ncar · guide · processed · 493 chunks
# مركز الامير سلمان لابحاث الاعاقه Prince Salman Center For Disability Research Science Benefiting People علم ينفع الناس وزاره النقل المملكه العربيه السعوديه ## الدليل الارشادي ### للوصول الشامل في وسايط النقل البريه للمملكه العربيه السعوديه ١٤٣١ ه - ٢٠١٠م الوثايق Senter for Archives & Records> المركز الوطني للوثايق والمحفوظات National Center for Archives & Records ان التصميم الشامل ضروري ل ١٠٪ ، وداعم ل ٤٠% ، ومريح ل ١٠٠٪ من عدد السكان. National Center for Archives & Records المركز الوطني للوثايق والمحفوظات National Center for Archives & Records # الدليل الارشادي للوصول الشامل في وسايط النقل البريه للمملكه العربيه السعوديه ١٤٣١ ه - ٢٠١٠م National Center for Archives & Records الوطني الوثايق National Center for Archives & Records # الفهرس ## المقدمه 1. الغرض من دليل الوصول الشامل في وسايط النقل البريه 1. السياق 2. الهدف 3. كيفيه استخدام الدليل ## المفاهيم الاساسيه في الوصول الشامل للنقل البري 1. تطوير مفهوم الوصول الشامل للنقل البري 2. المفاهيم الاساسيه 3. معايير مقاسات الجسم البشري ( الانثروبومتريه ) ## الاشتراطات الفنيه واشتراطات التصميم الخاصه بالوصول الشامل في وسايط النقل البريه 1. معلومات الرحله 2. الموصلات البريه: انماط النقل بين المدن 3. مركبات النقل المتخصصه 4. حافلات النقل الحضري 5. السكه الحديديه الخفيفه، القطارات المعلقه، قطارات الطرق والترام 6. حافلات النقل السريع 7. المترو / قطارات الانفاق 8. قطارات الرحلات المحليه. 9. حافلات النقل الجماعي 10. النقل بين المدن بواسطه السكك الحديديه ## الملاحق ا. التعريفات ب. الرموز الدوليه لامكانيه الوصول ج. قايمه الاختصارات د. فهرس الموضوعات ه. قايمه التدقيق الخاصه بالوصول الشامل في النقل البري و. نموذج الملاحظات ز. المراجع. الدليل الارشادي للوصول الشامل في وسايط النقل البريه للمملكه العربيه السعوديه المركز الوطني للوثايق والمحفوظات National Center for Archives & Records # المقدمه للوثايق National Center for Archives & Records المركز الوطني للوثايق والمحفوظات National Center for Archives & Records # الدليل الارشادي الخاص باشتراطات الوصول الشامل في وسايط النقل البري ان الدليل الارشادي الخاص باشتراطات الوصول الشامل في وسايط النقل البري هو احد البرامج المهمه التي تبناها مركز الامير سلمان لابحاث الاعاقه وتم وضع هذا البرنامج كخطوه اساسيه من اجل تبني وتطبيق مفهوم الوصول الشامل في وسايط النقل البري في المملكه العربيه السعوديه بتوجيه كريم من صاحب السمو الملكي الامير سلمان بن عبد العزيز ، رييس مركز الامير سلمان لابحاث الاعاقه ( PSCDR ) . في عام ٢٠٠٧ ، اسس مركز الامير سلمان لابحاث الاعاقه برنامج الوصول الشامل (UAP)، في عام ٢٠٠٨ تم انجاز دراسه شامله لبرنامج الوصول الشامل (Compendium) حيث ركزت هذه الدراسه علي تقييم وقياس الوضع الحالي في المملكه العربيه السعوديه ومدي مطابقته لافضل المعايير والممارسات الدوليه المقبوله ولتي شملت المنشات والمباني ، ووسايط النقل والنظم السياحيه ومنتجاتها وبناها التحتيه وبناءا علي هذه الدراسه تم ظهور دليلين ارشاديين قايمين بذاتيهما متاحين للعمل بهما وتطبيقهما، احدهما خاص بالوصول الشامل في وسايط النقل البريه (UALT) والاخر حول الوصول الشامل في البييه العمرانيه (UABE). ان الفيه التي يستهدفها الدليل الارشادي الخاص ببرنامج للوصول الشامل في وسايط النقل البريه هم المخططون، المعماريون، المهندسون ، ومصممي الديكور الداخلي، وكذلك صانعي القرار والمهتمين الاخرين في القطاعين العام والخاص في المملكه العربيه السعوديه في تطبيق المبادي والاشتراطات الخاصه بالوصول الشامل في وسايط النقل البريه علي مشروعات النقل العام المستجده وتهييه المرافق والمنشات القايمه من اجل استيعاب فيات المجتمع ، بما فيهم كبار السن والاشخاص ذوي الاعاقه. وهذا الدليل الارشادي الخاص باشتراطات تسهيل الوصول الشامل في وسايط النقل البريه دليل توجيهي. وهو مصمم بطريقه تراعي الاعتبارات والظروف الراهنه والخصايص الثقافيه والاداريه للمملكه العربيه السعوديه. ويحدد نطاق هذا الدليل الاشتراطات لجميع المركبات ومعدات الصعود المرتبطه بها و التي تستخدم في عايله انظمه النقل العام المحلي و النقل بين المدن علي البر؛ والتي تتراوح من قطارات النقل بين المدن، عربات النقل بين المدن، قطارات نقل الركاب الاقليميه الي قطارات الانفاق في المدن السكك الحديديه الخفيفه، حافلات النقل السريع، حافلات النقل، الحافلات الصغيره، الشاحنات المقفله الصغيره، سيارات الاجره والليموزين. كما يتم ايضا مناقشه انظمه الاعلام بمخطط الرحله، انظمه تحصيل الاجره، و السطح البيني للتعامل بين المركبه و المواقف والمحطات. وتقوم الفصول الاولي للدليل الارشادي للوصول الشامل في وسايط النقل البريه بتمهيد الساحه لكامل جسم العمل، وتشرح تطور المفهوم و المصطلحات الاساسيه التي تضع الاساس للوصول الشامل في وسايط النقل البريه. و يتبع ذلك وضع الارشادات المفصله للتصميم الفني لكل وسايط النقل المدنيه و وسايط النقل بين المدن علي اساس افضل الممارسات المتبعه دوليا و اراء الخبراء وتحتوي الملاحق علي وثايق داعمه. و من اجل التيسير علي الممارسين في تطبيق ارشادات الوصول الشامل في وسايط النقل البريه ، فقد تم وضع قوايم تدقيق لتسهيل التحقق في الموقع عبر المملكه العربيه السعوديه ودعما لعمليه التحقق من الصحه هذه، وينصح مستخدمي قوايم التدقيق علي تقديم التعليقات والاقتراحات الي مركز الامير سلمان لابحاث الاعاقه باستخدام نموذج الملاحظات. الدليل الاشادي للوصول الشامل في وسايط النقل البريه للمملكه العربيه السعوديه --- وزاره النقل --- و ينصح القراء بالرجوع ايضا الي الدليل الارشادي الخاص بالوصول الشامل في البييه العمرانيه) المرافق من اجل متطلبات البناء العامه لمحطات وسايط النقل و البنيه التحتيه مثل ممرات المشاه، المواقف الابواب المداخل الحمامات الدرج المصاعد، وانظمه انذار الطواري والمرافق الاخري. ان موضوع الاعاقه وتبعاتها الاجتماعيه والاقتصاديه تشكل واحده من اهم التحديات التي تواجه المجتمعات المعاصره في وقتنا الحاضر؛ لذا لابد من تذليل العقبات التي تقيد الاشخاص ذوي الاعاقات، وتحد انتاجيتهم واستقلالهم في المجتمع .... صاحب السمو الملكي الامير / سلطان بن سلمان بن عبد العزيز ال سعود رييس مجلس اداره مركز الامير سلمان لابحاث الاعاقه National Center for Archives & Records مركز الامير سلمان لابحاث الاعاقه # الغرض من دليل الوصول الشامل في وسايط النقل البريه ان رؤيه صاحب السمو الملكي الامير سلمان بن عبد العزيز ال سعود توجه لتمكين جميع فيات المجتمع في المملكه العربيه السعوديه من المشاركه بشكل كامل دون تمييز و ان يعيشوا في استقلاليه تامه وتمكينهم من الوصول الي الاماكن العامه والخاصه سواء لغرض التعليم، او التوظيف، او الصحه ، او القضاء وقت الفراغ و وسايط النقل سهله الوصول هي الوسيله نحو المشاركه الكامله. ولتحقيق هذه الرؤيه، فان المملكه تعتنق الفلسفه المتطوره الخاصه بتسهيل الوصول الشامل، والتي تعزز مفهوم التصميم للجميع . وهذا هو اصل برنامج الوصول الشامل (UAP) الخاص بمركز الامير سلمان لابحاث الاعاقه (PSCDR). ان الدليل الارشادي للوصول الشامل في وسايط النقل البريه يتضمن معلومات حول الرحلات و مركبات النقل. ويمكن المعلومات الرحله ان تفيد المخططين ، مصممي الديكور الداخلي ، المعماريين والذين يقومون بتوفير المعلومات. ويتم توجيه المعلومات الخاصه بالمركبات نحو المهندسين المصنعين والقايمين علي تعديل المركبات . وسوف تساعدهم الارشادات في استيراد المركبات سهله الوصول تطبيق المبادي والمواصفات الخاصه بالوصول الشامل في وسايط النقل البري هو المواصفات علي مشروعات النقل العام الجديده ، وتجديد المرافق الموجوده حاليا ومن اجل استيعاب جميع اعضاء المجتمع في المملكه العربيه السعوديه - بما فيهم كبار السن و الاشخاص ذوي الاعاقات. # السياق ان الدليل الارشادي الخاص بالوصول الشامل في وسايط النقل البريه واحد من دليلين تم وضعهما كجزء من مبادره اكبر لتنفيذ برنامج الوصول الشامل في المملكه العربيه السعوديه. في عام ۲۰۰۷ ، كون مركز الامير سلمان لابحاث الاعاقه اتحادا عالميا من الخبراء في مجال الوصول الشامل المراجعه ودراسه المعوقات التي تعترض الاشخاص ذوي الاعاقه في المملكه العربيه السعوديه في مجال البييه العمرانيه ووسايط النقل والسياحه وبشكل اكثر تحديدا، قام الخبراء الدوليون بمراجعه التشريعات السعوديه السياسات المتبعه، القوانين المنظمه والمعايير المطبقه وقاموا باعداد استراتيجيه لتطبيق برنامج تسهيل الوصول الشامل في المملكه العربيه السعوديه. والجزء الاهم من استراتيجيه الوصول الشامل هو توفير المعلومات الفنيه الملايمه للمشرعين في الجهات الحكوميه، المهندسين المعماريين، المهندسين والمصممين الاخرين الذين سيكونون مسيولين عن تطوير المشروعات التي تخاطب احتياجات جميع فيات المجتمع السعودي. انا لدليل الارشادي الخاص بتسهيل الوصول الشامل في وسايط النقل البري والذي يوفر ارشادات للتصميم الفني ومعايير التطبيق كنموذج لاقامه انظمه نقل بريه في متناول الجميع. الدليل الاشادي للوصول الشامل في وسايط النقل البريه للمملكه العربيه السعوديه وهناك دليل ثان متوفر بعنوان الدليل الارشادي للوصول الشامل في البييه العمرانيه. وهو يوفر ارشادات التصميم الفني ومعايير التطبيق كمقياس لانشاء ابنيه وبييات عمرانيه اخري شامله الوصول ، مثل المحطات الخاصه بوسايط النقل و بنيتها التحتيه البيييه. ### ١-٣ الهدف ان الدليل الارشادي للوصول الشامل في وسايط النقل البريه ، يغطي جميع المركبات معدات الصعود المرتبطه بها المستخدمه في عايله انظمه النقل العام المحلي و النقل بين المدن علي البر و التي تتراوح من قطارات النقل بين المدن عربات النقل بين المدن، قطارات نقل الركاب الاقليميه الي قطارات الانفاق في المدن السكك الحديديه الخفيفه، حافلات النقل السريع حافلات النقل، الحافلات الصغيره، الشاحنات المقفله الصغيره، سيارات الاجره و الليموزين. كما يتم ايضا مناقشه انظمه الاعلام بمخطط الرحله، انظمه تحصيل الاجره، و السطح البيني للتعامل بين المركبه والمواقف والمحطات. الموضوعات التاليه خارج نطاق هذا الدليل: * النقل الجوي والبحري * التعديل والتكيف للسيارات الخاصه * تخطيط و تشغيل خدمه النقل * البنيه التحتيه للمشاه (مسارات الوصول، ارصفه المشاه، معابر المشاه، الخ.) المواقف، وسايل الراحه في ابنيه المحطات العامه تمت تغطيها تحت الدليل الارشادي للوصول الشامل في البييه العمرانيه. علما بانه قد تم وضع الارشادات بناء علي افضل الممارسات المعروفه واراء الخبراء. وسوف تحتاج الي التحقق من صحتها من خلال مراجعي سهوله الوصول والملاحظات والتعليقات من قبل الممارسين السعوديين. ### ١-٤ كيفيه استخدام الدليل ان اشتراطات الدليل الارشادي للوصول الشامل في وسايط النقل البريه توجيهي. وقد تم تركيبها بطريقه تتضمن اعتبارات الظروف الراهنه والخصايص الثقافيه و الاداريه الفريده للمملكه العربيه السعوديه. ويتم حث الممارسين علي التعرف علي المفاهيم الاساسيه للوصول الشامل في وسايط النقل البريه كما هو مبين في الفصل الثاني، وكذلك ايضا الهيكل العام للدليل و تنظيمه. وهذا سوف يمنح القاري نظره عامه علي المفاهيم الرييسيه وشموليه متطلبات التصميم الفني لانظمه ومرافق النقل البري ذات الوصول الشامل بصفه عامه.و يمكن استخدام الدليل ايضا كمرجع طوال مراحل التصميم التطوير والتنفيذ للمشروع. ويتم التاكيد علي انه يجب علي الممارسين تطبيق مبادي الوصول الشامل في وسايط النقل البريه منذ بدايه عمليه التصميم. و بعد ذلك، فمن اجل التصميم المفصل لمركبه معينه و عناصر معدات الصعود ، فانهم يجب ان يقوموا بمراجعه فهرس الموضوعات من اجل التوجيه والارشاد طوال الفتره الخاصه بمراحل التطوير و التنفيذ. وتعمل قوايم التدقيق في الملحق (ز) علي تسهيل هذه العمليه. مركز الامير سلمان لابحاث الاعاقه وينصح القراء بالرجوع ايضا الي الدليل المرافق الخاص بالدليل الارشادي للوصول الشامل في البييه العمرانيه من اجل المتطلبات العامه للبناء المحطات وسايط النقل والبنيه التحتيه ، مثل ممرات المشاه، المواقف الابواب المداخل الحمامات الدرج المصاعد، وانظمه انذار الطواري والمرافق الاخري. وقد تم تنظيم الدليل الارشادي للوصول الشامل في وسايط النقل البريه كما يلي: الفصل الاول: يهيي الساحه لكامل جسم العمل الفصل الثاني: يوضح تطور المفهوم والمصطلحات الاساسيه التي تضع اسس الوصول الشامل للنقل البري. وقد تم تحديد وايضاح القياسات الانثروبومتريه ( الخاصه بمقاسات الجسم البشري المتناول يد الانسان ومتطلبات المساحه بالصور والرسومات. الفصل الثالث: يقدم ارشادات التصميم المفصله لكل وسايط النقل البري تحت العناوين السته التاليه: ١. اسم عنصر النقل الذي يتم التحدث عنه (بمعني «ماذا)؛ ٢. اعتبارات التصميم من اجل ايضاح الخطوط الارشاديه (بمعني لماذا ) ٣. اشتراطات التطبيق ( بمعني اين متي وكم العدد والاستثناءات) ٤. الاشتراطات الفنيه للعناصر سهله الوصول (بمعني كيف يمكن جعلها سهله الوصول) . ٥. الصور والرسوم التوضيحيه للاشتراطات الفنيه بمعني كيف يمكن تنفيذ التصميم). و ما لم يذكر غير ذلك، فان كل الابعاد بالمليمتر. ٦. اعتبارات اخري: تحتوي علي معلومات الاشارات المرجعيه من كل عنصر مع الاقسام الاخري ذات الصله من الدليل الارشادي للوصول الشامل في وسايط النقل البري. الملحق ا: التعريفات يدرج المصطلحات التي يغطيها هذا الدليل الملحق ب الرموز الدوليه لامكانيه الوصول: توفر امثله للرموز الدوليه الشايعه الدليل الوصول كما وضعتها المنظمه الدوليه للتقييس ، الايزو (ISO) الملحق ج: قايمه الاختصارات يقوم بتعريف الاختصارات والكلمات المركبه المستخدمه في الدليل . الملحق د : فهرس الموضوعات: يقوم بتسهيل البحث عن طريق الموضوع. الملحق ه : قوايم التدقيق الخاصه بالدليل الارشادي للوصول الشامل للنقل البري يوفر قوايم تدقيق تفصيليه للارشادات الفنيه المقترحه للتصميم. الملحق و نموذج الملاحظات يجعل من السهل علي القراء تقديم اقتراحاتهم وتعليقاتهم الي مركز الامير سلمان لابحاث الاعاقه من اجل الجهود المستقبليه للمصادقه علي الدليل الارشاديلوصول الشامل في وسايط النقل البريه تنقيحها وتطويرها. الملحق ز : المراجع: يوفر قايمه من المصادر المرجعيه (الببلوغرافيه ) المستخدمه في هذا الدليل. الدليل الاشادي للوصول الشامل في وسايط النقل البريه للمملكه العربيه السعوديه المركز الوطني للوثايق والمحفوظات National Center for Archives & Records المفاهيم الاساسيه في الوصول الشامل للنقل البري National Center for Archives & Records المركز الوطني للوثايق والمحفوظات National Center for Archives & Records # المفاهيم الاساسيه في الوصول الشامل للنقل البري ## تطور مفهوم الوصول الشامل للنقل البري ان شبكه النقل هي الجهاز الدوري للمجتمع. فكيفيه الذهاب و العوده من الاماكن المختلفه امر حيوي مثل الشرايين في اجسامنا - فهي تصلنا بالمدرسه العمل الخدمات والاصدقاء والعوايق التي يمكن ان تؤثر علي التدفق السلس ضاره بالاستدامه وقابليه العيش لمواطنيها. و يقوم مخططي النقل بتعريف الرحله علي ان لها منشا و مقصد. والاستخدام البري للمنشا والمقصد عاده يكون المنازل ، المكاتب ، المدارس ، المستشفيات ، المحلات والمنتزهات ولكي نتمكن من الوصول الي هذه الفرص و المرافق، فنحن بحاجه لان يكون لدينا مجموعه كامله متاحه من خيارات التنقل ووسايط النقل. «وسهوله الوصول تعني اشياء مختلفه لاشخاص مختلفين. و لكي نضمن امكانيه مشاركه الاشخاص المعاقين و حصولهم علي نفس الاختيارات مثل افراد المجتمع غير المعاقين، فانه ينبغي ان تكون الخدمات الاجتماعيه سهله الوصول للجميع. وهذا يشمل الوصول للبييه العمرانيه، وسايط النقل، العمليه الانتخابيه، الماء النظيف، الصحه و النظافه، التكنولوجيا المعلومات والاتصالات، الخ. و يجب ان يقوم نظام النقل المثالي بتوفير تجربه ممتعه و امنه لجميع المتنقلين. و تكون سماتها هي الشموليه، الموثوقيه ، الملايمه (الراحه) ، القدره علي تحمل نفقاتها ، السلامه و الامن. وهدف الوصول الشامل في وسايط النقل البريه هو « النقل السهل للجميع.» وعاده تنظر الدول الغربيه الي وسايط النقل سهله الوصول للاشخاص ذوي القصور الوظيفي، علي انها حق من حقوق الانسان. و ينعكس هذا في التشريع الاساسي لحقوق الانسان الذي يمنع التمييز ضد الاشخاص ذوي القصور الوظيفي في توفير جميع السلع والخدمات، بما في ذلك ضمنيا وسايط النقل. وفي المملكه العربيه السعوديه، فانها ترد في الماده ٢٦ من قانون الحكم الاساسي. ولدي دول اخري تشريعات اضافيه خاصه كي تستلزم ان تكون جميع خدمات النقل شامله الوصول. ويعد الجمع بين كلا النهجين هو الاكثر فاعليه في تعزيز هدف الوصول الشامل للنقل البري. وقد تم البدء في توفير خدمات النقل العامه سهله الوصول في سبعينات القرن العشرين في امريكا الشماليه و اوروبا في شكل خدمات متخصصه بشكل حصري للاشخاص ذوي الاعاقات الحركيه. وبعد ذلك بثلاثين عاما، لدينا الان قطارات انفاق ( مترو الانفاق) سهله الوصول طايرات، قطارات سيارات اجره، حافلات و ترام ذات ارضيه منخفضه، طرق ذات ادله حسيه، منحدرات للارصفه، ومخططات الكترونيه للرحلات و انظمه اعلانيه في اوروبا، امريكا الشماليه و اجزاء من اسيا وامريكا اللاتينيه . و قد قامت مجموعه من المبادرات المحليه، القوميه و العالميه في القطاعين العام والخاص، جنبا الي جنب مع تطبيق الابتكارات التكنولوجيه، بتحويل الافكار الي افعال. الدليل الاشادي للوصول الشامل في وسايط النقل البريه للمملكه العربيه السعوديه --- **وزاره النقل** **۱۹** **السعوديه** # عمليه جعل النقل سهل الوصول ان عمليه جعل انظمه النقل اكثر ملايمه للمستخدمين قد نشات من خلال اربعه مراحل متميزه : الوعي، الفهم، التنميه واخيرا التنفيذ . ومعالمها البارزه تتضمن العام الدولي للاشخاص المعاقين (۱۹۸۱). عقد الامم المتحده العالمي للاشخاص ذوي الاعاقات (۱۹۸۳-۱۹۹۲ ) ، و سلسله المؤتمر الدولي حول الحركه والنقل لكبار السن والمعاقين (ترانسد TRANSED) (۱۹۷۸- حتي الان). وقد ساهمت نقاط التحول البارزه هذه في اصل وسايط النقل سهله الوصول في وضع السياسات و المشروعات في العديد من انحاء العالم. ## النقل حسب الطلب ( النقل الجماعي الغير منتظم «بارا ترانزيت) يبدا الشروع في النقل سهل الوصول بالنسبه للعديد من المجتمعات بخدمات النقل حسب الطلب للمناطق التي تكون فيها خدمات النقل التقليديه ضعيفه (شكل 1)، مثل الضواحي قليله الكثافه السكانيه التي تتنوع و تختلف فيها نقاط منشا الرحله و مقصدها. و توفر خدمه النقل حسب الطلب خدمه من الباب للباب عن طريق التقاط الركاب عند المنشا و انزالهم عند مقاصدهم، علي مسارات مرنه و بدون جداول محدده. **شكل 1 : خدمه نقل تقليديه - مسار ثابت** ويمكنها ان تعمل علي انظمه متعدد الي واحد ، حيث يتم خدمه نقاط منشا متعدده و لكن مقصد واحد، ونظام متعدد الي قليل ، حيث يتم خدمه نقاط منشا متعدده ولكن مقاصد محدوده ، او انظمه متعدد الي متعدد ، حيث يتم خدمه نقاط منشا متعدده و مقاصد متعدده. وسرعان ما اصبح واضحا ان خدمه النقل حسب الطلب، بخاصيه النقل من الباب للباب، كانت الانسب للركاب الذين يواجهون صعوبات في استخدام وسايط النقل التقليديه. و من ثم، فقد ولد النقل الجماعي الغير منتظم ( الباراترانزيت) لتلبيه الطلب الذي لا يتم تلبيته للتنقل من قبل الاشخاص ذوي القصور الوظيفي. وقد تم اعداد نظام ارسال مركزي من اجل تخصيص المركبات المهياه ( الشاحنات الصغيره (الفان) بشكل اساسي) ، الحافلات الصغيره ( الميني باص) ( الشكلين ٢ و ٣) او سيارات الاجره علي اساس الركوب المشترك لنقل الركاب المؤهلين الذين صدرت لهم شهادات طبيه بانهم غير قادرين علي استخدام وسايط النقل العام المنتظمه ، جميعها في مقابل اجره نقل عاديه. وكان علي النقل الجماعي الغير منتظم منذ نشاته ان يضم خدمه من الباب للباب، حيث تتم مساعده الركاب طوال الطريق من المنزل الي مقصدهم، بما في ذلك المساعده في حمل الطرود او ايجاد الطريق. مركز الامير سلمان لابحاث الاعاقه ان تقدم جيل الطفره السكانيه (المواليد ما بين ١٩٤٦ و ١٩٦٤) في السن جعل قضايا التنقل الخاصه بكبار السن الذين قد لا يعانون من اعاقات و هم مجموعه عاده ما يكونوا غير مؤهلين لخدمات النقل المتخصصه اكثر الحاحا.و قد تم عرض و تبني حلولا مثل الحافلات العامه ( شكل (٤) و خدمات المسارات المرنه من قبل المدن الاوروبيه و مدن امريكا الشماليه من اجل استيعاب احتياجات التنقل الخاصه بالاشخاص ذوي القصور الوظيفي و بخاصه كبار السن. شكل ۲ : حافله صغيره ( ميني باص) بمنحدر ذات دخول خلفي والقضايا التي تواجه تمويل خدمات النقل الجماعي الغير منتظم هي انتاجيته المنخفضه في معظم الانظمه (اقل من راكبين لكل مركبه في الساعه) مقترنه مع ارتفاع عدم تلبيه طلبات الركاب علي الرغم من متطلبات معايير الاهليه. فقد كان الحجز المسبق ضروريا للحفاظ علي اسس من يحضر اولا تتم خدمته اولا. ونادرا ما كان يتم تجهيز رحلات غير مخططه او فوريه. وقد وجد ان توسيع مثل هذه الانظمه لا يمكن تحمله من الناحيه الاقتصاديه بدون اعانات شامله. وهذه العواملعامه . عه مع تفضيل المستخدمين شكل 3 حافله عامه منخفضه الارضيه الواضح لوسايط النقل المتكامله، قد ادت الي الاتجاه الحالي نحو جعل خط النقل الرييسي سهل الوصول بالكامل، بينما يتم الحفاظ علي النقل الجماعي الغير منتظم كخدمه تكميليه فقط لهؤلاء الغير قادرين علي استخدام النقل العام سهل الوصول العادي. شكل ٤: حافله عامه National Records الدليل الاشادي للوصول الشامل في وسايط النقل البريه للمملكه العربيه السعوديه # التصميم الخالي من العوايق ان هناك اربعه انواع من عوايق السفر في سلسله الرحله : بيييه ( الطقس) ، سلوكيه (المعامله بطريقه مختلفه)، غير مقصوده (نقص المعرفه ، التعليم، الفهم او المجهود ) ، و ماديه ( ابواب ثقيله ، تغيرات في المنسوب ، نقص التحذيرات البصريه او السماعيه، الخ). وقد كان التركيز الاصلي للحملات الخاصه بالاعاقه و المهندسون المعماريون هو الوصول الخالي من العوايق الي المباني والبييات العامه – منحدرات الارصفه، التبليط ذو النسيج المميز، المداخل المنحدره مداخل الابواب الاكثر اتساعا ، الاروقه و المراحيض سهله الوصول - يرمز اليها كلها برمز الكرسي المتحرك ، و ذلك يعني، تصميم بدون اي قيود لاي فرد يعاني من اعاقه حسيه، ادراكيه او حركيه. وعلي مدي الثلاثين عاما الماضيه، تطور نهج التصميم الخالي من العوايق للتغلب علي هذه العقبات. وفيما يتعلق بالجوانب الماديه، فقد كانت النتايج جيده الي حد معقول. ومع ذلك، فقد كان اجراء تفاعليا يهدف في المقام الاول الي ازاله المعوقات القايمه علي استخدام النقل العام. و ينزع انصار التصميم الخالي من العوايق الي التركيز علي تلبيه احتياجات الاشخاص ذوي الاعاقات الحركيه، وغالبا ما يغفلون عن احتياجات الاشخاص ذوي الاعاقات الادراكيه والحسيه و المثال النموذجي علي التصميم الخالي من العوايق في وسايط النقل هو الحافله المجهزه بمصعد يهدف الي التغلب علي التغير في المستويات بين الرصيف و ارضيه الحافله بالنسبه للركاب الذين يستخدمون مساعدات التنقل ( الشكلين ٢ و ٣ ) . # التصميم الشامل ظهر التصميم الشامل في منتصف تسعينات القرن العشرين كوسيله للتغلب علي القيود المفروضه علي نهج التصميم الخالي من العوايق. وتقوم فلسفه التصميم الشامل علي تصميم منتجات و بييات كي تكون قابله للاستخدام من قبل كل الناس، الي اقصي حد ممكن، بدون الحاجه للتكييف او تصميم متخصص، بتكلفه قليله او بدون تكلفه اضافيه. ويهدف هذا النهج الي تبسيط الحياه للجميع بغض النظر عن قدراتهم الوظيفيه، يشمل ذلك كل فرد، كما هو موضح في الشكل رقم ٥ هرم التصميم الشامل. وفي سياق النقل، فان سلسله الرحله باكملها ، بما في ذلك معلومات السفر، مرافق المشاه المركبات، عمليات التحويل او الانتقال، المواقف والمحطات ، لابد ان توضع كلها في الاعتبار من اجل الوصول الشامل و المثال النموذجي للتصميم الشامل في وسايط النقل هو الحافلات ذات الارضيه المنخفضه سهله الوصول بالنسبه لجميع الركاب. ## ا. القايمه التفسيريه * الصف الثامن: (ويمثل قمه الهرم ) يوضح المستخدمين الذين لا يمكنهم التنقل خارجا الا بصحبه اثنين او اكثر من المساعدين. * الصف السابع : يوضح الاشخاص الذين يستخدمون دراجات المعوقين والكراسي المتحركه الكهرباييه، حيث يحتاج هؤلاء الي المساعده في وجود مرافق. مركز الامير سلمان لابحاث الاعاقه # الصف السادس: يوضح مستخدمي الكراسي المتحركه الذين يمكنهم الاعتماد علي انفسهم (وهي فيه يتم تناولها بشكل خاص في الاماكن التي صدرت بها تشريعات محدده لهذا الغرض، لكن تامين احتياجات هذه الفيه يتطلب توفير خدمات متخصصه جدا، ومن ذلك توفير رافعات خاصه ومصاعد لرفع الكراسي المتحركه.. الخ). # الصف الخامس: يوضح الاشخاص المعوقين القادرين علي الحركه. # الصف الرابع: يرمز الي مستخدمي العربات / الكراسي المتحركه (وهذه الفيه تواجه صعوبه في الوصول بسبب ضيق المساحات في بعض الاماكن المحدوده، كالمراحيض، بحيث يتعذر الالتفاف بالكرسي او العربه، كما يواجهون صعوبه في اجتياز السلالم والابواب الضيقه.. الخ). # الصف الثالث: يرمز الي الاطفال والنساء - من هنا تبدا فيات المستخدمين الذين يواجهون مصاعب في استخدام البييه العمرانيه (وقد تتعلق المشاكل المعماريه التي تواجهها هذه الفيه قله عدد الحمامات وصغر مساحتها مما يؤدي الي تقييد حركه الامهات اللواتي يرافقهن اطفال... الخ). شكل ٥: هرم التصميم الشامل # الصف الثاني: يرمز الي المستخدمين الذين لا يسبب استخدام التركيبات المعماريه التقليديه (كالسلالم.. الخ) اي صعوبه لديهم. # الصف الاول: (من الاسفل للاعلي)؛ يرمز الي المستخدمين الذين يتمتعون بقدره تامه ولا يواجهون اي صعوبه في الجري والقفز وتسلق السلالم. يستخدم الاتحاد الاوروبي مصطلح «التصميم للجميع »، المكافي للتصميم الشامل، و لكن مع تاكيد اكثر علي المعلومات سهله الوصول. وتعمل سبعه مبادي علي ايضاح التصميم الشامل: * الاستخدام العادل * الاستخدام المرن * الاستخدام البسيط و البديهي * سهوله استيعاب المعلومات * تدارك الخطا * تخفيض المجهود البدني * الحجم و المساحه ل للاقتراب والاستخدام الدليل الاشادي للوصول الشامل في وسايط النقل البريه للمملكه العربيه السعوديه ب. التصميم الشامل يعني الحق في الوصول، الحق في الاستخدام و الاستمتاع، بدون وضع خاص او عبء. وهو نهج تدفعه العمليه عن طريق المصممين و الصناعه لضمان ان المنتجات و الخدمات تخاطب احتياجات اوسع قاعده ممكنه من المستخدمين، بغض النظر عن العمر او القدره وهو يجسمد عمليه الاحتواء، بمعني استيعاب مجموعات مختلفه من المستخدمين. وهو لا يستلزم بالضروره معامله موحده وتسمح بخيارات قابله للتطبيق مع الاختيار، مثلا البنود التكميليه الخاصه بالنقل الجماعي الغير منتظم بموجب قانون الامريكيين ذوي الاعاقات (ADA).  شكل ٦: حافله ذات ارضيه منخفضه جزييا والمثال النموذجي للتصميم الجامع في وسايل النقل هو الحافلات ذات الارضيه المنخفضه جزييا (شكل ٦) التي يمكنها استيعاب الركاب الذين يستخدمون مساعدات التنقل في الجزء الامامي فقط لان الجزء الخلفي يحتوي علي الماكينه ولا يمكن ان يتم خفضه. National Center for Archives & Records مركز الامير سلمان لابحاث الاعاقه # المفاهيم الاساسيه لقد تم ادراج المفاهيم الاساسيه المستخدمه في اشتراطات التصميم و الاشتراطات الفنيه الخاصه بالوصول الشامل في وسايط النقل البريه. ## المعلومات سهله الوصول يستخدم هذا ليعني المعلومات المقدمه في شكل قابل للفهم و التي يمكن استخدامها بسهوله من قبل الجمهور المقصود. فقد تكون للمستخدم الكفيف ، مطبوعات بطريقه برايل، ولمن يعاني من صعوبات في التعلم، قد تكون مطبوعات تستخدم الرموز المصوره (Rebus Symbols). كما يمكن ايضا ان تكون معلومات تم توفيرها باللغه الاصليه للمرء، مطبوعه او علي الانترنت، والتي تتطابق مع محتوي الويب لاتحاد شبكه المعلومات الدوليه (W3C) و ارشادات الوصول. ## خدمه الباب من خلال الباب وهي خدمه عمليه للركاب ذوي القصور الوظيفي الحركي الواضح ، حيث لا يقتصر دور السايق علي مرافقه الراكب الي الشقه ، لكنه يقوم ايضا بالمساعده في المتعلقات (مثل البقاله). و هذه الخدمه لهؤلاء الذين لا يستطيعون بشكل او باخر استخدام خدمات النقل الجماعي الغير منتظم العاديه او حتي المحسنه“. ## خدمه من الباب للباب وهي شكل من اشكال خدمه المرافقه الخاصه بالنقل الجماعي غير المنتظم التي تتضمن مساعده الراكب بين المركبه و باب منزله او منزلها او مقصد اخر ولكنه لا يستلزم دخول السايق الي المقصد.» # عايله خدمات النقل Family of Transport Services وهذا يعني نهج شامل لتقديم الخدمه لخدمات النقل الحضري التي تتضمن خدمات النقل الخاصه بالسكك الحديديه والحافلات سهله الوصول ذات المسار الثابت للمجتمعات الكبيره و للروابط بين المجتمعات ؛ توفير تصميم مسار الحافله سهل الوصول لتلبيه الاحتياجات الخاصه ، بشكل خاص في غير اوقات الذروه او في المناطق منخفضه الطلب ( مثل الحافلات العامه ) ؛ مجموعه متنوعه من خدمات النقل الجماعي الغير منتظم من الباب للباب لتلبيه احتياجات الاشخاص ذوي الاعاقات، وخدمات سيارات الاجره سهله الوصول. الدليل الاشادي للوصول الشامل في وسايط النقل البريه للمملكه العربيه السعوديه # التنقل ## ٢ - ٢ - ٥ ان القابليه للتنقل هو هدف نوعيه الحياه. ويتم الوصول الي التنقل الحقيقي عندما يتم تحقيق الترابط وسهوله الوصول في كل مكان من سلسله الرحله ففي الجوار، من اجل الرحلات القصيره، يمكن استخدام الخيارات التي تعمل بدون محرك مثل المشي و ركوب الدراجات، ويمكن ايضا استخدام الحافلات الصغيره، سيارات الاجره، النقل الطبي في غير حالات الطواري والسيارات الخاصه . وللاشخاص ذوي القدره المنخفضه علي الانتقال فان العصي العكازات الكراسي المتحركه اليدويه ومساعدات التنقل ذات المحرك يتم استخدامها لتحقيق التنقل. # انظمه تقييد الراكب ## ٢ - ٢ - ٦ ان الغرض من النظام هو ضمان سلامه الراكب في الكرسي المتحرك اثناء التسارع او التباطؤ في مركبات النقل. فيتم تقييد الراكب الذي يستخدم الكرسي المتحرك او سكوتر التنقل عن طريق نظام تقييد الراكب، وهو عاده نظام حزام ثلاثي النقاط مماثل لذلك المستخدم في السيارات، مع حزام للحجر والكتف. ويجب ان يكون نظام الحزام مثبتا في المركبه وليس الي الكرسي المتحرك او سكوتر التنقل. # انظمه الاشخاص المصابون بالقصور الوظيفي ## ۷ - ۲ - ۲ "الاشخاص المصابون بالقصور الوظيفي تشير الي الافراد ذوي القدرات المقيده او المحدوده كي يقوموا بالاداء في المدي الطبيعي للانشطه المدركه. # انظمه الاشخاص المصابون بالقصور الوظيفي ## ۸ - ۲ - ۲ هم مجموعه فرعيه من الاشخاص المصابون بالقصور الوظيفي الذين يعرفون بانهم " الافراد الذين بسبب مشاكلهم او حالتهم الصحيه ، يكونوا غير قادرين علي استخدام خدمات النقل ، او يستخدمون خدمات النقل بصعوبه اكبر من عامه السكان. وفيما يلي وصف لمختلف مجموعات الاعاقه ومتطلباتها عند السفر. * **الاعاقه الجسديه** تشمل هذه المجموعه الاشخاص ذوي الاعاقات الحركيه، التي تؤثر علي خفه الحركه والتنقل. وهناك مجموعتان فرعيتان تتضمنان: 1. الاشخاص المتنقلون القادرون علي السير مع مساعده بشريه او مساعدات التنقل، مثل العكازات العصي، المساند او المشايات. مركز الامير سلمان لابحاث الاعاقه . لاشخاص الذين لا يمكنهم التحرك بدون استخدام معده ذات عجلات من اجل التنقل مثل الكراسي المتحركه الدراجه الثلاثيه (التريسكل) ، عربات الدفع، الخ. ولاي من النوعين، فان نقص خفه الحركه يؤثر علي القابليه للتعامل مع الاجره والمحافظه علي الثبات عند الصعود و بداخل المركبات المتحركه وبالنسبه للافراد ذوي القيود المفروضه علي التنقل، فالعايق الذي يجب التغلب عليه هو التغير في المستوي كمشاه وكركاب في المركبات) . * الاعاقه الحسيه تشمل هذه المجموعه الاشخاص الذين ، نتيجه لضعف البصر او السمع، قد يكونوا مقيدين او لا يشعرون بالراحه في استخدامهم لوسايط النقل والمجموعتان الفرعيتان تشملان: 1. الاشخاص ضعاف البصر / المكفوفين، الذين يعتمدون علي حاستهم السمعيه اللمس والشم؛ ومن ثم، كمسافر، فان القضيه هي التوجيه وايجاد الطريق. 2. الاشخاص ذوي الاعاقه السمعيه / الكلاميه الذين يعتمدون علي حاسه البصر لديهم ، اللمس والمعلومات المكتوبه، ومن ثم ، كمسافر، فان القضيه هي الاتصالات والمعلومات. * الاعاقه الادراكيه تشمل هذه المجموعه الاشخاص الذين يعانون من مرض عقلي، اعاقه في النمو او التعلم. و من ثم، كمسافر، فان القضيه هي السفر الامن المستقل. ۹-۲-۲ مساعدات التنقل القابله للنقل تشير مساعدات التنقل القابله للنقل الي الاجهزه ذات الابعاد الوزن، درجه القابليه للمناوره، و نصف قطر الالتفاف للاجهزه التي يمكن ان يتم استيعابها وتامينها في مركبه ناقله او متحركه. ۱۰ - ۲ - ۲ المحرومون من التنقل وهؤلاء هم الاشخاص الذين لا يمتلكون مركبه او يجدون صعوبه في الوصول الي وسايط النقل العامه التقليديه. و ذلك يتضمن الدخل المنخفض الشباب، الذين لا يمكنهم القياده الامهات مع عربات الاطفال، الاشخاص الذين لا يتحدثون اللغه المحليه، والاشخاص الذين لا يعرفون خدمات النقل العامه. الدليل الاشادي للوصول الشامل في وسايط النقل البريه للمملكه العربيه السعوديه # نظام النقل يتكون نظام النقل من ثلاث عناصر: حق الطريق (المسار)، المحطه (منشا ومقصد) والمركبه. # سلسله الرحله وهي الروابط (المسار، المركبه)، نقاط الالتقاء (المواقف، الانتقالات) التي يختبرها المسافر في الرحله من اجل ان يسافر من النقطه ا الي النقطه ب؛ المنزل الي الرصيف، الرصيف الي المركبه، ركوب المركبه، الانتقالات، المركبه الي الرصيف، الرصيف الي مدخل المبني، المدخل الي المقصد. # انظمه تامين الكراسي المتحركه عندما يتم استخدام الكرسي المتحرك كمقعد علي وسيله نقل عام، فيجب ان يتم تثبيتها بشكل ما الي مركبه النقل مثل ان يكون الكرسي المتحرك امن ومامون مثل مقعد دايم علي المركبه. وانظمه تامين الكراسي المتحركه هي في الاساس اجهزه ميكانيكيه تم تصميمها كي تحتجز الكرسي المتحرك في مكانه اثناء التسارع او التباطؤ. وهناك نوعان من انظمه التامين التي تستخدم في المركبات: مواجهه اماميه ومواجهه خلفيه. National Center for Archives & Records مركز الامير سلمان لابحاث الاعاقه # معايير مقاسات الجسم البشري ( الانثروبومتريه) ## اعتبارات التصميم ان المتطلبات المكانيه وملامح حركه الاشخاص الذين يستخدمون الكراسي المتحركه سكوترات التنقل واجهزه التنقل الاخري ، بالاضافه الي الاشخاص الذين معهم امتعه عربات الاطفال او عربات اليد، تختلف كما يختلف الافراد انفسهم . وقد كانت المناهج التقليديه لسهوله الوصول ذات طبيعه محافظه ، تلبي احتياجات الافراد الذين يتمتعون بقوه بدنيه و يستخدمون الكراسي المتحركه – و هو توصيف ضيق بشكل استثنايي. فالوصول الشامل الحقيقي يجب ان يخاطب احتياجات جميع المستخدمين، بما فيهم ذوي القوه المحدوده وهؤلاء الذين يستخدمون اجهزه تنقل اكبر حجما بالاضافه الي الاشخاص الذين يستخدمون الاجهزه المتحركه الاخري ذات العجلات مثل عربات الاطفال، عربات اليد و حقايب الامتعه ذات العجلات. ويهدف هذا الدليل الي ان يعكس بدقه اكبر المجموعه الواسعه من المعدات التي يستخدمها الاشخاص من اجل الوصول و استخدام المرافق ، فضلا عن المدي المتنوع من قدرات المستخدمين. ويتم التاكيد علي المساحات المتاحه الملايمه التي تستوعب الحركه الديناميكيه للاشخاص مستخدمي الكراسي المتحركه سكوترات التنقل او الاجهزه المساعده الاخري. ## اشتراطات التطبيق يجب ان تتفق متطلبات المساحه و متناول اليد للاشخاص الذين يستخدمون الكراسي المتحركه، سكوترات التنقل و اجهزه التنقل ذات العجلات الاخري ، بما في ذلك عربات اليد، وحقايب الامتعه ذات العجلات مع هذا القسم. ### ٢ - ٣ - ٣ الاشتراطات الفنيه #### الاشتراطات الفنيه ا. عام جميع طرق ومناطق وصول المشاه يجب ان توفر مساحه كافيه لاستيعاب كل الناس. ب. مساحه الارضيه الخاليه: يستعرض شكل ٧ الحد الادني للمتطلبات الخاصه بمساحه الارضيه او مساحه الارض الخاليه. يجب ان يتم تصميم الحد الادني لمساحه الارضيه او الارض الخاليه من العوايق للكراسي المتحركه او سكوترات التنقل من اجل اقتراب امامي او موازي للاشياء. يمكن ان يتم دمج المساحه المطلوبه للركبتين تحت بعض الاجسام، في متطلبات الارضيه او الارض الخاليه من العوايق. يجب ان يجاور او قد يتداخل جانب واحد كامل من الارضيه الخاليه من العوايق المخصصه للكراسي المتحركه او سكوتر التنقل مع طريق سهل الوصول او قد يجاور مساحه اخري خاليه مخصصه للكراسي المتحركه. يجب ان يتم توفير فسحات فارغه اضافيه للمناوره كما هو موضح في الاشكال ۱۸-۲۱ لمساحه الارضيه الخاليه التي توجد في الاركان او بطريقه اخري محصوره علي كل او جزء من جوانب ثلاثه. الدليل الاشادي للوصول الشامل في وسايط النقل البريه للمملكه العربيه السعوديه # شكل / جدول رقم ٧: متطلبات مساحه الارضيه الخاليه | نوع المستخدم | متطلبات الارضيه الخاليه | مرجع الشكل | |---|---|---| | شخص مع عربه اطفال او عربه يد | مساحه ارضيه خاليه من العوايق علي الاقل ١٦٥٠ ملم طولا و ٦٥٠ ملم عرضا | شكل رقم 8 | | شخص مع امتعه | مساحه ارضيه خاليه من العوايق علي الاقل ١٥٠٠ ملم طولا و ۷۰۰ ملم عرضا | شكل رقم 9 | | شخص يستخدم العكازات | مساحه ارضيه خاليه من العوايق ۹۲۰-۸۱۰ ملم عرضا | شكل رقم 10 | | شخص يستخدم المشايه | مساحه ارضيه خاليه من العوايق علي الاقل ۷۱۰ ملم عرضا | شكل رقم 11 | | شخص يستخدم عصا طويله | مساحه ارضيه خاليه من العوايق ۹۰۰ - ١٥٠٠ ملم عرضا | شكل رقم ١٢ | | شخص يستخدم كرسي متحرك يدوي | مساحه ارضيه خاليه من العوايق علي الاقل ۱۳۰۰ ملم طولا و ۸۰۰ ملم عرضا | شكل رقم ١٣ | | شخص يستخدم كرسي متحرك كهربايي | مساحه ارضيه خاليه من العوايق علي الاقل ١٣٦٠ ملم طول و ۸۰۰ ملم عرض | شكل رقم ١٤ | | شخص يستخدم سكوتر التنقل | مساحه ارضيه خاليه من العوايق علي الاقل ١٤٠٠ ملم طول و ۸۰۰ ملم عرض | شكل رقم ١٥ | ت. الدوران بدرجه ٣٦٠ و ١٨٠ درجه يلزم مساحه ارضيه خاليه عرضها ۲۱۰۰ ملم لاغلب الكراسي المتحركه وسكوترات التنقل لعمل دوره قدرها ۱۸۰ او ٣٦٠ درجه (شكل ١٦). ج. انعطاف ثلاثي النقاط: يلزم مساحه علي شكل حرف T كما هو موضح في شكل ١٧ لاغلب الكراسي المتحركه وسكوترات التنقل لعمل دوره ثلاثيه النقاط. د. متناول اليد الجانبي: عندما يتم استخدام تقارب متوازي من جسم ما، فان اقصي ارتفاع للمتناول الجانبي يجب ان يكون ۱۳۵۰ ملم، و متناول اليد الجانبي الاسفل يجب الا يقل ارتفاعه عن ٢٥٠ ملم فوق الارضيه (شكل ۲۲). يجب ان تكون جميع متناولات الايدي والفسحات كما هو موضح بالشكلين ۲۳ و ٢٦ اذا كان المتناول الجانبي فوق عايق. ه. متناول اليد الامامي: عندما يتم استخدام تقارب امامي لجسم ما، فان اقصي ارتفاع امامي المتناول اليد يجب ان يكون ۱۲۰۰ ملم، و اقل امتداد امامي المتناول اليد المنخفض يجب الا يقل ارتفاعه عن ٤٥٠ ملم فوق الارضيه ( شكل رقم (٢٤). و يجب ان تكون جميع متناولات الايدي و الفسحات كما هو موضح بالشكلين ٢٥ و ٢٧ اذا كان متناول اليد الامامي فوق عايق. مركز الامير سلمان لابحاث الاعاقه و. المساحه الخاصه بالركبه، اصابع القدم والجزء السفلير للاشخاص المقعدين: يجب ان يتم توفير مساحه خاليه للركبه بارتفاع ٦٨٥ ملم و عمق ۲۸۰ ملم علي الاقل، بالاضافه الي مساحه خاليه اخري لاصابع القدم ارتفاعها علي الاقل ۳۰۰ ملم وعمقها ٢٥٠ ملم (شكل (۲۹). و يجب ان تكون فسحه الحجر علي الاقل بارتفاع ٧٠٠ ملم وعمق ٦٠٠ ملم (شكل ٣٠ ) . رسوم توضيحيه شكل رقم ٨: الفراغ المطلوب لشخص معه عربه اطفال / عربه يد نموذجيه ( انظر ايضا الاشكال (٢٦-٣١) شكل رقم ٩: الفراغ المطلوب لشخص معه امتعه شكل ١٠ : الفراغ المطلوب لشخص يستخدم العكازات شكل ۱۱: الفراغ المطلوب لشخص يستخدم مشايه National Center for Archives & Records شكل ۱۳: الفراغ المطلوب لشخص يستخدم كرسي متحرك يدوي شكل ۱۲: الفراغ المطلوب لشخص يستخدم عصا طويله بيضاء الدليل الاشادي للوصول الشامل في وسايط النقل البريه للمملكه العربيه السعوديه # 1400 # 800 شكل ١٥ : الفراغ المطلوب لشخص يستخدم سكوتر التنقل # 1360 # 800 شكل ١٤ : الفراغ المطلوب لشخص يستخدم كرسي متحرك كهربايي # 2400 MIN # 1100 MIN # 650 MIN # 1000 MIN # 2100 MIN # 650 MIN # 1100 MIN # 2100 MIN شكل ۱۷ : مساحه انعطاف بمقدار ۱۸۰ درجه للكرسي المتحرك او سكوتر التنقل # 2100 MIN شكل ١٦ : مساحه دوران قدرها ٣٦٠ درجه للكرسي المتحرك # 1400 MIN # 300 MIN # 1400 MIN # 800 MIN PARALLEL APPROACH - WHERE X IS MORE THAN 400 تقارب متوازي حيث X اكثر من ٤٠٠ شكل ۱۹ : فسحه في ركن PARALLEL APPROACH - WHERE X IS 400 OR LESS تقارب متوازي حيث X تساوي ٤٠٠ او اقل شكل ١٨ : فسحه في ركن مركز الامير سلمان لابحاث الاعاقه # **وزاره النقل** **المملكه العربيه السعوديه** 800 MIN 150 MIN FRONTAL APPROACH - WHERE X IS MORE THAN 600 تقارب امامي حيث X اكبر من ٦٠٠ شكل ۲۱ : فسحه في ركن 1150 MAX 875 MAX MAX شكل ۲۳: متناول جانبي فوق عايق 800 MIN FRONTAL APPROACH - WHERE X IS 600 OR LESS تقارب امامي حيث X تساوي ٦٠٠ او اقل شكل ۲۰ : فسحه في ركن 1350 MAX 250, MIN MAX شكل ۲۲ : متناول جانبي ملاحظه : في الشكلين ۲۰ و ۲۲ : يجب ان تكون X اقل من او تساوي ٦٢٥ ملم: و يجب ان تكون Z اكبر من او تساوي X عندما تكون X اقل من ٥٠٠ ملم ، يجب ان تكون Y ۱۲۰۰ ملم كحد اقصي. عندما تكون ٥٠٠ الي ٦٢٥ ملم ، اذن يجب ان تكون Y ۱۱۰۰ ملم كحد اقصي. الدليل الاشادي للوصول الشامل في وسايط النقل البريه للمملكه العربيه السعوديه --- # شكل ٢٥: متناول يد امامي فوق عايق # شكل ٢٤: متناول يد امامي # شكل ٢٦ : متناول يد جانبي المسافه القصوي للكرسي المتحرك # شكل ۲۷: متناول يد امامي فوق عايق # شكل ٢٩: فسحات الركبه و اصابع القدم # شكل ۲۸ : الابعاد النموذجيه لكرسي متحرك يدوي خاص بالبالغين مركز الامير سلمان لابحاث الاعاقه # شكل ٣٠: الفراغ الخاص بالجزء السفلي  * MAX REACH HEIGHT: 675 * TOE DEPTH: 250 MIN * KNEE DEPTH: 300 MIN * 1400 # شكل ٣١: الفراغ المطلوب لعربه يد احاديه عاديه  * 1460 * 530 # شكل ٣٢: الفراغ المطلوب لعربه يد احاديه الدافع  * 1920 * 610 # شكل ٣٣: الفراغ المطلوب لعربه يد مزدوجه متجاوره  * 1490 * 700 # شكل ٣٤: الفراغ المطلوب لعربه يد ثناييه ترادفيه  * 1920 * 610 # شكل ٣٥: الفراغ المطلوب لعربه يد ثلاثيه متجاوره  * 1850 * 1100 # شكل ٣٦: لعرض الفراغ المطلوب لعربه يد ثلاثيه  * 2300 * 600 الدليل الارشادي للوصول الشامل في وسايل النقل البريه للمملكه العربيه السعوديه المركز الوطني للوثايق والمحفوظات National Center for Archives & Records الاشتراطات الفنيه واشتراطات التصميم بالوصول الشامل في وسايط النقل البريه National Center for Archives & Records المركز الوطني للوثايق والمحفوظات National Center for Archives & Records # الاشتراطات الفنيه واشتراطات التصميم الخاصه بالوصول الشامل في وسايل النقل البريه علي مدي العشرين عاما الماضيه، تم نشر عددا كبيرا من الاشتراطات الارشاديه والمقاييس في اطار الجهود لجعل وسايل النقل في الدول المتقدمه سهله الوصول للاشخاص ذوي القصور الوظيفي. وهناك اختلافات ملحوظه في الموضوعات التي تم تغطيتها طبقا للزمن الذي تم نشرها فيه و تواتر التحديثات. والاشتراطات الارشاديه الخاصه بقانون الامريكيين ذوي الاعاقه (ADA) هي الاكثر شمولا و تتناول جميع وسايل النقل غير انها قد اصدرت منذ عقدين وقد كانت عمليه التحديث بطييه. و تتبني العالم مقاييس حديثه تشجع المنظمات كي تذهب لاعلي و ابعد من الحد الادني للمتطلبات. و تستند هذه المقاييس علي احدث السياسات و التطورات في الصناعه في جميع انحاء العالم. وقد الزم قانون تحسين سهوله الوصول في وسايل النقل جميع الجهات، الاشارات، المحطات الجديده، والمحطات التي تم تحديثها. وسمحت جمعيه بانظمه الكراسي المتحركه، وسمحت للمره الاولي بنظام لا يستلزم ربط او تدخل السايق. و يقوم اتحاد شبكه المعلومات الدوليه (W۳C) باستمرار بتحديث سهوله الوصول الي المواقع الالكترونيه. واخيرا، فان المؤتمر الاوروبي لوزراء النقل (ITF) باستمرار حول هذا الموضوع في السنوات الاخيره، مع مناقشات حول سهوله النقل العام سهله الوصول. واشتراطات التصميم التي تم وضعها في الاقسام التاليه ترتكز علي: المقاييس الدوليه المعروفه، افضل الممارسات و اراء الخبراء. و تتضمن استخدام المراجع الاساسيه مثل الرموز الدوليه للوصول في الملحق ب. ۱. الابعاد الخاصه بمقاسات الجسم البشري لمختلف مساعدات التنقل و الاجهزه (بما في ذلك عربات اليد) في ۲-۳. متناول اليد البشري و متطلبات المساحه. ۲. العوامل التي تنفرد بها المملكه العربيه السعوديه: دينيه، ثقافيه و الاعتبارات الخاصه بنوع الجنس. ۳. يتضمن المدي الكامل للمتثقلين الذي تم تغطيته في الشكل ٥: هرم التصميم الشامل، ما يلي: * الاطفال * كبار السن و المسنين * الاشخاص ذوي الاعاقات * الاشخاص ذوي الاعاقات المؤقته * النساء الحوامل * الاشخاص الذين يعانون من السمنه * هؤلاء الذين يحتاجون الي وصول العربات * هؤلاء الذين يحتاجون الي وصول الامتعه * الاجانب و الاشخاص غير المتعلمين. الدليل الارشادي للوصول الشامل في وسايل النقل البريه للمملكه العربيه السعوديه # معلومات الرحله يعتبر وضع مخطط للرحله اولي الخطوات ضمن منظومه السفر، ويحتاج المسافر قبل الشروع في الرحله الي الحصول علي كافه المعلومات الضروريه بدءا بنقطه انطلاقه وحتي الوجهه النهاييه التي يقصدها ، وذلك ليتمكن من اكمال رحلته بامان في الوقت المحدد، وتتالف الرحله من ثلاثه مراحل بحسب الاتي: * **قبل الشروع في الرحله:** يحتاج المسافر الي معلومات عن مسار الرحله ونمط المواصلات المستخدمه، مستوي الخدمات وعددها، عدد التنقلات بين انماط المواصلات المختلفه، اجره السفر وكيفيه الدفع، كيفيه التعامل مع الامتعه، الفحص الامني، والمعالم البارزه. * **اثناء الرحله:** يحتاج المسافر الي معلومات عن وقت الرحله، تعريف وسايط النقل المستخدمه ومواعيد الوصول عند محطات التوقف، اعلانات التوقف التي تبث علي متن وسيله المواصلات، اتجاه السفر، الوجهه النهاييه وتعليمات السلامه عند الطواري. * **عند المغادره والوصول:** وتتضمن المعلومات الضروريه في هذه المراحل الوقت، الموقع تعليمات النقل والخروج من وسيله المواصلات كاونترات الاستعلامات، اشارات الاتجاه، استلام الامتعه، الفحص الامني، والمعالم البارزه # اعتبارات التصميم يمكن لرحله السفر ان تكون تجربه مرهقه خصوصا اذا كان السفر يتم في وضعيه غير معتاده، ويحتاج المسافرون سواء كانوا من المسنين او ذوو الاعاقات الحسيه او الذهنيه او الاميون او الاجانب وغيرهم من المسافرين الي معلومات واضحه ومناسبه عن المواصلات، كما يحتاجون الي اشارات مصممه بوضوح تمكنهم من معرفه الاتجاهات وغني عن القول ان حصول المسافر علي هذه المعلومات من شانه ان يعزز احساسه بالامان والثقه ويقلل الشعور بالارهاق والحيره الناتجه عن عدم معرفه الطريق، لذا يحتم الواجب علي المؤسسات المسيوله عن خدمات المواصلات عند قيامها بتصميم نظم المعلومات الخاصه بالرحله الاهتمام باحتياجات الاشخاص الذين يواجهون صعوبه في قراءه او فهم الكتابه بخط صغير، وعليهم استخدام ادوات تحسن امكانيه توصيل المعلومات باستخدام الهواتف وكاونترات الاستعلامات والمواقع الالكترونيه والمساعدات الرقميه الشخصيه واجهزه الحاسب الالي. # اشتراطات التطبيق يجب ان يحرص المسيولون عن معلومات السفر العامه علي تطبيق كافه التعليمات المقترحه، ويجب علي الناقلين والمؤسسات التشغيليه ووكلاء السفر والمسيولين عن مواقع الانترنت التاكد من توافر ما لا يقل عن وسيلتين من وسايل نقل المعلومات والاتصالات. مركز الامير سلمان لابحاث الاعاقه # الاشتراطات الفنيه ## ۱-۳-۱-۳ ما قبل الرحله ### ا . خيارات انماط المعلومات البديله : يجب ان يتم توفير المعلومات في انماط يمكن للجميع الوصول اليها، مثلا : استخدام لغه برايل للمكفوفين تسجيل المعلومات علي اشرطه كاسيت، استخدام حروف طباعه بالبنط العريض، حفظ المعلومات علي اقراص الحاسب الالي، ومن الضروري استخدام لغه بسيطه وواضحه مع استخدام الرموز والصور التوضيحيه. ### ب . ترتيبات الحجز يجب علي وكلاء السفر والمسيولين عن الرحلات وطاقم الخطوط الجويه الاستفسار بصوره دوريه عن الركاب الذين يحتاجون لمساعده اثناء السفر، وتسجيل الملاحظات لاعلام الناقل بها من اجل اتخاذ ما يلزم بناء علي ذلك. ### ج . الخدمات التي يتم تقدمها بناء علي الطلب يجب توفير امكانيه تقديم المساعده في اجراءات التسجيل لدي نقطه التفتيش عند الطلب. ## ۲-۳-۱-۳ ما قبل الوصول / الحجز والوصول ### ا. يجب ان تحتوي المواد الاعلانيه / المواقع الالكترونيه علي معلومات تتعلق بارقام الهواتف سهله الوصول، بمعني النص مباشره، الفاكس و عناوين البريد الالكتروني من اجل حجز اماكن الاقامه. ويجب ان تذكر المواد الاعلانيه / المواقع الالكترونيه المعدات و الخدمات المتاحه مثل : انظمه مكبرات الصوت في الحجرات، الهواتف العامه و المقرنات الحثيه (نظم الاتصال اللاسلكيه). ### ب. ويجب ان توفر مكاتب الحجز عند المحطات الخاصه بوسايط النقل قلما وورقه من اجل حجز اماكن الاقامه او النقل علي الارض سواء للمؤسسات الفرديه او من خلال نظام حجز مركزي. ### ج. ويجب ان يكون هناك نظام مكبر صوت حثي ( نظام الحلقات الحثيه) او نظام مكبر صوت محمول متاح عند المكتب. وحيثما تكون هناك حواجز زجاجيه في الموقع، فيجب ان تكون غير عاكسه. الدليل الاشادي للوصول الشامل في وسايط النقل البريه للمملكه العربيه السعوديه # ٣-١-٣- الجداول المطبوعه، الخرايط بطريقه برايل، اللافتات والاتصالات الملموسه ا. الجداول المطبوعه : يجب ان تكون متاحه في المحطات اكشاك المعلومات ووكالات السفر، و كذلك ايضا من خلال المواقع الالكترونيه الخاصه بالناقلين. و يجب ان تكون الخرايط بطريقه برايل متاحه في المحطات والمركبات. ب. الاتصالات الملموسه : اكثر ملاءمه للمعلومات النوعيه والنسبيه المتعلقه بها مثل شكل وحجم الجسم بالنسبه الي الاشياء المالوفه لكل فرد. ويجب ان يتم تطبيق نفس المفهوم علي الخرايط والاشارات الملموسه. فالتفاصيل النوعيه والافكار المجرده يمكن توصيلها فقط اذا كان المسافر يمكنه ان يقرا برايل. ج. اللافتات الملموسه: يجب ان تستخدم اللافتات عاليه الوضوح والملموسه دايما علي او مجاوره لما يلي: ابواب الحمامات، ازرار استدعاء المصعد، اعلي و اسفل مجموعات الدرج، وفي اي مكان اخر يكون من الضروري عرض وظيفه الغرفه. و يجب ان تكون دايما علي جانب المزلاج من فتحات الابواب لاعتبارات خاصه بالسلامه. د. موضع اللافته: يجب ان يتم وضع اللافته الملموسه حيثما يكون من السهل لمسها، وهذا يعني علي ارتفاع ما بين ١٫٤ م و ١,٧ م ، و علي مسافه اماميه قدرها نصف متر تقريبا، بمعني مسافه ممتده افقيه قصوي قدرها ٥٠٠ ملم . والاتساق في ارتفاعات التركيب شديد الاهميه بالنسبه للاشخاص ذوي القصور الوظيفي البصري. ويجب ان يتم تركيب جميع اللافتات الملموسه بحيث يكون الخط العلوي للعلامات الملموسه علي اللافته علي نفس الارتفاع من الارضيه التي تم تشطيبها. ويجب ان يتم وضع متناول يد مستخدمي الكراسي المتحركه في الاعتبار عند تركيب اللافتات الملموسه. ه. زاويه التركيب: اذا كانت الرساله علي اللافته الملموسه طويله جدا بحيث لا تتسع لها الحدود العلويه / السفليه الموصي بها، فيمكن ان يتم تركيب اللافتات بزاويه بحيث توفر مساحه اضافيه للرساله. و. عمق النقش: يجب ان تكون اللافته الملموسه منقوشه بشكل بارز و ليست محفوره. ولابد ان يكون عمق النقش ١ ملم الي ١٫٥ ملم وعرض الخط ١,٥ ملم الي ٢ ملم. و يجب ان تكون الحافه مستديره قليلا ( القطاع النصف مستدير غير مقبول) . و يجب ان يكون الحد الادني لارتفاع العلامات ١٥ ملم ، و الحد الاقصي ٦٠ ملم. ويجب ان يصاحب اللافتات الملموسه برايل من المستوي الثاني. مركز الامير سلمان لابحاث الاعاقه ز. العلامات الخاصه بالنسبه للحروف الملموسه، يتم استخدام احرف كبيره و صغيرو بيضاء علي خلفيه سوداء. و يجب ان تولي عنايه خاصه لبعض الحروف. فالاصفار المكتوبه بالانجليزيه مثلا ، يكون بها خطوطا عرضيه في المنتصف لتمييزها عن الحرف "O" ، و الرقم اربعه في الانجليزيه ايضا يكون ذو قمه مفتوحه الي حد ما ، فحتي لا يتم الخلط بينه و بين الحرف ”A“. ح. الخرايط الملموسه تحتاج الخرايط الملموسه لان تكون اكبر وابسط من الخرايط المرييه لنقل نفس المعلومات. و يجب ان يترك مسافه بحد ادني 5 ملم بين الخطوط المتوازيه و ٣ ملم بين الرموز المتجاوره. ويساعد اختلاف ارتفاعات الرموز المستخدمين علي فك شفرتها وفهمها ، و لكن الكثير من الرموز تخلق ضوضاء لمسيه . ولابد ان يتم تصميم الخرايط الملموسه بحرص شديد كي تعطي المعلومات بدون فوضي و لابد ان تكون سهله الوصول. ويمكن استخدام الانسجه المختلفه لتمييز انواع البيانات المختلفه، رغم ان عدد الانسجه المختلفه التي يمكن تمييزها بسهوله محدود باربعه. ### 3-1-3- الوصول الي المواقع الالكترونيه والاسطح البينيه Access to Websites and Interfaces لقد تم اقتباس الخطوط الارشاديه التاليه من "الدليل الارشادي لرابطه الشبكه العالميه (W3C) لسهوله الوصول الي محتوي الانترنت (رابطه الشبكه العالميه .(۱۹۹۹ ا. وسم النص (Text Tags) : يجب ان يتم توفير مكافي للنص لكل عنصر غير نصي (مثلا عن طريق alt“و”longdesc او في محتوي العنصر ؛ يتم تنفيذ وسم LONGDESC عن طريق وضع وصف نصي لصوره ما في ملف منفصل. و لا يمكن لاي شخص اخر رؤيه وسم longdesc، ما عدا مستخدم معه قاري للشاشه. يجب ان يكون لكل صوره، برمجيات جافا ، ملف فلاش ، ملف فيديو ، ملف صوتي البرامج المساعده، الخ ، و التي تنقل المحتوي ، مكافي وصف alt" او وصف النص او يتم وصفها في النص المجاور. يجب ان يصاحب الرسوم المعقده (الرسوم البيانيه و الخرايط، الخ) وصف نصي مفصل، سواء من خلال وصف في جسم الصفحه ، رابط للوصف في صفحه منفصله او خاصيه longdesc". يجب ان يتم استخدام اوصاف ”alt“ للصور كروابط . الدليل الاشادي للوصول الشامل في وسايط النقل البريه للمملكه العربيه السعوديه الرسوم الزخرفيه التي لا يكون لها وظيفه اخري، يجب ان يتم ادخالها كصور للخلفيه باستخدام صفحات الطرز المتراصه (CSS) و يجب ان يكون لديها وصف "alt" (بديل) خالي (alt = " "). * يجب ان يكون هناك مكافيات بديله لاي عرض للوسايط المتعدده. * يجب ان يكون الملفات الفيديو تعليقات متزامنه. * يجب ان يكون الملفات الصوت تعليقات و / او نصوص. ب. اللون (Color): يجب ان يتم تصميم صفحات الانترنت بحيث تكون كل المعلومات التي يتم توصيلها عن طريق اللون متاحه ايضا بدون لون ، علي سبيل المثال من السياق او الترميز ولا يجب ان يتم استخدام اللون وحده لتوصيل المعلومات الهامه. ويجب ان يتم توفير تباين كافي. ج. قابليه القراءه (Readability): يجب ان يتم تنظيم المستندات بحيث تكون مقروءه بدون ان تستلزم صفحه طراز. ويجب ان يتم استخدام صفحات الطرز للتنسيق ، ولكن يجب ان يظل المستند مفهوما ( حتي لو كان اقل جاذبيه في الشكل ) عندما يتم غلق صفحه الطراز (المواصفه). د. خرايط الصور من جانب الخادم (Server-Side Image Maps): يجب ان يتم توفير روابط النص المكرر لكل منطقه نشطه لخريطه صوره من جانب الخادم و يجب ان يتم توفير روابط منفصله للنص خارج خريطه الصور من جانب الخادم للوصول الي نفس المحتوي الذي تصل اليه النقاط الساخنه الخاصه بخريطه الصوره . و يجب الا يتم استخدام خرايط الصور من جانب العميل ( المتصفح ) لتوفير نفس مناطق النقاط الساخنه. ه. خرايط الصور من جانب العميل (Client-Side Image Maps): يجب ان يتم توفير خرايط الصور من جانب العميل بدلا من خرايط الصور من جانب الخادم ماعدا حيثما لا يمكن تحديد المناطق بشكل هندسي متاح. و يجب ان يتم استخدام خرايط الصور و يتم توفير نص بديل "alt" ملايم للصوره بالاضافه الي كل منطقه نقطه ساخنه. و. الجدول (Table): يجب ان يتم تحديد رؤوس الاعمده و الصفوف لجداول البيانات. ويجب ان يتم استخدام الترميز لربط خلايا البيانات وخلايا الرؤوس الجداول البيانات التي لها اثنين او اكثر من المستويات المنطقيه من رؤوس الصفوف او الاعمده. يجب ان يتم تحديد رؤوس الاعمده والصفوف بشكل مناسب لجداول البيانات ( باستخدام وسم "th" ). والجداول التي تستخدم لاغراض التنسيق مركز الامير سلمان لابحاث الاعاقه & Records بشكل قاطع لا يجب ان يكون لها رؤوس للاعمده او الصفوف و يجب ان ترتبط خلايا جداول البيانات بالرؤوس المناسبه (مثلا مع رؤوس التعريف "id" او " النطاق" scope و / او خواص المحاور axis). ز الاطارات (Frames): يجب ان يتم عنونه الاطارات بالنص الذي يسهل من التعرف علي الاطار و التصفح. ويجب ان يعطي كل اطار عنوانا يصف الغرض من الاطار او المحتوي. ح معدل الوميض (Flicker Rate): يجب ان تكون الصفحات مصممه بحيث تتجنب وميض الشاشه بتردد اكبر من ۲ هرتز واقل من ٥٥ هرتز. فلا يجب استخدام عناصر الصفحه التي تومض بمعدل ۲ الي ٥٥ دوره في الثانيه ، و بذلك يتم اختزال خطر النوبات المستحثه بصريا. ط بدايل النص فقط (Text-Only Alternative): يجب ان يتم توفير صفحه نص فقط، مع معلومات مكافيه او وظيفه مكافيه من اجل جعل الموقع الالكتروني يتوافق مع شروط هذه المعايير عندما لا يمكن تحقيق التوافق باي وسيله اخري. ويجب ان يتم تحديث محتوي الصفحه الخاصه بالنص فقط كلما تغيرت الصفحه الاوليه. يجب ان يتم انشاء النسخه الخاصه بالنص فقط عندما لا يكون هناك طريقه اخري لجعل المحتوي سهل الوصول او عندما يقدم مميزات ملحوظه تفوق النسخه الاساسيه لانواع معينه من القصور الوظيفي. يجب ان توفر نسخه النص فقط محتوي مكافي و تكون محدثه مع النسخه الاساسيه. يجب ان تقوم نسخه النص فقط بتوفير المكافي الوظيفي للنسخه الاساسيه. يجب ان يتم توفير بديل للمكونات (مثل البرامج المساعده plug-ins) الاكواد النصيه (Scripts) التي لا تكون سهله الوصول بشكل مباشر. ي الاكواد النصي (Scripts): عندما تستخدم الصفحات لغات البرمجه النصيه لعرض المحتوي او لانشاء عناصر السطح البيني، فان المعلومات التي يتم تقديمها عن طريق الكود النصي يجب ان يتم تحديدها بنص وظيفي يمكن ان تتم قراءته عن طريق تقنيه مساعده. ويجب ان تكون المعلومات بداخل الكود النصي قايمه علي اساس النص ، او يتم توفير بديل النص بداخل الكود النصي نفسه. و يجب ان تكون كل الاكواد النصيه ( مثل القوايم المنبثقه الخاصه بكود جافا (جافا سكريبت Javascript pop-up menus) اما سهله الوصول مباشره الي التقنيات المساعده و لوحه المفاتيح او يجب ان يتم توفير طريقه بديله للوصول الي الوظيفه المكافيه (رابط قياسي علي سبيل المثال). ك البرمجيات والبرامج المساعده (Applets & Plug-ins): عندما تحتاج صفحه الويب (علي الانترنت) الي وجود بريمج برنامج مساعده او اي تطبيق اخر الدليل الاشادي للوصول الشامل في وسايط النقل البريه للمملكه العربيه السعوديه علي نظام عميل لتفسير محتوي الصفحه، فيجب ان تقوم الصفحه بتقديم رابط البرنامج مساعد او بريمج. ويجب ان يتم توفير رابط الي صفحه حيث يمكن تحميل البرنامج المساعد وجميع بريمجات الجافا، الاكواد النصيه والبرامج المساعده بما في ذلك ملفات البي دي اف نسق الملفات المنقوله و ملفات الباوربوينت ، الخ) و يجب ان يكون المحتوي بداخلها سهل الوصول للتقنيات المساعده، والا يجب توفير وسايل بديله للوصول الي المحتوي المكافي. ل. النماذج الالكترونيه (Electronic Forms) عندما يتم تصميم النماذج الالكترونيه، فيجب ان يسمح النموذج للاشخاص الذين يستخدمون تقنيات مساعده بالوصول الي المعلومات عناصر الحقول والعناصر اللازمه وظيفيا لاستكمال و تقديم النموذج ، بما في ذلك جميع التوجيهات والاشارات بالاضافه الي: ١. يجب ان يكون لجميع عناصر النموذج عناوين نصيه. ٢. يجب ان يكون لعناصر النموذج عناوين مرتبطه بها في الترميز (بمعني عناصر "id" و "for" او "label" ) ولا يجب ان تتدخل البرمجه النصيه الديناميكيه للغه رقم النص الفايق HTML للنموذج مع التقنيات المساعده و يجب ان تكون سهله الوصول عن طريق لوحه المفاتيح. م. روابط التصفح Navigation Links) : يجب ان يتم توفير طريقه تسمح للمستخدمين بتخطي روابط التصفح المتكرره. ويجب ان يتم توفير رابط لتخطي القوايم الخاصه بقوايم التصفح او قوايم الروابط الطويله الاخري. ن . تاخر الوقت (Time Delays) : عندما تكون هناك حاجه الي استجابه في وقت معين، فيجب ان يتم تنبيه المستخدم ويتم اعطاؤه وقت كافي ليشير الي ان هناك حاجه لمزيد من الوقت فيجب ان يكون للمستخدم تحكم في توقيت تغيير المحتوي. س. التحقق من الصحه (Validation): يجب ان يتم التحقق من صحه صفحات الانترنت باستخدام كل من الادوات الاوتوماتيكيه والمراجعه البشريه من اجل تحديد ايه مشكلات تتعلق بسهوله الوصول تتضمن الوضوح وسهوله التصفح. ٣-١-٣-٥- الوصول الي وكلاء السفر Access to Travel Agents يجب ان يكون لوكلاء السفر معدات الاتصال مع الاشخاص الذين يعانون من الصمم او المصابون باعاقات سمعيه حاده لا تسمح لهم باستخدام الهواتف العاديه. ويجب ان يتم تدريب وكلاء السفر علي التواصل مع الاشخاص ذوي مركز الامير سلمان لابحاث الاعاقه الاعاقات الكلاميه والادراكيه، ويجب ان يقوموا بتوفير وصول بديل لوسايل الاعلام ، مثل المواد المطبوعه او معدات الرسايل النصيه. -١-٣-٦ الهاتف المساعدات الرقميه الشخصيه، والهواتف الخلويه Telephone, PDA and Cellular Phones ١. يجب ان يكون لجميع هواتف العمله العامه ضوابط لدرجه الصوت وعرض بصري للتعليمات والاستخدام. ويجب ان يكون هناك علي الاقل هاتف عام واحد يتم تركيبه علي ارتفاع منخفض لكل صف هواتف سهله الوصول من اجل الاشخاص الذين يستخدمون الكراسي المتحركه او سكوترات التنقل (شكل (٤٥) . ٢. تشكل المفاتيح متناهيه الصغر والنصوص / الرموز الصغيره مشكله للاشخاص ضعيفي البصر والذين يعانون من مشكلات في خفه الحركه (شكل (۳۷). و الهواتف النقاله اجهزه عمليه للتوجيه وايجاد الطريق في الاماكن التي لا تسود فيها عناوين الشوارع و ارقام المنازل والاتجاه اليوم هو دمج تقنيات الهواتف الخلويه و المساعدات الرقميه الشخصيه لوفير تواصل سمعي الرسايل النصيه و الدخول علي الانترنت في تقنيه واحده، وتضم بعض الاجهزه تكنولوجيا نظام التموضع العالمي من اجل ايجاد الطريق. ويمكن ان تكون خواص الاهتزاز في الهاتف الخلوي مفيده ايضا للاشخاص الذين يعانون من الصمم او ثقل السمع الذين يجدون صعوبه في سماع اشاره رساله اتيه او الزوار عند الباب. ٣. وبسبب ادوات الاتصال المتنوعه التي يستخدمها مختلف المسافرون، فان بديل خط الهاتف الصوتي مثل خط الهاتف النصي TTY، البريد الالكتروني او الحجز الذي يتم عن طريق الانترنت او انظمه الاعلام يجب ان تكون شرطا لازما للاتصال المباشر مع بعض المسافرين ذوي الاعاقات. ٤. يجب ان يتم نشر ارقام الهواتف النصيه حيثما يتم طباعه ارقام الهواتف الصوتيه حتي يمكن للمسافرين الذين يعانون من قصور وظيفي سمعي حاد الي متوسط ايضا من الاستفاده من العروض الترويجيه و الخاصه المتاحه للمسافرين الاخرين. ٥. ويمكن لانظمه الرسايل الاوتوماتيكيه ان تكون طريقه سريعه و مريحه لحجز رحله ما او لتقديم المعلومات، ولكنها يمكن ان تشكل عايقا للاتصال الفعال للمسافرين الذين يعانون من قصور وظيفي سمعي، كلامي او ادراكي بالاضافه الي العديد من كبار السن. و يمكن ان يكون للمسافرين ذوي الاعاقات اسيله ايضا او متطلبات للحجز لا يمكن ان يتم تناولها في اطار الخيارات القياسيه المتوفره. فالتواصل مع موظف التشغيل مباشره سوف يضمن للمسافرين اجابه اسيلتهم بشكل واف و ان عمليات الحجز الخاصه بهم قد تمت بنجاح. الدليل الاشادي للوصول الشامل في وسايط النقل البريه للمملكه العربيه السعوديه # معلومات حول الوصول للمركبات البريه Information on Land Vehicle Access يجب علي الناقلين ان يقوموا بتوفير المعلومات في شكل سهل الوصول حول سهوله الوصول في المركبه، ويشمل: 1. معلومات عن سياسه الحجز علي سبيل المثال ، عن الحافلات ذات المصعد التي تعمل بين المدن التي لابد ان تتضمن الوقت اللازم لعمل الحجز. 2. معلومات حول السفر بالقطار ، مثلا الحمامات سهله الوصول. 3. معلومات حول المركبات الخاصه، مثل سعه المقاعد. # معلومات دفع الاجره والتذاكر Fare Payment and Ticketing Information يجب ان تكون المعلومات الخاصه بالتذاكر و الجدول متاحه في اشكال بديله من الناقلين القايمين بالتشغيل، وكلاء السفر و مراكز المعلومات عن طريق الهاتف علي الانترنت علي متن المركبات وفي المواقف والمحطات. 1. يجب ان تتضمن طرق دفع الاجره ، الدفع عبر الهاتف علي الانترنت علي متن المركبات وفي المواقف والمحطات، ويجب ان تخاطب متطلبات الاشخاص الذين يعانون من مشكلات في خفه الحركه، والمكفوفين او ضعيفي البصر، المصابون بالصمم او ثقل السمع او لديهم اعاقات ادراكيه. شکل ۳۷: مفهوم المساعدات الرقميه الشخصيه مع مفاتيح تحكم كبيره الحجم وعرض النص المساعدات الرقميه الشخصيه (PDA) مع مفاتيح كبيره للاشخاص الذين يعانون من مشكلات خفه الحركه. مركز الامير سلمان لابحاث الاعاقه وكلاء السفر يجب ان يستلزم استخدام مساعدات سمع ملايمه للركاب الذين يعانون من ثقل السمع. الدفع علي الانترنت يجب ان يستلزم استخدام الحواسب الشخصيه، الهواتف الخلويه والمساعدات الرقميه الشخصيه (مثل الاجهزه من نوع البلاك بيري). وبالنسبه للاشخاص الذين يعانون من مشكلات في خفه الحركه فيجب استخدام سمات خاصه، مثل المفاتيح الكبيره؛ و بالنسبه للاشخاص الذين لا يمكنهم استخدام ايديهم / اصابعهم ، فيلزم اسطح بينيه خاصه ( شكل ٣٧)، و بالنسبه للمكفوفين، فيجب ان يتم تنصيب برامج قاري الشاشه، وبالنسبه لكبار السن وضعيفي البصر، فهناك حاجه لمكبرات الخط علي المواقع الالكترونيه (شكل ۳۸) . شکل ۳۹: ماكينه بيع تذاكر اوتوماتيكيه متاحه في جميع محطات القطار شکل ۳۸ : موقع الكتروني سهل الوصول مع خيار تكبير الخط - صفحه الانترنت ٤. في المحطات، من اجل التذاكر و معلومات الجدول، فيجب ان يتم توفير المواد المطبوعه، وطريقه اعلام بديله عند مكاتب التذاكر للاشخاص الذين يعانون من الصمم او ثقل السمع عن طريق انظمه تكبير الصوت او لغه الاشاره. ٥. يجب ان تخاطب ماكينات بيع التذاكر الاوتوماتيكيه (شكل (٣٩) في المحطات متطلبات المسافرين ذوي الاعاقات فيما يتعلق بالمعلومات المقدمه و وضوحها. ٦. يجب ان يكون لماكينات البيع و ماكينات التذاكر منطقه ارضيه خاليه مستويه بعرض ٨٠٠ ملم ١٤٠٠ علي الاقل، يجب ان يتم توفيرها عند ادوات التحكم واليات التشغيل ، مثل الموزعات و الاوعيه، من اجل التناول الامامي. ويمكن المساحه ارضيه خاليه مستويه بقياس ١٤٠٠ ملم في ١٤٠٠ ملم ان تستوعب كل من اقتراب امامي و جانبي موازي. الدليل الاشادي للوصول الشامل في وسايط النقل البريه للمملكه العربيه السعوديه شكل ٤٠ : عرض نص رقمي في مترو الانفاق، نظام شبكه الاتصالات البصريه . يجب ان تكون ادوات التحكم واليات التشغيل علي ماكينات البيع و ماكينات التذاكر (بما في ذلك مناطق الادخال و الاستعاده علي ارتفاع من الارضيه بحد اقصي ١٢٠٠ ملم و حد ادني ٤٥٠ ملم من الارضيه الي خطوط منتصفهم. و يجب ان تكون ادوات التحكم واليات التشغيل قابله للتشغيل بيد واحده، بدون قبضه محكمه ، اوضغط او لي الرسغ و بقوه اقل من ٢٠ نيوتن. . يجب ان تكون اللافتات علي ماكينات البيع ( شكل ٤٦) و ماكينات التذاكر بحروف عاليه التباين وبارتفاع ۱۳ ملم علي الاقل. ويجب ان تكون اللافتات علي الماكينات ملموسه، تحتوي علي ايضاحات بطريقه برايل، ومتوفر بها صور. . يجب ان تكون ادوات التحكم واليات التشغيل سهله الوصول وقابله للاستخدام من قبل شخص جالس في مركبه. ۳-۱-۳- الاعلان عن المسار راو المقصد قبل الركوب Pre-Boarding Route or Destination Announcements ا. لجميع الخدمات التي لا تستلزم حجز مسبق، يجب علي موفر خدمه النقل ان يضمن ان المشغل يعلن بشكل مسموع واضح عن المسار، الاتجاه، المقصد او مكان الوقوف الكبير التالي للمركبه ، شفويا او من خلال الوسايل الالكترونيه، عند نقطه الصعود الي المركبه وعلي الطريق. ٢. يجب ان يتم توفير اعلانات ما قبل الركوب في المحطات والمواقف في شكل صوتي و نصي في نفس الوقت للركاب ذوي الاعاقات السمعيه و الادراكيه. ويجب ان يتم تقديم اعلانات المقصد الصوتيه في المركبات في شكل نصي ايضا (شكل ٤٠ ) . مركز الامير سلمان لابحاث الاعاقه # اشارات مسار الرحله او الوجهه النهاييه Route or Destination Signage 1. يجب علي موفر خدمه النقل ان يعرض بشكل مقروء او يضمن ان المشغل يعرض بشكل مقروء المسار او الاتجاه المقصد او مكان الوقوف التالي للمركبه بحيث يكون مرييا عند نقطه الركوب وفي الطريق ( شكل (٤١) . 2. حيثما يتم عرض لافته المسار او المقصد علي المركبه، فيجب علي موفر خدمه النقل ان يضمن ان كل المركبات الجديده لديها لافتات تكون: * مضاءه * لها اسطح غير متوهجه * موضوعه بحيث تقلل الوهج، و * تستخدم العلامات ( الحروف والارقام والرموز التي توفر تباينا عاليا مع الخلفيه. 3. حيثما يتم استخدام لافتات المسار او المقصد علي المركبات، يجب علي موفر خدمه النقل ان يضمن ان كل المركبات الجديده بها لافتات تشبه العلامات الصلبه.  شكل ٤١: عرض المسار الي المقصد علي متن المركبه في حافله ما بين المدن  شكل ٤٢: المعلومات الخاصه بالمقصد او المسار معروضه علي الجهه الخارجيه للمركبه، لافته ثنايي باعث الضوء (LED) بخط كبير و تباين لوني الدليل الاشادي للوصول الشامل في وسايط النقل البريه للمملكه العربيه السعوديه ٤. حيثما يتم عرض معلومات المقصد او المسار علي الجهه الخارجيه للمركبه، (شكل ٤٢) فيجب ان يتم وضع لافتات مضييه عند الناحيه الاماميه وجانب الركوب من المركبه. ويجب ان يكون للعلامات التي علي اللافتات ما يلي: * نسبه عرض الي ارتفاع بين ٥:٣ و ١:١؛ * نسبه عرض الي ارتفاع مسافه الكتابه ما بين ٥:١ و ١٠:١؛ * حد ادني لارتفاع العلامات ٢٥ ملم للافتات التي علي جانب الركوب (باستخدام حروف كبيره «X») و ٥٠ ملم للافتات الاماميه؛ * تباعد مقداره ١,٥ ملم؛ و * تباين مع الخلفيه (فاتح علي غامق او غامق علي فاتح) . ## الرموز الدوليه للوصول ### International Access Symbols ارجع الي : الملحق ب ## معلومات الطواري والاخلاء ### Emergency and Evacuation Information يجب ان تكون انظمه الطواري و الاخلاء ذات تصميم سهل الوصول. وعندما يتم استخدام انظمه الاضاءه الوامضه او النابضه لتنبيه الاشخاص ذوي القصور الوظيفي السمعي الحاد الي المتوسط في حاله الطواري، فلا يجب ان يزيد معدل الوميض لصف من الاضواء الوامضه علي ٥ ومضات في الثانيه، والتي يكون عندها ٥٪ فقط من المصابون بالصرع ولديهم حساسيه للضوء في خطر. وقد تكون هناك حاجه الي اضاءه خاصه (تعمل بالبطاريه ) للافتات التي لابد ان تكون مرييه اثناء حالات الطواري، مثل انقطاع التيار ا …(204,210 more chars)