uqn_gov_sa · guide · processed · 49 chunks
الضوابط والاجراءات لعمليات التزود بالوقود في المراسي البحريه السياحيه
قرار مجلس اداره الهييه السعوديه للبحر الاحمر رقم (1ت-2-2024) وتاريخ 15 /01 /1446ه الماده الاولي: التعريفات يقصد بالعبارات والالفاظ الاتيه -اينما وردت في هذه الضوابط والاجراءات- المعاني المبينه امام كل منها، ما لم يقتض سياق النص غير ذلك: المملكه: المملكه العربيه السعوديه. الهييه: الهييه السعوديه للبحر الاحمر. ممثل المزود: الشخص المؤهل بشكل مناسب من قبل مزود الوقود للاشراف علي عمليات التزويد بالوقود نيابه عن مزود الوقود (قد يكون ممثل المزود هذا ايضا ربان الواسطه البحريه المزوده). ناقلات الوقود البحريه او مزود الوقود: المنشاه التي تحمل التصريح والتراخيص اللازمه لتزويد الوقود للوسايط البحريه عبر الشاحنه الصهريجيه او ناقله الوقود البحريه او محطه الوقود البحريه. مذكره تزويد الوقود: وثيقه خاصه بمزود الوقود تقدم تفاصيل عن جوده وكميه الوقود الذي تم تزويدها الي الواسطه البحريه. عمليات التزويد بالوقود: نقل الوقود البحري بين الوسايط البحريه وشاحنات الصهاريج او ناقلات الوقود البحريه او محطات الوقود البحريه. الواسطه البحريه المستقبله: الواسطه البحريه التي تتلقي الوقود من مزود الوقود. قايمه التحقق من سلامه التزويد بالوقود: المستندات التي يتم نشرها في المنظمه الدوليه للمعايير ISO معيار 13739 ودليل السلامه الدولي لناقلات النفط والمحطات ISGOTT من وقت لاخر، او قايمه تحقق من سلامه التزويد بالوقود اخري قد تتطابق مع معايير 13739 ISO وISGOTT او تتجاوزها. النطاق الجغرافي: البحر الاقليمي التابع للمملكه في البحر الاحمر الذي تمارس فيه الانشطه الملاحيه والانشطه البحريه، والجزء من اليابسه المرتبط بممارسه تلك الانشطه عدا المناطق العسكريه والامنيه وغيرها فيهما. المرسي: يقصد به المنطقه المستخدمه لرسو او ارساء الواسطه البحريه ضمن النطاق الجغرافي. الوكيل الملاحي السياحي: الشخص ذو الصفه الاعتباريه المرخص له من الهييه بتقديم الخدمات للواسطه البحريه لممارسه الانشطه الملاحيه في النطاق الجغرافي. الشاحنه الصهريجيه: الشاحنه المستخدمه لتزويد الواسطه البحريه بالوقود. الماده الثانيه: الهدف تهدف هذه القواعد والاجراءات الي تحديد متطلبات نقل الوقود الي الوسايل البحريه في المراسي البحريه السياحيه، بما يساهم في جوده الاجراءات بما يحقق اجراءات امنه وفعاله لعمليات التزويد بالوقود ضمن النطاق الجغرافي. الماده الثالثه: نطاق التطبيق تطبق هذه الضوابط والاجراءات علي جميع المشاركين في عمليات التزويد بالوقود، او يشاركون في عمليات النقل من واسطه بحريه الي واسطه بحريه، او من الشاحنه الصهريجيه او محطه وقود بحريه ضمن النطاق الجغرافي. ويشمل ذلك، علي سبيل المثال لا الحصر، الوكيل الملاحي السياحي، والوسايط البحريه المستقبله، واداره المرسي البحري السياحي، ومزودي الوقود. الماده الرابعه: احكام عامه 1- يجب علي مزودي الوقود ان يقوموا بتزويد وقود ذي جوده تتوافق مع/او افضل من المعايير التي حددتها المنظمه الدوليه للمعايير (الايزو) ل "المنتجات البتروليه -الوقود (الفيه ف) - مواصفات الوقود البحري" (الايزو معيار 8217). 2- يجب علي كل مشارك في عمليات التزويد بالوقود الالتزام بهذه الضوابط والاجراءات، كما يتم اخذ افضل الممارسات المعمول بها في عمليات التزويد بالوقود، بما في ذلك علي سبيل المثال لا الحصر ISGOTT ومعايير الايزو 1373، في الاعتبار في انظمه اداره السلامه الخاصه به. 3- يجب علي مزودي الوقود توفير نسخه من شهاده الجوده (COQ)، من مختبر معتمد وفقا لنظام اداره كفاءه الاختبار والمعايره 17025 ISO/IEC، تحتوي علي نتايج اختبارات الوقود المزوده للواسطه البحريه المستقبله. 4- يجب ان تتم عمليات التزويد بالوقود في مناطق الرسو المخصصه والمحدده علي الخرايط الملاحيه المعتمده من المرسي (في حال نقل الوقود من واسطه بحريه الي واسطه بحريه). 5- علي مزود الوقود تزويد الربان والوكيل الملاحي السياحي بنسخ من شهاده الجوده "COQ" وكميات الوقود المزوده الي الوسايط البحريه المستقبله، بالاضافه الي استبيان قياس مدي رضا العملاء بعد كل عمليه تزويد بالوقود. 6- لا تقوم الهييه بتزويد او تسهيل تزويد الوقود او ازاله مخلفات الزيوت او السوايل الضاره في النطاق الجغرافي. يتم توفير جميع هذه العمليات من قبل اطراف ثالثه. ولا يكون للهييه اي دخل في اي نزاع بين مزود الوقود واي واسطه بحريه مستقبله. 7- لا تتحمل الهييه المسؤوليه، بالنيابه عن او خلاف ذلك، عن افعال او اغفالات اي طرف مشارك في عمليات التزويد بالوقود، سواء اتبع هذه الضوابط والاجراءات او غير ذلك. 8- عند تعيين الوكيل الملاحي السياحي، يجب علي الوكيل ما يلي: ا- تقديم كافه طلبات الحصول علي التصاريح وغيرها من الاتصالات الي الهييه او المرسي نيابه عن الواسطه البحريه الزايره. ب- ابلاغ مزود الوقود بمجرد اصدار التصاريح اللازمه للواسطه البحريه المستقبله. ت- ابلاغ ربان الواسطه البحريه المستقبله بواجباته ومسؤولياته، بما في ذلك واجب الاتصال بمدير المرسي علي قناه الاتصال اللاسلكيه المعنيه قبل ساعه واحده من بدء عمليات التزويد بالوقود. ث- ان يقوم بابلاغ اداره المرسي باكمال عمليات التزويد بالوقود. الماده الخامسه: التصاريح والتراخيص اللازمه لعمليات التزويد بالوقود 1- قبل اجراء اي عمليات تزويد بالوقود ضمن النطاق الجغرافي، يجب الحصول علي اذونات التزويد بالوقود اللازمه من السلطات و/او المنشات ذات الصله من قبل مزود الوقود/ممثل والواسطه البحريه المستقبله. 2- علي الوسايط البحريه ان تتلقي الوقود من مزودي الوقود المعتمدين فقط. 3- علي المراسي البحريه السياحيه التاكد من وجود نظام اداره الجوده المناسب "QMS" لمزودي الوقود، ووضع عمليه لاصدار التصاريح لمزودي الوقود داخل المراسي الخاصه بهم مع الاخذ في الاعتبار الوثايق/ المعايير التاليه كمرجع: ا- ISO 13739- Petroleum products-Procedures for the transfer of bunkers to vessels ب-ISO 8217- Petroleum products-Fuels (class F)- Specifications of marine fuels ت- ISO 9001- Quality management systems-Requirements ث- ISO 22192- Bunkering of marine fuel using the Coriolis mass flow meter (MFM) system ج- ISO 17025-General requirements for the competence of testing and calibration laboratories ح-Guidance on best practice for fuel oil suppliers for assuring the quality of fuel oil delivered to ships 4- يشترط الحصول علي التصاريح والتراخيص التاليه حسب نوع عمليات التزويد بالوقود: ا- محطه الوقود البحريه: 1- لتشغيل محطه ضخ للوقود في المرسي، يجب علي مزود الوقود الحصول علي تصريح من: ا- رخصه من وزاره الطاقه. ب- تصريح من المرسي البحري السياحي لمحطه الوقود البحريه. 2- يجب علي مزودي الوقود الالتزام بشروط واحكام تصريح محطه الوقود البحريه لمزود الوقود المنصوص عليها في المرسي، بما في ذلك علي سبيل المثال لا الحصر ما يلي: ا- تزويد المرسي بنسخه من بيان التدقيق الخاص بمتطلبات واجراءات الصحه والسلامه والبييه لكل واسطه بحريه مستقبله. ب- لا يجوز تزويد الوسايط البحريه المستقبله بالطعام او المياه واي مواد مماثله اثناء عمليه التزويد بالوقود الا في حاله الضروره وبعد الحصول علي موافقه المرسي. ج- يجب ان تكون المصدات المطاطيه والخراطيم المستخدمه في العمليات متوافقه مع الاتفاقيه الدوليه لمنع التلوث الناجم عن السفن ("MARPOL") ومعايير الايزو 13739. د- يجب توفير الاضاءه الكافيه ليلا، ويجب ان تكون مناطق التشغيل محاطه بعوامات مطاطيه لمنع التلوث النفطي في حاله انسكابه. ه- ابلاغ الهييه والمرسي فورا في حاله وجود مشاكل فنيه تتعلق باداره عمليات التزويد بالوقود. في حاله وقوع حوادث من اي نوع، يجب علي مزود الوقود، فور وقوعها، تقديم التقارير المناسبه للهييه والمرسي. ب- تشغيل ناقلات الوقود البحريه (البارجه) المزوده للوقود: 1- يجب علي الوسايط البحريه المشاركه في عمليات التزويد بالوقود، مثل الصنادل والوسايط البحريه التي يديرها مزودو الوقود، الحصول علي تراخيص وتصاريح للعمل ضمن النطاق الجغرافي للتحقق من ان الناقلات البحريه تستوفي معايير السلامه وصلاحيه الملاحه والامتثال: ا- رخصه من وزاره الطاقه. ب- المرسي حيث سيتم تشغيل ناقله الوقود البحريه لمزود الوقود. ج- رخصه عمل من الهييه العامه للنقل. 2- يجب علي مزودي الوقود التاكد من امتثال ناقلات الوقود البحريه لشروط واحكام تصريح مشغل ناقله وقود بحريه لمزود الوقود المنصوص عليها في المرسي، بما في ذلك علي سبيل المثال لا الحصر ما يلي: ا- يجب ان يكون علي متن ناقله الوقود البحريه المزوده للوقود خطط للطواري وخطه للاستجابه للتلوث البحري، وطاقم مدرب علي هذه الخطط مع توثيق هذا التدريب في السجلات الرسميه لكل واسطه بحريه مزوده. ب- يجب علي مزود الوقود توفير جميع الموارد البشريه اللازمه لكل عمليه نقل وقود، والالتزام بساعات عمل العمال وفترات الراحه. ج- يجب علي مشغلي ناقلات الوقود البحريه (البارجات) الالتزام في جميع الاوقات باحكام ارشادات المنتدي البحري الدولي لشركات النفط (ISGOTT)، وعند الاقتضاء الالتزام باحكام الاتفاقيه الدوليه لمنع التلوث الناجم عن السفن (MARPOL)، 78/73 الملحق 1 ومدونه اداره السلامه ( ISM). د- الامتثال لجميع متطلبات الصحه والسلامه والبييه من هييه التصنيف. ه- ان يكون هيكل الناقلات مزدوجا والا يزيد عمرها عن (25) سنه. و- الاتفاق علي التنسيق بين ناقلات الوقود البحريه المزوده والوسايط البحريه المستقبله. ز- يجب علي مزود الوقود ان يضمن ان جميع ناقلات الوقود البحريه التي تسعي الي الحصول علي اذن بتزويد الوقود ضمن النطاق الجغرافي يتم تشغيلها وفقا للمعايير الدوليه والمتطلبات التنظيميه (بما في ذلك، علي سبيل المثال لا الحصر، مدونه اداره السلامه (ISM)، ودوله العلم، وهييه التصنيف فيما يتعلق بالسلامه والاتزان والصلاحيه للملاحه والملاءمه للغرض والتطقيم الامن والعمل والامن). ح- الموافقه علي اشاره البدء او التوقف او التخفيض او الزياده في معدل تزويد الوقود، علي الا يبدا التشغيل الا بعد استلام اشاره البدء من المشرف علي العمليه. ط- يجب ان يكون ضابط من الطاقم، يحدده ربان ناقله الوقود البحريه المزوده، مسؤولا عن عمليه التزويد بالوقود، ويكون موجودا دايما في منطقه التشغيل للاشراف. ي- يجب ان تكون معدات مكافحه التلوث والحرايق علي متن كل ناقله وقود بحريه. ك- يجب اغلاق جميع صمامات تصريف المياه البحريه علي كل من ناقله الوقود البحريه والواسطه البحريه اثناء عمليه التزود بالوقود. ل- وقف اللحام والقطع بالغاز والكهرباء او اي اعمال صيانه او تنظيف تحت الماء اثناء عمليات التزويد بالوقود. م- يجب علي كل ناقله وقود بحريه الاحتفاظ بتقرير تزويد يومي وتقديمه الي المرسي. ويجب ان يتضمن التقرير المعلومات التاليه: 1- اسم الواسطه البحريه المستقبله المراد تزويدها. 2- الوكيل الملاحي السياحي الذي يمثل الواسطه البحريه المستقبله المراد تزويدها بالوقود. 3- الوقت التقديري لوصول الواسطه البحريه المستقبله الي النطاق الجغرافي. 4- درجه وكميه الوقود بالطن المتري المقرر تزويدها الي الواسطه البحريه. 5- المده المتوقعه لعمليات التزويد بالوقود باكملها. ن- يجب ملء قايمه التحقق من سلامه التزويد بالوقود المنشوره في دليل السلامه الدولي لناقلات النفط ومحطاتها ("ISGOTT") بشكل صحيح وتوقيعها من قبل كبير المهندسين ورييس الضباط مع طباعه اسمايهم بوضوح. يجب ان يتم التصديق علي القايمه المرجعيه بختم مزود الوقود وختم الواسطه البحريه المستقبله واتاحتها للتفتيش من قبل المرسي او الهييه عند الطلب. س- يجوز لمدير المرسي اعطاء توجيهات اخري لمزودي الوقود وحسب ما قد يكون ضروريا لضمان سلامه عمليات التزويد بالوقود وعمليات نقل الوقود بين ناقلات الوقود البحريه والوسايط البحريه داخل حدود المرسي. ع- ابلاغ الهييه والمرسي فورا في حاله وجود مشاكل فنيه تتعلق باداره عمليات التزويد بالوقود. ف- في حاله وقوع حوادث من اي نوع، يجب علي مزود الوقود، فور وقوعها، تقديم التقارير المناسبه للهييه والمرسي. ص- الاحتفاظ بقايمه محدثه بالاسماء والعناوين وبيانات الاتصال الخاصه بالجهات المختصه للتعامل مع التلوث البحري في المملكه العربيه السعوديه. الشاحنه الصهريجيه لمزود الوقود: 1- بالنسبه لعمليات التزويد بالوقود التي تشمل الشاحنات الصهريجيه، يجب الحصول علي التراخيص والتصاريح للشاحنات التي يديرها مزودو الوقود للتاكد من استيفايها لمعايير السلامه وانها مجهزه للتعامل الامن مع عمليات التزويد بالوقود. ا- رخصه من وزاره الطاقه. ب- رخصه عمل من الهييه العامه للنقل. ج- تصريح من المرسي، حيث سيتم تشغيل الشاحنه الصهريجيه لمزود الوقود. 2- يجب علي مزودي الوقود التاكد من امتثال الشاحنه الصهريجيه لشروط واحكام تصريح مشغل شاحنه صهريجيه لمزود الوقود المنصوص عليها في المرسي، بما في ذلك علي سبيل المثال لا الحصر ما يلي: ا- حيثما يكون ذلك ممكنا، يجب اجراء عمليات نقل الوقود داخل منطقه تبعد 50 مترا عن مناطق التشغيل النشطه الاخري. ب- يجب علي السايقين ان يحملوا وثيقه نقل تحتوي علي المعلومات التاليه: 1- رقم الامم المتحده للوقود. 2- رقم فيه الوقود. 3- مجموعه التعبيه او رمز التصنيف. 4- الكميه الاجماليه. 5- الاوزان الاجماليه والصافيه. 6- تفاصيل (معلومات عن) المرسل والمرسل اليه. 7- توقيع قرار الافصاح. ج- يجب ان تحمل الشاحنات الصهريجيه الحد الادني من معدات السلامه التاليه: 1- اجهزه اطفاء الحرايق. 2- محلول غسيل العين. 3- مثلثات تحذير عدد (2). 4- مساند عجلات، مناسبه لحجم الاطار ووزن الشاحنه. 5- مجرفه ودلو من البلاستيك. 6- قفازات واقيه. 7- خوذه صلبه (يتم ارتداؤها في حاله اجراء عمليات الارساء). 8- ستره النجاه. 9- ستره عاكسه للضوء. 10- مصباح (امن كهرباييا). 11- غطاء التصريف. 12- مجموعه الاستجابه لتسرب الوقود من الشاحنه. د- بعد الانتهاء من تزويد شاحنه صهريجيه واحده، يجب ان تكون الخراطيم مغطاه بما فيه الكفايه باغطيه مانعه للتسرب ويتم تثبيتها في نقطه علي الرصيف حتي تتمكن الشاحنه الصهريجيه التاليه من الاتصال للتزويد اللاحق. ه- يجب ان يحمل سايقو الشاحنات الصهريجيه شهادات التدريب الخاصه بهم، المعتمده لفيه نقل البضايع الخطره. و- يجب علي السايقين الالتزام بتشريعات المرور الحاليه، والالتزام بحدود السرعه القصوي داخل المرسي، والامتثال لجميع اشارات الطريق. ز- ينبغي فحص الشاحنات الصهريجيه وصيانتها بانتظام وفقا لمعايير الجهه المختصه. ح- يجب استخدام خراطيم التزود بالوقود المعتمده فقط. ط- في موقع التزويد، يجب وضع الشاحنه في المكان المخصص لها بحيث لا تشكل اي عايق وتكون متصله بافضل طريقه بخراطيم التزويد. ي- يجب ان تتم عمليات النقل خلال ساعات النهار. اذا تم القيام بذلك خلال ساعات الليل، يكون المرسي مسؤولا عن ضمان اضاءه منطقه النقل جيدا، واذا لم يكن ذلك ممكنا، فيجب تاجيل النقل. ك- يجب علي السايق البقاء مع الشاحنه الصهريجيه الخاصه به في جميع الاوقات. ل- بعد الانتهاء من نقل الوقود، يجب تخزين الخراطيم وتامينها. ينبغي نقل الشاحنه الصهريجيه بعيدا عن موقع التزويد للسماح بفحص المنطقه والتاكد من تركها في حاله نظيفه ومرتبه. م- ابلاغ المرسي والهييه فورا في حاله وجود مشاكل فنيه تتعلق باداره عمليات التزويد بالوقود. في حاله وقوع حوادث من اي نوع، يجب علي مزود الوقود، فور وقوعها، تقديم التقارير المناسبه للهييه والمرسي. الماده السادسه: اخذ عينات من الوقود واختبارها والمعايره 1- اخذ العينات النموذجيه: ا- يعتبر اخذ العينات جزءا لا يتجزا من مراقبه الجوده وحيويا في حمايه مصالح جميع الاطراف المعنيه. يمكن استخدام العينات كدليل في النزاعات التجاريه او التنظيميه في قضايا المحاكم. الهدف هو الحصول علي عينات تمثل حقا المنتج الذي يتم نقله، سواء اثناء تزويد الوقود الي الواسطه البحريه او قبل تزويد الوقود في سلسله التزويد حسب الاقتضاء. ب- للتاكد من ان العينات نموذجيه، ينبغي سحب عينه اوليه واحده لكل درجه من انواع الوقود التي يتم تزويدها من كل ناقله/بارجه او شاحنه بشكل مستمر طوال عمليه نقل المنتج بالكامل، اما عن طريق جهاز اخذ العينات التلقايي او جهاز اخذ العينات بالتنقيط المستمر اليدوي. ج- في حين ان مزود الوقود قد يستخدم معايير ISO 13739 وISO 3171 لاخذ العينات التلقاييه من خطوط الانابيب، او معايير ISO 3170 للاساليب اليدويه، او بعض البروتوكولات الاخري للحصول علي العينات، يجب ان نتذكر ان الملحق السادس من اتفاقيه ماربول يحدد اجراءات الامتثال والانفاذ التي تشمل القرار MEPC.182(59) بشان المبادي التوجيهيه لعام 2009 لاخذ عينات من زيت الوقود لتحديد مدي الامتثال للملحق السادس المنقح لاتفاقيه ماربول. د- ينبغي جمع العينه الماخوذه اثناء التزويد او من الصهريج في حاويه نظيفه بكميه كافيه لتقسيمها الي العدد المطلوب من العينات الفرعيه والتي بدورها ينبغي ان تكون كافيه لاجراء الاختبارات المطلوبه، عاده 500-750 مل لكل عينه فرعيه، وعلي ايه حال ان لا تقل عن 400 مل. ه- ينبغي صب محتويات العينه الاصليه الواحده في العدد المطلوب من حاويات العينات الفرعيه النظيفه. يتضمن ذلك عاده تقليب حاويه السوايب وملء كل حاويه عينه فرعيه جزييا بمقدار ربع او ثلث سعتها، ثم تكرار العمليه (التقليب والصب) حتي يتم ملء جميع حاويات العينات الفرعيه. و- ينبغي ان تتم مشاهده العمليه برمتها، بما في ذلك ختم حاويات العينات ووضع العلامات عليها، من قبل ممثلين عن كلا الطرفين (الطرف الذي يقوم بتزويد الوقود والطرف المستقبل)، وارقام اختام العينه الفريده الناتجه والمسجله في الوثايق ذات الصله (علي سبيل المثال مذكره تزويد الوقود)، وموقعه من ممثلي كلا الطرفين. ز- يمكن ايضا النظر في الاستعانه بخدمات مساح مستقل للاشراف علي العمليه، وفي هذه الحاله يجب ان يتم تسجيل جميع ارقام اختام العينه المتعلقه باخذ العينات من قبل مساح الوقود في مشاهده العينه واستلامها. 2- اخذ العينات اثناء تزويد الواسطه البحريه: ا- ينبغي للمزودين اتباع المبادي التوجيهيه لعام 2009 لاخذ عينات من زيت الوقود لتحديد مدي الامتثال للملحق السادس للاتفاقيه الدوليه لمنع التلوث من السفن -ماربول (القرار MEPC.182" 59") الذي ينص علي انه ينبغي علي المزود تقديم عينه من اتفاقيه ماربول ماخوذه من قبل ممثل المزود من الخط الرييسي لانبوب الوقود للواسطه البحريه المستلمه. ب- اذا لم يتمكن ممثل المزود، لاسباب تتعلق بالسلامه او لاسباب عمليه، من التنقل بين ناقلات الوقود البحريه (البارجه) والواسطه البحريه المستقبله ليكون حاضرا شخصيا، فيمكن ملاحظه العمليه بصريا بوسايل بديله. ج- لتسهيل المراقبه الفعاله عن بعد لسحب العينات، يمكن تحسين رؤيه معدات اخذ العينات الموجوده علي ناقله الوقود البحريه عن طريق وضع علامه علي منطقه اخذ العينات بشريط او طلاء عالي الوضوح. د- ينبغي ان تكون حاويات العينات النهاييه الناتجه مختومه وموسومه وموقعه من قبل ممثلي الطرفين. ه- يجب ان يتم الاحتفاظ بالعينات لممثل المزود من قبل المزود لمده لا تقل عن 30 يوما. في حاله نشوء نزاع حول الجوده اثناء فتره الاحتفاظ بالعينه، يجب الاحتفاظ بالعينات حتي يتم حل النزاع. 3- اختبار وتفسير نتايج الاختبار: ا- يجب اجراء الاختبار علي عينات من كل نقطه نقل ملكيه المنتج وتوثيقها بحيث يتطابق تقرير التحليل مع اصل المنتج. يعد هذا جزءا اساسيا من نظام اداره الجوده لتمكين الشفافيه وامكانيه التتبع. ب- يجب ان يتم تحليل الاختبار وفقا لطرق الاختبار ذات الصله المعترف بها دوليا. 4- متطلبات معايره عدادات تدفق الوقود: علي الجهات المشاركه في عمليات التزود بالوقود التاكد من معايره عدادات التزود بالوقود واستخدام ايزو 22192 كمرجع لها. الماده السابعه: اجراءات التزود بالوقود عبر محطات التزود بالوقود والصحه والسلامه والبييه 1- تاسيس قنوات اتصال فعاله بين المحطه والوسايط البحريه لتحديد مواعيد وكميات التزود. 2- اجراء تحليل شامل للمخاطر لتحديد الاجراءات الوقاييه اللازمه وخطط الطواري المناسبه. 3- تفقد جميع المعدات المستخدمه في النقل والتزود للتاكد من توافقها مع المعايير الدوليه للسلامه. 4- تجهيز معدات مكافحه التسرب وانظمه الاطفاء للتعامل الفوري مع الحوادث. 5- تعيين مشرفين مؤهلين لمتابعه عمليه النقل والتاكد من اتباع الاجراءات الصحيحه. 6- تسجيل جميع مراحل العمليه والحفاظ علي سجلات دقيقه للكميات المنقوله واي ملاحظات ذات صله. 7- تنظيم دورات تدريبيه مستمره للعاملين علي احدث ممارسات السلامه واستخدام معدات الحمايه الشخصيه. 8- تنفيذ اجراءات صارمه لمنع التسرب وتقليل التعرض للمخاطر الصحيه. 9- استخدام تقنيات ومواد صديقه للبييه للتقليل من التاثير البييي لعمليات نقل الوقود. 10- تقييم اداء عمليه النقل وتحليل البيانات المجمعه لتحديد فرص التحسين. 11- الاستثمار في التكنولوجيا الحديثه وافضل الممارسات لزياده الكفاءه والسلامه. 12- تطوير نظام توثيق مفصل يغطي جميع جوانب العمليه، من التخطيط الي التنفيذ والمراجعه. 13- انشاء اليه للتواصل مع العملاء بعد عمليه التزود لجمع التغذيه الراجعه وتقديم الدعم اللازم. الماده الثامنه: اجراءات التزود بالوقود عبر ناقلات الوقود البحريه والصحه والسلامه والبييه 1- قبل البدء في عمليات التزويد بالوقود، يجب تخطيط الجوانب التاليه وابلاغها بين مزودي الوقود واي مزود فعلي والواسطه البحريه المستقبله: ا- يجب علي كل من الواسطه البحريه المستقبله وناقله الوقود البحريه التاكد من ان الات الدفع الخاصه بهما في حاله استعداد للمغادره الفوريه اذا لزم الامر. ب- يجب ان تكون ناقلات الوقود البحريه راسيه بشكل امن ومربوطه بالواسطه البحريه المستقبله باستخدام نقاط ارساء معتمده ومربوطتين بشكل امن، ويجب ان يقوم الربان بمراقبه حبال الربط بشكل نشط. ج- يجب ان تستمر عمليات التزويد بالوقود فقط عندما تكون الظروف الجويه مناسبه وتكون المراسي كافيه لتحمل الطقس المتوقع طوال العمليه. ينبغي تحديد اي قيود متعلقه بالطقس واخذها بعين الاعتبار. د- يجب الحفاظ علي وسايل الوصول الكافيه بين السفن طوال عمليه النقل. ه- قبل البدء، يجب فحص جميع اجهزه النقل، بما في ذلك المعدات والصهاريج وانظمه خطوط الانابيب بدقه للتاكد من انها في حاله عمل جيده. و- يعد تقديم ايضاح شامل بين ناقلات الوقود البحريه والواسطه البحريه المستقبله امرا ضروريا. وينبغي ان يشمل ذلك طرق الاتصال ومعدلات الضخ واجراءات التوقف في حالات الطواري. 2- يجب علي الواسطه البحريه المستقبله اكمال الاستعدادات التاليه قبل بدء عمليات نقل الوقود بينها وبين ناقله الوقود البحريه: ا- توصيل القواطع لمنع التسرب لداخل المياه. ب- التحقق من المساحه الفارغه والتاكد من كميه الوقود الذي سيتم توفيره. ج- فحص الصهاريج ونظام الانابيب والمضخات والتاكد من اي عمليات نقل داخليه للواسطه البحريه. د- التاكد من ان معدات الحمايه من التسرب في حالات الطواري جاهزه لاحتواء اي تسرب عرضي وتنظيفه. ه- التاكد من عدم وجود مصادر اشتعال علي مسافه 25 مترا من اي واجهه للمستودع و/او انابيب تهويه مرتبطه بعمليه النقل. و- الدقه في المراقبه طوال مده عمليه النقل. ز- التاكد من ان جميع المناطق تظل نظيفه وخاليه من التسربات. ح- التاكد ان خراطيم الوقود مدعومه جيدا وطولها كاف للسماح بحركه الواسطه البحريه. 3- يجب علي ناقلات الوقود البحريه التاكد من التزامها بما يلي: ا- قبل البدء في التزود بالوقود: 1- استكمال قايمه التحقق من سلامه الوقود. 2- يجب الاتفاق علي اجراءات اداره التسربات والطواري مع الواسطه البحريه المستقبله. 3- يجب ان يكون لاي فرد من افراد الطاقم الموجود علي ناقله الوقود البحري والواسطه البحريه المستقبله صلاحيه الايقاف الطاري لعمليات التزويد بالوقود في حالات الطواري او المواقف المشبوهه. ب- بمجرد بدء عمليات التزويد بالوقود: 1- لا يسمح بالتدخين او اللهب المكشوف او العمل الساخن. 2- المراقبه المتواصله والدقيقه طوال مده عمليه النقل وحتي انتهايها، خاصه اثناء بدء التشغيل والتعبيه. 3- يجب مراقبه احوال الطقس والبحر باستمرار والعنايه بالمراسي بشكل مناسب. 4- توافر مواد ذات قدره امتصاص كافيه في الموقع للتعامل مع اي تسرب عرضي. 5- يجب اتخاذ الاجراءات اللازمه لوقف او احتواء اي تسرب ويتم اخطار مراقب المواني علي الفور. 6- الفحص البصري للمياه حول السفن/علي الرصيف لتحديد اي تسربات. ت- عند الانتهاء من عمليات نقل الوقود بينها وبين الواسطه البحريه يتم اتباع الاجراءات التاليه: 1- يجب علي ناقلات الوقود البحريه اخطار الربان عن الواسطه البحريه المستقبله علي الفور ليراقب اغلاق جميع الخراطيم الموجوده علي ناقلات الوقود البحريه. 2- يتم تحديد كميه الوقود المسلمه بناء علي قياس الصهريج علي متن الواسطه البحريه المزوده من خلال مشرف الوقود والربان. 4- في الحالات التي يتم فيها استخدام عدادات التدفق في عمليات التزويد بالوقود، يجب اتخاذ الخطوات التاليه: ا- يجب تسجيل القياس قبل بدء عمليات التزويد بالوقود وتسجيل القياس عند اختتام العمليات علي مذكره تزويد الوقود (BDN). ب- يكون مشرف التزويد بالوقود لدي مزود الوقود مسؤولا عن اعداد مذكره تزويد الوقود (BDN) ويجب عليه اتباع هذه الارشادات: 1- يجب ملء مذكره تزويد الوقود (BDN) بشكل دقيق وشامل، بما في ذلك جميع الاقسام ذات الصله والقابله للتطبيق. يتضمن ذلك تفاصيل مثل اسم الواسطه البحريه المستقبله وتاريخ ووقت التزود بالوقود ونوع ودرجه الوقود الذي تم تزويده والكميه التي تم تزويدها. 2- في الحالات التي تكون فيها الالغاءات او التعديلات علي مذكره تزويد الوقود (BDN) ضروريه، يجب تنفيذها باقصي درجات العنايه، ويجب علي كل من مشرف الوقود والربان تاييد وختم اي من هذه التغييرات. 5- كجزء من اجراءات ما بعد التزود بالوقود، يجب مراعاه الخطوات التاليه: ا- يجب ان يتم تفريغ الخراطيم المستخدمه في عمليه التزويد بالوقود وتنظيفها جيدا قبل فصلها عن مشعب الواسطه البحريه المستقبله لمنع التسرب والتلوث. ب- يجب علي الفور تنظيف اي تسربات بسيطه تحدث اثناء التزود بالوقود، خاصه علي سطح الواسطه البحريه المستقبله. 6- يجب علي ربان الواسطه البحريه المستقبله ان: ا- اتباع اجراءات الابلاغ والمتطلبات المحدده هنا او بموجب لوايح المرسي. ب- التاكد من ان ربان الواسطه البحريه المستقبله حاضر في جميع الاوقات اثناء عمليات التزويد بالوقود وتقديم المعونه المناسبه للمساعده في عمليات امنه وفعاله. ت- التاكد من ان الربان قد تواصل مع مشرف الوقود المناوب ولا يزال يتواصل معه اثناء عمليات التزويد بالوقود. ث- التاكد من ان الواسطه البحريه المستقبله راسيه بشكل امن، مع مراس مثبته بشكل مناسب، وجاهزه لعمليات التزويد بالوقود، والتاكد من رعايه المراسي طوال عمليات التزويد بالوقود (يجب مراعاه تاثيرات التفاعل من السفن المبحره والتقلبات في مستويات المياه). ج- التاكد من انه (باستثناء الفتحات المصممه لمنع الضغط الزايد او الفراغ داخل مساحه تخزين الوقود) تظل جميع الفتحات من اماكن تخزين الوقود مغلقه اثناء عمليات التزويد بالوقود. ح- الاتفاق كتابيا مع مزود الوقود علي اجراءات المناوله، بما في ذلك الحد الاقصي لمعدلات التحميل او التفريغ مع الاخذ في الاعتبار الترتيب والسعه والحد الاقصي للضغط المسموح به لصهاريج الاستقبال وخطوط الشحن والخراطيم وخطوط الانابيب الشاطييه، وترتيب وسعه نظام تنفيس (اذا كانت مجهزه)، والزياده المحتمله في الضغط بسبب الاغلاق الطاري، والتراكم المحتمل للشحنات الكهروستاتيكيه (الكهرباء الساكنه - السكونيات الكهرباييه) ووجود الربان المسؤول اثناء عمليات بدء التشغيل علي متن الواسطه البحريه المستقبله. خ- الاتفاق كتابيا مع مزود الوقود علي الاجراء الذي سيتم اتخاذه والاشارات التي سيتم استخدامها في حاله الطواري اثناء عمليات التزويد بالوقود. د- في حاله وقوع حادث اثناء عمليات التزويد بالوقود يستلزم اصلاح نظام الانابيب او التوصيل، والتاكد من ايقاف عمليات التزويد بالوقود وعدم استينافها حتي يتم اتخاذ تدابير السلامه الكافيه. ذ- التاكد من طلب الكميه الصحيحه من الوقود والاتفاق علي الكميه مع مشرف/مزود الوقود. ر- تحديد الصهاريج المراد تحميلها والتاكد من وجود سعه كافيه في هذه الصهاريج لاستيعاب كميه الوقود المطلوبه. ز- تحديد مستوي التعبيه لكل صهريج من حيث الحجم الكلي والنسبه الميويه للسعه. س- الموافقه علي معدلات التحميل لبدء التشغيل والتعبيه بالجمله ومعدلات الحد الادني كلما كان هناك احتمال لعدم قدره الصهريج علي التعامل مع معدل التعبيه (استيعاب معدل التعبيه)، ودايما استخدام معدل مخفض اذا تخطت سعه الصهريج السعه العاديه بنسبه 90٪. ش- التحقق بشكل متكرر من عدم تجاوز الضغوط الخلفيه ومعدلات التحميل او التفريغ المتفق عليها. ص- اتخاذ التدابير الوقاييه المناسبه لضمان عدم تلف جميع المعدات ذات الصله (مثل خطوط الانابيب، واذرع التحميل، والانابيب المرنه، وما الي ذلك) والتحقق باستمرار من وجود علامات تسرب. ض- وضع اجراءات واشارات التوقف في حالات الطواري مع مشرف/ مزود الوقود. ط- بالاشتراك مع مشرف/ مزود الوقود، قم باكمال وتوقيع قايمه التحقق من سلامه التزويد بالوقود واحتفظ بالقايمه بطريقه متاحه للفحص. ظ- التاكد من عدم امتلاء اي صهريج بشكل زايد وتحذير مشرف الوقود عند وصول اي خزان الي 90% من سعته و/او عند بدء اي عمليه تعبيه. ف- بعد الانتهاء من عمليات التزويد بالوقود، التاكد من تصريف السوايل من الخراطيم والانابيب، وتخفيف الضغط، وتهويه الانابيب، وتفريغ مشعب الواسطه البحريه المستقبله. ق- التاكد من عدم وجود مصادر اشتعال (علي سبيل المثال، التدخين او اللهب المكشوف او العمل الساخن، او اي ادوات كهرباييه غير امنه بشكل جوهري وما الي ذلك) داخل منطقه عمليات التزويد بالوقود. 7- يجب علي مزود الوقود: ا- ان يكون قد قام بكتابه برامج السلامه والصحه والبييه والجوده (بما في ذلك خطه طواري التلوث و/او خطه الطواري للتلوث النفطي علي متن السفن -SOPEP ، حيثما ينطبق ذلك) المعمول بها في جميع الاوقات، ويجب ان يجعلها متاحه لمدير المرسي عند الطلب للتفتيش. ب- اجراء تقييمات مخاطر خدمات التزويد بالوقود التي تقدمها داخل المرسي او ضمن النطاق الجغرافي. ت- ان يكون لديه معدات كافيه ومناسبه لاحتواء التنقيط والاستجابه للانسكابات علي متن اي وسايط بحريه مزوده و/او في موقع عمليات التزويد بالوقود والتي يجب ان تكون متاحه للانتشار بسهوله. ث- يكون مسؤولا عن الامتثال والالتزام بالممارسات والاجراءات المناسبه المنصوص عليها لعملياتهم. ج- تعيين مشرف علي الوقود للاتصال بربان السفينه المستقبله. الماده التاسعه: اجراءات التزود بالوقود عبر الشاحنات الصهريجيه والصحه والسلامه والبييه 1- يجب علي مزودي الوقود ضمان توجيه الشاحنات الصهريجيه للسماح بالوصول الي خرطوم التزويد دون اي عرقله ودون التسبب في اي عايق للمنطقه المحيطه. 2- يجب علي مزودي الوقود التاكد من ان شاحناتهم الصهريجيه او الوسايط البحريه المزوده التي تقوم بتزويد الوقود، تقوم بالتحضيرات التاليه: ا- خراطيم الوقود في حاله جيده وهي "تحت الاختبار" وفقا للمعايير المناسبه، وشهاده الاختبار متاحه عند الطلب. خراطيم الوقود مدعومه جيدا، وطولها كاف وتسمح بحركه السفينه. ب- اتصال الوقود لديه ختم جيد. ت- اذا كان ذلك ممكنا، يوجد مسمار محكم في كل فتحه توصيل انبوب الوقود (يوصي بمقبض المسدس او التوصيلات ذاتيه الغلق). ث- اي خرطوم يمد الماء يجب ان يكون بطول مستمر ولا يحتوي علي وصلات. ج- يتم افراغ انابيب الوقود غير المستخدمه بشكل فعال. ح- تتمتع خراطيم الوقود بقدر كاف من التشغيل ويتم دعمها بشكل كاف. خ- توجد حاويه تجميع كبيره بما يكفي اسفل وصله (وصلات) خرطوم الوقود. 3- يجب ان تتم عمليات نقل الوقود عبر الشاحنات الصهريجيه خلال ساعات النهار، كلما كان ذلك ممكنا. ومع ذلك، اذا كان يجب ان يتم التزود بالوقود خلال الساعات التي تلي غروب الشمس، فيجب الحصول علي موافقه المرسي واتخاذ احتياطات اضافيه. يجب علي السايق التاكد من ان منطقه النقل باكملها مضاءه بشكل جيد. 4- طوال عمليه التزود بالوقود، يجب علي سايق الشاحنه الصهريجيه البقاء مع الشاحنه الخاصه به في جميع الاوقات. 5- بعد الانتهاء بنجاح من عمليه نقل الوقود عبر الشاحنه الصهريجيه، يجب مراعاه الاجراءات التاليه: ا- يجب تخزين الخراطيم المستخدمه في عمليه التزويد بالوقود وتثبيتها بشكل امن لمنع اي ضرر او حوادث اثناء النقل. ب- يجب نقل الشاحنه الصهريجيه بعيدا عن موقع التزود بمجرد الانتهاء من عمليه التزويد بالوقود للسماح باجراء فحص شامل للمنطقه والتاكد من تركها نظيفه ومرتبه. 6- في حاله حدوث تسرب عرضي، يجب علي مزود الوقود الذي يقوم بتشغيل الشاحنه الصهريجيه: ا- اغلاق المضخه مع الصمام. ب- توقيف الشاحنه الصهريجيه. ج- الابلاغ عن التسرب الي المعنيين المحليين بحالات الطواري. د- ابقاء جميع الافراد ومصادر الاشعال بعيده عن منطقه التسرب. ه- استخدم عده التسرب الموجوده علي متن الواسطه لاحتواء التسرب وبدء عمليات التنظيف 7- يجب ان يتم تجهيز صنبور الشاحنه الصهريجيه التابعه لاي مزود وقود بغطاء احتياطي لاحتواء اي تسرب نفطي. ويجب ايضا توفير لوحه مزراب علي السطح الرييسي لاحتواء اي تسرب نفطي علي السطح. 8- يجب ان تزود الشاحنه الصهريجيه بنظام حاجز اصطدام مناسب يقلل من الاضرار التي تلحق بالواسطه البحريه المستقبله اثناء التزويد بالوقود. 9- يجب ان تحمل الشاحنه الصهريجيه معدات مكافحه التلوث النفطي والمواد الماصه، ومشتتات الوقود المعتمده في جميع الاوقات. 10- يجب تطبيق اللوايح التنظيميه المتعلقه بالتدخين والاضواء المكشوفه بصرامه. يجب ان يتم عرض اشعارات التحذير (الانذار) بشكل واضح ومناسب. الماده العاشره: التفتيش 1- تقوم الهييه باجراء او تعيين طرف ثالث لاجراء عمليات التفتيش المنتظمه ومراقبه عمليات التزود بالوقود للتاكد من الالتزام بالضوابط والاجراءات. 2- في حاله عدم الالتزام بهذه الضوابط والاجراءات، يكون للهييه صلاحيه اتخاذ الاجراءات التنفيذيه التاليه: ا- توجيه انذار كتابي الي الاطراف المعنيه، مع تحديد طبيعه المخالفه وتحديد الاطار الزمني لاتخاذ الاجراءات التصحيحيه. ب- تعليق عمليات التزويد بالوقود مؤقتا لحين اتخاذ الاجراءات التصحيحيه. 3- تلتزم جميع الاطراف المشاركه في عمليات التزويد بالوقود بالتعاون الكامل مع الهييه اثناء عمليات التفتيش.