ncar · executive_regulation · processed · 319 chunks
هييه النقل العام PUBLIC TRANSPORT AUTHORITY ΓΙ٧ "قرار اداري" مله من العام : ۰۷۱۸۱-٤٠ - ١٤٤٠/٠١/٢٢٠٠١ مرفقات اللايحه الجهه: مكتب الرييس ان رييس هييه النقل العام. بناء علي الصلاحيات المخوله له نظاما. وبعد الاطلاع علي تنظيم هييه النقل العام الصادر بقرار مجلس الوزراء رقم (٣۲۳) وتاريخ ١٤٣٤/٩/١٤ه والمعدل بموجب قراري مجلس الوزراء رقم (٢٤٨) وتاريخ ١٢ / ١٤٣٧/٦ه، وقرار (٧٠٧) وتاريخ وبعد الاطلاع علي المرسوم الملكي رقم م/ ٣٩ وتاريخ ١٤٠٤/٨/٢ه بشان انضمام المملكه للاتفاقيه الدوليه السلامه الار الارواح في البحار لعام ١٩٧٤ ام (سولاس) والمرسوم الملكي رقم م/ ۲ وتاريخ ١٤١٠/٣/١ القاضي بانضمام المملكه لبروتوكول لعام ۱۹۷۸م المتعلق بالاتفاقيه، وكذلك المرسوم الملكي م / ٥٥ وتاريخ ١٤٣٦/٧/٢٣ه القاضي بالموافقه علي انضمام المملكه لبروتوكول عام ۱۹۸۸ م المتعلق بالاتفاقيه. يقرر ما يلي: اولا : اعتماد اللايحه التنفيذيه للمعاهده الدوليه لسلامه الارواح في البحار لعام ١٩٧٤ م وتعديلاتها . ثانيا: ينشر هذا القرار ويعمل به من تاريخ نشره. هذا القر به من الوثايق والمحفوظات والله الموفق رييس هييه النقل العام رميح بن محمد الرميح المملكه العربيه السعوديه ص.ب ۸۷۰۷۸ الرياض ١١٦٤٢ هاتف : ٠٩٦٦١١٨٢٦١١١١ فاكس : ١١۹۹ ٨٢٦ ١١ ٩٦٦+ www.pta.gov.sa # هييه النقل العام ## PUBLIC TRANSPORT AUTHORITY اللايحه التنفيذيه للمعاهده الدوليه لسلامه الارواح في البحار لعام ١٩٧٤ م وتعديلاتها "سولاس"  www.ccy.com - EWIRCK المعتمده بقرار معالي رييس هييه النقل العام رقم ( ۰۷۱۸۱ ) وتاريخ ١٤٤٠/١/٢٢ه # الفهرس **الفصل الاول** * الجزء الاول * احكام عامه * الماده (۱): التعريفات * الماده (٢): اهداف اللايحه * الماده (۳): نطاق التطبيق * الماده (٤): الابلاغ عن الحوادث البحريه والتحقيق فيها **الجزء الثاني** * رقابه السلطه البحريه علي السفن * الماده (٥): الاعفاءات * الماده (٦): البدايل المكافيه * الماده (۷): تفويض هييات التصنيف المعتمده * الماده (۸): نقل الاشخاص في حالات الطواري * الماده (٩): المعاينات * الماده (١٠): صور المعاينات * الماده (۱۱): اصدار الشهادات او التصديق عليها * الماده (۱۲): مده الشهادات وصلاحيتها * الماده (۱۳): تمديد فتره صلاحيه الشهاده * الماده (١٤): نماذج الشهادات وسجلات المعدات واتاحتها * الماده (١٥): الغاء الشهادات * الماده (١٦): قبول الشهادات الصادره عن الدول الاطراف المتعاقده في المعاهده * الماده (۱۷): الرقابه علي السفن الاجنبيه * الماده (۱۸): حالات القوه القاهره **الفصل الثاني** --- المملكه العربيه السعوديه هييه النقل العام KINGDOM OF SAUDI ARABIA الجزء الاول. متطلبات (البناء). الماده (۱۹): التصميم والتحليل الماده (۲۰) النفاذ الامن الي هيكل السفينه الماده (۲۱) ترتيبات القطر. الماده (۲۲): النفاذ الامن الي اماكن البضايع الماده (۲۳) وسايل الركوب والنزول في السفن الماده (٢٤) التقسيم الداخلي والاتزان الماده (٢٥) التشغيل والتفقد للابواب المانعه لنفاذ الماء .......... الماده (٢٦) متطلبات تركيب الالات الماده (۲۷) : ادوات التحكم بالالات: الماده (۲۸) متطلبات السلامه في المنشات الكهرباييه: الماده (۲۹) مصدر الطواري. الماده (۳۰): اجراءات الوقايه من الصدمات والحرايق والمخاطر الاخري ذات المنشا الكهربايي: الماده (۳۱) المتطلبات الاضافيه لاماكن الالات التي تخضع لاشراف دايم الماده (۳۲) المتطلبات الخاصه للالات والغلايات والمنشات الكهرباييه. الماده ( الماده (۳۳) متطلبات الاتصالات والانذارات الجزء الثاني.. مكافحه الحرايق. الماده (٣٤) نطاق التطبيق. الماده (٣٥) السلامه من الحريق الماده (٣٦) ترتيبات انابيب الوقود الزيتي والزيوت القابله للاشتعال الماده (۳۸) تركيب انظمه خطوط زيت البضاعه في الصهاريج الجانبيه. الماده (۳۸) وسايل السلامه لتهويه صهاريج البضايع الماده (۳۹) متطلبات نظم الغاز الخامل # الماده (٤٠) قياس الغازات الماده (٤١): التحكم في الغازات القابله للاشتعال ومنع تسربها. الماده (٤٢): التحكم في اجهزه ونظم التهويه الماده (٤٣) الوقايه من الحريق وطرد الادخنه الماده (٤٤): احتمالات توليد الادخنه والمنتجات السامه الماده (٤٥): الكشف عن الحريق. الماده (٤٦): مكافحه انتشار الدخان الماده (٤٧) احتواء الحريق. الماده (٤٨) حمايه الفتحات في القطوعات المقاومه للحرايق. الماده (٤٩): مكافحه الحريق. الماده (٥٠) : النظم الثابته للاخماد الحرايق. الماده (٥١) ترتيبات اخماد الحرايق في اماكن الالات. الماده (٥٢) نظم الاطفاء الغازيه الثابته المخصصه للبضايع الخطره. الماده (٥٣) عده رجل الاطفاء. الماده (٥٤) مقاومه الهيكل. الماده (٥٥) متطلبات النجاه والاخلاء في حال الحريق. الماده (٥٦): تحليل عمليه الاخلاء. الماده (٥٧) الاستعداد التشغيلي والصيانه. الماده (٥٨) التصميمات والترتيبات البديله. الماده (٥٩) النظم الثابته للكشف عن الحرايق والانذار باندلاعها واخمادها. الماده (٦٠) درجه الحوادث وترتيبات السلامه في حاله الطواري. # الفصل الثالث. الماده (٦١) متطلبات معدات الانقاذ. الماده (٦٢) متطلبات اجهزه الانقاذ اللاسلكيه. الماده (٦٣) وسايل النجاه الفرديه. # الفصل الرابع الماده (٦٤): متطلبات اجهزه الاتصالات اللاسلكيه. # الفصل الخامس الماده (٦٥): متطلبات سلامه الملاحه. # الفصل السادس الماده (٦٦): متطلبات نقل البضايع والمواد الخطره. الماده (٦٧): مراعاه احكام المدونه البحريه الدوليه للبضايع الخطره. الماده (٦٨): متطلبات نقل المواد الكيمياييه. # الفصل السابع الماده (٦٩): متطلبات اداره السلامه البحريه. الماده (٧٠): التدابير الخاصه لتعزيز السلامه البحريه. الماده (٧١): تحديد هويه السفينه والسجل المتواصل. الماده (٧٢): التدابير الخاصه لتعزيز الامن البحري. # الفصل الثامن الماده (٧٣): متطلبات السلامه للسفن عاليه السرعه. الماده (٧٤): متطلبات السلامه للسفن التي تقوم برحلات قطبيه. الماده (٧٥): متطلبات نقل السوايب. # الفصل التاسع الماده (٧٦): العقوبات. الماده (٧٧): العود. الماده (٧٨): سحب الشهادات. الماده (٧٩): تجديد الشهادات والتراخيص. الماده (٨٠): التظلم. # الفصل العاشر الماده (٨١): سريان اللايحه. الماده (۸۲): الاشراف والتنفيذ. الماده (۸۳): ارسال المعلومات. الماده (٨٤) الرسوم .... الماده (٨٥) النفاذ المركز الوطني للوثايق والمحفوظات المملكه العربيه السعود. دينه النقل العام # الفصل الاول ## الجزء الاول ## احكام عامه الماده (۱) التعريفات: يقصد بالمصطلحات التاليه اينما وردت في هذه اللايحه المعاني المبينه امامها مالم يقتض السياق خلاف ذلك: 1. **الدوله:** المملكه العربيه السعوديه. 2. **السلطه البحريه:** هييه النقل العام ممثله في قطاع النقل البحري او احد فروعها او ممثليها او من تفوضه للقيام باي عمل نيابه عنها. 3. **المنظمه:** المنظمه البحريه الدوليه (IMO). 4. **الامين العام:** امين عام المنظمه البحريه الدوليه. 5. **المعاهده:** المعاهده الدوليه لسلامه الارواح في البحار لعام ١٩٧٤م وتعديلاتها بموجب بروتوكول عام ١٩٧٨م وبروتوكول عام ١٩٨٨م قرارات المنظمه البحريه الدوليه الساريه المفعول) وكل اشاره الي المعاهده تعني اشاره للتعديلات في الوقت نفسه. 6. **اللوايح:** مواد النصوص في ملاحق المعاهده والمدونات الملحقه بها. 7. **اللايحه:** اللايحه التنفيذيه للمعاهده الدوليه لسلامه الارواح في البحار لعام ١٩٧٤م وتعديلاتها. 8. **الراكب:** كل شخص علي السفينه بخلاف الريان وافراد الطاقم او الاشخاص الاخرون العاملون او المستخدمون باي صفه كانت لاداء عمل علي متن سفينه. * الاطفال الذين تقل اعمارهم عن عام واحد. 9. **هييات التصنيف المعتمده:** هييات التصنيف التي اعتمدتها المملكه العربيه السعوديه للقيام بمعاينه السفن التي ترفع العلم السعودي وتصنيفها حسب انواعها واغراضها بالنيابه عن حكومه المملكه والمفوضه من قبل السلطه البحريه بموجب اتفاقيه تفويض اصوليه. 10. **الشركه:** الشخص الاعتباري الذي يتولي مسؤوليه تشغيل السفينه وتنفيذ كافه المهام والمسؤليات الاخري بموجب الاتفاقيه سواء كان مالكا او مديرا او مستاجرا لها بدون طاقم. V المملكه العربيه السعوديه هييه النقل العام # 1. سفينه ركاب السفينه التي تحمل اكثر من اثني عشر راكبا. # 2. سفينه بضايع اي سفينه بخلاف سفينه الركاب وسفن الصيد. # 3. الناقلات سفينه بضايع مبنيه او معده لنقل بضايع سايبه سايله قد تكون ذات طبيعه خطره او لنقل الزيوت او المواد الكيمياييه. # 4. سفينه الصيد سفينه تستخدم في صيد الاسماك او غيرها من الموارد البحريه الحيه. # 5. السفينه الجديده السفينه التي ابرم عقد بنايها او السفينه الممدود صالبها او التي تكون في مرحله مماثله من مراحل البناء في تاريخ دخول النصوص ذات الصله حيز النفاذ او بعده او التي حدد لها تاريخ تسليم معين وفقا لهذه النصوص. # 6. السفينه القايمه سفينه لا تندرج في اعداد السفن الجديده. # 7. سفينه الدحرجه للركاب السفينه التي تنقل ركاب وسيارات في وقت واحد. # 8. سفينه الدحرجه للبضايع السفينه التي تنقل بضايع وسيارات في وقت واحد. # 9. الميل البحري وحده قياس للطول تساوي ١٨٥٢ مترا. # 10. الذكري السنويه اليوم والشهر من كل سنه اللذان يصادفان تاريخ انتهاء صلاحيه الشهاده المعنيه. # 11. المياه الاقليميه هي المياه الممثله للبحر الاقليمي للمملكه وفقا لاتفاقيه الامم المتحده لقانون البحار لعام ١٩٨٢ م وكذلك نظام المناطق البحريه المعتمده بالمرسوم الملكي الكريم رقم (م/٦) وتاريخ ١٨ / ١ / ١٤٣٣ ه. # 12. الشهادات الالزاميه الشهادات التي يتم اصدارها للسفن بعد اتمام المعاينه اللازمه للتحقق من امتثال السفينه لكافه المتطلبات اللازمه للحصول علي الشهاده المعنيه. # 13. المعاينه الكشف علي السفينه و/او هيكلها و/ او اي جزء من مكوناتها او محركاتها او معداتها او اجهزتها للتحقق من صلاحيتها للملاحه وتوافر كافه الشروط والمتطلبات طبقا للتشريعات والاتفاقيات البحريه الدوليه المصادق عليها من قبل المملكه والتي دخلت حيز التنفيذ دوليا ووضع تقرير يصف حالتها الفنيه بعد الكشف. A المملكه العربيه السعوديه هييه النقل العام # ٢٤. رحله دوليه اي رحله بحريه من اي ميناء في المملكه الي ميناء يقع خارج المملكه، او العكس. # ٢٥. الرحله الدوليه هي رحله دوليه لا تبتعد خلالها السفينه عن الميناء او المكان الذي يمكن انزال الركاب وطاقم السفينه فيه بسلام مسافه تزيد علي (۲۰۰) ميل، ويجب الا تتجاوز المسافه بين القصيره ميناء التردد الاخير في البلد الذي بدات منه الرحله والميناء النهايي المقصود او رحله العوده مقدار (٦٠٠) ميل ويكون الميناء النهايي المقصود هو ميناء التردد الاخير في الرحله المقرره والذي تبدا منه السفينه رحله العوده الي البلد الذي انطلقت منه. # ٢٦. الرحلات الخاصه: هي تلك الرحلات التي يتم نقل الركاب فيها لاغراض خاصه مثل الحج والعمره. # ۲۷. الرحلات الصابوريه: هي تلك الرحله التي تعبا فيها صهاريج السفينه بمياه البحر لتحسين ثباتها والحفاظ علي توازنها وقدرتها علي مواجهه الظروف الملاحيه اثناء الابحار. # ۲۸. الصهاريج الصابوره هي الحجيرات المثبته اسفل السفينه او علي جانبيها والتي يتم ملاءها بالسوايل للحفاظ علي ثبات السفينه وجعلها صالحه للابحار، عاده ما يستخدم اي صهريج علي متن السفينه او حجيره من حجيرات الناقله في حمل ثقل من مياه البحر المالحه وعند عدم ربط هذه الحجيرات او الصهاريج بنظام الشحن يطلق عليها اسم صهاريج او انظمه صابوره مستقله. # ۲۹. الوقود الزيتي: اي زيت يتم نقله علي السفن ويستخدم كوقود في محركات دفع السفينه التي تنقل مثل هذا الزيت وفي الالات المساعده. # ٣٠. ضابط رقابه دوله العلم (مفتش): الشخص الذي يتولي اعمال الرقابه والتفتيش علي السفن التي ترفع علم الدوله. # ۳۱. ضابط رقابه دوله الميناء (مفتش): الشخص الذي يتولي اعمال الرقابه والتفتيش علي السفن التي ترفع علم دوله اجنبيه والمتواجده داخل مؤاني المملكه او في مياها الاقليميه. # ٣٢. حكومه دوله اخري: هي السلطه البحريه المختصه في تلك الدوله التي تكون طرفا في المعاهده الدوليه لسلامه الارواح. # ۳۳. مدونه البضايع الخطره: تعني المدونه الدوليه للبضايع الخطره التي اقرتها المنظمه وتحدد البضايع التي تؤدي بصوره فرديه او جماعيه لالحاق الخطر بالركاب او الطاقم او تهدد السفينه لاسباب المملكه العربيه السعوديه هييه النقل العام تعود لطبيعه تلك البضايع او كميتها او طريقه شحنها، وتشمل جميع المواد المحدده في المعاهده من الفصل السابع (VII) كبضايع خطره، وتعديلاتها. **٣٤. مدونه اداره** تعني المدونه الدوليه لاداره سلامه عمليات السفن ومنع التلوث، التي اقرتها المنظمه **البحريه الدوليه** من خلال قرار الجمعيه العامه رقم (۱۸) ٧٤١. الصادر في ٤ **الدوليه ISM :** نوفمبر ۱۹۹۳ م وتعديلاتها، والخطوط التوجيهيه لتطبيقها المعتمده بالقرار رقم (٢٦) **Code** A.۱۰۲۲ **٣٥. المدونه الدوليه** تعني المدونه الدوليه لامن السفن والمرافق الميناييه التي اعتمدتها المنظمه في مؤتمر **لامن السفن** الحكومات بتاريخ ۲۰۰۲/۱۲/۱۲م ودخلت حيز التنفيذ في عام ٢٠٠٤م. **(ISPS code):** **٣٦. مدونه السلامه** تعني المدونه الدوليه لنظم السلامه من الحرايق التي اعتمدتها لجنه السلامه البحريه **من الحريق** التابعه للمنظمه بالقرار رقم (۷۳) ۹۸.MSC **۳۷. مذكره تفاهم** **الرياض:** هي اتفاقيه اقليميه بين دول مجلس التعاون الخليجي للتفتيش و الرقابه علي السفن وذلك لتحقيق السلامه والامن والكفاءه والشحن البحري في منطقه الخليج ، ووقعت عليها المملكه في يونيو ٢٠٠٤ م. **الماده (٢): اهداف اللايحه** ۱. تهدف هذه اللايحه الي وضع الاليه التنفيذيه لما تضمنته معاهده سلامه الارواح في البحار من احكام ومتطلبات واشتراطات بما يحقق اهداف المعاهده وتقوم السلطه البحريه بمتابعه تطبيق هذه اللايحه. ۲. تتعهد السلطه المختصه بالتنسيق مع الجهات ذات العلاقه بتطبيق احكام اللايحه الحاليه والاتفاقيه والمدونات ذات العلاقه. ۳. تعد المدونات والاليات التنفيذيه والقرارات ذات الصله باي من احكام المعاهده وكذلك التعديلات التي اعتمدتها المنظمه والتي دخلت حيز النفاذ احكام مكمله ومتممه لهذه اللايحه. **الماده (۳) نطاق التطبيق:** ۱. تطبق هذه اللايحه والمعاهده علي السفن التاليه والتي تقوم برحلات دوليه: ا- السفن التي ترفع العلم السعودي اينما وجدت. ب- السفن الاجنبيه عند تواجدها في المواني او المياه الاقليميه السعوديه والسفن الاجنبيه العامله في المملكه. ج- سفن البضايع التي تقل حمولتها الاجماليه عن (٥٠٠) طنا ولا تقوم برحلات دوليه. المملكه العربيه السعوديه هييه النقل العام KINGDOM OF CARDI may يستثني من تطبيق احكام هذه اللايحه ما يلي: ا- السفن الحربيه وناقلات الجنود. ب- السفن غير المجهزه بوسايل دفع ميكانيكي. ج - السفن الخشبيه بداييه الصنع. د- يخوت النزهه التي لا تقوم باي نشاط تجاري. ه- سفن الصيد. الماده (٤) الابلاغ عن الحوادث البحريه والتحقيق فيها: عند وقوع حادث السفينه ترفع علم المملكه وادي ذلك الي احداث ضرر فيها بما يؤثر علي سلامه السفينه او علي كفاءه اجهزتها او معايير ادايها التشغيلي فانه يجب: 1. علي الشركه او ممثلها ان يخطر في اقرب فرصه السلطه البحريه عن هذا الحادث. 2. تقوم السلطه البحريه باجراء التحقيق المناسب لتحديد الاجراء والتدابير اللازمه لضمان امتثال السفينه لمتطلبات السلامه ومنها اجراء معاينه اضافيه طبقا للوايح الوارده في الفصل الاول من الاتفاقيه مع الاخذ في الاعتبار الخطوط التوجيهيه الصادره عن المنظمه البحريه الدوليه والمدونات ذات الصله واللوايح والنصوص الداخليه ذات الصله. 3. اذا كانت السفينه في ميناء تابع لدوله طرف في الاتفاقيه، فانه علي الربان او مالك السفينه ان يخطر فورا السلطات المختصه التابعه لدوله الميناء، والتي تقوم بالتنسيق مع السلطه البحريه في اتخاذ الاجراء اللازم سواء كان تحقيقا او معاينات. 4. ان تقوم السلطه البحريه بالتنسيق والتعاون مع الادارات البحريه في الدول الاطراف باجراء التحقيق في ايه حادث بحريه تتعرض لها السفن الاجنبيه عند تواجدها في المياه الاقليميه للمملكه والخاضعه الاحكام لام الاتفاقيه. 5. تقوم السلطه البحريه بارسال المعلومات المتعلقه بالحادث ونسخه عن التقارير والتوصيات ونتايج مثل تلك التحقيقات للمنظمه. الجزء الثاني رقابه السلطه البحريه علي السفن الماده (٥): الاعفاءات: 1. يجوز للسلطه البحريه منح اعفاء لاي سفينه ترفع علم المملكه من اي من احكام الفصل الثاني "الجزء الاول والثاني ( ۱ ) ، ( ۲ ) و (الفصل الثالث) (III) و (الفصل الرابع ) (۱۷) والتي قد المملكه العربيه السعوديه هييه النقل العام 2010 يصعب تطبيقها بصوره كبيره استمرار الابحاث لتطوير هذه السمات واستخدامها في السفن العامله في الرحلات الدوليه. . في حال قيام السلطه البحريه بمنح اي اعفاء بموجب الفقره (۱) من هذه الماده فعلي السفينه ان تستوفي كافه متطلبات السلامه التي تري السلطه البحريه انها ضروريه مسترشده في ذلك بنفس مستوي متطلبات المعاهده كحد ادني وكفيله بضمان السلامه العامه للسفينه وتقبلها الادارات البحريه لدي الدول الاطراف في المعاهده التي ستزورها ، وان تمنح شهاده تسمي بشهاده اعفاء عند اعفايها بموجب احكام المعاهده وهذه اللايحه. **الماده (٦): البدايل المكافيه** 1. يجوز للسلطه البحريه ان تسمح بتركيب تجهيزات او مواد او اجهزه او ادوات علي سفينه ما مختلفه عما تتطلبه المعاهده شريطه ان تتمتع بفعاليه اداء تلك المواد او التجهيزات او الادوات في السفينه ذاتها وان يكون الاداء المطلوب علي الاقل يعادل المتطلبات المنصوص عليها في الاتفاقيه. 2. تلتزم السلطه البحريه بابلاغ المنظمه بتفاصيل ما تم اتخاذه وفقا للفقره السابقه من اجل تعميمها علي الدول الاطراف في الاتفاقيه. **الماده (۷) تفويض هييات التصنيف المعتمده:** 1. يجب علي هييه التصنيف المعتمده والمفوضه من السلطه البحريه الامتثال التام لمتطلبات الاتفاقيات والخطوط التوجيهيه التي اعتمدتها المنظمه والقرارات الوزاريه او المدونات الدوليه ذات الصله. 2. يجب علي هييه التصنيف المعتمده والمفوضه تزويد السلطه البحريه بنسخه من تقرير المعاينه المرتبط بالشهادات والاعفاءات الصادره للسفينه التي ترفع علم المملكه، ونسخه مصدقه من كافه الشهادات والاعفاءات التي اصدرتها لتلك السفينه. **الماده (۸): نقل الاشخاص في حالات الطواري** 1. يجوز للسلطه البحريه السماح للسفن بنقل اشخاص علي ظهر السفن يفوق عددهم ما تسمح به المعاهده اذا كان ذلك بغرض الاخلاء في حالات الطواري لتلافي خطر يهدد حياتهم، دون ان يمنع ذلك تنفيذ متطلبات الرقابه علي السفن عند دخولها المواني. 2. ترسل السلطه البحريه الي الامين العام للمنظمه كافه المعلومات المتعلقه بالسماح لاي سفينه بنقل الاشخاص طبقا لما ورد في الفقره (1) من هذه الماده والظروف التي ادت الي ذلك. المملكه العربيه السعوديه هييه النقل العام KING OF SAUCIA # الماده (۹): المعاينات : 1. يتولي موظفو السلطه البحريه او من يتم تفويضه اجراء عمليات فحص السفن ومعاينتها وذلك فيما يتعلق بتنفيذ احكام هذه اللوايح ومنح الاعفاءات والاستثناءات والسماح بالبدايل المكافيه غير انه بمقدور السلطه البحريه ان تعهد بهذه العمليات الي خبراء معاينه معينين لهذا الغرض او الي هييات تصنيف تحظي باعترافها وتكون الاشاره الي السلطه البحريه في هذا الشان اشاره في الوقت ذاته لهييه التصنيف المفوضه عن السلطه البحريه. 2. تمنح هييات التصنيف المفوضه صلاحيه القيام بما يلي كحد ادني: ا- المطالبه باصلاح السفينه. ب- تنفيذ عمليات الفحص والمعاينه اذا طلبت ذلك السلطات المختصه التابعه للدوله. 3. عندما تقرر هييه التصنيف المفوضه المعترف بها ان حاله السفينه او معداتها لا تتماشي الي حد كبير مع التفاصيل الوارده في الشهاده او ان هذه الحاله لا تكفل ابحار السفينه دون تعرضها او الاشخاص الموجودين علي ظهرها للخطر، فان علي هييه التصنيف المفوضه ان تضمن اتخاذ اجراء تصحيحي فوري وان تخطر السلطه البحريه بذلك في الوقت المناسب، واذا لم يتخذ الاجراء التصحيحي يجب سحب الشهاده المعنيه واخطار السلطه البحريه فورا لمنع السفينه من الابحار مع اخطار الجهات المعنيه بذلك، وحينما تدعو الضروره فان علي السلطات المعنيه ان تضمن عدم ابحار السفينه الا اذا كان بمقدورها التقدم نحو البحر او ترك الميناء للتوجه الي حوض اصلاح مناسب دون تعرضها او الاشخاص الموجودين علي ظهرها للخطر. 4. يجب " في كل حاله" ان تكفل السلطه البحريه كمال وفعاليه الفحص والمعاينه تماما وان تتعهد باتخاذ الترتيبات الضروريه للوفاء بهذا الالتزام . # الماده (۱۰): صور المعاينات: ## اولا: صور معاينات سفن الركاب تشتمل المعاينات بالنسبه لسفن الركاب علي ما يلي: 1. معاينه اوليه لسفينه الركاب: وتتضمن تفتيش كامل لهيكل السفينه واجهزتها ومحركاتها ومعداتها، بما في ذلك معاينه خارج بدن السفينه واسفلها والانظمه والاجهزه الكهرباييه والمنشات اللاسلكيه وانظمه السلامه والحمايه من الحرايق وتطقيمها وتعليمات السلامه البحريه والملاحه الامنه وحمايه البييه البحريه مع متطلبات الامتثال الكامل للاتفاقيات البحريه الدوليه واللوايح ذات الصله. --- المملكه العربيه السعوديه هييه النقل العام KINGDOM OF SAUDI ARABIA --- معاينه تجديديه لشهاده سلامه السفينه: وتتم كل (۱۲) شهرا وتتضمن تفتيش للهيكل، والمعدات والاجهزه وكافه الانظمه والبرامج التي تشملها المعاينه الاوليه. معاينه اضافيه شامله او جزييه : تجري وفقا لحاله السفينه، وتتم بعد اجراء اصلاح او تجديد او اضافه او تعديل علي الاجهزه او المعدات او المحركات، بحيث تكون تلك المعاينه للتاكد من ان الاصلاحات او التجديدات اللازمه قد اجريت علي نحو فعال، وان المواد المستخدمه في تصنيعها مطابقه للمواصفات القياسيه لمتطلبات تصنيف السفينه، وان السفينه في حالتها الماديه تتوافق مع متطلبات الامتثال الكامل للاتفاقيات البحريه الدوليه واللوايح ذات الصله. . فحص (قاع السفينه من الخارج). ا- يجب ان يكون فحص قاع السفينه من الخارج وكذلك معاينه البنود ذات الصله الجاريه في الوقت ذاته علي نحو يكفل انها ما تزال محقه لمتطلبات للخدمه المستهدفه للسفينه وتكون مرتين خلال فتره لا تتجاوز خمس سنوات علي الا تتجاوز الفتره بينهما (٣٦) شهر. ب يجوز اجراء عمليات تفقد لقاع السفينه المطلوبه للمعاينه التجديديه والتي لا تتم في الحوض الجاف والسفينه مطفاه، ويجب اجراء عمليات تفقد القاع - بغض النظر عن الطريقه - ضمن المده المسموح بها للمعاينه التجديديه المرتبطه بشهاده سلامه سفينه الركاب (اي خلال الاشهر الثلاثه التي تسبق انتهاء صلاحيه الشهاده)، وبالاضافه الي ذلك فان عمليات تفقد قاع السفينه من الخارج وهي مطفاه يجب اجراؤها فقط عندما تكون الظروف مرضيه وعند توافر المعدات المطلوبه والعاملين المؤهلين، ويجوز اجراء مناوبه عمليه التفقد هذه والسفينه مطفاه مره وهي في حوض جاف مره اخري. ج- يجب ان يولي اهتمام خاص بالسفن التي يبلغ عمرها (١٥) سنه او اكثر قبل ان يسمح بمعاينتها وهي مطفاه. د- يجوز للسلطه البحريه - حيثما يكون ذلك مقبولا - تخفيض العدد الادني لعمليات تفقد قاع سفينه الركاب من الخارج في الحوض الجاف ( سفينه الركاب من غير سفن الدحرجه للركاب) في اي فتره خلال خمس سنوات من عمليتين الي عمليه واحده وفي هذه الحالات يجب الا تتجاوز الفتره الفاصله بين عمليات التفقد المتتابعه في الحوض الجاف (٦٠) شهر. ثانيا: صور معاينات سفن البضايع: تشمل معاينات سفن البضايع ما يلي: 1. معاينه اوليه: المملكه العربيه الصحيه هييه النار معاينه اوليه قبل وضع السفينه في الخدمه او عندما ينطبق صك جديد علي سفينه موجوده وقبل منح الشهاده المناسبه لاول مره، وتتضمن المعاينه الاوليه تفتيش كامل هيكل السفينه واجهزتها ومحركاتها ومعداتها ، بما في ذلك معاينه خارج واسفل بدن السفينه وتطقيمها وتعليمات السلامه البحريه والملاحه الامنه وحمايه البييه البحريه مع متطلبات الامتثال الكامل للاتفاقيات البحريه الدوليه واللوايح ذات الصله. **معاينه تجديديه** معاينه تجديديه تتم مره وخلال مده تحددها السلطه البحريه ولا تتجاوز خمس سنوات بالنسبه لسفن البضايع، وتتضمن المعاينه التجديديه تفتيش للهيكل والمعدات والاجهزه وكافه الانظمه والبرامج التي تشملها المعاينه الاوليه. **معاينات اضافيه كلما دعت الحاجه الي ذلك** معاينه اضافيه كامله او جزييه تتم حينما تتعرض السفينه لحادث او حينما يكتشف عطب يؤثر في سلامه او متانه السفينه او فعاليه او كمال معداتها، يجب ان يرفع تقريرا في اقرب فرصه الي السلطه البحريه من الريان او المالك او الشخص المفوض المسؤول عن اصدار الشهاده ذات الصله بذلك، ويجب فتح تحقيق في ما اذا كانت هنالك ضروره لاجراء معاينه اضافيه ام لا حسبما تتطلبه اللوايح المنطبقه علي الشهاده المعنيه و يجب ان تنفذ هذه المعاينه الاضافيه لاثبات ان التصليحات واي تجديدات قد نفذت فعلا وان السفينه ومعداتها لا تزال صالحه للخدمه المزمعه من السفينه وان المواد المستخدمه في عمليات الاصلاح والتجديدات مرضيه من جميع النواحي. **معاينه سنويه** المعاينه السنويه تتم لسفن البضايع في غضون ثلاثه اشهر قبل كل ذكري سنويه لشهاده سلامه معدات سفن البضايع، وتتضمن المعاينه السنويه اجراء فحص كامل لنظم واجهزه السلامه سواء المتعلقه بالهيكل او بمنع الحرايق، واجهزه وترتيبات الانقاذ والمنشات اللاسلكيه، ومعدات السفينه الملاحيه، ووسايل صعود المرشدين، والمعدات الاخري ويجب ان تشمل المعاينه المذكوره ايضا خطط مكافحه الحرايق، والمطبوعات الملاحيه والاضواء والاشكال ووسايل اطلاق الاشارات الصوتيه واشارات الاستغاثه لضمان استيفايها متطلبات هذه اللوايح وقواعد منع التصادم وحمايه البييه البحريه من التلوث، وانها ما تزال في حاله مرضيه للخدمه المستهدفه للسفينه وذلك للتاكد من ان حاله السفينه والاتها ومعداتها تحقق المتطلبات ذات الصله بذلك. **نطاق المعاينه السنويه** يجب بصوره عامه ان يكون نطاق المعاينه السنويه علي النحو التالي: المملكه العربيه السعوديه هييه النقل السلام # معاينه السفينه ا- يتضمن فحصا للشهادات وفحصا بصريا كافيا للسفينه ومعداتها وبعض الاختبارات للتاكد من ان حالتها تحظي بالصيانه المناسبه. ب- يتضمن ايضا فحصا بصريا للتاكد من عدم ادخال اي تغيرات غير معتمده علي السفينه ومعداتها. ج- احتواء الخطوط التوجيهيه المعنيه علي عناصر كل معاينه سنويه ويجب ان تكون المعاينه دقيقه وصارمه حسب حاله السفينه ومعداتها. د- في حال وجود اي شك بشان المحافظه علي حاله السفينه او معداتها، يجب اجراء فحوص واختبارات اضافيه حسب الضروره. تفقد الشهاده صلاحيتها اذا لم تجر المعاينه السنويه في المدد المحدده حتي يتم اجراء المعاينه المطلوبه والتحقق من صلاحيه السفينه للخدمه المزعومه. ه- معاينه دوريه: تجري المعاينه الدوريه في غضون ثلاثه اشهر قبل الذكري السنويه لشهاده سلامه معدات السلامه اللاسلكيه في سفينه البضايع او قبل الذكري السنويه الثانيه لشهاده سلامه معدات سفن البضايع او بعدها، او في غضون ثلاثه اشهر قبل الذكري السنويه الثالثه للشهاده المذكوره او بعدها، وتحل محل احدي المعاينات السنويه المذكوره، وتتضمن المعاينه الدوريه معاينه المعدات والاجهزه التي تخضع للمعاينه الاوليه والتجديديه. ٦- معاينه قاع السفينه من الخارج: ا- يجب ان يكون فحص قاع السفينه من الخارج وكذلك معاينه البنود ذات الصله الجاريه في الوقت ذاته علي نحو يكفل انها ما تزال مرضيه للخدمه المستهدفه للسفينه. ب- بالنسبه لسفن البضايع وسفن الدحرجه للركاب والبضايع يجب كحد ادني اجراء عمليتي تفقد لقاع السفينه من الخارج خلال فتره خمس سنوات في الحوض الجاف، وفي جميع الحالات يجب الا تتجاوز الفتره الفاصله بين اي عمليتي تفقد لقاع السفينه من الخارج في الحوض الجاف (٣٦) شهرا. ج- يجوز اجراء عمليات تفقد قاع السفينه المطلوبه للمعاينه التجديديه والتي لا تتم في الحوض الجاف والسفينه مطفاه، ويجب اجراء عمليات تفقد القاع - بغض النظر عن الطريقه - ضمن المده المسموح بها وبالاضافه الي ذلك فان عمليات تفقد قاع السفينه من الخارج وهي مطفاه يجب اجراؤها فقط عندما تكون الظروف مرضيه وعند توافر المعدات المطلوبه والعاملين المؤهلين، ويجوز اجراء مناوبه عمليه التفقد هذه والسفينه مطفاه مره المملكه العربيه السعوديه هييه النقل العام وفي حوض جاف مره اخري، ويجب ان يولي اهتمام خاص بالسفن التي يبلغ عمرها (١٥) سنه او اكثر بخلاف ناقلات السوايب وناقلات الزيت قبل ان يسمح بمعاينتها وهي عايمه، ويجب القيام بتفقد قاع السفينه من الخارج بالنسبه لناقلات السوايب وناقلات الزيت التي يبلغ عمرها (١٥) سنه فاكثر اثناء وجود هذه السفن في الحوض الجاف ولا يسمح باجراء عمليه التفقد والسفينه مطفاه الا حينما تكون الظروف مرضيه وحينما تتوافر المعدات المناسبه والعاملين المتدربين تدريبا كافيا. د. يجب ان تتم عمليتي التفقد خلال السنوات الخمس باستثناء حالات تمديد الشهادات فانه يجب اجراء احدي عمليات التفقد هذه عند او بعد الذكري السنويه الرابعه بالاقتران مع تجديد شهاده سلامه البناء السفينه البضايع او شهاده سلامه سفينه البضايع، وفي حال تمديد شهاده سلامه بناء سفينه البضايع او شهاده سلامه سفينه البضايع فانه يجوز تمديد فتره الخمس سنوات هذه لكي تتوافق مع مده الصلاحيه الاضافيه للشهاده، ويجب الا تتجاوز الفتره الفاصله بين اي عمليتين من عمليات التفقد هذه (٣٦) شهرا في جميع الحالات. ه. حين تمدد صلاحيه شهاده سلامه البناء السفينه البضايع بموجب احكام المعاهده فانه لا يخول اي تمديد بالاضافه لفتره (٣٦) شهرا الفاصله بين اي عمليتي تفقد، واذا نفذت عمليه التفقد الاولي لقاع السفينه من الخارج في تاريخ يقع بين (٢٤) (۲٧) شهرا، فان الفتره القصوي التي تبلغ (٣٦) شهرا تمنع تمديد الشهاده للفترات المسموح بها لتمديد الشهاده. و. اذا لم ينفذ فحص قاع السفينه قبل المواعيد المحدده للمعاينه ، فانه يجب ان تعلق شهاده صلاحيه سلامه سفن الركاب او سلامه البناء او سلامه معدات السلامه في سفن البضايع الي ان يتم انجاز هذه المعاينه. ٧. معاينه المنشات اللاسلكيه: يجب ان تجري معاينه المنشات اللاسلكيه بما فيها تلك المستخدمه في اجهزه الانقاذ دايما من قبل خبير مؤهل لمعاينه اجهزه الراديو وعلي اطلاع كاف لمتطلبات اتفاقيه SOLAS" لعام ١٩٧٤م ولوايح الراديو الصادره عن الاتحاد الدولي للاتصالات ومعايير الاداء ذات الصله بذلك المعدات الراديو، ويجب اجراء معاينه اجهزه الراديو باستخدام اجهزه اختبار ملايمه قادره علي اداء جميع القياسات ذات الصله بذلك التي تتطلبها هذه الخطوط التوجيهيه. ثالثا: الانتهاء من المعاينات: اذا بينت معاينه ما ان حاله السفينه او معداتها غير مرضيه يجب علي الموظف التابع للسلطه البحريه او خبير المعاينه او هييه التصنيف المفوضه المعتمده اتخاذ تدابير تصحيحيه فورا واخطار السلطه البحريه المملكه العربيه السعوديه هييه النقل العام بذلك في الوقت المناسب، وفي الحالات التي لا تتخذ فيها التدابير التصحيحيه، يجب سحب الشهاده المعنيه واخطار السلطه البحريه بذلك فورا. رابعا: المحافظه علي حاله السفينه بعد المعاينه: 1. يجب المحافظه علي حاله السفينه ومعداتها تماشيا مع احكام اللوايح الحاليه بما يضمن بقاء السفينه صالحه للابحار من كافه النواحي دون تعرضها او الاشخاص الموجودين علي ظهرها للخطر. 2. بعد الانتهاء من اي معاينه للسفينه لا يجوز اجراء اي تغيير علي الترتيبات الهيكليه او الالات او المعدات او اي بند شملته المعاينه دون اذن رسمي من السلطه البحريه. 3. عند وقوع حادث السفينه او كشف عيب فيها بحيث يؤثر اي منهما علي سلامه السفينه او علي كفاءه اجهزه الانقاذ او المعدات الاخري او كمالها، فان علي ربان السفينه ان يخطر في اقرب فرصه - الجهه المسؤوله عن اصدار الشهاده ذات العلاقه وهي السلطه البحريه او خبير المعاينه المعين او المنظمه المعترف بها التي ترتب امر الشروع في اجراء معاينات لتحديد ما اذا كان من الضروري اجراء معاينه او اذا كانت السفينه في ميناء حكومه متعاقده فان علي الربان او مالك السفينه ان يخطر فورا السلطات المختصه التابعه لدوله الميناء، ومن واجب خبير المعاينه المعين او المنظمه المعترف بها التاكد من ان هذا الاخطار قد تم. الماده (١١): اصدار الشهادات او التصديق عليها: 1. اصدار الشهادات من حكومه المملكه تمنح الشهادات المشار اليها في هذه اللايحه وتصدق من قبل السلطه البحريه، او ممن تفوضه من الاشخاص او الهييات وفي جميع الحالات تتحمل السلطه البحريه المسؤوليه كامله عن الشهادات ولها ان تمنح الشهادات التاليه: ا- تمنح شهاده تسمي شهاده سلامه سفينه الركاب. ب تمنح شهاده تسمي شهاده سلامه البناء السفينه بضايع. ج تمنح شهاده تسمي شهاده معدات السلامه في سفينه البضايع. د- تمنح شهاده تسمي شهاده اجهزه السلامه اللاسلكيه في سفينه بضايع. المملكه العربيه السعوديه هييه المنقل العام CC010V SANDI ه يجوز منح شهاده تسمي شهاده سلامه سفينه بضايع ، عوضا عن الشهادات المشار اليها و في الفقرات الفرعيه (ب) و (ج) و (د). كلما وردت اشاره الي شهاده سلامه البناء لسفينه بضايع او شهاده معدات السلامه في سفينه بضايع او شهاده اجهزه السلامه اللاسلكيه في سفينه بضايع، فانها تنطبق علي شهاده سلامه سفينه بضايع اذا كانت مستخدمه كبديل عن هذه الشهادات. ز تستكمل شهاده سلامه سفينه ركاب وشهاده معدات السلامه في سفينه بضايع وشهاده اجهزه السلامه اللاسلكيه في سفينه بضايع وشهاده سلامه سفينه بضايع. ۲. اصدار الشهادات او التصديق عليها من قبل حكومه اخري: يجوز الحكومه دوله اخري بناء علي طلب السلطه البحريه المختصه اخضاع سفينه ما للمعاينه ومنح الشهادات لها اذا اقتنعت باستيفايها متطلبات هذه اللوايح ويجب ان تتضمن اي شهاده صادره علي هذا النحو نصا يفيد بانها صادره بناء علي طلب حكومه المملكه، وتتمتع هذه الشهادات بالفعاليه ذاتها التي تحظي بها الشهادات الصادره من السلطه البحريه المختصه بالمملكه وتتمتع بالقدر ذاته من الاعتراف. الماده (۱۲) : مده الشهادات وصلاحيتها: ۱. تصدر شهاده سلامه سفينه ركاب لمده لا تزيد علي اثني عشر شهرا. ۲. تصدر شهاده سلامه البناء لسفينه بضايع وشهاده معدات السلامه في سفينه بضايع، وشهاده اجهزه السلامه اللاسلكيه في سفينه بضايع لمده تحددها السلطه البحريه ولا تتجاوز خمس سنوات ولا يجوز ان تكون شهاده الاعفاء صالحه لمده اطول من مده الشهاده المتعلقه بها. بغض النظر عن متطلبات الفقره (۱) ، وفي حاله تنفيذ المعاينه التجديديه في غضون ثلاثه اشهر قبل موعد انقضاء الشهاده الموجوده او بعد تاريخ انقضاء الشهاده، انقضاء الشهاده، فان صلاح صلاحيه الشهاده الجديده تبدا اعتبارا من تاريخ استكمال تلك المعاينه وحتي: -ا المحفوظات موعد لا يتجاوز اثني عشر شهرا من تاريخ انقضاء الشهاده الموجوده، وذلك بالنسبه السفينه ركاب. ب موعد لا يتجاوز خمس سنوات من تاريخ انقضاء الشهاده الموجوده، وذلك بالنسبه لسفينه بضايع. في حاله اكمال المعاينه التجديديه قبل اكثر من ثلاثه اشهر من تاريخ انقضاء الشهاده الموجوده فان صلاحيه الشهاده التجديديه تبدا اعتبارا من تاريخ اكمال تلك المعاينه وحتي: ا- موعد لا يتجاوز اثني عشر شهرا من تاريخ اكمال المعاينه التجديديه بالنسبه لسفينه ركاب. المملكه العربيه السعوديه هييه النقل العام KINGDOM OF SAL موعد لا يتجاوز خمس سنوات من تاريخ اكمال المعاينه التجديديه، وذلك بالنسبه لسفينه بضايع. ه يجوز للسلطه البحريه اذا منحت شهاده غير شهاده سلامه سفينه ركاب- لفتره تقل عن خمس سنوات - تمديد صلاحيه تلك الشهاده بعد تاريخ انقضايها وذلك الي الموعد الاقصي المحدد في الفتره (ا) من هذه الماده شريطه اجراء المعاينات المشار اليها اعلاه والواجبه عند منح شهاده لمده خمس سنوات علي النحو المناسب. ٦. في حال اكمال معاينه تجديديه وتعذر منح او تسلم شهاده جديده للسفينه قبل موعد انقضاء الشهاده الموجوده، يجوز للشخص المفوض او هييه التصنيف المفوضه من قبل السلطه البحريه التصديق علي الشهاده الموجوده، وتقبل تلك الشهاده علي انها صالحه لمده اضافيه لا تتجاوز خمسه اشهر من تاريخ الانقضاء. ٧. في حالات خاصه تحددها السلطه البحريه لا حاجه لتاريخ الشهاده الجديده اعتبارا من تاريخ انقضاء الشهاده الموجوده حسبما تتطلبه نصوص اللايحه في تلك الحالات، تظل الشهاده الجديده صالحه حتي: ا- موعد لا يتجاوز اثني عشر شهرا من تاريخ اكمال المعاينه التجديديه بالنسبه لسفينه ركاب. ب- موعد لا يتجاوز خمس سنوات من تاريخ اكمال المعاينه التجديديه بالنسبه لسفينه بضايع. ٨. اذا اكملت المعاينه السنويه او البينيه او الدوريه قبل الفتره المحدده في اللوايح المعينه، فانه: ا- يجب تعديل تاريخ الذكري السنويه المبين علي الشهاده المعنيه وذلك بالتصديق عليها وتسجيل موعد لا يتجاوز فتره ثلاثه اشهر من تاريخ اكمال المعاينه. ب- يجب اكمال المعاينه السنويه او البينيه او الدوريه اللاحقه التي تتطلبها اللوايح المعنيه حسب الفواصل الزمنيه المحدده في تلك اللوايح وبالاستناد الي التاريخ الجديد للذكري السنويه. ٩. يجوز الابقاء علي تاريخ الانقضاء علي حاله شريطه اجراء واحده او اكثر من المعاينات السنويه او البينيه او الدوريه، حسب الاقتضاء وذلك علي نحو يكفل عدم تجاوز الفواصل الزمنيه القصوي بين المعاينات المنصوص عليها في اللوايح المعنيه. الماده (۱۳): تمديد فتره صلاحيه الشهاده ... ١- اذا لم تكن السفينه وقت انقضاء شهاده ما في الميناء الذي ستعاين فيه فانه يجوز للسلطه البحريه تمديد فتره صلاحيه الشهاده وذلك فقط للسماح للسفينه بمواصله رحلتها الي ذلك الميناء علي ان المملكه العربيه السعوديه هييه النقل العام يقتصر ذلك علي الحالات التي يبدو فيها هذا مناسبا ومعقولا، ولا يجوز تمديد صلاحيه اي شهاده لاكثر من ثلاثه اشهر ولا يحق كذلك لسفينه منحت تمديدا ان تقوم بعد وصولها الي الميناء الذي ستعاين فيه، واستنادا الي ذلك التمديد، بمغادره ذلك الميناء دون الحصول علي شهاده جديده وعند اكمال المعاينه التجديديه، فان الشهاده الجديده ستظل صالحه حتي: ا- موعد لا يتجاوز اثني عشر شهرا من تاريخ انقضاء الشهاده الموجوده قبل منح التمديد بالنسبه لسفينه ركاب. ب- موعد لا يتجاوز خمس سنوات من تاريخ انقضاء الشهاده الموجوده قبل منح التمديد بالنسبه لسفينه بضايع. ٢- يجوز للسلطه البحريه تمديد صلاحيه شهاده صادره لسفينه عامله في رحلات قصيره ولم تمدد صلاحيتها بمقتضي الاحكام السابقه من هذه الماده وذلك لفتره سماح اقصاها شهر واحد من تاريخ الانقضاء المحدد عليها وبعد اكمال المعاينه التجديديه فان الشهاده الجديده تظل صالحه حتي: ا- موعد لا يتجاوز اثني عشر شهرا من تاريخ انقضاء الشهاده الموجوده قبل منح التمديد بالنسبه لسفينه ركاب. ب- موعد لا يتجاوز خمس سنوات من تاريخ انقضاء الشهاده الموجوده قبل منح التمديد بالنسبه لسفينه بضايع. ٣- يجب علي السلطه البحريه اذا كانت السفينه في ميناء يتعذر فيه اجراء المعاينه المطلوبه وحيثما يجوز للسلطه البحريه ان تمدد فتره صلاحيه الشهاده في الحالات التي يبدو فيها هذا مناسبا ومعقولا ان تسترشد بالاتي: ا- يجب اجراء معاينه اضافيه مكافيه علي الاقل لنطاق معاينه سنويه تقضيها الشهاده المعنيه. ب- يجب المضي في اجراء المعاينه السنويه الي اقصي مدي ممكن. ج- يجب تفقد قاع السفينه تحت الماء في الحالات التي تتطلب ادخال السفينه حوضا جافا ولكن تعذر ذلك. د- يجب اجراء تفقد داخلي لهيكل قاع السفينه الي اقصي مدي عملي في الحالات التي يتعذر فيها اجراء تفقد تحت الماء (مثلا بسبب انعدام الرؤيه في الماء او التقييدات المرتبطه بالغاطس او شده التيارات الماييه او رفض اداره الميناء). ه- يجب السماح للسفينه بان تبحر مباشره الي ميناء معين اخير متفق عليه لتفريغ البضايع، ثم مباشره الي ميناء معين متفق عليه لاكمال المعاينه و/او لدخول الحوض الجاف. الملكه العربيه السعوديه هييه النقل العام الماده المالكه و يجب ان تكون فتره التمديد علي الاقل المده اللازمه لاكمال المعاينه و/ او دخول الحوض الجاف في اطار الشهاده المعنيه. ز يجب النظر في حاله السفينه التي تبينها المعاينات المذكوره اعلاه في تحديد المده والمسافه والتقييدات التشغيليه في حال وجودها للرحله اللازمه لاكمال المعاينه و/او دخول الحوض الجاف. ٤- يجب الا تتجاوز فتره تمديد الشهاده المطلوبه ذات الصله بالموضوع فتره صلاحيه الشهاده التي يمكن اصدارها لتوثيق استيفاء المتطلبات الهيكليه والميكانيكيه والكهرباييه لهييه التصنيف المعتمده. الماده (١٤): نماذج الشهادات وسجلات المعدات واتاحتها: 1. تحرر الشهادات وسجلات المعدات بما يطابق النماذج المعتمده لدي السلطه البحريه بما يتوافق مع المتطلبات المكافيه للاتفاقيات المنضمه اليها المملكه. 2. يجوز للسلطه البحريه اصدار ملحق في حال قيام السفينه برحله معينه وكان عدد الاشخاص المتواجدين علي متن السفينه اقل من العدد الكلي الوارد في شهاده سلامه سفينه الركاب، وكذلك حمل عدد اقل من قوارب النجاه واجهزه الانقاذ الاخري المدرجه في الشهاده ويجب ان ينص الملحق المذكور علي انه ليس هناك في ظل ظروف اصداره اي انتهاك لاحكام اللوايح الحاليه، ويجب ان يرفق الملحق بالشهاده وان يسري بدلا عنها فيما يتعلق بالاجهزه التي صدر بشانها ويكون الملحق صالحا فقط للحاله المعينه التي اصدر لها. 3. يجب ان تكون الشهادات وملاحقها الصادره بمقتضي المواد السابقه متاحه بسهوله علي متن السفينه للتحقق منها في كل الاوقات. الماده (١٥): الغاء الشهادات يجوز للسلطه البحريه الغاء الشهاده التي يتم اصدارها بمقتضي المعاهده او و هذه اللايحه وتعتبر فاقده لصلاحيتها في اي حاله من الحالات التاليه: 1. اذا لم تنجز المعاينات وعمليات التفقد خلال الفترات المحدده بمقتضي المواد السابقه. 2. اذا لم تصدق الشهاده وفقا لهذه اللايحه ومتطلبات الاتفاقيه. 3. عند نقل تسجيل السفينه الي علم دوله اخري لا يجوز منح شهاده جديده الا اذا كانت السلطه البحريه لدي ذلك الطرف علي قناعه تامه باستيفاء السفينه للمتطلبات الوارده في المعاهده وفي حاله نقل التسجيل علي النحو المذكور يجب علي السلطه البحريه التي كان يحق للسفينه ان تحمل علمها قبل تلك العمليه ان تقوم بنسخ وارسال تقارير المعاينات ذات الصله اذا توافرت في المملكه العربيه السعوديه هييه النقل العام غضون ثلاثه اشهر من اتمام عمليه النقل بناء علي طلب المالك او مستاجر السفينه بدون طاقم او المدير. **الماده (١٦): قبول الشهادات الصادره عن الدول الاطراف المتعاقده في المعاهده:** تعترف السلطه البحريه باي شهاده صادره بموجب احكام المعاهده عن الادارات او الهييات او السلطات البحريه في الدول الاطراف في المعاهده ويكون لها نفس المعامله لكافه اغراض المعاهده وذات صلاحيه تماثل ما تتمتع به الشهاده التي تصدر عن السلطه البحريه. **الماده (۱۷): الرقابه علي السفن الاجنبيه:** ۱. تخضع جميع السفن الاجنبيه التي تصل مواني المملكه للرقابه من قبل موظفين مخولين رسميا من السلطه البحريه المختصه وتخضع اي سفينه سعوديه تنطبق عليها احكام هذه اللايحه والمعاهده عند وجودها في ميناء احدي الدول التي وافقت علي تنفيذها علي اساس اقليمي الي الرقابه من قبل موظفين مخولين رسميا من قبل السلطه البحريه لدي تلك الدول وتكون الرقابه موجهه نحو التحقق من صلاحيه الشهادات الصادره وفقا لهذه اللايحه. ۲. علي ضباط رقابه دوله الميناء في السلطه البحريه التاكد من توافق السفينه مع متطلبات هذه اللايحه واحكام المعاهده وتعديلاتها من خلال وجود الشهادات الدوليه ساريه المفعول ومتوافقه مع المواصفات الفعليه واوضاع السفينه ومطابقتها مع وضع السفينه، وبما يضمن تحقق المتطلبات التاليه: ا- ان تحمل السفينه كافه شهادات السلامه المنصوص عليها في المعاهده وملاحقها ساريه المفعول. ب- ان تتوافق كافه البيانات الوارده في الشهادات مع اوضاع السفينه. ج- ان تكون السفينه مصرح لها بالابحار دون تشكيل خطوره علي سلامه الارواح والملاحه نتيجه لوجود عيوب او نواقص. د- اذا كانت السفينه تحمل شهاده استثناء من متطلب شهاده السلامه ساريه المفعول، فيجب ان تقتصر اجراءات التفتيش علي التاكد من ان السفينه لا يمكنها الابحار قبل التاكد ان ابحارها لا يشكل اي خطر علي الركاب او افراد الطاقم او سلامه الملاحه او سلامه السفينه وما عليها. ۳. اذا تبين لضابط رقابه دوله الميناء في السلطه البحريه وجود مخالفه لاحكام المعاهده تستوجب منع السفينه من الابحار، فعليه فورا ابلاغ السلطه البحريه والقنصل او الممثل الدبلوماسي للدوله التي ترفع السفينه علمها خطيا حول جميع الظروف المحيطه بهذه الحاله ومبررات قرار منع السفينه من الابحار وتثبيت ذلك في النموذج المعتمد من السلطه البحريه لهذه الغايه. المملكه العربيه السعوديه هييه النقل العام EDOM OF SAI تبذل كافه الجهود الممكنه عند ممارسه الرقابه بمقتضي هذه اللايحه لتجنب اي احتجاز او تاخير لا داعي له للسفينه، واذا تم احتجاز السفينه او تاخيرها دون سبب، فانها تغدو متمتعه بحق الحصول علي تعويض عن اي خساره او ضرر يلحق بها . تشارك السلطه البحريه بالتنسيق مع الادارات البحريه لدي الدول التي وافقت علي تنفيذ مذكره تفاهم الرياض للتفتيش والرقابه علي السفن علي اساس اقليمي في نظام تبادل للمعلومات بشان ممارسه اعمال الرقابه من قبل دوله الميناء بما له علاقه بالسفن الخاضعه لهذه المذكره، وبما يتوافق مع الترتيبات الاخري الوارده في مذكره تفاهم الرياض للتفتيش والرقابه علي السفن. الماده (۱۸): حالات القوه القاهره . تراعي السلطه البحريه اثناء تنفيذها للالتزامات المطلوبه اجراءات رقابه دوله العلم ورقابه دوله الميناء وعند تطبيق احكام هذه اللايحه والمعاهده وما قد تتعرض له السفينه من انحراف او تاخير نتيجه قوه قاهره كسوء الاحوال الجويه او وجود اشخاص علي السفينه نتيجه التزامات الربان ينقل الناجين من سفن اخري تعرضت الي حادث غرق او غيرها من ظروف القوه القاهره. المركز الوطني للوثايق والمحفوظات المملكه العربيه السعوديه هييه النقل العام FOK RELOCE ATRACAT KINGDOM OF SALUDI ADIELY # ٢. تزود كل سفينه بوسايل نفاذ تتيح اجراء عمليات الفحص وقياسات السماكه الشامله والدقيقه لهياكل السفينه ويجب وصف تلك الوسايل في دليل النفاذ الي هيكل السفينه المعتمد من قبل السلطه البحريه، علي ان يتم الاحتفاظ بنسخه محدثه من هذا الدليل علي متن السفينه. يتعين ان يكون بناء ومواد كل وسايل النفاذ الي اماكن البضايع والاماكن الاخري وتوصيلاتها الي هيكل السفينه علي نحو توافق عليه السلطه البحريه وتخضع وسيله النفاذ الي عمليه معاينه قبل او عند استخدامها في تنفيذ المعاينات. ٤. يتعين ان يشمل دليل النفاذ الي هيكل السفينه علي ما يلي: ا- خطط توضح وسيله النفاذ الي المكان مع الابعاد والمواصفات التقنيه المناسبه. ب خطط توضح وسيله النفاذ تشمل كل اجزاء السفينه للتمكن من اجراء عمليات التفقد الشامله مع الابعاد والمواصفات التقنيه المناسبه وعلي الخطط ان تشير الي الموقع الذي يمكن منه تفقد كل منطقه في المكان. ج- خطط توضح وسيله النفاذ الي كل مكان لاتاحه اجراء عمليات التفقد الدقيقه، مع الابعاد والمواصفات التقنيه المناسبه وعلي الخطط ان تشير الي مواقع المناطق الهيكليه الهامه وما اذا كانت وسيله النفاذ دايمه ام متنقله والموقع الذي يمكن منه تفقد كل منطقه. د تعليمات لتفقد المتانه الهيكليه والحفاظ عليها لكل وسايل النفاذ والوصول مع مراعاه اي شيء ذات طبيعه تاكليه قد يكون قايما داخل المكان. ه - تعليمات الارشادات السلامه عند استخدام الرمانات لعمليات التفقد وقياسات السماكه عن كتب. و تعليمات لتركيب واستخدام اي وسيله متنقله للنفاذ بطريقه امنه . ز- قايمه جرد بكل وسايل النفاذ المتنقله. ح- سجلات عمليات التفقد الدوريه وصيانه وسايل النفاذ في السفينه. الماده (۲۱) ترتيبات القطر: 1. يجب ان تكون ترتيبات القطر الطاري في مقدمه ومؤخره السفينه جاهزه علي الدوام ومتسمه في سرعه النشر في حال الافتقار الي الطاقه الرييسيه، وان تكون ذات متانه كافيه تراعي حجم السفينه وحمولتها الساكنه والقوي المتوقعه خلال ظروف الطقس الرديء مع مراعاه الخطوط التوجيهيه التي تضعها المنظمه، وان تزود كل سفينه بالترتيبات والمعدات والتجهيزات ذات الحمل التشغيلي الكافي لاتاحه اجراء كل عمليات القطر والارساء بشكل امن. المملكه العربيه السعوديه دينه النقل السلام يجب تحقيق المتطلبات التي تحددها المنظمه او السلطه البحريه عند الاقتراح بتركيب اسطح او اغشيه داخليه او فواصل انشاييه طوليه مانعه لنفاذ الماء ويجوز للسلطه البحريه ان تتحقق من مراعاه التاثيرات المفيده او الضاره لهذه الهياكل في العمليات الحسابيه. **الماده (۲۲): النفاذ الامن الي اماكن البضايع** يجب ان يكون النفاذ الامن الي عنابر البضايع والحاويات الفاصله وصهاريج الصابوره وصهاريج البضايع والاماكن الاخري الواقعه في منطقه البضايع مباشرا من السطح المفتوح وعلي نحو يتيح تفقد هذه المناطق تفقدا كاملا، ويجوز ان يتم النفاذ الامن الي اماكن القاع المزدوج من غرفه المضخات والفراغ العازل العميق ونفق الانابيب وعنابر البضايع وفواصل القاع المزدوج او الحجيرات الشبيهه بها غير المخصصه لنقل الزيت او البضايع الخطره مع مراعاه الخطوط التوجيهيه الصادره عن المنظمه البحريه الدوليه والمدونات والنصوص ذات الصله المعمول بها ، توضح وسايل النفاذ التي تمكن من اجراء عمليات تفقد وقياس عامه ودقيقه لسماكه السفينه في كتيب عن النفاذ الي هيكل السفينه بمخططات او توجيهات او قوايم مناسبه واضحه الدلاله علي ذلك ، وان تكون فتحات وسايل النفاذ مناسبه تحقق المتطلبات اللازمه لذلك. **الماده (۲۳) وسايل الركوب والنزول في السفن :** يجب ان يتوافر في السفن المبنيه في ۲۰۱۰/۱/۱م او بعد ذلك التاريخ وسايل النزول من السفن او الصعود عليها التي تستخدم في الميناء، او وجود ممرات في الميناء او وسايل هروب وذلك طبقا للفقره الثانيه وذلك مالم تري السلطه البحريه ان هذه الوسايل غير عمليه وغير مناسبه، وان تكون هذه الوسايل متفقه مع الخطوط التوجيهيه التي وضعتها المنظمه. **الماده (٢٤) التقسيم الداخلي والاتزان.** يجب لتحقيق متطلبات التقسيم الداخلي والاتزان مراعاه ما يلي : 1. تحقيق متطلبات الاتزان العطبي علي سفن البضايع التي يبلغ طولها ثمانين مترا، وسفن الركاب بغض النظر عن طولها الا انها تستثني سفن البضايع التي يتبين استفايها لوايح التقسيم الداخلي والاتزان العطبي الوارده في صكوك اخري تضعها المنظمه مع مراعاه الخطوط التوجيهيه الصادره عن المنظمه والمدونات والنصوص ذات الصله المعمول بها . 2. تزويد ربان السفينه بالمعلومات الضروريه التي تمكنه من الحصول علي ارشادات دقيقه بشان اتزان السفينه في ظل ظروف الخدمه المتغيره وحتي في حاله الاتزان العطبي، وتزود السلطه البحريه بنسخه من المعلومات عن الاتزان، وتخضع انظمه اجهزه السفينه الخاصه بضبط وتعديل الميلان والتحكم بها الرقابه وموافقه السلطه البحريه. المملكه العربيه السعوديه هييه النقل العام KINGDOM OF S يجب ان تكون السفن ممتثله لمتطلبات الاتزان الموجوده في المعاهده ومدوناتها، وان تصمم علي نحو يضمن بقاء نظم الاتزان صالحه للتشغيل حينما تتعرض السفينه للغمر في اي حجيره منفرده مانعه لنفاذ الماء. . يجب ان تتحقق المتطلبات الخاصه المتعلقه باتزان سفن الركاب حتي في حالات العطب. ه يجب ان يتم الاحتفاظ علي متن السفينه بدليل للتقسيم الداخلي وان يراعي فيه الخطوط التوجيهيه الصادره عن المنظمه والنصوص ذات الصله . . اذا كانت الفواصل الانشاييه المانعه للنفاذ في سفن الركاب تمتد في جزء او اجزاء من سفينه ما الي سطح اعلي من بقيه السفينه، وكان من المحبذ الاستفاده من هذا الامتداد في حساب الطول القابل للغمر، فان بالمستطاع استخدام خطوط غمر حديه منفصله لكل جزء من تلك الاجزاء مع مراعاه الشروط والمتطلبات والخطوط التوجيهيه الصادره عن المنظمه واللوايح والنصوص ذات الصله المعمول بها. في السفن يتم تركيب قعر مزدوج يمتد من حاجز التصادم الامامي حتي حاجز التصادم الخلفي، بقدر ما يكون ذلك عمليا ومتماشيا مع تصميم السفينه وحسن تشغيلها. وتطبق البنود المطلوبه في اللوايح ذات الصله عند اشتراط تركيب قعر مزدوج ويجوز السماح بالاستغناء عن القعر المزدوج اذا رات السلطه ان ذلك لن يخل بسلامه السفينه اذا ما حدث عطب في جانبيها او قعرها وفي حاله سفن الركاب التي تعمل في خدمه منتظمه في حدود رحله دوليه قصيره، ويجوز للسلطه البحريه ان تسمح بالاستغناء عن القعر المزدوج في جزء ما من السفينه اذا ما تبين لها ان تركيب قعر مزدوج في هذا الجزء لا يتماشي مع تصميم السفينه وحسن تشغيلها. ليس من الضروري تركيب القعر المزدوج في حيز الاقسام المانعه للنفاذ المتوسطه الحجم التي تستخدم حصرا في نقل السوايل، بشرط ان تري السلطه البحريه ان ذلك لن يخل بسلامه السفينه اذا ما حدث عطب في جانبها او قعرها. . لا يجوز تركيب اي ابواب او فتحات دخول او فتحات نفاذ او قنوات تهويه او اي فتحات اخري في حاجز التصادم تحت سطح الفواصل الانشاييه، ويجوز في حالات استثناييه السماح بفتحات اختراق حاجز التصادم مع مراعاه الخطوط التوجيهيه الصادره عن المنظمه. ١٠. يجب ان تكون سفن الركاب مجهزه بتقسيم داخلي كتيم للماء خلف حاجز التصادم اذا كانت تحمل اكثر من اربعمايه شخص. ١١. يجب علي الريان تحديد اتزان السفينه عن طريق العمليات الحسابيه ويجوز للسلطه ان توافق علي استخدام حاسوب الكتروني للتحميل والاتزان او وسيله مكافيه لهذا الغرض . ١٢. لا يجوز حمل مياه التوازن في الصهاريج المخصصه لوقود السفن الزيتي، وفي حال التعذر يجب اتخاذ وسايل ترتضيها السلطه البحريه لتصريف هذه المياه الملوثه بالزيت. المملكه العربيه السعوديه دينه النقل العام KDC # ١٣. يجب ان تكون الفواصل الانشاييه المانعه لنفاذ الماء قادره علي ان تتحمل علي الاقل الضغط الناجم عن عمود ماء يصل الي سطح الفواصل الانشاييه مع خضوع هذه الفواصل للرقابه من قبل السلطه البحريه. # ١٤. يجب التقليل من عدد الفتحات في الفواصل الانشاييه المانعه للنفاذ الي ادني حد يتماشي مع تصميم السفينه وحسن تشغيلها، وتوفر وسايل مرضيه لاغلاق تلك الفتحات، ولا يسمح بوجود ابواب او منافذ او فتحات دخول في الفواصل العرضيه المانعه للنفاذ التي تفصل مكان بضايع عن مكان بضايع مجاور. # ١٥. يراعي عند احتساب عدد الركاب للسفينه مناسبه المعادله التاليه (۱۲) + A = ٢٥ / Ad ) حيث مجموع مساحه السطح (بالمتر المربع ) للاماكن المتاحه لتستيف البضايع . # ١٦. لا يجوز الترخيص للسفينه بحمل عدد من الركاب يزيد عما هو مفترض في حاله تركيب باب كتيم وفقا لهذه اللايحه. # ۱۷. تخضع ترتيبات وسايل اغلاق اي فتحه في الالواح المعدنيه الخارجيه للسفينه لرقابه وموافقه السلطه البحريه. # ١٨. لا يجوز ان يركب في الاماكن المحتويه علي الدفع الرييسيه والمساعده بما فيها الغلايات التي تلبي احتياجات الدفع وكل مخازن الوقود الدايمه، اكثر من باب واحد فيما عدا ابواب وانفاق اعمده الاداره وذلك في كل فاصل انشايي ذي مناعه ماييه مع مراعاه التالي: * ب في حال تركيب عمودين من اعمده الاداره او اكثر، فمن الواجب وصل الانفاق بممر اتصال. * ج- يجب ان يكون هناك باب واحد فحسب بين مكان الالات واماكن الانفاق عند تركيب عمودي اداره ، وبابان فقط عند وجود اكثر من عمودين. * د تكون كل هذه الابواب من النوع المنزلق ومركبه في مواقع بحيث تكون عتباتها مرتفعه قدر المستطاع ويركب الموجه اليدوي لتشغيل هذه الابواب من فوق سطح الفواصل الانشاييه، خارج الاماكن المحتويه علي الالات. # ١٩. يجب ان يكون تصميم مواد كل الابواب المانعه لنفاذ الماء وبناؤها الفواصل الجانبيه وفتحات السور والفواصل البضايع والصمامات والانابيب ومساقط الفضلات المشار اليها في هذه اللوايح علي نحو ترتضيه السلطه البحريه، ويجب ان "توسم" علي نحو مناسب بما يضمن استخدامها الصحيح لتوفير السلامه القصوي . # ٢٠. يجب الا يكون هناك اي تجويف في اطارات الابواب المانعه لنفاذ الماء يمكن ان يتجمع فيه الغبار وتمنع اغلاق الباب باحكام، ويجري اختبار الابواب المانعه لنفاذ الماء في سفن الركاب وسفن البضايع حسب الارشادات المذكوره في الاتفاقيه. المملكه العربيه السعوديه دينه النقل العام # ٢١. يكون كل باب كتيم منزلق الي التشغيل مجهزا بالمعدات الضروريه لفتح واغلاق الباب باستخدام الطاقه الكهرباييه، او الهيدروليكيه، او اي نوع اخر من انواع الطاقه او وسايل الاغلاق والفتح التي تحظي بقبول السلطه. # ۲۲. تكون وسايل التحكم في الابواب المانعه للنفاذ، بما في ذلك الانابيب الهيدروليكيه والكيابل الكهرباييه، اقرب ما يمكن الي الفاصل الانشايي المركبه فيه الابواب، وذلك لتقليل احتمالات اصابتها باي عطل قد تتعرض له السفينه، وتزود جميع الابواب المانعه للنفاذ المنزلقه ذات التشغيل الاليبمؤشرات تبين في كل مواقع التشغيل من بعد ما اذا كانت هذه الابواب مفتوحه ام مغلقه. # ۲۳. يجب الابقاء علي كل الابواب المانعه لنفاذ الماء مغلقه اثناء الملاحه، ويجوز للسلطه البحريه السماح بابقاء بعض الابواب المانعه لنفاذ الماء مفتوحه بشرط ان يكون ذلك ضروريا للغايه حسب الامثله الوارده في هذه اللايحه، ويجب الاشاره الي الباب المانع لنفاذ الماء الذي يسمح ببقايه مفتوحا في معلومات اتزان السفينه وكذلك يجب ان يكون جاهزا للاغلاق علي الفور. # ٢٤. يجب تسجيل وقت فتح واغلاق الابواب المفصله والالواح والفواصل الجانبيه في السجل الذي تقترحه السلطه البحريه. # ٢٥. يجب توفير نظام لكشف الغمر في الاماكن المانعه لنفاذ الماء تحت سطح الفواصل الانشاييه. # ٢٦. يجب اغلاق واقفال ابواب تحميل البضايع الموجوده فوق سطح الفواصل الانشاييه وكذلك واقيات المقدمه وابواب تحميل البضايع الموجوده في حاجز التصادم والعتبات المانعه لنفاذ الماء التي تشكل وسايل اغلاق بديله، وذلك قبل ابحار السفينه في اي رحله، وان تظل هذه الابواب مغلقه ومقفله الي ان تصل السفينه الي مرساها. # ۲۷. يجب ان تغلق وتثبت كل الفواصل الجانبيه وواقياتها التي يتعذر الوصول اليها اثناء الملاحه. # ۲۸. يجب تجهيز السفن التي يقل طولها عن . . . (۱۰۰) متر ومجهزه بعنبر بضايع منفرد تحت . سطح العالم بكاشفات المستوي الماء في ذلك المكان، او السفن ذات الحجيرات الجانبيه المانعه لنفاذ الماء علي جانبي طول عنبر البضايع الذي يمتد عموديا من القعر الادني الي سطح العايم علي الاقل. # ٢٩. وفيما يتعلق بسفن الدحرجه للركاب يجب اتباع الشروط والمتطلبات في اللوايح المتعلقه والتي تقبلها السلطه البحريه. # ٣٠. يجب ان تجهز ابواب الدخول واغطيه الفتحات التي تكون مغلقه عاده عند الابحار والمصممه لضمان منع نفاذ الماء الي الفتحات الداخليه بوسايل تبين في مواقعها وفي البرج ما اذا كانت هذه الابواب او الاغطيه مفتوحه ام مغلقه وتعلق علي كل باب او غطاء للفواصل من هذا النوع لوحه تطلب عدم تركها مفتوحه. # المملكه العربيه السعوديه # هييه النقل العام # ٣١. يجوز ان تغلق الابواب المانعه لنفاذ الماء في المركبه لتقسيم اماكن البضايع الواسعه داخليا قبل بدء الرحله وان تظل مغلقه خلال الملاحه، ويجوز للسلطه البحريه ان تسمح بفتح ابواب معينه وفقا لما يراه الربان اذا ما تطلب تشغيل السفينه ذلك وبشرط عدم الاخلال بسلامه السفينه، و تزود جميع الابواب المانعه لنفاذ الماء المنزلقه ذات التشغيل الاليبمؤشرات تبين في كل مواقع التشغيل عن بعد ما اذا كانت هذه الابواب مفتوحه ام مغلقه ويمكن التحكم فيها من برج الملاحه وان تتوفر في هذه الابواب المتطلبات التي تضعها المنظمه والتي ترتضيها السلطه البحريه. # ٣٢. لا يجوز تركيب ابواب مانعه لنفاذ الماء في الفواصل الانشاييه ذات المناعه الماييه التي تفصل اماكن البضايع البينيه الا اذا رات السلطه البحريه ان وجود هذه الابواب ضروري وانها ذات بناء مرضي وتوافق السلطه علي تركيبها. # . يجوز للسلطه البحريه السماح في حاله الضروره القصوي بابقاء بعض الابواب المانعه لنفاذ الماء للسفينه مفتوحه اثناء ابحارها ويجب الاشاره بشكل واضح الي الباب المانع لنفاذ الماء الذي يسمح ببقايه مفتوحا علي هذا النحو في معلومات اتزان السفينه. # ٣٤. يجب التقليل من عدد الفتحات في سقايف الهيكل المعدني الخارجي لسفن الركاب الي ادني عدد يتماشي مع تصميم السفينه وحسن تشغيلها، وان تتناسب ترتيبات وسايل اغلاق اي فتحه في سقايف الهيكل ومدي احكامها مع الغرض المستهدف منها ، والمكان الذي تركب فيه، والا تكون عتبه فتحه اي الفواصل جانبيه ادني من الخط المرسوم موازيا لسطح السفينه العلوي. # ٣٥. يجب التقليل من عدد الفتحات في الفواصل الانشاييه المانعه لنفاذ الماء الي ادني حد يتماشي مع تصميم السفينه وحسن تشغيلها، وتوفر وسايل مرضيه لاغلاق تلك الفتحات وان تتخذ الترتيبات والتدابير اللازمه لضمان عزل الفواصل الانشاييه من الماء وضمان السلامه في الاماكن التي تحتوي علي الغلايات او المنشات الكهرباييه. # ٣٦. يجب تجهيز كل فتحه تصريف مستقله تنفذ من اسقف هيكل السفينه من اماكن تحت خط الغمر الحدي بصمام اوتوماتيكي لا رجعي مزود بوسيله موجبه لاغلاقه من فوق سطح السفينه او بصمامين لا رجعيين دون وسيله اغلاق موجبه، علي ان يركب الصمام الداخلي فوق اعمق خط تحميل للتقسيم الداخلي وان يكون قريب المتناول علي الدوام لفحصه في ظروف الخدمه وعند تركيب صمام بوسيله اغلاق مع عدم الاخلال باحكام المعاهده الدوليه لخطوط التحميل لعام ١٩٦٦ وتعديلاتها. # ۳۷. يجب اخضاع اماكن الفيه الخاصه واماكن الدحرجه في سفن الدحرجه للركاب للتفقد المتواصل او للرصد بوسايل فعاله مثل المراقبه التلفزيونيه بحيث يمكن اكتشاف اي تحرك فيها للعربات في ظل الظروف المناخيه السييه او اي نفاذ غير مشروع للركاب اليها حينما تكون السفينه مبحره، ويجب الاحتفاظ علي متن السفينه باجراءات تشغيليه موثقه لاغلاق وتثبيت كل ابواب الغلاف. المملكه العربيه السعوديه وابواب التحميل واجهزه الاغلاق الاخري التي يمكن ان تؤدي براي السلطه البحريه اذا ما تركت مفتوحه او غير مثبته تثبيتا مناسبا الي غمر مكان الفيه الخاصه او اماكن الدحرجه وتعليق هذه الاجراءات في مكان امن مع وضع الترتيبات اللازمه التي تحقق متطلبات السلامه للركاب. ۳۸. يجب ان تجهز المنافذ وفتحات التصريف البحريه الرييسيه والمساعده في اماكن الالات والمرتبطه بتشغيل الالات بصمامات يسهل الوصول اليها بين الانابيب واسقف هيكل السفينه او بين الانابيب وصناديق اصطناعيه مثبته اسقف السفينه. ويجوز ان يكون التحكم في الصمامات موضعيا وان تحقق المتطلبات والترتيبات التي ترتضيها السلطه البحريه. ٣٩. يجب ان تكون الفتحات الخارجيه في سفن البضايع التي يشترط ان تكون مانعه لنفاذ الماء باستثناء اغطيه الفواصل للبضايع - مجهزه بمبينات في برج الملاحه، وان تكون الفتحات في التلويح الخارجي التي تقع تحت السطح الذي يحد الامتداد العمودي للعطب مغلقه باستمرار اثناء الرحله ولا يتم فتحها دون اذن من الربان. ٤٠. تكون متانه الاسطح وفتحات التهويه والانفاق والصوالب الصندوقيه ومساقط التهويه المانعه لنفاذ الماء في السفن مماثله لمتانه الفواصل الانشاييه المانعه لنفاذ الماء عند المستويات المقابله ويجب ان تصل مساقط التهويه والمهاوي المانعه لنفاذ الماء علي الاقل لمستوي سطح الفواصل الانشاييه في سفن الركاب ومستوي سطح العايم في سفن البضايع وتخضع الوسايل المستخدمه لضمان المناعه الماييه للترتيبات المتخذه لاغلاق الفتحات ورقابه وموافقه السلطه البحريه . ٤١. يجوز للسلطه ان تطلب اتخاذ كل الترتيبات العلميه والمعقوله للحد من دخول الماء وانتشاره فوق سطح الفواصل الانشاييه. ٤٢. يجب ان تجهز كل الفتحات في السطح المكشوف باطارات ذات ارتفاع وقوه مزوده بوسايل فعاله تضمن منع نفاذ الماء بسرعه، ويجب تركيب فتحات للتصريف حسب الحاجه للسطح المكشوف في ظل كل الظروف المناعيه. ٤٣. يجب اتباع الشروط والتعليمات المتعلقه بمتانه البدن والانشاءات العلويه ومنع العطب وضبطه وفي حال مرور الفواصل الانشاييه او الاسطح المانعه لنفاذ الماء جزييا ضمن الجزء الغاطس من سطح الفواصل الانشاييه يتعين اتخاذ الترتيبات اللازمه لضمان المناعه الماييه للهيكل الذي يقع فوق سطح الفواصل الانشاييه ٤٤. يجب ان تكون كل الفواصل الجانبيه وفتحات عنابر البضايع وخاصه الفحم والقطن والخشب وغيرها من وسايل اغلاق الفتحات الموجوده في اسقف هيكل السفينه فوق خط الغمر الحدي ذات تصميم وبناء محكمين. ٤٥. يجب ان تكون اخفض نقطه في جميع المنافذ المؤديه الي الاماكن تحت سطح الفواصل الانشاييه علي مسافه (٢,٥) متر علي الاقل فوق سطح الفواصل الانشاييه. المملكه العربيه السعوديه دينه النقل العام ٤٦. يحدد خط تحميل يتناسب مع غاطس التقسيم الداخلي المعتمد ويرسم علي جانبي السفينه للاحتفاظ بدرجه التقسيم الداخلي المطلوبه، ولا يجوز باي حال ان توضع علامه اي خط تحميل لتقسيم داخلي فوق اعمق خط تحميل في المياه المالحه، ولا يجوز اطلاقا - ايا كان وضع علامات خط تحميل التقسيم الداخلي تحميل السفينه التي تغمر علامه خط التحميل المتناسب مع الفصل الزمني والمنطقه. ٤٧. يجب توفير نظام لكشف الغمر في الاماكن المانعه لنفاذ الماء تحت سطح الفواصل الانشاييه استنادا الي الخطوط التوجيهيه التي تضعها المنظمه. الماده (٢٥): التشغيل والتفقد للابواب المانعه لنفاذ الماء: 1. يجب الاشاره بوضوح في معلومات اتزان السفينه الي الابواب المانعه لنفاذ الماء في سفن الركاب المسموح بابقايها مفتوحه اثناء الملاحه. 2. تجري تمرينات اسبوعيه لتشغيل الابواب المانعه لنفاذ الماء والفواصل الجانبيه وفتحات تصرف المياه واجهزه اغلاقها ومساقط الرماد ومساقط الفضلات، وفي السفن التي تتجاوز مده رحلتها اسبوعا تمرينا كاملا قبل مغادره الميناء، وتمرينات لاحقه مره علي الاقل كل اسبوع اثناء الرحله، ويجب اجراء تفقد يومي علي الابواب المانعه للنفاذ في الفواصل الانشاييه. 3. يجب ان تدون في سجل السفينه كل التمرينات وعمليات التفقد التي تتم بموجب هذه اللايحه علي ان يحتوي السجل علي قيود واضحه بشان اي عيوب مكتشفه. 4. يجب ان تعرض علي الدوام خطه تبين بوضوح حدود الاقسام المانعه لنفاذ الماء في كل سطح وعنبر، والفتحات الموجوده فيها ووسايل اغلاقها وموقع محاكمها ، وترتيبات تصحيح اي ميل ناجم عن الغمر، او تتوافر بيسر في برج الملاحه وذلك بهدف ارشاد الضابط المسؤول عن السفينه. 5. يجب ان تكون تعليمات التحكم والصيانه والرسومات الهندسيه لابواب السفينه مكتوبه بشكل واضح بلغه يفهمها الضباط وافراد الطاقم الذين يجب عليهم فهم هذه المعلومات في اداء مهامهم. الماده (٢٦): متطلبات تركيب الالات: لتحقيق متطلبات تركيب الالات فانه يجب: 1. ان تخضع وثايق عناصر الدفع الاساسيه المفرده للسفينه لرقابه وموافقه السلطه البحريه ولها ان تشترط مصدرا منفصلا لقوه الدفع يكفي لاعطاء السفينه سرعه ملاحيه خاصه في حاله الترتيبات الطاريه. المملكه العربيه السعوديه يجب توفير الوسايل والترتيبات لضمان استمرار التشغيل العادي لالات الدفع او استعادته حتي لو تعطل احد العناصر المساعده الرييسيه، بحيث لا يؤدي اي شكل لاهتزازاتها الي اجهاد اشد مما يجب في هذه الالات في مدي التشغيل الطبيعي. يجب ان تكون تعليمات التشغيل والصيانه والرسومات الهندسيه لالات السفينه ومعداتها اللازمه لتشغيل السفينه بشكل امن مكتوبه بلغه يفهمها الضباط وافراد الطاقم الذين يجب عليهم فهم هذه المعلومات في اداء مهامهم. يجب توفير الوسايل والترتيبات لضمان عدم تجاوز السرعه الامنه في حاله وجود خطر من السرعه الزايده للالات وذلك في حال اذا كانت الالات الرييسيه او المساعده بما في ذلك اوعيه الضغط او اي اجزاء من هذه الالات ذات ضغط داخلي ومن الممكن ان يرتفع الضغط داخلها الي درجه الخطوره، ويجب توفير وسايل تحمي من خطر الضغط العاليحيثما امكن ذلك. يجب توفير الطاقه الكافيه لتنفيذ عمليات الدوران الي الخلف لضمان سلامه التحكم في السفينه في كل الظروف العاديه. يجب عمل الاختبارات اللازمه للتاكد من قدره الالات علي عكس اتجاه دفع المروحه في وقت كاف وايقاف السفينه بعد مسافه معقوله اثناء ابحارها بالسرعه القصوي الي الامام وتسجيلها، ويجب التاكد من فعاليه الوسايل الاضافيه للمناوره او التوقف اذا كانت السفينه مجهزه بذلك. تجهز السفينه - ما لم ينص صراحه بخلاف ذلك بجهاز توجيه رييسي وجهاز توجيه مساعد تقبل به السلطه البحريه بحيث لا يؤثر علي احدهما علي الاخر اذا حدث خلل ما. يجب ان تكون كل اجزاء التوجيه ومحور الدفه ذات بناء متين موثوق الي الحد الذي يرضي السلطه البحريه مع مراعاه الخطوط التوجيهيه التي تضعها المنظمه. تركب الالات الرييسيه ووسايل تبين اذا كانت اجهزه التوجيه الكهرباييه والهيدروليكيه قيد العمل في غرفه الملاحه وفي موقع مناسب للتحكم، وتزود الدارات والمحركات بالحمايه من الماس الكهربايي وبجهاز انذار للوقايه من زياده التحمل، مع مراعاه الخطوط التوجيهيه التي تضعها المنظمه فيما يتعلق بموقع الادوات او الالات واليه التحكم فيها. تخضع اجهزه التوجيه ومحور الدفه ومكوناتها من حيث المتانه لرقابه السلطه البحريه وموافقتها ويراعي ان يكون لهذه المكونات حامل مضاد للاحتكاك او يجهز بتجهيزات تزليق عند الاقتضاء، كما يراعي في اجهزه التوجيه من غير النوع الهيدروليكي استيفاء المتطلبات المنصوص عليها في المعاهده علي النحو الذي تقرره السلطه البحريه. تكون اجهزه التوجيه المساعده ذات متانه كافيه وقادره علي توجيه السفينه بالسرعه الصالحه للملاحه وقابله للتشغيل بسرعه في حاله الطواري وان تستوفي المتطلبات التي ترتضيها السلطه البحريه. المملكه العربيه السعوديه هييه النقل العام يجب ان يستوفي كل جهاز تحكم باجهزه التوجيه الرييسه والمساعده القابل للتشغيل من برج الملاحه الشروط التي تضعها اللوايح ذات الصله في المعاهده او التي ترتضيها السلطه البحريه. يجب توفر وسيله اتصال بين برج الملاحه وقسم اجهزه التوجيه، وان يكون قسم اجهزه التوجيه سهل الوصول اليه ومحقق للمتطلبات التي تضعها المنظمه. يجب ان تكون دارات الطاقه الكهرباييه وانظمه التحكم باجهزه التوجيه، والاجزاء المرتبطه بها، والكابلات والانابيب التي تتطلبها اللوايح ذات الصله منفصله قدر الامكان علي مدي طولها كله. يجب ان تتحقق المتطلبات الاضافيه لاجهزه التوجيه الكهرباييه والهيدروكهرباييه في حالات الطواري بالاضافه الي المتطلبات اللازمه للتشغيل العادي لاجهزه ونظم التوجيه . الماده (۲۷): ادوات التحكم بالالات 1. يجب ان تزود الالات الرييسيه والمساعده اللازمه لدفع السفينه والتحكم فيها وسلامتها بوسايل فعاله لتشغيلها والتحكم فيها، ويجب ان تكون جميع اجهزه التحكم اللازمه لدفع السفينه والتحكم فيها وسلامتها مستقله او مصممه بحيث لا يؤدي حدوث عطل في اي نظام منها الي تدهور اداء نظام اخر، وان تحقق الشروط والترتيبات اللازمه للتشغيل والتي تتضمنها اللوايح ذات الصله وترتضيها السلطه البحريه . .۲ يجب ان تخضع الات الدفع الرييسه او المساعده او المرتبطه بها للرقابه والتحكم المستمر بما يضمن درجه السلامه والفعاليه لهذه الالات ويعطي اعتبار خاص لحمايه هذه الاماكن من الحريق والغمر. تصمم الانظمه الاوتوماتيكيه بحيث تضمن ارسال انذار اولي بحدوث ابطاء او توقف محتمل او وشيك لنظام الدفع الي الضابط المكلف بالخفاره الملاحيه في وقت يمكنه من تقييم ظروف الملاحه في حاله الطواري، وبصفه خاصه فانه يجب اتاحه الفرصه للضابط المكلف بالخفاره الملاحيه ليقوم بالتدخل اليدوي، الا في الحالات التي يؤدي فيها التدخل اليدوي الي توقف المحرك و/او معدات الدفع بشكل تام في وقت وجيز. ٤. يجهز كل مرجل بخاري وكل مولد بخار غير محمي بالوقود بما لا يقل عن صمامي امان بالسعه الكافيه والترتيبات التي تضمن الحمايه من الضغط الزايد او التي تضمن السلامه في حاله انخفاض المياه المغذيه له او الوقود. ه تصمم وتبني وتركب كل انبوبه بخار، وكل تركيبات متصله بها قد يمر منها البخار، بطريقه تضمن تحملها اقصي اجهاد تشغيلي قد تتعرض له وبما يحقق متطلبات السلامه في حاله تصريف البخار. المملكه العربيه السعوديه هييه النقل العام # ٦. تهويه اماكن الالات تهويه مناسبه لضمان تزويدها بامدادات من الهواء تضمن سلامه وراح …(105,407 more chars)