دليل إدارة الحركة المرورية | كود مشاريع البنية التحتية

ripc_gov_sa · guide · processed · 257 chunks

مركز مشاريع البنيه
التحيه بمنطقه الرياض
Riyadh Infrastructure Projects Center
[Non-Text]

دليل اداره الحركه المرويه
كود مشاريع البنيه التحيه
ripc.gov.sa
traffic@ripc.gov.sa
04/2026
1.0 اصدار

جدول المحتويات
الفصل الاول: ارضادات تحليل الحركه المورده في مناطق العمل
<table><tr><td>20</td><td>الفرض</td></tr><tr><td>20</td><td>الهدف</td></tr><tr><td>20</td><td>اهداف اداره الحركه في مناطق العمل</td></tr><tr><td>22</td><td>عمليه فرز المضاريع</td></tr><tr><td>22</td><td>تحديد المشاريع التي تتطلب خطه اداره الحركه الموربه</td></tr><tr><td>23</td><td>الاستثناءات</td></tr><tr><td>26</td><td>خطه اداره الحركه الموربه</td></tr><tr><td>26</td><td>نظره عامه</td></tr><tr><td>26</td><td>مكونات خطه اداره الحركه الموربه الازاميه</td></tr><tr><td>38</td><td>المكونات الاختياريه لخطه اداره الحركه الموربه</td></tr><tr><td>44</td><td>المراجع والملحقات</td></tr><tr><td>45</td><td>الملحق (ا): تفاصيل فيات الطرق</td></tr><tr><td>46</td><td>الملحق (ب): مثل خطه اداره الحركه الموربه</td></tr></table>
الفصل الثاني: ارشادات تصميم حركه المور في مناطق العمل
<table><tr><td>72</td><td>الفرض</td></tr><tr><td>73</td><td>المبادي الاساسيه</td></tr><tr><td>75</td><td>المخططات القياسيه التحكم المؤقت في حركه المور</td></tr><tr><td>75</td><td>هيكل اداره التحكم المؤقت في حركه المور</td></tr><tr><td>79</td><td>انواع المناطق الانتقاليه</td></tr><tr><td>80</td><td>(Merging Taper) المنطقه الانتقاليه المدمجه</td></tr><tr><td>81</td><td>(Shifting Taper) المنطقه الانتقاليه التحويليه</td></tr><tr><td>82</td><td>(Shoulder Taper) المنطقه الانتقاليه بالكتف</td></tr><tr><td>82</td><td>(Downstream Taper) المنطقه الانتقاليه نهايه منطقه العمل</td></tr><tr><td>83</td><td>خطط التحكم المؤقت في حركه المور</td></tr></table>
2

<table><tr><td>83</td><td>اعتبارات التصميم</td></tr><tr><td>84</td><td>التفقد الميداني للموقع</td></tr><tr><td>84</td><td>توقعات السايقين</td></tr><tr><td>85</td><td>معايير تصميم التحكم الموقت في حركه المروور</td></tr><tr><td>85</td><td>تصميم السرعه</td></tr><tr><td>85</td><td>عرض المقاطع النموذجيه</td></tr><tr><td>85</td><td>اصول المنطقه الابتقابه</td></tr><tr><td>86</td><td>الاجهزه الموقته التحكم في حركه المروور</td></tr><tr><td>86</td><td>الغرض والMBADح</td></tr><tr><td>87</td><td>اجهزه التوجيه الموقته - الاقصاع، الاشارات الانبويه، والبراميل</td></tr><tr><td>88</td><td>تابع ادجزه التوجيه الموقته</td></tr><tr><td>89</td><td>اجهزه الاضاءه</td></tr><tr><td>90</td><td>تركيب الخطوط الارضيه الموقته، والاشارات، والرموز</td></tr><tr><td>93</td><td>الحواجز</td></tr><tr><td>94</td><td>للافتات الموقته</td></tr><tr><td>97</td><td>الاعمه</td></tr><tr><td>97</td><td>الحواجز الخرسانيه الموقته</td></tr><tr><td>99</td><td>حمايه بدايات الحواجز</td></tr><tr><td>101</td><td>لوحات الاسم و لافتات الرسايل القابله للتغيير</td></tr><tr><td>104</td><td>التحويلات والمحااده الموقته</td></tr><tr><td>104</td><td>التحويلات</td></tr><tr><td>104</td><td>التحويلات الموقته</td></tr><tr><td>106</td><td>المراجع والملحقات</td></tr><tr><td>108</td><td>الملحق (ا): المخطات القياسيه لارشادات اداره حركه المور لمركز مشاريع البنيه التحتيه بمنطقه الرياض</td></tr><tr><td>137</td><td>الملحق (ب): امثله علي خطط التحكم الموقت في حركه المور</td></tr></table>
3

قايمه الاشكال
17
الشكل 0: المسؤوليات والادوار بين الاطراف المعنيه الخاصه بمشاريع البنيه التحتيه
الفصل الاول: ارشادات تحليل الحركه المروريه في مناطق العمل
20
23
24
36
الشكل 1: اهداف اداره الحركه المورويه في مناطق العمل
الشكل 2: الفيات النموذجيه للطرق
( TMP ) : مصفوفه متطلبات خطه اداره الحركه الموربه
الشكل 4: مثل علي نمو وتعافي الطابور
الفصل الثاني: ارشادات تصميم حركه المور في مناطق العمل
79
82
83
84
85
91
91
94
94
95
96
96
97
98
99
101
101
102
103
103
104
105
106
الفضل الثاني: ارشادات تصميم حركه المروق في مناطق العمل
الشكل 1: مكونات منطقه العمل
الشكل 2: انواع المناطق الانتقاليه
الشكل 3: المنطقه الانتقاليه المندمجه
الشكل 4: المنطقه الانتقاليه التحويليه
الشكل 5: المنطقه الانتقاليه يكتف الطريق مع لافتات الرسايل القابله للتغيير
الشكل 6: تباعد اجهزه التوجيه المؤقته
الشكل 7: تباعد الاجهزه عند مداخل الانشطه والمداخل الخاصه
الشكل 8:الخطوط الارضيه الاضافيه
الشكل 9:العلامات الارضيه المحاكاه
الشكل 10: علامات الطريق العكسه المرنه المؤقته
(30-25) 25-24 من الحواجز الشكل 25-24
(305) 26-4 (الشكل 26-4) من كود الطرق السعودي - (30-25)
الشكل 13: الالفتات القياسيه
الشكل 14: الالفتات التحذيريه البارزه
الشكل 15: خيارات تركيب الالفات
الشكل 16: الحاجز الخرساني الموقت
الشكل 17: تثبيت حاجز اكتف
الشكل 18: مسامير لالجزيره الوسطيه
الشكل 19: حمايه النهايات الطرفيه براميل
الشكل 20: ممتصر الصدمات للمواقع الضيقه
الشكل 21: ممتصر الصدمات المثبت علي الشاحنه
الشكل 22: لوحه الاسهم
الشكل 23: لافيه الرضاي القابله للتغيير
4

قايمه الجدول
الفصل الاول: ارشادات تحليل الحركه المرويه في مناطق العمل
الجدول 1: مثال علي بيانات حركه موسميه من جهاز العدد مروي البي
الجدول 2: سعه منطقه العمل علي الطرق سريعه
الجدول 3: مثل علي نافذه عمل مسموح بها خارج اوقات الذروه
الجدول 4: مثل علي نمو وتعافي الطابور
الجدول 5: مثل علي زمن تعافي الطابور
الفصل الثاني: ارشادات تصميم حركه المور في مناطق العمل
الجدول 1: اختيار اجهزه تحديد المسار
الجدول 2: متطلبات اضواء التحذير
الجدول 3: حجم الالفاتات حسب سرعه التصميم
العدد من 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18, 19, 20, 21, 22, 23, 24, 25, 26, 27, 28, 29, 30, 31, 32, 33, 34, 35, 36, 37, 38, 39, 40, 41, 42, 43, 44, 45, 46, 47, 48, 49, 50, 51, 52, 53, 54, 55, 56, 57, 58, 59, 60, 61, 62, 63, 64, 65, 66, 67, 68, 69, 70, 71, 72, 73, 74, 75, 76, 77, 78, 79, 80, 81, 82, 83, 84, 85, 86, 87, 88, 89, 90, 91, 92, 93, 94, 95, 96, 97, 98, 99, 100
الفصل الثاني: اشتبار اجهزه تحديد المسار
الجدول 1: متطلبات اضواء التخدير
الجدول 3: حجم الالفتات حسب سرعه التصميم
الجدول 2: حجم الالفتات حسب سرعه التصميم
الجدول 1: 1
الجدول 1: 1
الجدول 2: 1
الجدول 3: حجم الالفتات حسب سرعه التصميم
الجدول 1: 1
الجدول 2: 1
الجدول 3: 1
الجدول 4: 1
الجدول 5: 1
الجدول 6: 1
الجدول 7: 1
الجدول 8: 1
الجدول 9: 1
الجدول 10: 1
الجدول 11: 1
الجدول 12: 1
الجدول 13: 1
الجدول 14: 1
الجدول 15: 1
الجدول 16: 1
الجدول 17: 1
الجدول 18: 1
الجدول 19: 1
الجدول 20: 1
الجدول 21: 1
5

المصطلحات والتعرف
(Asphalt Surface الاسقط
Treatment)
استخدام ماده اسفلتيه متبوعه بطبقه من الركام
المعدني. ويمكن استخدام طبقات متعدده من ماده
الاسفلت والركام المعدني.
(Adjustment) التعديل
التعديل المطلوب علي مرفق خدمه قايم
لETLFi اي تضارب مع عنصر طريق سريع، او
هيكل مقترح في مشروع قايم حيث سيتم
الابقاء علي الخدمات بشكل عام في نفس
الموقع.
(Audit Report) تقرير التدقيق
التقرير الرسمي الذي اعده فريق التدقيق الذي يصف
اوجه القصور في سلامه الطرق التي حددها الفريق
والحلول الموصي بها لاوجه القصور هذه - يعرف
ايضا ب “تقرير تقييم سلامه الطرق”.
(Advanced الاداره المتطوره لحركه المثرو (Traffic Management) مجموعه متنوعه من الاستراتيجيات لاداره حركه المثرو بكفاءه اكثر في الخدمات القايمه، بما في ذلك مسارات المثرو المداره وانظمه النقل الذكيه.
(Backdrawing) سحب الكابات او الانابيب (Speed) سحب كابل او انبوب من خلال قناه باستخدام سلك او كابل بقطر اصغر.
(Advisory) معدل السرعه الموصي بها (Speed)
السرعه الموصي بها لجميع المركبات العامه
علي جزء من الطريق السريع وبناء علي تصميم
الطريق السريع وخصايص التشغيل وظروفه.
(Banksmen\ مساعد مشغل المركبات التقيله \ signalman)
عمال الموقع المدرون علي توجيه حركه المركبات في الموقع او حوله. وعاده ما تكون المركبات التي يتم توجيهها كبيره، مثل الشاحنات او الرافعات.
المتوسط السنوي لحركه المروع اليوميه (AADT)
المتوسط السنوي لحركه المروع اليوميه هو اجمالي حجم حركه المروع اليوميه المقصوده علي نقطه او جزء من الطريق السريع في كل الاتجاهين علي مدار عام واحد مقسوما علي عدد الايام في السنه.
(Base Course) الطبقه الاساسيه طبقه المواد الموجوده مباشره تحت الطبقه
السطحيه او الطبقه الوسيطه.
(Arterial) الطريق الشرياني
طريق مزود اشارات يخدم في المقام الاول
حركه المروار العابره ويوفر ايضا امكانيه
الوصول الي المباني المحطه به.
(Bentonite) البنتونيت
البنتونيت عباره عن ماده طينيه تستخدم في طين الحفر لشخيم وتبريد ادوات القطع (مثقاب الحفر), ولازاله البقايا، ولتثبيت جدران البير، وللمساعده في منع حدوث انفجرات (عن طريق الحفاظ علي صغط هيدروليكي كافي في البير).
(As-المخططات حسب تصميمها الانشاني)
Built Plans)
المخططات التي توضح حاله الطريق او الجسر في نهايه اعمال الانساء، وعاده ما يتم اعدادها من قبل منفذ الاعمال او المهدنس المختص.
6

(Binder Layer) الطبقه الرابطه
الطبقه السفليه من السطح، وتنكون من مزيج
مصنع من الركام المترج والمواد البيتومينيه.
(Bond) السند
عباره عن سند ضمان يتم ايداع لضمان انشاء او
اصلاح المنشاه وحقوق الطريق المتاثره بموجب
ترخيص.
(Buffer Zone) المنطقه العازله
هناك نوعان من المناطق العازله: المنطقه العازله
الطويه للسلامه، والمنطقه العازله الجانيه
لسلامه. ويوفر كلها مساحه غير ماهوله تفصل
بين العمال (عاده) داخل منطقه العمل) وحركه
المرور. تعد المناطق العازله ضروريه للتحكم المؤقت
في حركه المروز وضمان سلامه العاملين في
الموقع.
Horizontal Directional الحفر العرض الاتجاهي
Drilling)
الحفر العرض الاتجاهي هو عمليه حفر ثقوب غير
عموديه بهدف تركيب الخدمات.
(Diversion Route) مسار التحويله
مجموعه من الطرق المعتمده لاتبعها في حاله اغلاق
طريق ما.
(Easement) الحيازه
بخلاف حقوق الملكيه، الحيازه هي حق يتم اكتسابه
لاستخدام الممتلكات او التصرف فيها لغرض معين.
Environmental Impact دراسه الاثر البييي (Competent Study)
(Asphalt Concrete) الخرسانه الاسفلتيه
ويشار اليها ايضا باسم الاسفلت او الاسفلت
الاسود، وهي عباره عن خليط مركب يتكون من
الركام والمانده الحام الرياضه للاسفلت. وهي
الماده السطحيه الاكثر استخداما لبناء الطرق
والطرق السريعه والمطارات ومواقف
السيارات وانواع الارصفه الاخري.
(Asphalt) بالاسفلت الاسفلت
Overlay)
طبقه رصف توضع علي سطح الاسفلت
الموجود لاصلاح اي تشققات او حفر ناشيه،
في الحالات التي لا يتطلب بها استبدال
الاسفلت بالكامل.
(Asphalt Pavement) الرصف الاسفلتي
هيكل يتالف من طبقه او اكثر من طبقات معده
من خليط الاسفلت فوق طبقه داعمه او اكثر
لمواد غير مدمجه او معدله او معالجه من مواد
القاعده او القاعده الفرعيه او القاعده غير
المدمجه.
( CBR ) اختبار نسبه تحمل كاليفورنيا
مقياس يعرف بانه نسبه الحمله المطلوبه
لدفع مكسب معاير في عينه تربه والحمله
المطلوبه لاختراق كتله من الحمر المسحوق
لعالي الجوده بنفس المكسب. وهو يعبر بشكل
اساسي عن دعم القاعده الحجريه المسحوقه
او التربه التحتييه.
(Carriageway) مسار الطريق
مجموعه من الطرق المعتمده لتحويل حركه
المور في حال حدوث اغلاق لطريق ما.
( Centerline ) خط الوسط
الخط المحدد والمرفق في المخطات
والذي يستخدم كمرجع للتحكم في عمليه
انشاء الطريق.
(Competent Individual) الفرد المختص
7

دراسه لتحديد وتقييم وTCHيف الاثار البيييه لبناء او تشغيل او صيانه او تطوير او ازاله اي نشاط علي اي جانب يبيي وتضمينها جبا الي جنب مع الاعتبارات الاقتصاديه والاجتماعيه والامنيه.
Expressway) الطرق السرعيه
طريق رييسي مقسم عالي السرعه مصمم لحركه
المرور العابره، ويتميز بنقط وصول ومخارج
محدوده، مع وجود ممرات علويه او سفيله عند
التقطاعات الرييسيه.
شخص لديه التعليم والتدريب والخيره اللازمه
لاده المهام الهندسيه بامان فعاليه في مجال
خبرته.
ترخيص دخول الامكان المحصوره
(Confined Space Entry Permit)
ترخيص صادر عن منفذ الاعمال يشير الي انه
تم تحديد مخاطر السلامه وفهمها وتقييمها
والتخفيف من حدتها قبل بدء العمل في مكان
محصور حيث تقيد وسايل الدخول اليه. يجب
ان يكون مقدم الترخيص مدردا وكفا بما فيه
الكفايه، ويجب ان يكون جميع العاملين
بموجب الترخيص علي ردايه تامه وفهم كامل
للعمليه ونظام العمل الامن الواجب اتباعه.
(Footway Boards) جسور معابر المشارك (Contraflow) اصول مؤقته تسمح للمشاه ومستخدمي وسايل النقل البديله باجتياز الحفريات.
(Contraflow) نظام السير المعاكس
استراتيجيه اداره حركه المروز التي تتيح امكانيه السير الامن للمركات في الاتجاه المعاكس لما تكون عليه عاده. يكون ذلك عاده في كلا اتجاهي حركه المروز باستخدم مسار واحد لطريق مزدوج (مثل الطريق السريع).
(Freeway) الطرق شبه السريعه (الطريق سريع مقسم يتيح امكانيه التحكم التام في الوصول، ويضم مسارين مروبيين (حارتين) علي الاقل في كل اتجاه.
Cover (Depth) (العق) التغطيه المسافه العموديه من اعلي الانبوي او الغطاء الواقي للانبوب او الغلاف او القناه او الكابل او نحوها، الي سطح محمد مثل الرصيف او الحفريات او اكتلاف الطريق.
(Road Diet) تقليل المسارات
تقليل عدد المسارات المروريه في الطريق بهدف
تحسين السلامه المروريه والكفاءه في استخدام
الطريق. يتضمن ذلك اعاده تصميم الطرق لتقليل
التعقيد، مما يسمهم في تقليل الحوادث وزياده
انساييه الحركه.
(Cross-Section) المقطع العرضي (المقطع عصري ماخود من الطريق يوضح المرافق الموجوده اسفل الطريق، مع بيان الحصايص الهندسيه لكل مرفق وتحديد المسافات الفاصله بين هذه المرافق.
(Empatory Closure الم涩ات للمسارات
of One or More Traffic Lanes)
اغلاق مسار او اكثر من مسارات الطريق لفتره زمنيه
محدده اغراض الصيانه، او اعمال البنيه التحتيه، او
اي اعمال اخري تتطلب ذلك. ويتم ذلك لضمان
سلامه السايقين والمشيه، ولتسهيل عمليات العمل
في الموقع.
(Depression) الهبوط
يعرف نوع الهبوط في الرصف الاسفتي بانه
مناطق صغيره وموضعيه علي سطح الرصيف
ذات ارتفاع اقل قليلا من المنطقه الموصوفه
المجاوره والتي تحدث بسبب سوء الطبقات
غير المربوطه والطبقه التحتيه.
8

(Jersey) حاجز خرساني (حاجز جيرسي)
Barrier)
حاجز خرساني معياري يستخدم لفصل مسارات
المور. يستخدم حواجز جيرسي عاده اعاده توجيه
حركه المور وحمايه المشاه والعمال اثناء انشاء
الطرق السريعه.
(Dewatering المياه الجوفيه نظام
System)
نظام يستخدم لازاله المياه الجوفيه من
الضرييات.
(Kerb Ramps) منحدرات الارصفه
منحدرات مخصصه في المقام الاول لاستخدام
المشاه ومستخدمي وسايل النقل البديله عند اغلاق
ممر المشاه او ممر الدراجات الحالي وتقيير مساره
بسبب الاعمال في الموقع.
(Hazardous Material) المواد الخطريه
مواد بيولوجيه او كيمياييه او فيزياييه يمكن ان
تكون علي شكل مواد صليه او سيوايل او غازات
يمكن ان تكون ضاره الانسان او الحيوان او
البييه.
(Local Street/Road) طريق محي (الطرق التي توفر امكانيه الوصول الي الممتلكات المجوره والتي تنسم بانخفاض متوسط حجم حركه المرور وقصر متوسط اوطال الرحلات.
(Health and اداره الصحه والساده
Safety Management Plan)
مجموعه من الوثايق التي تحدد نهج منف
الاعمال في الحفاظ علي سلامه الافراد. وقد
تتضمن تفاصيل عن كيفيه ضمان كفاءه منفذ
الاعمال وكيفيه اداره المخاطر والحوكمه
والابلاغ عن الحوادث والتحسين المستمر.
(Longitudinal Joint) الوصله الطوليه (السطه وصوله تضع عاده بين مسارات المروز للتصدي لتشخر الصريف.
(Health, Safety, and Environment)
في سياق اهداف المركز، تتمثل في حمايه
سلامه ورفاهيه العمال والسكان، مع الحفاظ
علي النباتات والحيوانات والحياه البريه في
البلاد.
(Manhole) غرفه التفتيش (H&S) يشار اليها ايضا باسم فتحه الفحص، وهي عباره عن فتحه في شبكات البنيه التحتيه تستخدم لاجراء الفحص والصيانه والاصلاح والاحتبارات علي الخدمات.
(H&S نظام اداره الصحه والسالمه المهنيه
Management System)
اطار عمل شامل لاداره السلامه في المؤسسه،
يشمل السياسات والاجراءات والممارسات.
(Micro Tunneling) (الانفاق الدقيقيه) تقنيه لبناء الالفق استخدم لبناء انغاق الخدمات التي يتراوح قطرها من 0.5 الي 4 امتار تقريبا. وسبب صغر القطر، لا يمكن ان يكون هناك مشغل يقود اله حفر الانفاق، لذلك يتم تشغيلها عن بعد.
(Heavy Axle) محاور الحموله الثقيله
محور مسمم للجيدات ذات الاطارات التي
يتجاوز قطر قاعده عجلاتها 406.4 ملم (16)
بوصه), او محور مزود باكتر من عجلتين بغض
النظر عن حجم الاطار، باستثناء محاور
الدراجات الناريه او الدراجات الناريه ثلاييه
العجلات او السيارات ذات المحركات.
(Mounting Height) ارتفاع التثبيت
(Heavy Vehicle) المركبات القييله
9

المسافه الراسيه بين سطح الطريق ومصدر الضوء
(وحده الاناره) او اشاره المرور.
مركبه ذات عجله ذات محور ثقيل واحد علي
الاقل و/او اي مركبه مصممه او مهياه اساسا
لنقل اشخاص يتجاوز عددهم ستره عشر (16)
شخصا.
(Patching) الترقيع
طريقه لمعالجه الرصف الاسفتي تشمل القطع
بالمنشار خارج منطقه الحل، وازاله الاسفتي القديم
او التالف وتنظيفه، ووضع طبقه من الاسفت، ومن
ثم ردمه بالاسفتي الساخن، متبوعا بطرق مناسبه
للضعط.
(Highway Edge Line) حافه الطريق السريع الحد الجاني لمساحه حركه المور الذي يوازي خط الحافه المرصوفه.
(Pedestrian) المثاله
اي شخص يتقل سيرا علي الاقدام - سواء كان
يمشي او يركض او يستخدم وسايل مساعده علي
الحركه مثل الكراسي المتحركه.
(Infrastructure) البنيه التحتيه
المنظومه الماديه للخدمات الاساسيه للمنطقه
بما في ذلك الاصل والمرافق
(Permit) الترخيص
وثيقه صادره عن المركز للجهه طالبه الترخيص
تحلولها القيام باعمال مشاريع البنيه التحتيه
المخططه وغير المخططه.
(IP Rating) تصنيف الحمايه من التسرير
تصنيفات معترف بها دوليا، تصنف درجه
مقاومه الاغلفه الواقيه والمناطق المغلقه ضد
تسرب الغبار او السوايل.
(Reception Pits) حفره الاستقبال (PPE) حفره محفوره تقع عند مخرج راس القاطع او التجويف، وهي نقطه الوجهه لعمليه الرفع بالدفع، وتستخدم لازاله المعدات والمخلفات.
(PPE) معدات الحمايه الشخصيه
الملابس الواقيه وتشمل الحضوات، او النظارات
الواقيه، او القفازات، او غيرها من الملابس
والمعدات المصممه للحد من خطر الوفاه او
الاصابه او العدوي لمرتدها.
(Regulatory Sign) لافقه تنظيميه (الغرفه تقدم تبيها لمستخدمي الطريق باللوايح والانظمه الموروبيه.
(Pipe Jacking) الحفر بالانابيب (الطريقه تركيب الانابيب بدون حفريات لاعمال الخدمات باستخدام رافعات هيدروليكيه ونظام ملاحه.
(Residential Area) منطقه سكنيه
منطقه يغلب عليها الاستخدام الساد للارض
لاغراض السكنيه.
(Project الم嗽وع معلومات لوحه Information Board) لوحه بابعاد وهويه موحده تحتوي علي تفاصيل الاعمال ورقم للطواري والباغات وتتيح اطلاعات علي تفاصيل الم šurوع وترخيص العمل المرتبط بها وتوضع عند موقع العمل
(Resurfacing) السفلقه
(Public Realm) المجال العام
10

تقنيه صيانه تتضمن وضع طبقه جديده او اكثر من
المواد علي سطح موجود بدلا من استبدال كامل
الرصيف لاطاله عمره التشغيل.
المساحات المتاحه للعامه مثل الشوارع
والحدايق والساحات العامه والاصفه والاماكن
المفتوحه للجميع، بغض النظر عن ظروفهم
الاقتصاديه او الاجتماعيه.
(Risk Assessment) تقييم المخاطر اعداد جدول زمني، يعرف باسم سجل المخاطر، يحدد المخاطر بناء علي التحليل الكمي للاحتماليه مقال التاثير، ثم يوضح تدابير التخفيف من المخاطر لتقليل درجه المخاطر.
(Public Rights of Way) حق المرور (حق مرور العامه علي طول مسارات خطيه علي الارض في جميع الاوقات.
(Strategic Detour) التحويله الاستراتيجيه، هي تحويل مروري مخط علي مستوي الشبكه، يطور ضمن خطه اداره النقل (TMP) لمشروع رييسي، بهدف الحفاظ علي انسيابيه الحركه والسلامه اثناء التنفيذ، من خلال التكامل بين التحكم (TA) المروي الموقت (TTC) والخط المعلومات العامه.
(Quality) الجوده
في اطار معايير المركز تشتمل الجوده علي
كفاعه المواد واتقان التنفيذ وفعاليه الاداء
والوظايف والاستدامه.
(Roadway Cross-Linux) (Section)
يستخدم لتوضيح تشكيل الطريق بزاويه قايمه علي خط المنتصف، مع توضيح عرض وعمق واوصاف مقطع الرصيف.
(Road Contractor) (مقاول الطرق) مقاول الطرق هو المسؤول عن انشاء الطرق واصلاحها وصيانتها وسفلتها، وتشمل مهامه الاساسيه مهام مثل تعييد الطرق والوصف وضمان السلامه الهيكليه الطرق.
(Road Plates) (الواح الطرق الفولاذيه الموققه) لقطع فولاذيه مؤقته تستخدم لتامين عبور المركبات فوق الحفريات، بما يضمن استمراريه التدفق المروي اثناء تنفيذ اعمال البنيه التحتيه.
(Road Defect) (عيوب الطريق حالات التدهور الانشايي او التفكك التي تظهر علي سطح الطريق، والنتجه عاده عن احمال الحركه المرويه الم鸡汤ره، او التمدد والانكماش الحRARJ، او قصور انظمه الصرف، او ازاحه الطبقات السفليه.
(Safety Barrier) حاجز سلامه
نظام احتواء مستمر للمركات يتم تركيبه علي جانب
الطريق السريع او علي الجزيره الوسطيه منه.
(Road Trench) ممر الحفر الحرفي (رواد Trench) وهو خندق محفور في اطار اعمال فحص واستكشاف البنيه التحتيه للمرافق (حفره تجريبيه).
Service Entity) مزود الخدمه
منظمه مسؤوله عن توفير وصيانه الخدمات
الاساسيه مثل المياه والكهرباء والنقل والاتصالات
السلكيه واللاسلكيه لدعم تشغيل البنيه التحتيه
ووظايفها.
(Road User) مستخدم الطريق
المشاه والسايقون ومستخدم المركبات
الصغيره.
11

(Service Level الخدمه استوي اتفاقيه Agreement)
عقد يحدد مستوي الاداء المتوقع تقدميه خلال فتره
محدده. كما يحدد مسؤوليات مقدم الخدمه،
ومقايسس الاداء التي سيتم استخدامها، والتبعات
المترتبه في حاله عدم استيفاء مستويات الخدمه
المتفق عليها.
(Shoring) التدعم
عمليه الدعم المؤقت للحفريات باستخدم داعيم
مصممه ومثبته بشكل مناسب لمنع الانهيار
وانجراف التربه والحفاظ علي سلامه تمديدات
الخدمات القايمه التي تتقاطع مع نطاق الحفر
وسلامه العاملين وسالكي الطريق بجوار موقع
الحفر.
(Road Width) عرض الطريق
المساحه الخاليه بين الارصه او الحواجز.
(Sheet Piling) صفايج التدعيم الفولاذيه (يكمن استخدامها الواح فولاذيه متشابكه لمك استخدامها كانظمه سند وتدعيم للحفريات في الارض اللينه والمساحات الضيقه.
(Site Induction) التعريف بالموقع
احاطه تعرفيه عن السلامه مقدمه لجميع الزوار
والحاضرين لاول مره في موقع العمل.
(Shoulder) كتف الطريق
جزء من الطريق المتصل بمسار الطريق
المخصص لاستيعاب المركبات المتووفه
وللاستخدام في حالات الطواري وللعدم
الجاني لqaعده وسط الطريق.
(Surface Course) الطبقه السطحيه
الطبقه العلويه للطريق او الرصيف التي توفر سطحا
املس ومتينا ومقواما للانزق للمركبات.
(Sub-base Course) طبقه ما تحت الاساس
الماده الركاميه او الحبيبيه غير المربطه او
المعالجه التي توضع علي الطبقه التحتيه
KDAEJA الطبقه الاساس.
(Traffic Management خطه اداره حركه الموران المرفان)
مجموعه من الوثايق المنسقه بين اصحاب المصلحه
والمتعلقه بالتخطيط الامن والفعال لمخطط
التحويلات المروبه وتنفيذه وايقاف تشغيل.
(Thrust) (الدفعي/الحفر) (الدفعي/الدفعي) (الدفعي/الدفعي) (الدفعي/الدفعي) (الدفعي/الدفعي) (الدفعي/ال دفاعي) (الدفعي/الدفاعي) (الدفعي/الدفاعي) (الدفعي/الدفاعي) (الدفعي/الدفاعي) (الدفعي/العربيه) (الدفعي/العربيه) (الدفعي/العربيه) (الدفعي/العربيه) (الدفعي/العربيه) (العربيه) (العربيه) (العربيه) (العربيه) (العربيه) (العربيه) (العربيه) (العربيه) (العربيه)
(Vehicle Operator) مشغل المركبه (الساق مركبه عمل، او فرد اخري مرخص له
بتشغيل المركبات الثقيله واجراء الصيانه
والفحوصات الدوريه لها.
12

(Well Pointing) توجيه الابار
نظام مجتمع من الابار ذات القطر الصغير التي يتم
حفرها علي معق محمد مسبقا وعلي مسافات
مناسبه حول حفريات لخفض منسوب المياه
الجوفيه.
(Work Area) منطقه العمل
منطقه ضمن الموقع يتم فيها تنفيذ اعمال
البناء او التشغيل او الصيانه.
(Works Execution Plan) خطه تنفيذ الاعمال
مجموعه من الوثايق تصف كيفيه تسليم المشروع،
وتتضمن تحديد الجدول الزمنيه، والكلمه،
والمشتريات، والجوده، والموارد بما في ذلك الخطه
المروريه واداره المخاطر، والخطب من النفايات،
والخلطه التواصليه واي عنصر تخطيطي اخري تم
تعريفه في الكود.
(Work Party) فريق العمل
موظفو منفذ الاعمال المختصون والمكلفون
بتنفيذ العمل.
(Work Vehicle) مركبه العمل
مركبه يتم استخدامها في منطقه الموقع. قد
تشمل السيارات wed تشمل ايضا المركبات
الثقيله (مثل الحفارات).
13

قايمه الاختصارات
<table><tr><td>متوسط الحركه المروريه اليومي السنوي</td><td>AADT</td></tr><tr><td>متوسط الحركه المروريه اليومي</td><td>ADT</td></tr><tr><td>جهاز العز الموروي الالي</td><td>ATR</td></tr><tr><td>انظمه النقل الذكيه</td><td>ITS</td></tr><tr><td>مركز مشاريع البنيه التحتيه بمنطقه الرياض (المركز)</td><td>RIPC</td></tr><tr><td>خطه اداره الحركه المروريه</td><td>TMP</td></tr><tr><td>التحكم الموروي المؤقت</td><td>TTC</td></tr><tr><td>خطه التحكم الموروي المؤقت</td><td>TTCP</td></tr><tr><td>مركبات</td><td>VEH</td></tr><tr><td>لوحه رسايل متغيره</td><td>VMS</td></tr><tr><td>مركبات في اليوم</td><td>VPD</td></tr><tr><td>مركبات في الساعه</td><td>VPH</td></tr><tr><td>مركبات في الساعه لكل حاره</td><td>VPHPL</td></tr><tr><td>دليل تقييم معدات السلامه علي الطرق</td><td>MASH</td></tr><tr><td>البرنامج التعاوني الوطني لابحاث الطرق السريعه</td><td>NCHRP</td></tr><tr><td>لوحه رسايل متغيره متنقه</td><td>PCMS</td></tr><tr><td>ارشادات اداره الحركه المورويه لمركز البنيه التحتيه بالرياض</td><td>RIPCTMG</td></tr><tr><td>الهييه السعوديه للمواصفات والمقاييس والجوده</td><td>SASO</td></tr><tr><td>كود الطرق السعودي</td><td>SHC</td></tr><tr><td>اجهزه التحكم الموروي</td><td>TCD</td></tr><tr><td>اداره التحكم الموروي المؤقت</td><td>TTCM</td></tr></table>
14

اطار الحوكمه لاداره الحركه المروريه في مناطق العمل
1. الخلفيه
تشهد منطقه الرياض توسعا نوعيا في تنفيذ مشروعات البنيه التحتيه، الامر الذي اي الي تزايد الضغوط علي منظومه اداره الحركه المروبه المربطه بتلك المشاريع. وفي ظل تعدد الجهات ذات العلاقه، وتداخل الادوار والمسؤوليات، وتباين اجراءات التراخيص (التصاريح) والاعتمادات، برزت الحاجه الي اطار حكومه اكثر تكاملا ووضوحا لضمان توحيد الجهود ورفع كفاءه التنسيق والخطيط والتنفيذ.
واستجابه لهذه التحديات، تم تطوير واعتماد اطار حكومه موحد لاداره الحركه المرويه في مناطق العمل، حيث يطبق بوصفه منظومه تنظيميه وتشغيليه شامله تهدف الي معالجه اوجه القصور السابقه، وتعزيز التكامل المؤسسي، ورفع مستوي السلامه والكفاءه التشغيليه.
٢. صفه الوثيقه ونطاق التطبيق والمخاطبين
يعد هذا الدليل جزء من كود مشاريع البنيه التحتيه "الکود" الصادر من مركز مشاريع البنيه التحتيه بمنطقه الرياض، ويتضمن متطلبات واجراءات ازاميه وفقا لمتطلب التحكم في حركه المور رقم (3-1-2) الوارد في الكود، حيث يجب الالتزام بمتطلبات واجراءات هذا الدليل عند التخطيط والتنفيذ لاعمال مشاريع البنيه التحتيه في منطقه الرياض.
يخاطب هذا الدليل الجهه المالكه، ومنقذ الاعمال، والمكتب الاستشاري، والجهات المشرفه، وذلك لضمان
توحد التطبيق وتقليل التعارض التشغيلي الناتج عن اختلاف التفسير او تداخل الصلاحيات.
3. التحديات التي تم معالجتها
اظهرت المراجعات السابقه ان منظومه اداره الحره الموربه كانت تنسم بالطابع التفاعلي، مع محدوديه في التوحيد القياسي للاجراءات والمرجعات التنظيميه. كما برزت تحديات تتعلق بمحدوديه التنسيق بين الجهات، وتداخل نطاقات العمل، وعدم وضوح بعض المسؤوليات المرتبطه ملكيه الطرق او الاشراف عليها، مما انعكس سلبا علي فاعليه التنفيذ وكفاءه اداره الحره الموربه.
كما اسهمت اوجه القصور في بعض اجراءات التراخيص/التصاريح، وضعف الربط المؤسسي بين الجهات، وغياب منصه رقميه موحده لاداره الطبات والتعمدات، في اطاله مده الاجراءات وزياده احتماليه التعارضات التشغيليه. وقد جاء اطار الحوكمه المعتمد لمعالجه هذه التحديات بشكل مؤسي من خلال توحيد الاجراءات، وتعزيز التكامل الرقمي، وتفعيل اليات الاشراف والمساله.
4. هدف الاطار المطبق
يهدف اطار الحوكمه المعتمد الي ارساء نموذج تنظيمي وتشغيلي متكامل لاداره الحركه المرويه المصاحبه لاعمال مشاريع البنيه التحتيه، بما يسهم في:
• تقليل الاضطرابات المرويه.
• رفع كفاءه التخطيط والتنسيق والتنفيذ بين الجهات ذات العلاقه.
• تعزيز سلامه مستخدمي الطريق والعاملين.
• تحسين قنوات التواصل الموسسي.
• تقليص ممد التاخير في اجراءات التراخيص/التصاريح والاعتمادات.
• ارساء ادوار ومسؤوليات واضحه مدعومه باليات قهاله للمساله والامتثال.
15

ويلزم الاطار بالتنسيق المنهجي مع الجهات ذات العلاقه- ومنها الاداره العامه للمرور والجهات المعنيه الاخري- وفق ما يحدده هذا الدليل ومسارات الاعتماد المرتبطه به.
5. الركايز المؤسسيه لاطار الحوكمه المعتمد
يرتكز الاطار المطبق علي المحاور التاليه:
اولا: الاشراف الاستراتيجي والسياسات: يولي المركز دور القياده في الاشراف الاستراتيجي، ووضع السياسات، وتوجيه التخطيط بعيد المدي لاداره الحركه الموربه المرتبطه باعمال مشاريع البنيه التحتيه.
- ثانيا: تحديد الادوار والمسؤوليات: تم اعتماد اطار واضح ومحدد للادوار والمسؤوليات بين الجهات ذات العلاقه، بما يقلل من التداخل، ويعزز المساعده، ويرسخ وضوح العلاقه بين الجهات التنظيميه والتنفيذيه والاشرافيه.
- ثالثا: تحسين التنفيذ التشغيلي والتواصل: تم تبسيط اجراءات اعتماد وتنفيذ خطط اداره المروز المؤقته عبر اجراءات مودعه ومنصه رقميه مركزيه، مما رفع كفاءه التنسيق وسرع مسارات المراجعه والاعتماد، وحتنن جوده التواصل بين الاطراف.
- رابعا: تعزيز الحوكمه المؤسسيه واليات المراجعه: تم انشاء اطار حوكمه متعدد الجهات يتضمن لجنه مختصه بمراجعه الطبات، ومعالجه التعارضات، والبيت في الموضوعات المشتركه، ومتابعه التزام الجهات بال متطلبات التنظيميه والفنيه.
- خامسا: تفعيل التغذيه الراجعه والمشاركه: تم تطوير اليات مستمره التغذيه الراجعه والتنسيق بين الجهات، مع تعزيز التواصل مع المستفيدين والجمهور، بما يدعم الشفافيه وسرعه الاستجابه ورفع مستوي الرضا.
- سادسا: التحسين المستمر ونبناء القدرات: تم اطلاق برامج تدريب وتاهيل واعتماد مرتبطه بمؤشرات اداء ومراجعات دوريه لضمان استدامه التحسين ورفع الكفاءه التشغيليه وتعزيز الاتزام بالمعابير المعتمده.
6. القيمه المضافه
ادي اعتماد وتطبيق هذا الاطار الي تحقيق عدد من المنافع الجوهريه، من ابرزها:
• توضیح الادوار والمسؤوليات وتعزيز المساعده المؤسسيه.
• رفع كفاءه التنسيق والتكامل بين الجهات.
• تحسين الاجراءات وتقليل مده التاخير لاستخراج التصاريح.
• الحد من التعارضات التشغيليه والاثار المرويه المصاحبه للمشاريع.
• تعزيز الامتثال والرقابه ورفع مستويات salامه العامه.
• دعم اتخاذ القرار عبر اجراءات واضحه ومرجعيات موحده.
• رفع مستوي الشفافيه والثقه العامه.
وبشكل عام، يمكن هذا الاطار منطقه الرياض من اداره الاثار المرويه المصاحبه لاعمال مشاريع البنيه
التحتيه بكفاعه ومرونه وشفافيه اعلي، ويعزز قدرتها علي مواكبه النمو الحضري المتسارع، ويكرس مكانتها
كنموذج رايد في حوكمه البنيه التحتيه واداره الحركه المرويه، علي ان يتولي المركز دور الجهه المنظمه
16

والمنسقه (Orchestrator) لاداره التكامل بين جميع الجهات ذات العلاقه، وضمان اتساق السياسات، وتوحيد الاجراءات، وتحقيق التنسيق التشغيلي الشامل علي مستوي المنطقه.
تستخدم مصفوفه توزيع الصلاحيات والمسؤوليات (RACI) التي تظهر في الشكل بالاسفل، لتوضيح توزيع المسؤوليات والادوار بين الاطراف المعنيه في مختلف الخدمات المرتبطه بمشاريع التنسيق للبنيه التحتيه، حيث تمكن المصفوفه من تحديد الادوار التي تشمل المسؤوليه (R), المحاسبه (A), الاستشاره (C), والاطلاع (I) للمؤسسات المعنيه; مثل الجهه المالكيه للطريق، والغير مالكيه للطريق، واداره المور (GTD), كما تساهم في تنظيم وتنفيذ الخطه من خلال التنسيق بين الاطراف المعنيه لصمن سير العمل بشكل متسق وفعال، مع الاخذ في الاعتبار التحديات المستمره للخطط والمشاريع بما يتماشي مع المتطلبات القانونيه والمعابير التنظيميه.
<table><tr><td>Service Entities</td><td>RIPC</td><td>Road Owner (1)</td><td>Non-Road Owner (2)</td><td>TPD (Moroor)</td></tr><tr><td>R,A</td><td>C</td><td>C</td><td>I</td><td>C</td></tr><tr><td>I</td><td>R,A</td><td>C</td><td>I</td><td>I</td></tr><tr><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr><tr><td>R,A</td><td>C</td><td>C</td><td>I</td><td>C</td></tr><tr><td>I</td><td>R,A</td><td>C</td><td>I</td><td rowspan="2">I</td></tr><tr><td></td><td></td><td></td><td></td></tr></table>
<table><tr><td>I</td><td>C</td><td>R,A</td><td>I</td><td>C,I</td></tr><tr><td>I</td><td>R,A</td><td>R</td><td>I</td><td>C,I</td></tr></table>
<table><tr><td>R,A</td><td>C</td><td>C</td><td>I</td><td>C</td></tr><tr><td>I</td><td>R,A</td><td>C</td><td>I</td><td>R</td></tr></table>
R (Responsible)
R (Responsible)
A (Accountable)
C (Consulted)
I (Informed)
<table><tr><td>RIPC</td><td>RIPC</td><td>تقدمي مخططات الاعمال لاعتمادها ضمن برنامج تنسيق مشاريع البنيه التحتيه (IICP) عبر بوابه.</td><td>1.1</td></tr><tr><td></td><td></td><td></td><td></td></tr><tr><td></td><td></td><td></td><td></td></tr><tr><td></td><td></td><td></td><td></td></tr></table>
<table><tr><td>RIPC</td><td>RIPC</td><td>RIPC</td><td>RIPC</td><td>RIPC</td><td>RIPC</td><td>RIPC</td><td>RIPC
RIPC</td><td>RIPC</td><td>RIPC</td><td>RIPC</td><td>RIPC</td><td>RIPC</td><td>RIPC</td></tr><tr><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr><tr><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr><tr><td>RIPC</td><td>RIPC</td><td>RIPC</td><td>RIPC</td><td>RIPC</td><td>RIPC</td><td>RIPC</td><td>RIPC(RIPC)</td><td>RIPC</td><td>RIPC</td><td>RIPC</td><td>RIPC</td><td>RIPC</td><td>RIPC</td></tr><tr><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr><tr><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr><tr><td>R,A</td><td>C</td><td>C</td><td>I</td><td>C</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr><tr><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td>R</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr><tr><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr><tr><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td>R</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr><tr><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td>R</td><td></td><td></td><td></td></tr><tr><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td>R</td><td></td></tr><tr><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr><tr><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr></table>
الشاريع الميويه الخاصه باعمال مشاريع البنيه التحتيه
17

مركز مشاريع البنيه
التحيه بمنطقه الرياض
Riyadh Infrastructure Projects Center
[Non-Text]
ارشادات تحليل الحركه المرويه في
مناطق العمل

مركز مشاريع البنيه
التحيه بمنطقه الرياض
Riyadh Infrastructure Projects Center
[Non-Text]
القسم الاول:
الغرض
الهدف
اهداف اداره الحركه في
مناطق العمل

مرکز مشاريع البنيه
التجنيه بمنطقه الرياض
Riyadh Infrastructure Projects Center
[Non-Text]
الغرض
يهدف هذا الدليل بشكل اساسي الي وضع اطار واضح ومنهجي لتحليل اغلاقات مناطق العمل ومسارات التحويل، بما يضمن تيفيد اعمال مشاريع البنيه التحتيه باقل تاثير مكن علي مستخدمي الطريق وشبكه الحركه المورويه. ويوفر الدليل اجراءات ومعابير موحده لاجراء تحليل الحركه المورويه اعداد وTUNYTه اداره الحركه المورويه (TMP) بما يساعد علي التاكد من ان اغلاقات المسارات او التحويلات لا تنسب في ضغط مروي غير مقبول. كما يسهل علي الجهات المانحه للتصاريح مراجعه الطبات بطريقه اسرع واكثر كفاعه، من خلال توحيد متطلبات التقدمي وتقليل الجهد والوقت في دراسه مخطات التحويلات المورويه.
الهدف
يتمثل الهدف من هذا المستند في وضع معايير وارشادات لاعداد خطط اداره الحركه المورويه (TMPs) واجراء تحليلات الحركه في مناطق العمل لاعمال مشاريع البنيه التحتيه. توفر هذه المعايير اطارا واضحا لاتحديد المشاريع ذات التاثير العالي التي تستلزم اعداد خطه اداره الحركه المورويه (TMP), كما تضمن تطبيق تحليلات مناطق العمل وقرارات منح التصاريح بصوره موحده ومتسقه علي مستوي منطقه الرياض.
اهداف اداره الحركه في مناطق العمل
تهدف اداره الحركه المورويه في مناطق العمل الي تقليل الاصطرابات المورويه التي تصاحب تنفيذ اعمال مشاريع البنيه التحتيه قدر الامكان، وتحسين جداول تنفيذ المشاريع بحيث يخقض مدد التاثير، ورفع مستوي وعي المستخدمين بالتاثيرات المحتمله اثناء التنفيذ. وënتحقق هذه الاهداف من خلال تحليل الحركه (TMP).

تعزيز السلامه العامه للعاملين وسالكي
الطريق

الحد من التاثيرات علي التنقل والنشاط
الاقتصادي

تحسين الجدول الزمني للمشروع

رفع الوعي العام والتواصل مع
الجمهور

تنظيم اساليب التحويلات الموريه ووسايل التحكم
المستخدمه بها
الشكل ١: اهداف اداره الحركه الموريه في مناطق العمل
20

مركز مشاريع البنيه
التحيه بمنطقه الرياض
Riyadh Infrastructure Projects Center
[Non-Text]
القسم الثاني:
عمليه فرز المشاريع
تحديد المشاريع التي تتطلب
خطه اداره الحركه المرويه
الاستثناءات

مركز مشاريع البنيه
التحيه بمنطقه الرياض
Riyadh Infrastructure Projects Center
[Non-Text]
عمليه فرز المشاريع
تحديد المشاريع التي تتطلب خطه اداره الحركه المرويه
(TMP), يعمل هذا الاطار التنظيمي علي تحديد المشاريع التي تستوجب اعداد خطه اداره الحركه المرويه (TMP), مع توجيه الجهود نحو المشاريع ذات التاثير الجوهري علي معايير السلامه، والتنقل، وجوده الحياه. كما يشمل ذلك المشاريع التي تفتقي تنفيذ تحويلات مروويه استراتيجيه؛ نظرا لاختلافها الجذري عن اجراءات اغلاق المسارات؛ فيبينما يحافظ اغلاق المسار علي تدفق الحركه ضمن المحور القايم مع تقليمس السعه الاستيعابيه، تعمل التحويليه الاستراتيجيه علي اعاده توزيع الحركه عمدا الي مسارات بديه خارج نطاق منطقه العمل مباشره، حفظا علي كفاءه الشبكه ككل. ويبح هذا النهج المتدرج تحقيق تنسيق فعال واستخدما افضل للموارد مرجان جاهب الجهات المعنيه. ويبد تقدمي الخطه شرطا اساسيا للحصول علي التصاريح اللازمه، اذ يعتبر ممارسه الاعمال دون خطط (TMP) (مخافه صريحه، مع استثناء حالات الصيانه الطاريه الموضحه ادناه.
ويتم تحديد مدي الحاجه الي اعداد خطه اداره الحره المروريه (TMP) بالاستند الي ثلاثه عناصر رييسه: نوع الطريق، والسرعه المحدده (المعلنيه، ومده الاعمال المخطط لها. وتوضع الخطوات المبينه ادناه دور هذه العوامل في تحديد المتطلبات الازاميه لكل مشروع، ومدي استحقاقه اعداد خطه (TMP) من عدمه.
الخطوه 1 - تحديد نوع الطريق
يتعتين علي صاحب المشروع تحديد تصنيف الطريق الذي ستقام عليه منطقه العمل; فالمشاريع الواقعه علي الطرق السريعه (Freeways) او المدراض والمخارج (Ramps) (TMP) (Ramps) (Ramps) (Ramps) (Ramps) (Ramps) (Ramps) (Ramps) (Ramps) (Ramps) (U) (Ramps) (Ramps) (Ramps) (Ramps) (Ramps) (Ramps) (Ramps) (Ramps) (P) (Ramps) (Ramps) (Ramps) (Ramps) (Ramps) (Ramps) (Ramps) (Ramps) (Y) (Ramps) (Ramps) (Ramps) (Ramps) (Ramps) (Ramps) (Ramps) (Ramps) (Ramps) (G) (Ramps) (Ramps) (Ramps) (Ramps) (Ramps) (Ramps) (Ramps) (Ramps) (H) (Ramps) (Ramps) (Ramps) (Ramps) (Ramps) (Ramps) (Ramps) (Ramps) (I) (Ramps) (Ramps) (Ramps) (Ramps) (Ramps) (Ramps) (Ramps) (Ramps) (Ramps) (S) (Ramps) (Ramps) (Ramps) (Ramps) (Ramps) (Ramps) (Ramps) (Ramps) (T) (Ramps) (Ramps) (Ramps) (Ramps) (Ramps) (Ramps) (Ramps) (Ramps) (P) (Ramps) (Ramps) (Ramps) (Ramps) (Ramps) (Ramps) (Ramps) (Ramps) (Ramps) (S) (Ramps) (Ramps) (Ramps) (Ramps) (Ramps) (Ramps) (Ramps) (Ramps) (T) (Ramps) (Ramps) (Ramps) (Ramps) (Ramps) (Ramps) (Ramps) (Ramps) (P) (Ramps) (Ramps) (Ramps) (Ramps) (Ramps) (Ramps) (Ramps) (Ramps) (Ramps) (S) (Ramps) (Ramps) (Ramps) (Ramps) (Ramps) (Ramps) (Ramps) (Ramps) (T) (Ramps) (Ramps) (Ramps) (Ramps) (Ramps) (Ramps) (Ramps) (Ramps) (P) (Ramps) (Ramps) (Ramps) (Ramps) (Ramps) (Ramps) (Ramps) (Ramps) (Ramps) (S) (Ramps) (Ramps) (Ramps) (Ramps) (T) (Ramps) (Ramps) (Ramps) (Ramp) (Ramp) (Ramp) (Ramp) (Ramp) (Ramp) (Ramp) (Ramp) (Ramp) (P) (Ramps) (Ramps) (Ramps) (Ramp) (Ramp) (Ramp) (Ramp) (Ramp) (S) (Ramps) (Ramps) (Ramp) (Ramp) (Ramp) (Ramp) (Ramp) (Ramp) (T) (Ramps) (Ramps) (Ramp) (Ramp) (Ramp) (Ramp) (Ramp) (Ramp) (Ramp) (Ramp) (Ramp) (P) (Ramps) (Ramps) (Ramp) (Ramp) (Ramp) (Ramp) (Ramp) (Ramp) (S) (Ramps) (Ramps) (Ramp) (Ramp) (Ramp) (Ramp) (Ramp) (Ramp) (T) (Ramps) (Ramps) (Ramp) (Ramp) (Ramp) (Ramp) (Ramp) (Ramp) (Ramp) (Ramp) (Ramp) (P) (Ramps) (Ramps) (Ramp) (Ramp) (Ramp) (Ramp) (Ramp) (Ramp) (S) (Ramps) (Ramps) (Ramp) (Ramp) (Ramp) (Ramp) (Ramp) (Ramp) (T) (Ramps) (Ramps) (Ramp) (Ramp) (Ramp) (Ramp) (Ramp) (Ramp) (Ramp) (Ramp) (Ramp) (P) (Ramps) (Ramps) (Ramp) (Ramp) (Ramp) (Ramp) (Ramp) (Ramp) (S) (Ramps) (Ramps) (Ramp) (Ramp) (Ramp) (Ramp) (Ramp) (Ramp) (T) (Ramps) (Ramps) (Ramp) (Ramp) (Ramp) (Ramp) (Ramp) (Ramp) (Ramp) (Ramp) (Ramp) (P) (Ramps) (Ramps) (Ramp) (Ramp) (Ramp) (Ramp) (Ramp) (Ramp) (S) (Ramps) (Ramps) (Ramp) (Ramp) (Ramp) (Ramp) (Ramp) (Ramp) (T) (Ramps) (Ramps) (Ramp) (Ramp) (Ramp) (Ramp) (Ramp) (Ramp) (Ramp) (Ramp) (Ramp) (P) (Ramps) (Ramps) (Ramp) (Ramp) (Ramp) (Ramp) (Ramp) (Ramp) (S) (Ramps) (Ramps) (Ramp) (Ramp) (Ramp) (Ramp) (Ramp) (Ramp) (T) (Ramps) (Ramps) (Ramp) (Ramp) (Ramp) (Ramp) (Ramp) (Ramp) (Ramp) (Ramp) (Ramp) (P) (Ramps) (Ramps) (Ramp) (Ramp) (Ramp) (Ramp) (Ramp) (Ramp) (S) (Ramps) (Ramps) (Ramp) (Ramp) (Ramp) (Ramp) (Ramp) (Ramp) (T) (Ramps) (Ramps) (Ramp) (Ramp) (Ramp) (Ramp) (Ramp) (Ramp) (Ramp) (Ramp) (Ramp) (P) (Ramps) (Ramps) (Ramp) (Ramp) (Ramp) (Ramp) (Ramp) (Ramp) (S) (Ramps) (Ramps) (Ramp) (Ramp) (Ramp) (Ramp) (Ramp) (Ramp) (T) (Ramps) (Ramps) (Ramp) (Ramp) (Ramp) (Ramp) (Ramp) (Ramp) (Ramp) (Ramp) (Ramp) (P) (Ramps) (Ramps) (Ramp) (Ramp) (Ramp) (Ramp) (Ramp) (Ramp) (S) (Ramps) (Ramp) (Ramp) (Ramp) (Ramp) (Ramp) (Ramp) (Ramp) (T) (Ramps) (Ramps) (Ramp) (Ramp) (Ramp) (Ramp) (Ramp) (Ramp) (Ramp) (Ramp) (Ramp) (P) (Ramps) (Ramps) (Ramp) (Ramp) (Ramp) (Ramp) (Ramp) (Ramp) (S) (Ramps) (Ramp) (Ramp) (Ramp) (Ramp) (Ramp) (Ramp) (Ramp) (T) (Ramps) (Ramps) (Ramp) (Ramp) (Ramp) (Ramp) (Ramp) (Ramp) (Ramp) (Ramp) (Ramp) (P) (Ramps) (Ramps) (Ramp) (Ramp) (Ramp) (Ramp) (Ramp) (Ramp) (T) (Ramps) (Ramp) (Ramp) (Ramp) (Ramp) (Ramp) (Ramp) (Ramp) (T) (Ramps) (Ramps) (Ramp) (Ramp) (Ramp) (Ramp) (Ramp) (Ramp) (Ramp) (Ramp) (Ramp) (T) (Ramp) (Ramp) (Ramp) (Ramp) (Ramp) (Ramp) (Ramp) (Ramp) (RT) (Ramp) (Ramp) (Ramp) (Ramp) (Ramp) (Ramp) (Ramp) (Ramp) (RO) (Ramp) (Ramp) (Ramp) (Ramp) (Ramp) (Ramp) (Ramp) (Ramp) (Ramp) (T) (Ramp) (Ramp) (Ramp) (Ramp) (Ramp) (Ramp) (Ramp) (Ramp) (RT) (Ramp) (Ramp) (Ramp) (Ramp) (Ramp) (Ramp) (Ramp) (Ramp) (RO) (Ramp) (Ramp) (Ramp) (Ramp) (Ramp) (Ramp) (Ramp) (Ramp) (Ramp) (T) (Ramp) (Ramp) (Ramp) (Ramp) (Ramp) (Ramp) (Ramp) (Ramp) (RT) (Ramp) (Ramp) (Ramp) (Ramp) (Ramp) (Ramp) (Ramp) (Ramp) (RO) (Ramp) (Ramp) (Ramp) (Ramp) (Ramp) (Ramp) (Ramp) (Ramp) (Ramp) (T) (Ramp) (Ramp) (Ramp) (Ramp) (Ramp) (Ramp) (Ramp) (Ramp) (RT) (Ramp) (Ramp) (Ramp) (Ramp) (Ramp) (RO) (Ramp) (Ramp) (Ramp) (Ramp) (Ramp) (Ramp) (Ramp) (Ramp) (Ramp) (T) (Ramp) (Ramp) (Ramp) (Ramp) (Ramp) (Ramp) (RT) (Ramp) (RAMP) (RAMP) (RAMP) (RAMP) (RAMP) (RAMP) (RAMP) (RAMP) (RAMP) (RT) (RAMP) (RAMP) (RAMP) (RAMP) (RAMP) (RAMP) (RT) (RAMP) (Ramp) (RAMP) (RAMP) (RAMP) (RT) (RAMP) (RAMP) (RAMP) (RAMP) (RT) (RAMP) (RAMP) (RAMP) (RIMP) (RAMP) (RAMP) (RIMP) (RAMP) (RAMP) (RT) (RAMP) (RAMP) (RAMP) (RT) (RAMP) (RAMP) (RAMP) (RT) (RAMP) (RAMP)
22

مركز مشاريع البنيه
التحيه بمنطقه الرياض
Riyadh Infrastructure Projects Center
[Non-Text]

الشكل 2: الفيات النموذجيه للطرق
الخطوه 2 - تحديد السرعه المحدده (المعلنه)
يتعين علي صاحب المشروع تحديد السرعه المحدده علي مقطع الطريق الذي تقترح فيه منطقه العمل.
الخطوه 3 - تحديد مده الاعمال
يتعين علي صاحب المشروع تحديد المده الزمنيه لتنفيذ الاعمال المخطط لها.
الخطوه 4 - استخدام المصفوفه ادناه للتحقق من متطلبات خطه اداره الحركه المروبيه
23

مركز مشاريع البنيه
التحيه بمنطقه الرياض
Riyadh Infrastructure Projects Center
[Non-Text]

( TMP ) 3: مصفوفه متطلبات خطه اداره الحركه المرويه
الاستثناءات
اصلاحات طاريه
تستثني اعمال الاصلاحات الطاريه من متطلبات اعداد تحليل الحركه المرويه في مناطق العمل، بما يشمل اغلاقات المسارات او تحويلات الحركه، وذلك في الحالات التي تتعلق باعمال الصيانه او معالجه الاعمال ضمن مسارات اعمال مشاريع البنيه التحتيه، والتي قد يترتب عليها تاثير مباشر علي الصحه او السلامه او البييه او الامن، ويتطلب التعامل معها تدخلا فوريا لرجع الضرر او الحد من احتماليه وقوعه.
وفي هذه الحالات، يكتفي بالالتزام بالاجراءات المعتمده لدي المركز المتعلقه بالاخطار عن اغلاق المسار او
تحويل الحركه، دون الحاجه لاعداد خطه اداره الحركه المورويه (TMP) او خطه التحكم الموروي المؤقت
(TPCP) بشكل كامل.
علي ان يقتصر هذا الاستثناء علي مده زمنيه محدده، بحيث لا تتجاوز الاعمال الطاريه ثماني (8) ساعات كحد اقصي، وان يتم تنفيذها خارج اوقات الذروه قدر الامكان.
كما يجب التاكيد علي اهميه التنسيق المسبق مع جميع اصحاب المصلحه في الحالات الطاريه التي قد تؤثر علي حركه الطرق، حيث ان مثل هذه الحالات، في الظروف الاعتياديه، تستلزم اعداد وتطبيق خطه اداره (TMP).
الصيانه الرويينيه
في بعض انشطه الصيانه الرويينيه، مثل معالجه الشقوق، ودهانات/علامات الاسفلت، واعمال تنسيق المواقع (المناظر الطبيعيه)، واصلاح الحواجز، وغيرها، يسمح اغلاق مسار واحد جانبي فقط خلال ساعات متاخره من الليل خارج اوقات الذروه، ويجب ايضاح اهميه ان الاعمال تكون برخصه وضمن نطاق او مساحه
24

مركز مشاريع البنيه
التجيه بمنطقه الرياض
Riyadh Infrastructure Projects Center
[Non-Text]
الرخص العامه التي يصدرها المركز، وباتنسيق مع جميع اصحاب المصلحه ويجب ان يلترم الاغلاق عن
المسارات بالاجراءات المعتمده حاليا لدي المركز.
الاعمال الاعتياديه خارج المسارات المرويه
تستثني بعض اعمال مشاريع البنيه التحتيه الاعتياديه التي تكون خارج المسارات المرويه، مثل اعمال الصيانه الخفيفه، معالجبه عناصر الطريق الجانيبه، اعمال التشجير والتنسيق، وصيانه المرافق الواقعه خارج حدود الحركه، تعد هذه الاعمال مستثنه من متطلبات اعداد وتطبيق خطه اداره الحركه المرويه، وذلك لعدم تاثيرها المباشر علي انسيايه السير او سلامه مستخدمي الطريق.
ويتعين علي الجهه المنفده التنسيق المسيق مع الجهات المختصه عند العمل بالقرب من حدود الطريق،
مع الالتزام بالحصول علي التصاريح اللازمه وفق الانظمه المعتمده، وضمان عدم امتداد الاعمال او تاثيرها
الي المسارات المرويه تحت اي ظرف.
25

مركز مشاريع البنيه
التحيه بمنطقه الرياض
Riyadh Infrastructure Projects Center
[Non-Text]
القسم الثالث:
خلطه اداره الحركه المرويه
- نظره عامه
• مكتونات خطه اداره الحركه
المرويه الازاميه
المكتونات الاختياريه لخطه
اداره الحركه المرويه

مركز مشاريع البنيه
التجنيه بمنطقه الرياض
Riyadh Infrastructure Projects Center
[Non-Text]
خطه اداره الحركه المROVIE
نظره عامه
خطه اداره الحركه المROVIE (Traffic Management Plan - TMP) خطيه اداره الحركه المROVIE
تنظيم حركه المROV - بما يشمل المركبات والمشاه ووسايل النقل العام - بشكل امن وفعال داخل منطقه العمل ومحيطها اثناء تنفيذ اعمال مشاريع البنيه التحتيه، وتمثل الخطه استراتيجيه معتمده لاداره وتخفيف اثار الاعمال علي الطرق، واتضمن مراحل التفيف، واتخيع تحليل الحركه المROVIE، والتاثيرات المTQQPE، والتدابير التحفيفيه الازاميه.
مكونات خطه اداره الحركه المROVIE الازاميه
المقدمه
ينبغي ان تثضمن المقدمه لمحه موجزه عن المشروع، بما في ذلك عرضا عاما للظروف القايمه، والتحسينات المقترحه، واستراتيجيات التحكم المروي المقترحه في منطقه العمل.
TMP (TMP Roles and TMP Rules and TMP Rules and TMP Rules and TMP Rules and TMP Rules and TMP Rules and TMP Rules and TMP Rules and TMP Rules and Tmp Rules and Tmp Rules and Tmp Rules and Tmp Rules and Tmp Rules and Tmp Rules and Tmp Rules and Tmp Rules and Tmp Rules and
ادوار ومسؤوليات خطه اداره الحركه المرويه
ان توضيح الادوار والمسؤوليات يضمن تنفيذ المشروع بكفاءه وتحقيق التنسيق بين الاطراف. يحدد هذا القسم اسماء المعنيين بالشروع، ومعلومات الاتصال بهم (البريد الالكتروني وارقام الهواتف)، وادوارهم في المشروع. ومن امثله الادوار:
• مدير مشروع النقل
• المهندس المقيم
• صمم التحكم المروي
• محل الحركه المرويه في مناطق العمل
• مسؤول التواصل والمعلومات العامه
وصف المشروع
ينبغي ان يتضمن وصف المشروع نطاق وتعريف المشروع المQTCRح. وقد يشمل ذلك: خلفيه المشروع، نوع
المشروع، حدود المشروع/الممر، التحسينات المQTCRح، الجدول الزمني وفرتات التنفيذ، خريطه الموقع،
والمشاريع المجوره.
التحسينات المQTCRح
وتشمل وصف موجز للتحسينات المQTCRح ضمن المشروع.
27

مركز مشاريع البنيه
التجنيه بمنطقه الرياض
Riyadh Infrastructure Projects Center
[Non-Text]
الجدول الزمني للمشروع
ويشمل وصف موجز يتضمن تاريخ طرح المشروع للمناقصه، والمده الاجماليه المحدده للتنفيذ.
بيان بالعطلات والفعاليات الخاصه
ويقم فيه وصف مختصر للعطلات والفعاليات الموسميه التي قد تؤثر علي الحركه المروبيه في منطقه
المشروع. وتتطلب العطلات او الفعاليات او القيود الموسميه المدرجه اذناه قيودا خاصه علي اغلاق
المسارات وقد تؤثر علي مراحل التنفيذ، وتشمل:
• فعاليات موسم الرياض (المعتده من اكتوبر الي مارس، مع مراعاه ان اشهر ديسمبر، وينابير، وفبراير
هي الاكثر ازدحاما وكثافه مروريه)
• الليالي المتاخره في رمضان - عاده بين الساعه 10 مساء و 2 صباحا
• عيد الفطر (مباشره بعد رمضان)
• عيد الاضحي (حوالي شهرين بعد عيد الفطر)
• عطلات رييسيه اخري:
• اليوم الوطني السعودي - 23 سبتمبر
• يوم التاسيس السعودي - 22 فبراير
اصحاب المصلحه في المشروع
جدول يثممن اسماء والقاب وارقام قوات اصحاب المصلحه الرييسيين. وقد يشمل ذلك مقدمي خدمات الطواري، وجهات حكوميه، وخدمات جمع النفايات، وخدمات البريد، والاعمال التجاريه المحليه، وشركات المرافق المحليه، وغيرها.
تحليل الوضع الراهن للطرق القايمه
يجب ان يصف هذا الجزء الظروف القايمه ذات الصله ضمن حدود المشروع. ويتضمن ذلك معلومات عن
الحركه المروريه، والطريق، واستخدامات الاراضي، ومدخلات اصحاب المصلحه، وغيرها من المعلومات ذات
( TMP ) الصله بخطه اداره الحركه المروريه.
وتتضمن الظروف القايمه عاده العناصر التاليه:
خصايص الحركه والطريق
• خصايص الطريق (تصنيف الطريق، وعدد الحارات، والخصايص الهندسيه)
بيانات مروريه تاريخيه (احكام الحركه، ونسبه الشاحنات، والسرعه النظاميه، وساعات الذروه،
ومعايير السلامه)
• التشغيل المروي (انظمه التحكم المروي)
مرافق المساه وركاب الدراسات
وصف موجز للمرافق القايمه لمسافه وركاب الدراسات، ان وجدت.
28

مركز مشاريع البنيه
التنميه بمنطقه الرياض
Riyadh Infrastructure Projects Center
[Non-Text]
مرافق النقل العام
وصف موجز لمسارات النقل العام التي تخدم منطقه المشروع، ان وجدت.
استخدامات الاراضي
وصف مختصر لاستخدامات الاراضي الحاليه ضمن منطقه المشروع (سكنيه، تجاريه، وغيرها)
الوصول الي الملكيات والمداخل
وصف موجز للتجهزيات او الترتيبات الموقته للوصوا اثناء التنفيذ.
الاثار المحتمله لمنطقه العمل
يجب ان يناقش هذا القسم جميع الاثار المحتمله للمشروع علي حركه المروع العامه، والمشاريع الاخري،
واصحاب المصلحه، فيما يتعلق بالتحكم المروي الموقت. يمكن ان يكون تقييم الاثر نوعيا او كميا، لكنه
يجب ان يتضمن علي الاقل مناقشه موجزه لكيفيه توقع تاثير المشروع علي مستخدمي المشروع.
ينبغي ايضا مناقشه المشاريع المجابوره الاخري التي قد تؤثر علي المشروع الحالي. وقد تساعد المعلومات
المجمعه من اصحاب المصلحه المتاثرين في تحديد او توضيع عوامل اضافيه، بما في ذلك الفعاليات
الخاصه، والقيود الموسميه او البوميه، والعتوييرات العقاريه المحليه، والانظمه المحليه (ثل ضوابط
مستويات الضوضاء التي قد تقيد الاعمال الليله، ومعوقات الوصول الي المواقع.
عمليات الحركه المروريه
وصف موجز لانواع الاغلاقات وتاثيرها علي الحركه المروريه، اضافه الي وصف للتحكم المروي المؤقت
الذي سيتم تطبيقه.
عمليات النقل العام
وصف موجز لانواع الاغلاقات وتاثيرها علي خدمات النقل العام.
عمليات المشاه وركاب الدراجات
وصف موجز لانواع الاغلاقات وتاثيرها علي حركه المساه وركاب الدراجات.
استراتيجيات المسارات البديله
وصف موجز للطرق الموازيه ذات السعه المشاهبه التي يمكن ان يستخدمها السايقون كمسارات بديله.
مخطط التحكم المروي المؤقت
يعد مخطv التحكم المروي المؤقت (TCTP) مخطv تقصيلا
مخصا للمشروع، ويتم اعداده وفق مقياس رسم محد د; ليوضح بدقه اليات اداره الحركه المرويه – بما
يشمل المركبات، والمشاه، وراكبي الدراجات، ووسايل النقل العام، وكافه مستخدمي الطريق – ضمن نطاق
منطقه العمل والمناطق المحيطه بها.
وتستوجب خطه اداره الحركه المرويه (TMP) ادراج نسخه من مخط (TCTP) تبين تفاصيل الموقع
الراهن، واجهزه التحكم المروي المؤقته المقترحه ومواصعها الدقيقه. كما يتعتين اعداد مخط (TCTP)
وفقا للادله والمعابير الفنيه الصادره عن المركز.
ويجب ان يتضمن مخط (TTCP) العناصر الرييسيه التاليه:
29

مركز مشاريع البنيه
التحيه بمنطقه الرياض
Riyadh Infrastructure Projects Center
[Non-Text]
• توضیح اجهزه التحكم المروي الدايمه المحيطه بالموقع بشكل جل، ولاسيما العناصر التي لن
تكون مطبقه خلال فتره التنفيذ، مثل اللوحات الارشاديه وعلامات الارضيه.
• بيان التواريخ والاوقات المقترحه لاشغال منطقه العمل، مع تحديد انطاق الجغرافي لانتشار
.(TTC تجهيزات مخططات
• تحليل اثر الخطه علي انسيابيه الحركيه المرويه، بما يشمل اغلاق الطرق او المسارات، واجراءات
. خفض السرعات النظاميه.
اعداد مخطط لمسارات مشاه مؤقته ومهياه عند اشفال الارصفه او ممرات العبور او المناطق
المتاخمه لمرافق النقل العام، بما يضمن انسيابيه واستمراريه الحرك.
• قد تتطلب المشاريع الكيري او المعقده اعداد مختطات (TTCP) متعدده، بحيث يخص مص خطط
مستقل لكل مرحله من مراحل المشروع.
تحليل الحركه المرويه في منطقه العمل
يجب ان يتضمن تحليل الحركه في منطقه العمل تقييم اثر منطقه العمل المقترحه علي سعه الطريق،
ومقارنه هذا الاثر بالحدود المسموح بها. وتختلف متطلبات التحليل حسب نوع وتاثير وتعقيد منطقه العمل،
كما يلي:
اغلاقات الحارات المؤققه لاعمال مثل الصيانه، او اعمال المرافق، او اعمال الرصف تنطلب تقييم سعه منطقه
العمل ومقارنتها بالطلب المروي المتوقع. واذا كانت السعه المتبقيه غير كافيه لاستيعاب الطلب، يجب اجراء
تحليل للطوابير لتحديد اطوال الطوابير القصوي. وقد يكون تحليل التاخير ضروريا لتقدير الزياده في زمن
الرحله الناتجه عن منطقه العمل.
مناطق العمل التي تثمن تغيريات جوهريه، مثل اغلاقات الطرق او المندرات، او تعديلات التقاطعات، او
- مسارات التحويل (مثل اصلاح الجسور او اعاده انشاء الطرق، تتطلب تحلييا موريا اكثر تفصيلا. يجب ان
يضمن التحليل ان مراحل التنفيذ او مسارات التحويل المQTCRه قادره علي استيعاب احجام الحركه في فترات
(Microsimulation) الذره دون التسبب في اضطرابات كيريه. غالبا ما تتطلب هذه الحالات نمذحه بالمحاكاه (Microsimulation)
لتنبؤ بتغير انماط الرحلات وتقييم التاثيرات علي مستوي الشبكه.
• عند الحاجه، يجب ايضا تقييم التاثيرات علي مستخدمي الطريق الاخريين، بما في ذلك المشاه، وراكبي
الدراجات، والنقل العام، وحركه الشاحنات، والانشطه الجابنيه كياقيف المربات والتحميل والتنزيل.
يجب ان يتضمن تحليل الحركه قسما للنتايج والخلاصه يلخص التاثير الكلي لمنطقه العمل وبيتن
بوضوح ما اذا كان التاثير يتجاوز الحدود المقبوله. واذا تم تجاوز الحدود، يجب ان يتضمن التقرير
قسما للتدابير التخفيفيه يوضح التحسينات او استراتيجيات اداره الحركه المرويه الموصي بها.
الطرق ذات الحركه المنخفضه
اذا كان متوسط الحركه اليوميه (ADT) علي الطريق اقل من 5,000 مكربه في اليوم، فلا يلزم اجراء تحليل
لحركه المرو في منطقه العمل. ينطبق ذلك غالبا علي الاجياء السكنيه حيث لا تقترب احجام حركه ساعه
الذره من سعه منطقه العمل.
بيانات العذ المروي
تبدا عمليه حساب نوافذ العمل المسموح بها بالحصول علي بيانات العذ المروي. يجب جمع عد مروي
ساعي لكل اتجاه لمده لا تقل. 24 ساعه في موقع المشروع قبل التنفيذ. ينبغي الا يزيد عمر بيانات العذ
عن ثلاث سنوات، ويفصل جمعها في نفس الموسم الذي ستحري فيه اعمال الانشاء. ويمكن الاستفاده من
البيانات المتاحه لدي الجهات المختصه، والتي يتم تحديثها بشكل دوري، بما يسهم في تسهيل اجراءات العذ
30

مرکز مشاريع البنيه
التحيه بمنطقه الرياض
Riyadh Infrastructure Projects Center
[Non-Text]
الموروي. كما يمكن تعظيم الاستفاده من بيانات العذ الموروي الحاليه من خلال تطبيق منهجيات حسابيه
معتمده ومفصله في هذا الدليل، بهدف التنبؤ بالاحجام المورويه المستقبليه.
ويعزز هذا النهج من دقه البيانات وموثقيتها، مع تقليل الحاجه الي تنفيذ اعمال العت الميداني بشكل متكرر،
وذلك ضمن اطار تنظيمي متكامل يضمن كفاءه التشغيل وجوده المخرجات.
تعديل بيانات الحركه المورويه
عند تحديد نهاف العمل المسموح بها، يجب تعديل بيانات العت الموروي بحيث تمثل كل ساعه من ساعات
مده المشروع بحجم مروي مناسب. قد يشمل ذلك تعديلات لسنه التحليل، وتعديلات موسميه تعكس
تغييرات الحركه المورويه علي مدار العام، والفروق بين احجام الحركه في ايام عمل الاسبوع وايام عطله نهايه
(24) الاسبوع. بعد اجراء جميع التعديلات، يتم اعداد جدول او مصفوفه تثمضن احجام الحركه لكل ساعه
ساعه ان توفرت) لكل شهر من اشهر عمر المشروع.
تعديلات معل النمو
اذا تم جمع بيانات الحرفه في سنه مختلفه عن سنه التنفيذ، او اذا استغرق التنفيذ اكثر من 12 شهرا، فيجب “نمو” الاحجام المورويه لتمييل الزياده الاضافيه في الحره بين وقت العده وسته التنفيذ. يمكن حساب معدلات النمو باستخدم بيانات تاريخيه لمتوسط الحره اليوميه السنويه (AADT)، او باستخدم نموذج طلب علي الحره المورويه. بعد تحديد معدل النمو، يمكن حساب عامل النمو (Growth Factor) باستخدم المعادله التاليه:
Growth Factor = 1 + (Growth Rate x Number of Years)
التعديلات الموسميه
تعد التعديلات الموسميه ضروريه لاظهار التغيرات الشهريه علي مدار العام، ولا تكون مطلوبه الا للمشاريع ذات المدد الطويله او عندما تكون بيانات الع ‘الساعي قد جمعت في وقت مختلف من السنه. ويتم عاده (Automated Traffic الحصول علي معاملات التعديل الموسمي باستخدام بيانات من جهاز ع ‘مروي الي (Recorder - ATR) و الذي يسجل بيانات الحركه المرويه علي مدار 24 ساعه طوال العام. ويفضل ان يكون جهاز الع ‘المروي الاكي (ATR) علي الطريق نفسه بالقرب من موقع المشروع، ولكن اذا لم يتوفر جهاز قريب، فيجب استخدام بيانات من موقع ذي خصايص مرويه مشابهه.
(ATR) ويثقم الجدول (1) مثالا لبيانات الحركه المرويه الموسميه المستخرجه من جهاز الع‘ المروي الاكي (ATR) حيث يtضمن متوسط الحركه اليويميه (ADT) لكل شهر من اشهر السنه، بالاضافه الي النسبه الميويه من متوسط الحركه اليويميه (ADT) (العلي المثال، اذا بلغت نسبه متوسط الحركه السنوي (ADT) (العلي المثال، اذا بلغت نسبه متوسط الحركه في ايام الاسبوع لهذا الشهر يتجاوز متوسط الحركه اليويمي السنوي بنسبه 7%.})(الامد RAT) (الامد RAT) (الامد RAT) (الامد RAT) (الامد RAT) (الامد RAT) [الامد RAT] (الامد RAT) (الامد RAT) (الامد RAT) (الامد RAT) (الامد RAT)
الشامله (من الاحد الي السبت) بسلامه ودقه.
وتاخذ معاملات التعديل الموسمي في الاعتبار الشهر الذي جمعت فيه بيانات العد المرووي، حيث يتعتن
حساب معامل تعديل منفصل لكل شهر. ويكون معامل التعديل للشهر الذي جمعت فيه البيانات مساويا
دايما للقيمه (1.0). ولحساب معاملات التعديل الموسمي لكافه اشهر السنه، تستخدم المعادله التاليه:
31

مركز مشاريع البنيه
التحيه بمنطقه البرياض
Riyadh Infrastructure Projects Center
[Non-Text]
\[
\text { Seasonal Adjustment Factor } = \frac {\text { Weekday \%AADT(month)}}{\text { Weekday \%AADT(count month) }}
\]
احجام المزور في ايام الاسبوع مقالت عطلات نهايه الاسبوع
قد يختلف توزيع الحركه المزوريه علي مدار اليوم في عطله نهايه الاسبوع عن توزيعه في ايام عمل الاسبوع. اذا كانت مراحل التنفيذ المقترحه تتطلب اغلقات في عطلات نهايه الاسبوع، فقد يكون من الضروري الحصول علي عده مجموعات من بيانات العز المزوري لتقدير قيود الحارات لكل من ايام الاسبوع ونهايه الاسبوع. يتطلب ذلك جهدا وموارد اضافه، لكنه الطريقه الوحيده لتمثيل انماط الحركه المختلفه بشكل كافي. لحساب معاملات التوجه (Trend Factors) يطلعت نهايه الاسبوع، تستخدم المعادله التاليه:
\[
\text { Weekend } \% \text { AADT } = \frac {[ (7 * \text { Daily Trend }) - (4 * \text { Weekday Trend }) ]}{3}
\]
الجدول 1: مثل علي بيانات حركه موسميه من جهاز العدد مروبي الي
<table><tr><td colspan="2">ايام الاسبوع</td><td colspan="2">يومي</td><td rowspan="2">الشهر</td></tr><tr><td>% AADT</td><td>ADT</td><td>% AADT</td><td>ADT</td></tr><tr><td>96</td><td>55,709</td><td>89</td><td>51,457</td><td>ينابير</td></tr><tr><td>95</td><td>55,346</td><td>89</td><td>51,906</td><td>فبراير</td></tr><tr><td>101</td><td>58,844</td><td>94</td><td>54,775</td><td>مارس</td></tr><tr><td>107</td><td>61,795</td><td>100</td><td>58,181</td><td>ابريل</td></tr><tr><td>111</td><td>64,603</td><td>105</td><td>60,657</td><td>مايو</td></tr><tr><td>117</td><td>68,018</td><td>111</td><td>64,379</td><td>يونيو</td></tr><tr><td>114</td><td>66,279</td><td>110</td><td>63,644</td><td>يوليو</td></tr><tr><td>113</td><td>65,276</td><td>107</td><td>62,122</td><td>اغسطس</td></tr><tr><td>110</td><td>63,536</td><td>103</td><td>59,965</td><td>سبتمبر</td></tr><tr><td>109</td><td>63,173</td><td>102</td><td>59,406</td><td>اكتوبر</td></tr><tr><td>103</td><td>59,931</td><td>97</td><td>56,570</td><td>نوفمبر</td></tr><tr><td>99</td><td>57,394</td><td>92</td><td>53,203</td><td>ديسمبر</td></tr></table>
سعه منطقه العمل
تمثل سعه منطقه العمل معدل التدفق المروي الذي لا يمكن بعده استمرار الحركه في حاله التدفق الحر.
ويعتبر حجم الحركه الذي يمر فعليا عبر منطقه العمل هو سعه هذه المنطقه، وهو اقل من الطلب المروي
(حجم الحركه الذي “يرغب” في المروي). عند معدلات تدفق اعلي من سعه منطقه العمل، يزداد التكدس
32

مركز مشاريع البنيه
التحيه بمنطقه الرياض
Riyadh Infrastructure Projects Center
[Non-Text]
الموروي، وënخفض السرعات، وتبدا الطوابير بالتقون اعلي منطقه العمل. وتستمر الطوابير في التزايد في الاتجاه المعاكس حتي ينخفض الطلب المروي الي ما دون سعه منطقه العمل، وقد تمتد هذه الطاوير الي وصلات اخري مثل المنجدرات او الشوارع الجانييه.
تعمل نوافذ العمل المسموح بها علي تقييد اغلاقات الحارات خلال الساعات التي يتوقع فيها ان تتجاوز الاحجام المرويه سعه منطقه العمل. وتقدم القيم الافتراضيه الموصي بها لسعه منطقه العمل علي الطرق الحره بوحده مركبات في الساعه لكل حاره (vphpl) ومركبات في الساعه لكل حاره (vphpl) ومركبات في الساعه لكل حاره (vphpl) ومركبات في الساحه (vphpl) ومركبات في الساحه (vphpl) ومركبات في الساحه (vphpl) ومركبات فيالساحه (vphpl) ومركبات فيالساحه (vphpl) ومركبات فيالساحه (vphpl) ومركباتفيالساحه (vphpl) ومركباتفيالساحه (vphpl) ومركباتفيالساحه (vphpl) ومرك2635 ومرك2635 ومرك2635 ومرك2635 ومرك2635 ومرك2635 ومرك2635 ومرك263
الجدول 2: سعه منطقه العمل علي الطرق السرعيه
<table><tr><td colspan="2">سعه منطقه العمل</td><td colspan="2">عدد الحارات</td></tr><tr><td>مركبه/ساعه/حاره</td><td>مركبه/ساعه</td><td>الحارات المفتوحه لحركه المزور</td><td>الوضع الراهن</td></tr><tr><td>1,400</td><td>1,400</td><td>1</td><td>2</td></tr><tr><td>1,450</td><td>2,900</td><td>2</td><td>3</td></tr><tr><td>1,450</td><td>1,450</td><td>1</td><td>3</td></tr><tr><td>1,500</td><td>4,500</td><td>3</td><td>4</td></tr><tr><td>1,450</td><td>2,900</td><td>2</td><td>4</td></tr><tr><td>1,350</td><td>1,350</td><td>1</td><td>4</td></tr></table>
.Manual Highway Capacity) (Transportation Research Board) المصد: مجلس ابحاث النقل (2010) تحديث
(السمعه الافتراضيه الموصي بها المنطقه العمل في باقي انواع الطرق هي 100،1 مركبه/ساعه/حاره (vphpl) وهي قيمه مستنده الي بيانات جمعت في عده مناطق عمل ضمن منطقه الرياض في اكتوبر 2024. الا ان هذه البيانات كانت محدوده من حيث النطاق والمده، ولذلك يمكن تحديث قيم سعه منطقه العمل لاحقا مع توافر بيانات ميدانيه اضافيه.
الحدود المسموح بها للتحليل
عند اجراء تحليل للحركه في منطقه العمل، اذا لم تستوف الطوابير او التاخيرات الناتجه الحدود التاليه، فيجب تقييم استراتيجيات بديله لمنطقه العمل. قد تشمل هذه الاستراتيجيات: اعداد مراحل وتنظيمات انشاييه بديله، او تداير تخفيض اضافيه مثل اعاده توقيت الاشارات المورويه، او نشر انظمه النقل الذكيه في مناطق العمل (Work Zone ITS) في مناطق العمل
العامه.
الطوابير
- اذا كانت الطواير اقل من 1.5 كيلومتر، تكون اثار منطقه العمل مقبوله.
- اذا كانت الطواير اكثر من 1.5 كيلومتر واقل من 2.5 كيلومتر، تكون الاثار مقبوله اذا تجاوز
- طول الطابور 1.5 كيلومتر لمده ساعتين او اقل. وعندما تكون الطواير متوقعه، يجب
تضمين لوحات تحذير متقدمه اضافيه ضمن مخططات التحكم المروي الموقت.
33

مركز مشاريع البنيه
التحيه بمنطقه الرباح
Riyadh Infrastructure Projects Center
[Non-Text]
- اذا تجاوز طول الطوابير 1.5 كيلومتر لمده تزيد علي ساعتين، او تجاوز 2.5 كيلومتر لاي مده
زمنيه، فان اثار منطقه العمل تعتبر غير مقبوله.
التاخير
مقاطع الطرق
• التاخير في زمن الحركه بما يزيد عن 15 دقيقه فوق زمن الحركه المعتاد للمقطع
المتاثر يعتبر غير مقبول.
التقاطات
(Overall Intersection Delay) لا يجوز ان تزيد التاخيرات الاجماليه علي التقاطع
.30
مقارنه الاحجام المروبيه بسبه منطقه العمل
بعد تحديد سعه منطقه العمل، يتم تحديد نافذه العمل المسموح بها من خلال مقارنه الاحجام المروبيه المعدله بسبه منطقه العمل لكل ساعه خلال مده المشروع. تعتبر الساعات التي يكون فيها الحجم المروبي المعدل اكبر من سعه منطقه العمل ساعات يمع فيها اغلاق الحارات.
وبحسب مده المشروع، يمكن ان تكون نوافذ العمل المسموح بها في شكل جدول بسيط او مصفوفه للاحجام المروبيه الساعيه لكل شهر من اشهر السنه. وقد يكون من الضروري تعديل التوصيات النهاييه لنوافذ العمل بما يتوافق مع ما هو عملي من ناحيه التنفيذ. علي سبيل المثال، اذا اشار التحليل الي ان ساعه واحده فقط لا تتجاوز سعه منطقه العمل، بينما الساعات التي تسيغها تتجاوز الحد المسموح، فمن غير العملي السماح اغلاق الحاره لتلك الساعه وحدها.})(فلي يلزم استخدام الحكم الهندسي اذا تجاوزت ساعه او ساعتان فقط سعه منطقه العمل بينما لم تتجاوزها بالفي الساعات; وقد يكون من المقبول بالساح اغلاق الحارات خلال هذه الفترات، خاصه مع الاخذ في الاعتبار ان الاحجام الموروبيه معدله بعده عوامل وغالبا ما تكون مقريه وليست دقيقه تماما.
مثال علي نافذه عمل مسموح بها
<table><tr><td colspan="2">12 ظهرا - 12 صباح</td><td colspan="2">12 صباح - 12 ظهرا</td></tr><tr><td>الحجم المرووي (vph)\( ^{1,2} \)</td><td>الساعه</td><td>الحجم المرووي (vph)\( ^{1,2} \)</td><td>الساعه</td></tr><tr><td>2300</td><td>12:00</td><td>1600</td><td>12:00</td></tr><tr><td>2425</td><td>13:00</td><td>1500</td><td>1:00</td></tr><tr><td>2450</td><td>14:00</td><td>1450</td><td>2:00</td></tr><tr><td>2500</td><td>15:00</td><td>1525</td><td>3:00</td></tr><tr><td>2400</td><td>16:00</td><td>2000</td><td>4:00</td></tr><tr><td>2300</td><td>17:00</td><td>2350</td><td>5:00</td></tr><tr><td>2000</td><td>18:00</td><td>2400</td><td>6:00</td></tr><tr><td>1900</td><td>19:00</td><td>2500</td><td>7:00</td></tr><tr><td>1825</td><td>20:00</td><td>2400</td><td>8:00</td></tr><tr><td>1725</td><td>21:00</td><td>2300</td><td>9:00</td></tr><tr><td>1700</td><td>22:00</td><td>2300</td><td>10:00</td></tr></table>
34

مركز مشاريع البنيه
التجنيه بمنطقه الرياض
Riyadh Infrastructure Projects C

…(208,799 more chars)