جوي/ارضي</td><td>الخط الدوليه</td><td>عرض القناه</td><td>الاستخدام</td><td>الخدمهالراديويه</td><td>النطاقالترددي</td></tr><tr><td></td><td>الملحق (1) لاتفاقيه الطيران المدني الدولي (0) والمجلد (3) و المجلد (ICAO Doc 9741) الوثيقه</td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr><tr><td>جوي ارضي</td><td>التحيل (1) من لوايح الراديو الصادره عن الاتحاد (ITU) الدولي للاتصالات (1) لاتفاقيه الطيران المدني الدولي (0) والمجلد (0) والموجقه (ICAO Doc 9741)</td><td>3 كيلوهرتز</td><td>الاتصالات طويله المدي (الütيه والبيانات)</td><td>المتنقه (OR) للطيران خارج الطرق</td><td>15010 - 15100 كيلوهرتز</td></tr><tr><td>جوي ارضي</td><td>التثييل (7) من لوايح الراديو الصادره عن الاتحاد (ITU) الدولي للاتصالات (1) الاتفاقيه الطيران المدني الدولي (0) والمجلد (3) و المجلد (ICAO Doc 9741)</td><td>3 كيلوهرتز</td><td>الاتصالات طويله المدي (الütيه والبيانات)</td><td>المتنقه (R) للطيران الطرق</td><td>17900 - 17970 كيلوهرتز</td></tr><tr><td>جوي ارضي</td><td>التثييل (7) من لوايح الراديو الصادره عن الاتحاد (ITU) الدولي للاتصالات (1) الاتفاقيه المطيران المدني الدولي (0) والمجلد (3) و المجلد (ICAO Doc 9741)</td><td>3 كيلوهرتز</td><td>الاتصالات طويله المدي (الütيه والبيانات)</td><td>المتنقه (OR) للطيران (R) خارج الطرق</td><td>17970 - 18030 كيلوهرتز</td></tr><tr><td>جوي 9 ارضي</td><td>التثييل (7) من لوايح الراديو الصادره عن الاتحاد (ITU) (1) للاتصالات (0) والمجلد (0) والمطيران المدني الدولي (0) والمجلد (0) (0) والوثيقه (0)</td><td>3 كيلوهرتز</td><td>الاتصالات طويله المدي (الütويه والبيانات)</td><td>المتنقيه (R) للطيران (0)</td><td>21924 - 22000 كيلوهرتز</td></tr><tr><td>جوي وارضي</td><td></td><td>3 كيلوهرتز</td><td>الاتصالات طويله المدي (0) والütيه والبيانات</td><td>المتنقيه (0) للطيران (R) كيلوهرتز</td><td>23200 - 23350 كيلوهرتز</td></tr></table>
18

<table><tr><td>استخدام/ جوي/ ارضي</td><td>الخط الدوليه</td><td>عرض القناه</td><td>الاستخدام</td><td>الخدمه /الراديويه</td><td>النطاق /الترددي</td></tr><tr><td>جوي و ارضي</td><td>الملحق (1) لاتفقيه / الطيران المدني الدولي (3) و المجلد (1) (المجلد (5)</td><td>25 كيلوهرتز (GBAS)</td><td>GBAS/VDL Mode 4 &amp; VDL Mode 2</td><td>المتنقه (R) للطيران /الطرق</td><td>112 - 117.975 مجاهترز</td></tr><tr><td>جوي و ارضي</td><td>الملحق (1) لاتفقيه / الطيران المدني الدولي (3) و المجلد (1) (المجلد (5)</td><td>8.33 كيلوهرتز (Voice and data comms)</td><td>اتصالات (جو-جو) و (جو-جو) / ارضي (قابله ومتوسطه / المدي (الصوتيه والبيانات) / تستخدم الترددات التاليه / لخدمه البحث والانقاذ (ERIRBs) / مجاهترز (121.5) - مجاهترز (123.1) - مجاهترز (243) -</td><td>المتنقله (R) للطيران (الطرق</td><td>117.975 - 137 مجاهترز</td></tr><tr><td>جوي و ارضي</td><td></td><td></td><td>تستخدم الترددات التاليه / لخدمه البحث والانقاذ (ERIRBs) / مجاهترز (121.5) - مجاهترز (123.1) - مجاهترز (243) -</td><td>المتنقله (OR) للطيران (خارج الطرق</td><td>138 - 144 مجاهترز</td></tr><tr><td>جوي و ارضي</td><td>الملك (1) لاتفاقيه الطيران المدني الدولي (4) / المجلد</td><td></td><td>اتصالات (جو-ارضي)</td><td>المتنقله (R) للطيران (الطرق</td><td>960 - 1164 مجاهترز</td></tr><tr><td>جوي و ارضي</td><td></td><td>5 - 200 كيلوهرتز</td><td>اتصالات ساتليه (فضاء-ارض)</td><td>خدمه المتنقله (الساتليه</td><td>1525 - 1559 مجاهترز</td></tr><tr><td>جوي و ارضي</td><td>الملحق (1) لاتفاقيه الطيران المدني الدولي (6) (R) (المجلد (1) و المجلد</td><td>5 - 200 كيلوهرتز (Satellite Com)</td><td>مجاهترز (1559 - 1610) (1610 - 1626.5) (SATCOM)</td><td>المتنقله (الستقليه (R) للطيران (الطفرز</td><td>1559 - 1626.5 مجاهترز</td></tr><tr><td>جوي و ارضي</td><td></td><td>5 - 200 كيلوهرتز</td><td>الاتصالات الساتليه (الاتصالات الجويه - الاراضيه (AMS (R) S لخدمات</td><td>المتنقله (الستاليه</td><td>1626.5 - 1660.5 مجاهترز</td></tr><tr><td>جوي و ارضي</td><td>الملحق (1) لاتفاقيه الطيران المدني الدولي (1) المجلد</td><td>20 مجاهترز</td><td>انظمه الطايرات بدون طيار (UAS) (5091-5150) النطاق الترددي (5091-5150) مجاهترز يستخدم للاتصالات الفضايه</td><td>المتنقله (R) للطيران (الطرق</td><td>5000 - 5150 مجاهترز</td></tr></table>
19

النطاقات التردديه الموزعه للخدمات الراديويه الجويه الخاصه بتطبيقات الملاحظه. ٢-١١
تستخدم الخدمات الراديويه الجويه نطاقات تردديه محدده للطبيقات الراديويه الجويه بما يتواعم
مع لوايح الراديو الصادره عن الاتحاد الدولي للاتصالات الملحق (١٠) لاتفاقيه الطيران المدني الدولي.
ويوضح الجدول في هذه الفقره النطاقات التردديه الموزعه للخدمات الراديويه الجويه
والاستخدامات وعرض القناه التردديه والخطط الدوليه لطبيقات الملاحه.
<table><tr><td>استخدام جوي / ارضي</td><td>الخطط الدوليه</td><td>عرض القناه</td><td>الاستخدام</td><td>الخدمه الراديويه</td><td>النطاق الترددي</td></tr><tr><td>جوي و ارضي</td><td>خطه جنيف عام ۱۹۸۵م المملق (1) لاتفقيه الطيران المدني الدولي المجلد (1)</td><td>1 - 2 كيلوهيرتز</td><td>(NDB) متره غير اتجاهيه</td><td>الملحه الراديويه للطيران</td><td>255 - 526.5 كيلوهيرتز</td></tr><tr><td>جوي و ارضي</td><td>الملق (1) لاتفقيه الطيران المدني الدولي المجلد (1)</td><td>0.4 - 3 كيلوهيرتز</td><td>Marker beacon</td><td>الملحه الراديويه للطيران</td><td>74.8 - 75.2 ميجاهيرتز</td></tr><tr><td>جوي و ارضي</td><td>الملق (1) لاتفقيه الطيران المدني الدولي المجلد (3) و المجلد (3)</td><td>50 - 200 كيلوهيرتز (VOR) 5 - 14 كيلوهيرتز (ILS localiser) 25 كيلوهيرتز (GBAS)</td><td>مناره لاسلكيه متعدده الاتجاهات بالترددات (VOR) (ILS localiser) 25 كيلوهيرتز (GBAS)</td><td>الملاحه الراديويه للطيران</td><td>108 - 117.975 ميجاهيرتز</td></tr><tr><td>جوي و ارضي</td><td></td><td></td><td>(ILS) نظام الهبوط اللي (ILS)</td><td>الملاحه الراديويه للطيران</td><td>223 - 230 ميجاهيرتز</td></tr><tr><td>جوي و ارضي</td><td></td><td></td><td>البحث والانقاد (EPIRBs) (ILS) نظام الهبوط اللي (ILS)</td><td>الملاحه الراديويه للطيران</td><td>230 - 235 ميجاهيرتز</td></tr><tr><td>جوي و ارضي</td><td>الملقه (1) لاتفقيه الطيران (1) المدني الدولي المجلد (1)</td><td>4 - 32 كيلوهيرتز (ILS glide path)</td><td>نظام الهبوط اللي (ILS) (ILS glide path)</td><td>الملاحه الراديويه للطيران</td><td>328.6 - 335.4 ميجاهيرتز</td></tr><tr><td>جوي و ارضي</td><td>الملقه (1) لاتفقيه الطيران (1) المدني الدولي المجلد (1) (E) المجلد</td><td>2 - 6 ميجاهيرتز (DME)</td><td>معدات قياس المسافه (DME)</td><td>الملاحه الراديويه للطيران</td><td>960 - 1164 ميجاهيرتز</td></tr></table>
20

<table><tr><td>استخدام جوي / ارضي</td><td>الخط الدوليه</td><td>عرض[ال贵نا]</td><td>الاستخدام</td><td>الخدمه الراديويه</td><td>النطاق الترددي</td></tr><tr><td>جوي و ارضي</td><td>الملقح (1) لاتفاقيه الطيران المدني الدولي المجلد (1)</td><td>2 - 6 مجاهيرتر (DME)8 - 24 مجاهيرتر (GNSS)</td><td>النظام العالمي للملاحه (GNSS) بالاقصار الصناعيه (DME)</td><td>الملاحه الراديويه للطيران</td><td>1164 - 1215 مجاهيرتر</td></tr><tr><td>جوي و ارضي</td><td>الملقح (1) لاتفاقيه الطيران المدني الدولي المجلد (1)</td><td>8 - 24 مجاهيرتر (GNSS)</td><td>النظام العالمي للملاحه (GNSS) بالاقصار الصناعيه (DME)(1559 - 1610)</td><td>الملاحه الراديويه للطيران</td><td>1300 - 1350 مجاهيرتر</td></tr><tr><td>جوي و ارضي</td><td>الملقح (1) لاتفاقيه الطيران المدني الدولي المجلد (1)</td><td>8 - 24 مجاهيرتر (GNSS)</td><td>النظام العالمي للملاحه (GNSS) بالاقصار الصناعيه (DME)(1559 - 1610)</td><td>الملاحه الراديويه للطيران المتقله الساتليه للطيران (R)</td><td>1559 - 1626.5 مجاهيرتر</td></tr><tr><td>جوي</td><td>الملقح (1) لاتفاقيه الطيران المدني الدولي المجلد (1)</td><td>200 مجاهيرتر</td><td>انظمه قياس الارتفاع (Radio altimeter)</td><td>الملاحه الراديويه للطيران</td><td>4200 - 4400 مجاهيرتر</td></tr><tr><td>جوي و ارضي</td><td>الملقح (1) لاتفاقيه الطيران المدني الدولي المجلد (1)</td><td>300 كيلوهيرتر</td><td>نظام الهبوط بالموجات (MLS) dLقيفه</td><td>الملاحه الراديويه للطيران</td><td>5000 - 5250 مجاهيرتر</td></tr></table>
النطاقات التردديه الموزعه للخدمات الراديويه الجويه الخاصه بتطبيقات المراقبه. ٣-١
تستخدم الخدمات الراديويه لجويه نطاقات تردديه محدده للتطبيقات الراديويه لجويه بما يتواعم
مع لوايح الراديو الصادره عن الاتحاد الدولي للاتصالات والملحق (١) في اتفاقيه الطيران المدني
الدولي. ويوضح الجدول في هذه الفقره النطاقات التردديه الموزعه للخدمات الراديويه الجويه
والاستخدمات وعرض النقاه التردديه والخطط الدوليه، وذلك لتنطبيقات المراقبه.
<table><tr><td>استخدام جوي / ارضي</td><td>الخط الدوليه</td><td>عرض القناه</td><td>الاستخدام</td><td>الخدمه الراديويه</td><td>النطاق الترددي</td></tr><tr><td>جوي و ارضي</td><td>التليل (1) من لوايح الراديوالصادره عن الاتحاد الدولي(ITU) للاتصالات</td><td></td><td>التردد (3023) كيلو هيرتز يستخدم للبحث الانقاذ</td><td>( R) المتنقله للطيرانالطرق</td><td>2850 - 3025كيلوهيرتز</td></tr></table>
21

<table><tr><td>استخدام جوي / ارضي</td><td>الخط الدوليه</td><td>عرض المقنه</td><td>الاستخدام</td><td>الخدمه الراديويه</td><td>النطاق الترددي</td></tr><tr><td>جوي و ارضي</td><td>التحيل (1) من لوايح الراديوالصادره عن الاتحاد الدولي (ITU) للاتصالات</td><td></td><td>التردد (5680) كيلو هيرتز يستخدم للبحث الانقاذ</td><td>(المنقله للطيران)الطرق</td><td>5480 - 5680 كيلو هيرتز</td></tr><tr><td>جوي و ارضي</td><td>المحلي (1) لاتفاقيه الطيران المدني الدولي المجلد (1) و المجلد (3) والمجلد (1)</td><td></td><td>تستخدم الترددات التاليه لخدمه البحث والانقاذ (ERIRBs) (121.5) - (123.1) - (243)</td><td>(المتقله للطيران)الطرق</td><td>117.975 - 137 ميجاهيرز</td></tr><tr><td>جوي و ارضي</td><td></td><td></td><td>البحث والانقاذ (EPIRBs)</td><td>المتقله الساتيه</td><td>406 - 406.1 ميجاهيرز</td></tr><tr><td>جوي و ارضي</td><td>المحقق (1) لاتفاقيه الطيران (1) المدني الدولي المجلد (4) المجلد (4)</td><td>2 - 6 ميجاهيرز (DME)</td><td>معدات قياس المسافه (DME) (SSR) رادار المراقبه الثاني (SSR) نظام تجنب الاصطدام (ACAS) المحصول جوا المراقبه التلقاييه التابعه (ADS-B OUT)</td><td>الملحه الراديويه للطيران</td><td>960 - 1164 ميجاهيرز</td></tr><tr><td>يجوي وارضي</td><td>الملحق (1) الاتفاقيه الطيران (1) المدني الدولي المجلد (1)</td><td></td><td>(PSR) رادار المراقبه الاولي (PSR)</td><td>الملحه الراديويه للطيران</td><td>1300 - 1350 ميجاهيرز</td></tr><tr><td>ارضي</td><td></td><td>1 - 6 ميجاهيرز</td><td>(PSR) رادار المراقبه الاولي (PSR)</td><td>الملحه الراديويه للطيران</td><td>2700 - 2900 ميجاهيرز</td></tr><tr><td>ارضي</td><td></td><td></td><td>رادار</td><td>الملحه الراديويه</td><td>2900 - 3100 ميجاهيرز</td></tr><tr><td>جوي</td><td></td><td></td><td>رادار الطقس المحمول جوا (Airborne Weather Radar)</td><td>الملحه الراديويه للطيران</td><td>5350 - 5470 ميجاهيرز</td></tr><tr><td>جوي</td><td></td><td></td><td>رادار دوبلر المحمول جوا (Airborne Doppler Radar)</td><td>الملحه الراديويه للطيران المتحدث الراديوي للموقع</td><td>8750 - 8850 ميجاهيرز</td></tr><tr><td>جوي وارضي</td><td></td><td></td><td>(RSP) رادار المراقبه الاوليه</td><td>الملحه الراديويه للطيران</td><td>9000 - 9200 ميجاهيرز</td></tr></table>
22

<table><tr><td>استخدام جوي / ارضي</td><td>الخطط الدوليه</td><td>عرض المقاله</td><td>الاستخدام</td><td>الخدمه الراديويه</td><td>النطاق الترددي</td></tr><tr><td></td><td></td><td></td><td>بما في ذلك معدات الكشف عن سطح المطار (ASDE) في 9000 - (9200) ميجاهيرتز (A-SMACS) رادار الطقس المحمل جوا (Airborne Weather Radar) في النطاق (9300 - 9500) ميجاهيرتز</td><td>الملاحه الراديويه</td><td></td></tr><tr><td>جوي</td><td></td><td>1 - 6 ميجاهيرتز</td><td>رادار دوبلر المحمل جوا (Airborne Doppler Radar)</td><td>الملاحه الراديويه للطيران</td><td>13.25 - 13.4 جيجاهيرتز</td></tr><tr><td>جوي و ارضي</td><td></td><td></td><td>(PSR) رادار المراقبه الاوليه (ASDE) بما في ذلك معدات الكشف عن سطح المطار (ASDE) رادار الطقس المحمل جوا (Airborne Weather Radar) ميجاهيرز (15.5 - 15.7)</td><td>الملاحه الراديويه للطيران التحديد الراديوي للموقع</td><td>15.4 - 15.7 جيجاهيرتز</td></tr><tr><td>ارضي</td><td></td><td></td><td>(ASDE) معدات الكشف عن سطح المطار</td><td>الملاحه الراديويه</td><td>31.8 - 33.4 جيجاهيرتز</td></tr></table>
١٤. مراجع لخطط القنوات
هناك العديد من خطط القنوات المرتبطه بخدمات الطيران.
خطه التخيل (٢١) من لوايح الراديو الصادره من الاتحاد الدولي للاتصالات
خطه تعيين تغطي الخدمه المتنقيه للطيران (OR) خارج الطرق وتضمن القنوات التردديه
(بالكيلوهرتن) المعينه للمملكه العربيه السعوديه، كما يلي:
3026
3029
3035
3038
3077
4703
4709
4736
4739
5693
6697
6700
6721
6724
6727
8971
8977
8980
8995
9010
11271
13203
13206
15019
15022
23

<table><tr><td>3080</td><td>5696</td><td>6730</td><td>9013</td><td>15025</td></tr><tr><td>3092</td><td>6685</td><td>6757</td><td>11196</td><td>17982</td></tr><tr><td>3095</td><td>6691</td><td>6760</td><td>11199</td><td></td></tr><tr><td>4700</td><td>6694</td><td>8968</td><td>11268</td><td></td></tr></table>
خلطه التخييل (٢٧) من لوايح الراديو الصادره من الاتحاد الدولي للاتصالات
تغطي الخطه الخدمه المتنقله للطيران (R) الطرق وتتضمن تعيين الترددات للمناطق الجغرافيه
التاليه.
(MWARA) مناطق الخطوط الجويه العالميه الرييسيه
(RDARA) مناطق الخطوط الجويه الاقليميه والوطنيه
VOLMET مناطق التعيين ومناطق الاستقبال
مناطق التعليم العالميه
تغطي المناطق التاليه - التي تعتبر ضمن كل فيه مذكوره اعلمه- اراضي المملكه العربيه
السعوديه: اما جزييا او كليا.
MIDDLE EAST (MWARA-MID), AFRICA - مناطق الخطوط الجويه العالميه الرييسيه
(MWARA-AFI) and INDIAN OCEAN (MWARA-INO)
5A and 5C (RDARA-5A and RDARA-5C) - مناطق الخطوط الجويه الاقليميه والوطنيه -
MIDDLE EAST (MID-MET) and AFRICA--VOLMET مناطق التعيين ومناطق الاستقبال
INDIAN OCEAN (AFI-MET)
مناطق التعيين العالميه
(٢١٨/٢٧) هناك قيود مرتبطه باستخدام هذه الترددات، حيث يجب استخدام الجول الوارد في الفقره
في التخيل (٢٧) . كما ان الترددات ٢٠٣٣ كيلو هرترز محدده للاستخدام الشايع علي
اساس عالمي، وترد البنود المتعلقه باستخدام هذين الترددين في الماده (٣) من التخيل (٢٧) . كما
تحتوي الخطه علي الترددات (بالكيلوفرتز) المعينه للمملكه العربيه السعوديه. وبيين الجدول رقم
الترددات المعنيه للمناطق الجغرافيه التي تغطي اراضي المملكه العربيه السعوديه اذا جزييا او
كليا.
الجدول (ب.1): لترددات المعنيه للمناطق الجغرافيه التي تغطي اراضي المملكه العربيه
. (TV) السعوديه اما جزييا او كليا وفقا لخطه التدييل (V)
<table><tr><td>MWARA-MID</td><td>MWARA-AFI</td><td>MWARA-INO</td><td>RDARA-5A</td><td>RDARA-5C</td><td>MID-MET</td><td>AFI-MET</td><td>Worldwide V</td></tr><tr><td>2944</td><td>2851</td><td>3476</td><td>2986</td><td>2905</td><td>2956</td><td>2860</td><td>3013</td></tr><tr><td>2992</td><td>2878</td><td>5634</td><td>3452</td><td>3452</td><td>5589</td><td>3404</td><td>5532</td></tr><tr><td>3467</td><td>3419</td><td>8879</td><td>5577</td><td>5583</td><td>8945</td><td>5499</td><td>5538</td></tr></table>
24

<table><tr><td>MWARA-MID</td><td>MWARA-AFI</td><td>MWARA-INO</td><td>RDARA-5A</td><td>RDARA-5C</td><td>MID-MET</td><td>AFI-MET</td><td>Worldwide V</td></tr><tr><td>3473</td><td>3425</td><td>13306</td><td>5583</td><td>6544</td><td>11393</td><td>6538</td><td>5544</td></tr><tr><td>4669</td><td>3467</td><td>17961</td><td>6544</td><td>8822</td><td></td><td>8852</td><td>6640</td></tr><tr><td>5658</td><td>4657</td><td></td><td>6664</td><td></td><td></td><td>10057</td><td>6646</td></tr><tr><td>5667</td><td>5493</td><td></td><td>8822</td><td></td><td></td><td>13261</td><td>8927</td></tr><tr><td>6625</td><td>5652</td><td></td><td>8915</td><td></td><td></td><td></td><td>8933</td></tr><tr><td>6631</td><td>5658</td><td></td><td>11288</td><td></td><td></td><td></td><td>10033</td></tr><tr><td>8918</td><td>6559</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td>10075</td></tr><tr><td>8951</td><td>6574</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td>11348</td></tr><tr><td>10018</td><td>6673</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td>11354</td></tr><tr><td>11375</td><td>8894</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td>13330</td></tr><tr><td>13288</td><td>8903</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td>13339</td></tr><tr><td>13312</td><td>11300</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td>13348</td></tr><tr><td>17961</td><td>11330</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td>17925</td></tr><tr><td></td><td>13273</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td>17931</td></tr><tr><td></td><td>13288</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td>17937</td></tr><tr><td></td><td>13294</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td>21943</td></tr><tr><td></td><td>17961</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td>21961</td></tr><tr><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td>21982</td></tr><tr><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td>21994</td></tr></table>
25

(GE85-R1-AER Plan) ۱۹۸۵ عام ۱۹۵۰
تقطي الخطه النطقات التردديه لخدمه الملاحه الراديويه للطيران (بالكيلوهرتز، كما يلي:
<table><tr><td>• 416</td><td>• 423</td><td>• 430</td><td>• 514</td><td>• 522</td></tr><tr><td>• 417</td><td>• 424</td><td>• 431</td><td>• 515</td><td>• 523</td></tr><tr><td>• 418</td><td>• 425</td><td>• 432</td><td>• 516</td><td>• 524</td></tr><tr><td>• 419</td><td>• 426</td><td>• 433</td><td>• 517</td><td>• 525</td></tr><tr><td>• 420</td><td>• 427</td><td>• 434</td><td>• 519</td><td>• 526</td></tr><tr><td>• 421</td><td>• 428</td><td>• 511</td><td>• 520</td><td></td></tr><tr><td>• 422</td><td>• 429</td><td>• 513</td><td>• 521</td><td></td></tr></table>
(ICAO Plans) خطط منظمه الطيران المدني الدولي
يتم توفير متطلبات الطيف الترددي للطيران المدني عبر الدليل الصادر من منظمه الطيران الدولي
(dليل استراتيجيه لاداره الترددات الارديويه في الطيران المدني الدولي) وكذلك (دليل متطلبات طيف
ICAO Handbook 9718 Radio Frequency Spectrum) الترددات اللاسلكيه المقرره للطيران المدني
137 - 118 (Requirements for Civil Aviation
ميجاهترز. وتعد هذه الوثيقه وثيقه ارشاديه ومرجعا رييسيا لتقييم التوافق بين نظم الاتصالات
والملحه الجويه اللاسلكيه. كما يتضمن دليل متطلبات الطيف علي نقط تعتبر مفصله ومعياريه
لتنظيم وحمايه المخصات الاراديويه الجويه والارضيه، وهي كالتالي:
• معاير وخطط التخصيص الطيف الترددي.
• معاير الحمايه المحدده انظمه الملحه الجويه
• مسافات الفصل الجغرافيه بين الاجهزه الملاحيه.
• متطلبات الفصل بين الترددات المخصصه.
• الخط واتجداول الاقليميه لعيين الترددات.
يوضح الملحق العاشر لمنظمه الطيران المدني الدولي في المجلد الاول طريقه استخدام مساعدات
الملاحه السلكيه، كما يوضح المجلد الخامس طريقه استخدام الطيف الترددي لانظمه الطيران
والمعايير ذات الصله بالقنوات مناسبه لانظمه الطيران.
26

Localiser/glide path frequency pairing

(الشكل ب.1: خط الترددات الخاصه بانظمه (Localizer/glide)
27

VOR preferred order when making frequency assignments.
( VOR ) الجدول ب. ٢. خطه الترددات لانظمه
<table><tr><td>Order</td><td>Band (MHz)</td><td>Frequency</td></tr><tr><td>1</td><td>111.975–117.975</td><td>Ending in odd tenths of a megahertz (“100” kHz channels), for example 112.100 MHz, 112.300 MHz and 112.500 MHz</td></tr><tr><td>2</td><td>111.975–117.975</td><td>Ending in even tenths of a megahertz (“100” kHz channels), for example 112.200 MHz, 112.400 MHz and 112.600 MHz</td></tr><tr><td>3</td><td>108.000–111.975</td><td>Ending in even tenths of a megahertz (“100” kHz channels), for example 108.200 MHz, 108.400 MHz and 108.600 MHz</td></tr><tr><td>4</td><td>111.975–117.975</td><td>Ending in odd tenths of a megahertz plus 50 kHz (“50” kHz channels), for example 112.150 MHz, 112.350 MHz and 112.550 MHz</td></tr><tr><td>5</td><td>111.975–117.975</td><td>Ending in even tenths of a megahertz plus 50 kHz (“50” kHz channels), for example 112.050 MHz, 112.250 MHz and 112.450 MHz</td></tr><tr><td>6</td><td>108.000–111.975</td><td>Ending in even tenths of a megahertz plus 50 kHz (“50” kHz channels), for example, 108.250 MHz, 108.450 MHz and 108.650 MHz</td></tr></table>
28

DME channelling arrangement

(ДМЕ) шахта тредбат ануд (ДМЕ) шахта шахта
29

DME channel pairing with ILS or VOR
(dME) الجدول ب. : خطه تردات انظمه (DME)
<table><tr><td>DME channel</td><td>Paired with</td><td>Navigation aid</td></tr><tr><td>18X–56X (even numbers)</td><td>108.100–111.900 MHz</td><td>ILS localizer, 100 kHz</td></tr><tr><td>18Y–56Y (even numbers)</td><td>108.150–111.950 MHz</td><td>ILS localizer, 50 kHz</td></tr><tr><td>19X–55X (odd numbers)</td><td>108.200–111-800 MHz</td><td>VOR, 100 kHz</td></tr><tr><td>19Y–55Y (odd numbers)</td><td>108.250–111.850 MHz</td><td>VOR, 50 kHz</td></tr><tr><td>57X–59X</td><td>112.000–112.200 MHz</td><td>VOR, 100 kHz</td></tr><tr><td>57Y–59Y</td><td>112.050–112.250 MHz</td><td>VOR, 50 kHz</td></tr><tr><td>70X–126X</td><td>112.300–117.900 MHz</td><td>VOR, 100 kHz</td></tr><tr><td>70Y–126Y</td><td>112.350–117.950 MHz</td><td>VOR, 50 kHz</td></tr></table>
SSR frequency utilisation

(SSR) الشكل ب. : خطه تردات انظمه
وتجدر الاشاره الي ان هناك ترتيبات لقنوات محدده لنطاقات الاخري في الملحق (١) لاتفاقيه
الطيران المدني الدولي.
30

CST
هييه الاتصالات والفضاء والتقنيه
Communications, Space &
Technology Commission