gaca_gov_sa · circular · processed · 113 chunks
GACA الهييه العامه للطيران المدني General Authority of Civil Aviation [Non-Text] 9PM9/0 : رقم المعامله مرفقات : دلیل 1481/1/10: التاریخ ٢٠٦٠٦٠٦٠٦٠٦ (256) تعميم الهينه العامه للطيران المدني GACA Circular To: All Air Carriers operating in the airports of the Kingdom of Saudi Arabia, including Private Aviation. Subject: Instructions and Operational Procedures Manual for the Traveler Security System at the National Travelers Security Center for Air Carriers and Aircraft Operators Reference: 1. Article No. (23) of the Civil Aviation Law. 2. Regulation for Air Transport Facilitation. 3. Facilitation National Program. Instructions: 1. Air Carriers and Aircraft Operators must comply with the instructions mentioned in the Instructions and Operational Procedures Manual for the Traveler Security System at the National Travelers Security Center. 2. The Manual mentioned above contains all previously issued GACA Circulars related to this matter. 3. All Air Carriers and Aircraft operators operating in the airports of the Kingdom of Saudi Arabia, including Private Aviation, shall comply with circulars, orders, and instructions issued by GACA. Attachment(s): - Instructions and Operational Procedures Manual for the Traveler Security System at the National Travelers Security Center for Air Carriers and Aircraft Operators. الي: جميع الناقلات الجويه العامه بمطارات المملكه العربيه السعوديه بما يشمل الطيران الخاص. الموضوع: دليل التعليمات والاجراءات التشغيليه لنظام امن المسافرين في المركز الوطني لامن المسافرين الموجه للناقلات الجويه ومشغلي الطايرات. : المرجع 1. الماده رقم (٢٣) من نظام الطيران المدني. اللانحه التنفيذيه لتسهيلات النقل الجوي. ٣. البرنامج الوطني لتسهيلات النقل الجوي. : التعليمات 1. يجب علي الناقلات الجويه ومشغلي الطايرات الالتزام بالتعليمات الوارده في دليل التعليمات والاجراءات التشغيليه لنظام امن المسافرين في المركز الوطني لامن المسافرين. 2. يتضمن الدليل المشار له اعلاه علي جميع التعاميم ذات العلاقه السابقه الصادره بهذا الشان. 3. التاكيد علي كافه الناقلات الجويه ومشغلي الطايرات العالميه بمطارات المملكه العربيه السعوديه بما يشمل الطيران الخاص بالالتزام بالتعاميم والاوامر والتعليمات التي تصدرها الهييه العامه للطيران المدني. المرفقات: - دليل التعليمات والاجراءات التشغيليه لنظام امن المسافرين في المركز الوطني لان المسافرين الموجه للناقلات الجويه ومشغلي الطايرات. نايب الرييس التنفيذي للنقل الجوي والتعاون الدولي Executive Vice President for Air Transport and International Cooperation عنه / بندر بن احمد العسيري 3819: المملكه العربيه السعوديه، هاتف: 1929: فاكس: 3222: رقم المبني: 8691: الرمز البريدي: 13443: الرقم温غطي: Kingdom of Saudi Arabia, Building No. 8691 Zip code 13443 Additional No. 3819 Tel: 1929 Fax: +966 11 525 3222 gaca.gov.sa دليل التعليمات والاجراءات التشغيليه لنظام امن المسافرين في المركز الوطني لامن المسافرين الموجه لناقلات الجويه ومشغلي الطايرات Instructions and Operational Procedures Manual for the Traveler Security System at the National Travelers Security Center for Air Carriers and Aircraft Operators الاصدار الاول Version 1.0 Version 1.0 UNCONTROLLED DOCUMENT WHEN DOWNLOADED Consult the GACA website for the current version الاصدار الاول 1 <table><tr><td colspan="3">Revision History</td><td colspan="3">التعديلات</td></tr><tr><td>Version</td><td>Change Summary</td><td>Date</td><td>التاريخ</td><td>ملخص التغيير</td><td>الاصدار</td></tr><tr><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr><tr><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr><tr><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr><tr><td></td><td>-</td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr><tr><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr><tr><td></td><td></td><td></td><td></td><td>-</td><td></td></tr><tr><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr><tr><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr><tr><td>-</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr><tr><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr><tr><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr><tr><td></td><td></td><td></td><td>-</td><td></td><td></td></tr><tr><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr><tr><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr></table> Version 1.0 UNCONTROLLED DOCUMENT WHEN DOWNLOADED Consult the GACA website for the current version Y الاصدار الاول <table><tr><td>Table of ContentsChapter (1): IntroductionChapter (2): Scope of Application and Definitions2.1 Scope of Application2.2 DefinitionsChapter (3): Communication Channels, Technical Support, and Boarding3.1 Operational Support 24/73.2 Technical Support and System Integration3.3 Initiating Connectivity and Compliance Procedures3.4 Technical Support via Network Provider (SITA)3.5 Boarding Mechanism in Special Cases3.6 Communication Responsibility, and Case DocumentationChapter (4): General Principle and Responsibilities of Air Carrier4.1 Air Carrier ResponsibilitiesChapter (5): Instructions for Sending Reservation Data (PNRGOV)5.1 Data Submission Timing and Data Content Requirements.5.2 Transmission Formats and Update ManagementChapter (6): Instructions for Sending APP / APIS Data before Boarding6.1 Mandatory Submission of Boarding Pass Data6.2 Technical Validation Mechanism and Operational Discrepancy Resolution6.3 Data Quality and Travel Document Matching Requirements6.4 Visa Verification and Destination and Transit Country RequirementsChapter (7): Instructions for the Advance Passenger Information System (APIS) – At Departure Time7.1 Transmission Format and Technical Protocol7.2 Submission Timing and Scope of Application7.3 Covered Passenger CategoriesChapter (8): System Responses and Handling Mechanisms8.1 System Function in Supporting Boarding Decisions8.2 Air Carrier's Obligations Toward System Responses8.3 System Messages During Boarding Pass Issuance8.4 Preventing Circumvention of System Decisions</td><td>فهرس المحتوياتالفصل (1) المقدمهالفصل (2): نطاق التطبيق والتميغقطق التطبيق٢,١٢ التطبيق٢,٢ الفصل (3): قنوات التواصل والدعم الفني والتصعيدالدعم التشغيل علي مدار ساعه٣,١٢ الدعم الفني والتكامل التقنيبداء اجراءات الربط والامتثال(3,٣٣) الدعم الفني عبر مزود الشبكه(٣,٤) اليه التصعيد في الحالات الخاصهمسؤوليه التواصل وتوثيق الحالات(٤): المبدا العام ومسؤوليات الناقل الجويمسؤوليات الناقل الجوي(PNRGOV)فصل (٤): تعليمات ارسال بيانات الحجز(٥)متطلبات الارسال الزمني ومحتوي البيانات٥,١٢ صيغ الارسال واداره التحديات٢٥٢ افصل (٦): تعليمات ارسال بيانات APP / APIS في الصعود٦,١٢ الزاميه ارسال بيانات بطاقه عليالخدمه الايه التحقق الفني ومعالجه الاختلافات التشغيليه٢,٣ جوده البيانات ومتطلبات مطابقه وثيقه السفرالتحقق من التاشيرات ومتطلبات دول المقصد والعبور</td></tr><tr><td>Chapter (4): General Principle and Responsibilities of Air Carrier4.1 Air Carrier Responsibilities</td></tr><tr><td>Chapter (5): Instructions for Sending Reservation Data (PNRGOV)5.1 Data Submission Timing and Data Content Requirements.5.2 Transmission Formats and Update Management</td></tr><tr><td>Chapter (6): Instructions for Sending APP / APIS Data before Boarding6.1 Mandatory Submission of Boarding Pass Data6.2 Technical Validation Mechanism and Operational Discrepancy Resolution6.3 Data Quality and Travel Document Matching Requirements6.4 Visa Verification and Destination and Transit Country Requirements</td></tr><tr><td>Chapter (7): Instructions for the Advance Passenger Information System (APIS) – At Departure Time7.1 Transmission Format and Technical Protocol7.2 Submission Timing and Scope of Application7.3 Covered Passenger Categories</td></tr><tr><td>Chapter (8): System Responses and Handling Mechanisms8.1 System Function in Supporting Boarding Decisions8.2 Air Carrier's Obligations Toward System Responses8.3 System Messages During Boarding Pass Issuance8.4 Preventing Circumvention of System Decisions</td></tr></table> Version 1.0 UNCONTROLLED DOCUMENT WHEN DOWNLOADED Consult the GACA website for the current version Y الاصدار الاول ١.٠ <table><tr><td>Chapter (9): Security Fees (E3) and Billing/Collection Mechanism9.1 Definition of Security Fees9.2 Scope of Application9.3 Invoice Issuance9.4 Collection Mechanism9.5 Receipt of Invoices9.6 Objection to Invoices</td><td>الفصل (٩): الاجور الامنيه (E3) واليه الفوتره والتحصيل9.1 تعريف الاجور الامنيه9.2 نطاق التطبيق9.3 اصدار الفواتير9.4 اليه التحصيل9.5 استلام الفواتير9.6 الاعتراض علي الفواتير</td></tr><tr><td>Chapter (10): Emergency Procedures in Case of APP System Failure10.1 Scope of Emergency Procedures10.2 Coordination with the Center10.3 Temporary Alternative Procedures10.4 No Exemption from System10.5 Procedures for Handling Government Gateway Failures</td><td>APP الفصل (10): اجراءات الطواري في حال تصل نظام9.1 نطاق تطبيق اجراءات الطواري10.2 التنسيق مع المركز10.3 الاجراءات البيانيه المقدمه10.4 عدم الاعتماد من المسؤوليه الخاصه10.5 اجراءات التعامل مع اعطال بوايه الربط الحكوميه</td></tr><tr><td>Chapter (11): Private Aviation11.1 Scope of Application11.2 Data Transmission Requirements11.3 Data Transmission Timing Requirements11.4 Travel Eligibility Verification11.5 Compliance with System Response11.6 Data Quality and Data Entry Requirements11.7 Handling Operational and Technical Issues</td><td>الفصل (11): الطيران الخاصه11.1 نطاق التطبيق11.2 متطلبات ارسال البيانات11.3 متطلبات التوقيت لارسال البيانات11.4 التحقق من اهليه السفر11.5 الالتزام برد نظام11.6 جوده البيانات ومتطلبات الادخال11.7 التعامل مع المشكلات التشغيله والTQNNIE</td></tr><tr><td>Chapter (12): References and Terminology12.1 References12.2 Terminology</td><td>الفصل (12): المراجع والمصطلحات12.1 المراجع12.2 المصطلحات</td></tr><tr><td>Chapter (13) Technical Tables of Data Elements13.1 Table of PNR Data Elements (PNRGOV)13.2 Table of APP Data Elements13.3 Table of APIS Data Elements13.4 Table of DCS Data Elements</td><td>الفصل (13): الجدول الفنيه ل عناصر البياناتPNR (PNRGOV)13.1 جدول عناصر بياناتAPP13.2 جدول عناصر بياناتAPIS13.3 جدول عناصر بياناتDCS</td></tr><tr><td>Introduction:The Kingdom of Saudi Arabia implements integrated strategies to ensure that only passengers and crew members who hold valid travel documents and meet applicable entry and exit requirements are permitted to travel to and from the Kingdom. Air Carriers and Aircraft Operators play a critical role in supporting border security as the first line of verification of traveler eligibility prior to boarding.The National Travellers Security Center (NTSC) works in coordination with Air carriers and Aircraft Operators to ensure their implementation, and compliance with, the requirements</td><td>منها الملكه العربيه السعوديه استراتيجيات متكامله تهدف الي ضمان ان يسافر الي المملكه ويغادرها فقط المركاب وطاقم الطايره الحاصلون علي وثايق سفر صحيحه ومستوفون لل耽ت نظاميه. ويؤدون الناقلات الجويه ومشغلي الطايرات دورا محوريا بعدم منظومه امن الحدود، بوصفها خط الدفع الاول في التحقق المسبق من اهليه المصافين قبل تصعيدهم الي الرحلات الجويه المتجهه من والي وعبر المملكه. حيث يعمل المركز الوطني لامن الصافين بالتعاون مع الناقلات الجويه ومشغلي الطايرات لضمان تطبيها والتنزامها بمتطلبات ربط وارسال بيانات</td></tr></table> Version 1.0 UNCONTROLLED DOCUMENT WHEN DOWNLOADED Consult the GACA website for the current version : الاصدار الاول ١٠ for the integration and transmission of passenger and crew data, as well as adherence to the instructions applicable upon entry into and departure from the Kingdom, in accordance with the Regulation of Air Transport Facilitation, the National Air Transport Facilitation Programme, and other relevant laws, regulations, and instructions. Air Carriers and Aircraft Operators are key partners in the success of this organization and bear primary responsibility for the accurate and timely input and transmission of passenger and crew data through their operational systems, in accordance with the NTSC system's approved technical and operational requirements and relevant national instructions. The Advance Passenger Processing (APP) system also enables Air Carriers to verify whether passengers are authorized to travel to, reside in, and depart from the Kingdom before boarding flights. In this context, Air Carriers operators are required to comply with the following obligations: 1. Ensure full and timely transmission of all passenger data through the approved systems of NTSC, which are (PP / PNR / DCS / APIS) and crew members' data (APP CREW), accurately and without exception for all flights, to the NTSC system, in accordance with technical and operational procedures approved by NTSC. 2. Refrain from boarding any passenger on flights to or from the Kingdom unless prior approval has been obtained through the system in accordance with approved procedures. 3. Examine travel documents presented by passengers during check-in to verify their validity, apparent integrity, and consistency with passenger identity, in accordance with the approved operational procedures for the Air Carrier. 4. Taking the necessary precautions at the boarding gate to verify that the passenger matches the travel document used during departure procedures, and to ensure compliance with the entry requirements of transit and destination countries relating to travel documents, without interfering with the competencies of the competent government authorities. 5. All passengers and crew members traveling to and from airports in the Kingdom, including transit and transfer passengers, must be processed through the NTSC System in accordance with the specified requirements. The system response shall constitute a key element in supporting the decision to allow or deny travel. This manual aims to unify and clarify operational procedures for implementing requirements approved by the competent authorities, while complementing relevant national regulations and programs and taking into account variations in Air Carriers' المسافرين وطاقم الطايره، وامتناها للتعليمات الصادره عند الدخول الي المملكه او مغادرتها، وذلك وفقا لما ورد في الالخحه التنفيذيه للنهيلات النقل الجوي والبرنامج الوطني لتسهيلات النقل الجوي والانظمه والتعليمات ذات الصله. يعدون الناقلات الجويه ومشغلي الطايرات من الشركاته الرييسيين في نجاح هذه المنظومه، حيث يقع علي انتقها دور اساسي في ادخال وارسال بيانات الركاب وطاقم الطايره بشكل صحيح ويف التوقيت المحدد عبر انظمتها التشغيليه، بما يتوافق مع المتطلبات الفنيه والتدشغيليه المعتمده لنظام امن المسافرين والتعليمات ذات الصله المملكه. كما يساهم نظام المعالجه المسابقه للمسافرين (APP) في تمكن الناقلات الجويه من التحقق مما اذا كان المسافرون مخولين بالسفر الي المملكه والاقامه فيها ومغادرتها، وذلك قبل تصعيدهم الي الرحلات الجويه. يLTZM الناقل الجوي في هذا الاطار بما يلي: ١. الالتزام الكامل پارسال جميع بيانات المسافرين عبر الانظمه (APP / PNR / DCS / APIS) المعتمده (APP CREW) الطايره الرحلات دون استثناء، الي نظام امن المسافرين، وفق الاليه المعتمده من قبل المركز الوطني لامن المسافرين. الالتزام بعدم السماح لاي راكب بالسفر عبر الرحلات الجويه من والي المملكه الا بعد الحصول علي الموافقه المسبقه عبرالنظام ووفق الاجراء المعتمد. تقييم وثايق السفر التي يقدمها الركاب اثناء اجراءات انهاء السفر، والتحقق من سريانها وسلامتها الظاهره ومطابقتها لبيانات الراكب، وفق الاجراءات التشغيليه المعتمده لدي الناقل الجوي. الحاد الاحياطيات اللازمه عند قطه الصعود الي الطايره للتحقق من مطابقه الراكب لوثيقه السفر المستخدمه في اجراءات انهاء السفر، والتاكد من استيفاء متطلبات الدخول لدول العبور ودول المقصد المتعلقه بوثايق السفر، وذلك دون الاخلال باختصاص الجهات الحكوميه المختصه. معالجه جميع الركاب وطاقم الطايره المسافرين من والي مطارات المملكه، بما في ذلك ركاب العبور (Transit) والتحويل عبر نظام ام انسافرين وفق المتطلبات المحده، ويعد رد النظام عنصرا اساسيا في دعم قرار السام بالصفر او صعده ويهدف هذا الدليل الي توحيد وتوضيح الاجراءات التشغيليه لتنطبيق المتطلبات المعتمده من قبل المجهات المختصه، واستكمالا لا ورد في الانظمه والبرامج الوظنيه ذات العلاقه، مع الاخذ في الاعتبار اختلاف انظمه الناقلات Version 1.0 UNCONTROLLED DOCUMENT WHEN DOWNLOADED Consult the GACA website for the current version o الاصدار الاول <table><tr><td>Departure Control Systems (DCS) and technical connectivity environments. This manual is operational guidance only and does not replace or override the regulations or instructions issued by competent authorities in the Kingdom. Failure to comply with these requirements results in financial penalties or other sanctions in accordance with applicable regulations, and violation notices are issued to the Air Carrier.</td><td>(2) وبييات الربط التقني. ويعد هذا الدليل ذا طابع ارشادي تشغيلي، ولا يغني باي حال عن الالتزام بالانظمه والتعليمات الصادره عن الجهات المختصه في المملكه. يععد عدم الالتزام بهذه المتطلبات مخالفه يترتب عليها فرض غرامات ماليه او عقوبات اخري وفق الانظمه المعمول بها، وصدر اشعارات مخالفه بحق الناقل الجوي في حال عدم الامتثال.</td></tr><tr><td>Chapter (2): Scope of Application</td><td>الفصل (2) نطاق التطبيق</td></tr><tr><td>2.1 Scope of Application</td><td>٢، ١ نطاق التطبيق</td></tr><tr><td>This manual applies to all national and foreign Air Carriers operating flights to and from airports in the Kingdom of Saudi Arabia, as well as to operators of private aviation flights, whether scheduled, non-scheduled, charter, or cargo flights. The scope of application includes all categories of passengers and crew members, including: The scope of application covers all categories of passengers and crew members, including:</td><td>يطبق هذا الدليل علي جميع الناقلات الجويه الوطنيه والاجنبيه المشغله للرحلات الجويه ومشغلي رحلات الطيران الخاص من والي مطارات المملكه العربيه السعوديه, سواء كانت رحلات منتظمه, او غير منتظمه, او عارض, او رحلات شحن. ويشمل نقط التطبيق جميع فيات المسافرين واعضاء طاقم الطايره، بما في ذلك: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . - 2. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . - . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . - 3. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . - 4. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . - . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . - 5. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1. Arriving and departing passengers. 2. Transit passengers. 3. Transfer passengers. 4. Operational flight crew members and positioning crew members. 2.2 Definitions Transit Passengers A passenger who continues their journey from the airport on the same aircraft or flight they arrived on without changing the flight number. Transfer Passengers: A passenger who arrives at the airport on one flight and then departs on another aircraft or flight, whether within the same Air Carrier, a different Air Carrier's alliance, or another Air Carrier, to continue their journey to their final destination. Aircraft Operator: A person, organization or enterprise engaged in or offering to engage in an aircraft operation. Air Carrier: The contracting or actual carrier, as the case may be, under the Air Carriage Contract and the Guadalajara Convention of 1961. Crew Member: Individuals appointed by the Air Carrier to perform specific duties on board the aircraft during the flight, including cockpit crew and cabin crew. They are responsible for operating the aircraft or ensuring the safety of passengers and the cabin, each according to their role. Positioning Crew: Licensed aircrew members who are transported on a flight without performing operational duties or responsibilities related to operating the aircraft during that flight, for the purpose of positioning them at a specific location to begin or continue their subsequent operational duties. They are not considered part of the operating crew on that flight. The National Travelers Security Center: A national center specializing in air, sea, and land travel security within and outside the Kingdom of Saudi Arabia, including all security procedures, visas and their eligibility, and travel permits from, to, and through the Kingdom.</td><td>الركاب العابرين: هو الراكب الذي وصل عليها دون تغيير رقم الرحله.الركاب المحولين: هو الراكب الذي يصل الي المطار علي متي رحله جويه ثم ينتقل الي المغادره علي متي طايره او رحله اخري، ضمن نفس الناقل الجوي او تحالف طيران مختلف او شركه اخري، لاستكمال رحلته الي وجهته النهاييهمشغل الطايره: من يشغل اي عمليه طيران او يعرض تشغيلها سواء كان شخصا او هييه او مؤسسه.الناقل الجوي: الناقل المتعاقد او الناقل الفعلي حسب الاحوال وفقا لعقد النقل الجوي واتفاقيه جوادا لاخارا لعام ١٩٦١مطقم الطايره: هم الاشخاص المعينون من قبل المشغل الجوي لاداء مهم محدده علي مكن الطايره اشاء الرحله، ويشمل ذلك طاقم القياده (Cabin Crew) وطاقم المقصوره (Cockpit Crew) تشغيل الطايره او سلامه الركاب والقصوره، كل بحسب اختصاصه اطقم المتوضع: هم افراد الطاقم الجوي المرضي لم، الذين يتم نقلمهم علي مكن رحله جويه دون اداء مهم تشغيليه او مسؤوليات تتعلق بتشغيل الطايره خلال تلك الرحله، وذلك لغرض متوضعهم في موقع محمد لابدء او استكمال مهمم التشغيليه اللاحقه، ولا يعدون جزءا من الطاقم العامل علي تلك الرحله.</td></tr><tr><td>Version 1.0</td><td>UNCONTROLLED DOCUMENT WHEN DOWNLOADED Consult the GACA website for the current version</td><td>الاعصدار الاول ١٠٠</td></tr></table> Version 1.0 UNCONTROLLED DOCUMENT WHEN DOWNLOADED Consult the GACA website for the current version 1 الاصدار الاول ١٠ Travel Documents: A passport or other official document of identity issued by a state or organization, which may be used by the lawful holder for international travel, based on Article (2) of the Residency System. Visas: Official permits issued by a state to citizens of other countries, granted before or upon entry into its territory, proving the holder's eligibility to enter, transit, or reside for a specified period and for a specific purpose, in accordance with the laws and regulations in force in that state. Security Systems: Official means approved by the competent authority for receiving data systematically and accurately. Advanced Passenger Processing (APP): A system for the exchange of passenger data between the air carrier and the competent authorities, whereby passengers' travel document data is transmitted in advance or in real time prior to flight arrival or departure, enabling the relevant authorities to conduct pre-arrival verification of entry and admissibility requirements. Passenger Name Records (PNR): Information relating to passengers' flight booking details, including data such as the passenger's name, flight details (date, destination, flight number), contact information, payment details, and special requests such as meals or seats. Air Carriers and government agencies primarily use this information to analyze and assess potential risks, improve travel experience, and provide personalized services to passengers. Advance Passenger Information System (APIS): An electronic communications system through which the required data elements are collected and transmitted to the competent authority in the state before the departure or arrival of a flight and made available on the primary line at the port of entry. Secure File Transfer Protocol (SFTP): A secure, encrypted file-transfer option available in CASLink that allows agents to automatically receive CASS reports and output files through an SFTP connection rather than by email or manual download. Private Aviation: Operation of an aircraft for a purpose other than commercial air transport, including the following categories: business aviation, aerial work, and flight training. Private Aviation Support Services Provider: An entity that provides: - Representation and liaison services with government authorities or any other relevant parties on behalf of the client, including the payment of applicable fees. - Coordination and communication services before, during, and after travel, as well as any other administrative services requested by the client. وثايق السفر: جواز سفر اي وثيقه اخري رسميه ل تحديد الهويه تصدر عن دوله او منظمه ليستخدمها صاحبها القانوني للسفر دوليا استنادا للماده رقم (٢) من نظام الاقامه. التاشيرات: تصاريح رسميه تصدرها الدوله لولطني الدول الاخري، تمنح قبل او عند الدخول الي اراضيها، وثبت اهليه حاملها للدخول او العبور او الاقامه لده محدده و لفرض معين، وذلك وفقا للانظمه والضوابط المعمول بها في تلك الدوله. الانظمه الامنيه: الوسايل الرسميه المعتمده من الجهنه المختصه لاستلام البيانات بشكل نظامي ودقيق. المحليه السبقه المعلومات الركاب (APP) : هو نظام لتبادل بيانات الركاب بين النقال الجوي والصلاقات المختصه، يتم بموجبه ارسال بيانات ووثايق السفر الخاصه بالركاب بشكل مسبق او لحظي قبل وصول الرحله او مغادرتها، لتمكين الجهات المعنيه من اجراء التحقق المسبق من متطلبات الدخول والقبول. سجلات اسماء الركاب (PNR) : معلومات تتعلق بënاصيل حجز الرحله الخاصه بالركاب، وتشمل بيانات مثل اسم السافر، تفاصيل الرحله (التاريخ، الوجهه، رقم الرحله) ، معلومات الاتصال، تفاصيل الدفع، وطلبات خاصه مثل الوجبات او المقاعد. وتستخدم هذه المعلومات بشكل اساسي من قبل الناقلات الجويه والجهات الحكوميه لتحليل وتقييم المخاطر المحتمله، والتحسين تجربه السفر وتقديم خدمات مخصصه للمسافرين. نظام المعلومات المسبقه عن الركاب (APIS): نظام اتصالات الكتروني يتم بموجه تجميع عناصر البيانات المطلوبه ونقلها الي الجهه المختصه في الدوله قبل اقلاع الرحله الجويه او وصولها اتحتها علي الخط الاولي في مطار الدخول. بسمح للوكلاه بتلقي CASSLink : خيار يتوفر بوتوكول S FTP بمدل من البريد الالكتروني او تقاربهم ومحرك 2CASS التنزيل. الطيران الخاص: تشغيل طايره غرض اخر غير النقل الجوي التجاري، وتضمن الانماط التاليه: (طيران الاعمال / الاشغال الجويه/ التدريب) مزود خدمات دعم الطيران الخاص: كيان يقدم الخدمات التاليه: خدمات التمشيل والتواصل مع الجهات الحكوميه او اي شخص اخر وتسديد المستحقات بالنيابه عن العميل خدمات للتنسيق والتواصل قبل الرحله او خلال لها او بعدها واي خدمات اداريه اخري يطلبها العميل. Version 1.0 UNCONTROLLED DOCUMENT WHEN DOWNLOADED Consult the GACA website for the current version V الاصدار الاول ١٠ <table><tr><td>Departure Control System (DCS): A system used to check passengers onto a flight. The DCS contains check-in information such as seat number and baggage information.</td><td>نظام مراقبه/ التحكم في الفادره: (DCS) هو نظام المستخدم لانتهاء اجراءات سفر الركاب علي الرحلات الجويه ويحتوي نظام DCS علي معلومات تسجيل السفر مثل رقم القعد ومعلومات الامتعه.</td></tr><tr><td>Chapter (3): Communication Channels and Technical Support3.1 Operational Support (24/7)The National Traveler Security Center provides Air Carriers and Aircraft Operators with operational support (24/7) to address urgent operational cases related to boarding approval, passenger status verification, or issues associated with system responses during boarding procedures.This support is used in cases where the system requires contacting the center to verify a traveler's status or when boarding messages appear during boarding pass issuance.3.2 Technical Support and System IntegrationThe National Traveler Security Center provides technical support in relation to:1. Technical integration with systems (PNR / APP/ APIS).2. Handling transmission or reception errors.3. Issues related to message formats or transport protocols.Air Carriers must submit technical reports through the approved channels designated by the Center, attaching relevant technical logs and response codes to facilitate fault analysis and resolution.compliance@ntc.gov.saAPIS@ntc.gov.uscarrier.portal@ntc.gov.sa3.3 Initiating Connection and Compliance ProceduresTo initiate technical connection procedures and comply with system requirements, Air Carriers must contact the Carrier Compliance Department at the National Traveler Security Center via the following email:compliance@ntc.gov.saCoordination covers:1. The Airline Certification Process.2. Technical connection requirements.3. Transmission and integration testing prior to actual operation.3.4 Technical Support via Network Provider (SITA)For issues related to message network connectivity or routing failures of (PNR / APP / APIS) messages through the SITA network, Air Carriers must contact the SITA Service Desk via email:ssd.amm.gsi@sita.aero</td><td>نظام مراقبه/ التحكم في الفادره: (DCS) هو نظام المستخدم لانها اجراءات (DCS) عبر المركاب علي الرحلات الجويه ويحتوي نظام سفر Erкаب علي المركاب الجوده و معلومات الامتعه.السفر مثل رقم القصد ومعلومات الامتعه.الفصل (٣) : قنوات التواصل والدعم الفني</td></tr><tr><td>نظام التدعم التشغيل علي مدار ساعه ٣,١ يوفر المركز الوطني لامن السافرين دعما تشغيليا للناقلات الجويه ومشغلي الطايرات ومقدمي خدمات الطيران الخاصه (٧/٢٤) لمعاجه الحالت التشغيليه العاجله المتعاقه بالسمواد، التحقق من حاله الاستفراز بالطاقه للتحقق من حاله المسافر او عند ظهور رسايل تصعيد اثناء اصدار بطاقه الصعود للطايره.</td></tr><tr><td>٢,٢ الدعم الفني والتكامل التقني يقدم المركز الوطني لامن السافرين دعما فنيا فيما يتعلق ب: (PNR / APP / APIS) ١. معالجه اخطاء الارسال او الاستقبال، ٣. مشاكل صيغ الرسايل او بروتوكلات النقل. ويجب علي الناقلات الجويه توجيه البلاغات الفنيه عبر القنوات المعتمده التي يحددها المركز، مع ارفاق السجلات الفنيه (Logs) ورمزО الاستجابه ذات (الملافه لتسهيل التحليل والمحال جاته. العلاقه لتسهيل تحليل والمحال الجته. compliance@ntc.gov.sa APIS@ntc.gov.sa carrier.portal@ntc.gov.sa ٣. بدء اجراءات الربط والامتثال للبطبات النظام، يجب علي الناقلات للبدء اجراءات الربط والتقني والامتثال للبطبات النظام، يجب علي الناقلات الجويه التواصل مع اداره التزام الناقيان بالمركز الوطني لامن المسافرين عبر المرج. ٣. البريد الالكتروني التالي: compliance@ntc.gov.sa ١. اجراءات الاعتماد الفني (Service Certification Process) ٢. متطلبات الربط التقنيه ٣. اختبارات الارسال والتكامل قبل التشغيل الفعلي (SITA) ٣. الدعم الفني عبر مزود الشبكه ١. فيما يتعلق بمشاكل الاتصال عبر شبكه الرسايل او اعطال التوجيه الخاصه (PNR / APP / APIS) برسايل (SITA Service Desk عبر SITA Service Desk عبر SITA Service Desk بشركه سيتا عبر SITA Service Desk الي استخدام المستخدمين بشره سيتا عبر SITA Service Desk ssd.amm.gsi@sita.aero ١. البريد الالكتروني: <table><tr><td>This must be done in parallel with notifying the NTSC whenever there is an operational impact on data transmission.3.5 Escalation Mechanism in Special CasesIf a case cannot be resolved through standard operational or technical channels, or if exceptional circumstances arise requiring immediate intervention, the matter shall be escalated in accordance with the coordination procedure established between the NTSC and the relevant entities.It is prohibited to bypass system responses or take any action that violates the approved operational instructions under the pretext of a technical malfunction, except after direct coordination with the center and obtaining the appropriate guidance3.6 Communication Responsibility, and Case DocumentationAir Carriers are required to document all communications with the NTSC or technical support entities and retain related records for purposes of:1. Subsequent verification.2. Resolving operational disputes.3. Regulatory review when needed.</td><td>ولا جعلز ردود النظام او اتخاد اي اجراء مخالف للتعليمات التشغيليه المعتمده بحجه وجود خلل تقني، الا بعد التنسيق المبركز والحجات ذات المعتمده من المركز والحجات علي التوجيه المناسب. ٢.٤ مسؤوله التواصل وتقيف الحالات يلزم علي الناقلات الجويه توفيق جميع حالات التواصل مع المركز او الجهات الداعمه فنيا، والا حتفاظ بالسجلات ذات العلاقه لاغراض: ١. التحقق اللاحق ٢. معالجه الخلافات التشغيليه ٣. او المراجعه التنظيميه عند الحاجه. Chapter (4): General Principle and Air Carriers' Responsibilities Air Carrier is required to enter and transmit passenger and crew data to the NTSC System accurately and in full conformity with the information contained in the passenger's travel documents, within the specified timeframe, and through the approved channels. Data transmitted must be derived directly from the travel document (Machine Readable Zone – MRZ). Reliance on reservation data or any other sources is prohibited if it differs from the travel document data. 4.1 Air Carrier Responsibilities The responsibilities of the Air Carrier are: 1. Entering the data exactly as it appears in the travel document, without modification or interpretation. 2. Ensuring that the passenger matches their travel document during check-in and boarding procedures. 3. Transmitting the data through the approved channels and within the specified timeframe, and correctly. 4. Cancellation of Advance Passenger Processing (APP) boarding records for passengers who are not traveling on the flight before departure time, and verification of departing passenger records to ensure that all records are active and have not been canceled or duplicated. 5. The border control officer (General Directorate of Passports) at the airport is entitled to refer the passengers back to the inspection counters if the passenger's data entered by the Air Carrier or the passenger to the NTSC System does not match the actual travel document, in such cases, the party responsible for entering the data – whether it was the وذلك بالتWAZI مع اشعار المركز الوطني لامن المسافرين عند وجود تاثير تشغيلي علي ارسال البيانات. ٢٥ Alia التصعيد في الحالات الخاصه يحل عن تمارح الحاله عبر القنوات التشغيليه او المنيه الاعتنانيه، او يحل و جود حالات استثناييه تتطلب تدخلا عاجلا، يتم التصعيد وفق اليه التنسيق المعتمده بين المركز والجهات ذات العلاقه. ولا يجوز تجاوز ردود النظام او اتخاذ اي اجراء مخالف للتعليمات التشغيليه المعتمده بححه وجود خلل تقني، الا بعد التنسيق المباشر مع المركز والحصول علي التوجيه المناسب. ٢. مسوؤله التواصل وتوثيق الحالات يلمز علي الناقلات الجويه توفيق جميع حالات التواصل مع المركز او الجهات الداعمه فنيا، والا حتفاظ بالسجلات ذات العلاقه لاغراض: ١. التحقق اللاحق ٢. معالجه الخلافات التشغيليه ٣. او المراجعه التنظيميه عند الحاجه. الفصل (٤) المبدا العام ومسؤليات الناقلات الجويه يLTZM الناقل الجوي بالربط وارسال بيانات المسافرين وطاقم الطايره الي نظام امن المسافرين في الوقت المحدود وبشكل صحيح ومطابقه ما هو وارد في وثايق السفر المقدمه من المسافر. ويجب ان تكون البيانات المرسله مستمده مباشره من وثيقه السفر (المنطقه (القابله للقراعه اليا - MRZ - (المصرفيه) و يحظر الاعتماد علي بيانات الحجز او اي مصادر اخري في حال اختلافها عن بيانات وثيقه السفر. ٤. مسؤوليات الناقل الجوي مسؤوليات الناقل الجوي تكون: ادخال البيانات كما هي وارده في وثيقه السفر دون تعديل او تفسير. التاكد من مطابقه المراكب لوثيقه اثناء انهاء اجراءات السفر والصعود للطايره. ارسال البيانات عبر نظام امن السافرين ويق الوقت المحدود وبشكل صحيح. الغاء سجلات الصعود (APP) للركاب غير المسافرين علي الرحله قبل وقت الاقلاع، والتحقق من سجلات الركاب المفادرين ان تكون جميعها نشطه ولم يتم الغاؤها او تكرارها. يحق لوظف نظام الحدود (المديريه العامه للحيوانات) بالطعار اعاده الراکب الي منصات الممايه عند عدم تطابق بيانات المسافر المدخله من قبل المسافر او الناقل الجوي علي نظام امن المسافرين مع Version 1.0 UNCONTROLLED DOCUMENT WHEN DOWNLOADED Consult the GACA website for the current version الاصدار الاول ١٠٠ 9 <table><tr><td>passenger or the Air Carrier - shall bear all responsibility for the measures taken as a result.</td><td>الوثيقه الفعليه، كما يتحمل مدخل البيانات - سواء كان المسافر.او الناقل الجوي - مسؤوليه الاجراءات المختلفه حيال ذلك.</td></tr><tr><td>Chapter (5): Instructions for Sending Reservation Data (PNR - PNRGOV)5.1 Timing Requirements and Data Content1. All Air Carriers must transmit passenger reservation data to the NTSC System before the scheduled departure time whenever possible, and no later than 72 hours before departure. The data must include, at a minimum, the following fields:1. Passport number or National ID number2. First name3. Last name4. Date of birth5. Nationality2. must comply with the approved timeline for transmitting and updating reservation data, according to the following schedule:○ T-72○ T-24○ T-43. All Air Carriers are required to transmit Passenger Name Records (PNR) to the NTSC System during the reservation process, using PNRGOV EDIFACT Version 11.1 format.4. All Air Carriers must transmit the DCS Closure File to the National Traveler Security Center System at the time of flight departure, using PNRGOV EDIFACT Version 11.1 format.5.2 Transmission Formats and Update Management1. The use of any other formats for transmitting passenger data to the National Traveler Security Center System is prohibited, including but not limited to:○ PNL○ PRL2. All Air Carriers must transmit Passenger Name Record (PNR) data exclusively in PNRGOV EDIFACT Version 11.1 format, both during the reservation process and whenever any update to the reservation data occurs.3. If reservation data is transmitted more than once at different times, the carrier must ensure that previous messages are updated or canceled in accordance with the approved PNRGOV mechanism to guarantee proper and complete processing of the data by the system.4. In the event of flight postponement or cancellation, the carrier must update or cancel the transmitted reservation data to reflect the actual status of the flight in the NTSC System.</td><td>الوثيقه الفعليه، كما يتحمل مدخل البيانات - سواء كان المسافر - او الناقل الجوي - مسؤوليه الاجراءات المختلفه حيال ذلك.PNR (PNRGOV) (فصل (ه) تعليمات ارسال بيانات الجيز)1.متطلبات الارسال الزمني ومحتوي البيانات يجب علي جميع الناققات الجويه ارسال بيانات الحجز الخاصه بالمسافرين الي نظام اماسافرين قبل موعد اقلاع الرحله المجدوله (٢٢) ساعه من موعد الاقلاع، علي ان تënضمن البيانات كحد ادني الحقول التاليه: رقم جواز السفر او رقم الهويه الوطنيه. ١.الاسم الاول ٢.الاسم الاخير ٣. تاريخ الميلاد ٤. الجنسيه ٢. يجب الالتزام بالمراحل الزمنيه المعتمده لارسال وتحديث بيانات الحجز وذلك وفق الجدول الزمني التالي: T-72 T-24 T-4 T-4 T-4 T-4 T-4 T-4 T-4 T-4 T-4 T-4 T-4 T-4 T-T-T-T-T-T-T-T-T-T-T-T-T-T-T-T-T-T-T-T-T-T-T-T-T-T-T-T-T-T-T-T-T-T-T-T-1.</td></tr><tr><td>3. All Air Carriers are required to transmit Passenger Name Records (PNR) to the NTSC System during the reservation process, using PNRGOV EDIFACT Version 11.1 format.4. All Air Carriers must transmit the DCS Closure File to the National Traveler Security Center System at the time of flight departure, using PNRGOV EDIFACT Version 11.1 format.5.2 Transmission Formats and Update Management1. The use of any other formats for transmitting passenger data to the National Traveler Security Center System is prohibited, including but not limited to:○ PNL ○ PRL2. All Air Carriers must transmit Passenger Name Record (PNR) data exclusively in PNRGOV EDIFACT Version 11.1 format, both during the reservation process and whenever any update to the reservation data occurs.3. If reservation data is transmitted more than once at different times, the carrier must ensure that previous messages are updated or canceled in accordance with the approved PNRGOV mechanism to guarantee proper and complete processing of the data by the system.4. In the event of flight postponement or cancellation, the carrier must update or cancel the transmitted reservation data to reflect the actual status of the flight in the NTSC System.</td><td>الوصفه (ه) تعليمات ارسال بيانات الجزيي (PNRGOV)1. يجب علي جميع النقالات الجويه ارسال بيانات الجزيي المطلوبه بالمسافرين الي نظام امير المسافرين قبل موعد اقلاع الرحله المجدوله (٢٢) ساعه من موعد الاقلاع، علي ان تënضمن البيانات كحد ادنيالحقول التاليه:رقم جواز السفر او رقم الهويه الوطنيه.١.الاسم الاول.الاسم الاول.الاسم الاول.الاسم الاول.الاسم الاول.الاسم الاول.الاسم الاول.الاسم الاول.الاسم الاول.ال اسم الاول.الاسم الاول.الاسم الاول.الاسم الاول.الاسم الاول.الاسم الاول.الاسم الاول.الاسم الاول.الاسم الاول.</td></tr></table> Version 1.0 UNCONTROLLED DOCUMENT WHEN DOWNLOADED Consult the GACA website for the current version 1. الاصدار الاول ١.٠ Chapter (6): Instructions for Sending APP/APIS Data (Pre-Boarding) 6.1 Mandatory Transmission of Boarding Pass Data and APP Records 1. The transmission of boarding pass data and boarding records (APP) is mandatory for all passengers and crew members without exception, whether on departure, arrival, transit flights, or transfer, through: a. The Carrier Portal, or b. The APP Live System. 2. APP data must be transmitted before passengers cross border control points and before completing boarding procedures. 3. When updating APP data, the previous record must be canceled before updating it. 4. Air Carriers are required to transmit crew members' data via the National Carrier Portal or through their own operational systems. Air Carriers may also request technical integration using the SFTP protocol to automatically transmit crew members' data, in accordance with the technical requirements approved by the NTSC. 6.2 Technical Verification Mechanism and Handling Operational Disputes In the event of any operational or technical issue regarding the transmission of APP data, reference must be made to the approved technical logs to verify the transmission status. Air Carriers must provide the necessary technical evidence according to the transmission channel used to support the NTSC's technical verification process and resolve any issues. Evidence must be provided as follows: 1. For Air Carriers using the APP Live System: a. Provide response code 8503, or b. Relevant CIRQ messages. 2. For Air Carriers using the Carrier Portal: a. Provide the Batch File with status "Successful", b. Along with proof of system response confirming successful receipt of the data. 6.3 Data Quality and Travel Document and Visa Requirements 1. Air carriers shall submit APP records for all passengers and flight crew members with accurate data quality that matches the travel document (including ensuring the correct capture of data after documents are processed through the machine-readable reader, and verifying the accuracy of data for passengers who obtain boarding passes through the airline's website). The mandatory data elements include the following: (APP/APIS) (فصل ٦) تعليمات ارسال بيانات (APP) قبل الصعود APP ٦, ١ يعد ارسال بيانات بعلامه الصعود وسجلات العمو (APP) ١. لجميع المسافرين وطاقم الطايره دون استثناء، سواء ي رحلات المغادره او القدوم او العبور (الترانزيت) او المحولين، وذلك عبر: ا . (Carrier Portal) بوابه الناقل الوطني . APP Live نظام ب. يجب ارسال بيانات APP قبل تجاوز المسافرين لنقط عبور الحدود وقبل اتمام اجراءات الصعود للطايره. عند تحديث بيانات APP ايلزم الغاء السجل السابق قبل تحديده. تلزم الناقلات الجويه پارسال بيانات اعضاء طاقم الطايره عبر بوابه الناقل الوطني او من خلال انظمتها التشغيليه الخاصه، كما يجوز للناقلات الجويه طلب الربط التقني باستخدام بروتوكول الرسال بيانات اعضاء الطاقم بشكل الي، وذلك وفق المتطلبات الفنيه المعتمده من قبل المركز. ٢٦ اليه التحقق الفني ومعالجه المخلافات التشغيليه يظ حال وجود اي اشكاليه تقنيه بشان ارسال بيانات APP، يتم الرجوع الي السجلات الفنيه المعتمده للتحقق من حاله الارسال، وعلي الناقالات الجويه لقديم ADNله الفنيه المزمه وفق نوع قناه الارسال المستخدمه: وذلك لدعم عمليه التحقق الفني من قبل المركز ومعالجه الخلل ان وجد. ويتم تقديم اثبات الارسال علي النحو التالي: APP Live : بالنسبه للناقلات الجويه التي تستخدم نظام. ا. توفير رمز الاستجابه 8503، او .رسايل CIRQ ذات الصله. (Carrier : بالنسبه للناقلات الجويه التي تستخدم بوابه الناقل). Portal) بحاله (Batch File) (بالمعالي ارسال الجامعي) .Successful ب. بالاضافه الي ما يثبت استجابه النظام واستلام البيانات بنجاح. جوده البيانات ومتطلبات وفق السفر والاتشيره ٦،٣ يجب علي الناقلات الجويه ارسال سجلات الصعود (APP) لجميع المسافرين واعضاء طاقم الطايره بجوده بيانات صحيحه ومطابقه لوثيقه السفر (بما في ذلك التاكد من الانعكس الصحيح للبيانات بعد تمرير الوثايق عبر القاري الالي والتاكد من صحه بيانات المسافرين الحاصلين علي بطاقه الصعود عبر الموقع الاكتتروني، وتشمل البيانات الالزاميه ما يلي: Version 1.0 UNCONTROLLED DOCUMENT WHEN DOWNLOADED Consult the GACA website for the current version 11 الاصدار الاول <table><tr><td>1. Travel document number2. Nationality3. Country of issuance4. Date of birth5. First name6. Last name7. Gender8. Document expiry date9. Document type10. Date of issuance2. Air Carriers must ensure that the correct passenger type is transmitted to the NTSC System, as follows:1. Passenger → (P /PASSENGER)2. Crew → (C /CREW)3. Air Carriers must comply by transmitting the correct travel movement type to the system, including:1. Regular travel2. Transit3. Transfer</td><td>رقم وثيقه السفر .١الجنسيه٢. دوله اصدار الوثيقه٣. تاريخ الميلاد٤. pastام الاول٥. pastام الاخير٦. الجنس٧. دوله اصدار الوثيقه٤. تاريخ الميلاد٥. pastام الاول٥. pastام الاخير٦. الجنس٧. تاريخ الوثيقه٨. نوع الوثيقه٩. تاريخ الاصدار٢. يجب علي الناقلات الجويه التاكد من ارسال نوع المسافر الصحيح: الي نظام امن المسافرين، وذلك علي النحو التالي: (PASSENGER / P) → راکب (CREW / C) → طاقم (C)٣. يجب علي الناقلات الجويه الالتزام پارسال نوع حركه السفر الصحيحه الي نظام، وتشمل: سفر عادي١. (Transit)٣. (Transfer)٣. تلتزم الناقلات الجويه بالتحقق من صحه وثايق السفر المقدمه من المسافرين (جوار السفر واللتاشيره) ومطابقه بيانات التاشيره مع بيانات جوار السفر، بما يذك الاسم روقم الجواز والجنسيه، وذلك للرحلات من واليه المملكه. يجب علي الناقلات الجويه التحقق من اهليه المسافرين للحصول علي التاشيره وذلك قبل اصدار بطاقه الصعود للطايره عند الوصول عبر الرباط https://www.visitsaudi.com. يجب التحقق من صلاحيه واستيفاء جميع المستندات والوثايق المطلوبه بحسب نوع التاشيره يجب علي الناقلات الجويه التحقق من صلاحيه التاشيره للمسافرين القادمين الي المملكه من خلال موقع وزاره الخارجيه عبر https://visa.mofa.gov.sa. او من خلال رمز الاجابه السريه (QR) الموجود علي التاشيره قبل اصدار بطاقه الصعود للطايره، وعدم الاكتفاء بالتحقق مننسخه الورقيه فقط. يجب علي الناقلات الجويه عدم قبول تصعيد او صعود المسافرين القادمين الي المملكه الذين لا يحملون جوازات غير مساعده بالتحقق من 1.0.</td><td>١.</td></tr><tr><td>2. Air Carriers must ensure that the correct passenger type is transmitted to the NTSC System, as follows:1. Passenger → (P /PASSENGER)2. Crew → (C /CREW)3. Air Carriers must comply by transmitting the correct travel movement type to the system, including:1. Regular travel2. Transit3. Transfer</td><td>١.</td></tr><tr><td>4. Air Carriers are required to verify the validity of travel documents presented by passengers (passport and visa) and ensure that visa data matches passport data, including name, passport number, and nationality, for flights to and from the Kingdom.5. Air Carriers must verify passengers' eligibility for Visa on Arrival before issuing the boarding pass through the official Visit Saudi link at https://www.visitsaudi.com and must also ensure that all required supporting documents are valid and meet the applicable visa requirements.6. Air Carriers must verify the validity of visas for passengers arriving in the Kingdom through the Ministry of Foreign Affairs link: https://visa.mofa.gov.saor via the QR code printed on the visa, before issuing the boarding pass. Verification must not rely solely on the paper copy.7. Air Carriers must not allow boarding for passengers arriving in the Kingdom who do not hold machine-readable passports or who hold passports with manually extended validity.</td><td>تلتزم الناقلات الجويه بالتحقق من صحه وثايق السفر المقدمه من المسافرين (جوز السفر واللتاشيره) ومطابقه بيانات التاشيره مع بيانات جوز السفر، بما يذلك الاسم روقم الجواز والجنسيه، وذلك للرحلات من والتي الملكه. يجب علي الناقلات الجويه التحقق من اهليه المسافرين للحصول علي التاشيره وذلك قبل اصدار بطاقه الصعود للطايره عند https://www.visitsaudi.com. الوصول عبر الرباط الحصيه والاستضافه وسباع المستندات والوثايق يجب التحقق من صلاحيه نوع التاشيره المطلوبه بحسب نوع التاشيره يجب علي الناقلات الجويه التحقق من صلاحيه التاشيره للمسافرين القادمين الي المملكه من خلال موقع وزاره الخارجيه عبر https://visa.mofa.gov.sa.او من خلال رمز الاجابه السريعه (QR) الموجوده علي التاشيره قبل اصدار بطاقه الصعود للطايره، وعدم الاكتفاء بالتحقق مننسخه الورقيه فقط.</td><td>.</td></tr><tr><td>7. Air Carriers must not allow boarding for passengers arriving in the Kingdom who do not hold machine-readable passports or who hold passports with manually extended validity.</td><td>يجب علي الناقلات الجويه عدم قبول تصعيد او صعود المسافرين القادمين الي المملكه الذين لا يحملون جوازات غير مقروعه ايا (Machine Readable Passports). تم تمديد فتره صلاحيتها يدويا.</td><td>.</td></tr></table> Version 1.0 UNCONTROLLED DOCUMENT WHEN DOWNLOADED Consult the GACA website for the current version 12 الاصدار الاول 8. Air Carriers must verify travel requirements for destination and transit countries using approved airline travel information systems (such as TIMATIC or equivalent) before issuing the boarding pass. 9. A positive response from the NTSC System does not exempt airlines from verifying compliance with travel documents and visa requirements for destination or transit countries, in accordance with applicable Air Carriers procedures. 10. All Air Carriers must verify the validity of visas for passengers arriving in the Kingdom in accordance with the validity and stay dates, which begin on a specific date and end on a specific date, rather than duration, by scanning the (QR code) on the visa or accessing the Saudi visa platform via this link: https://ksavisa.sa. 11. Boarding passes must not be issued to passengers if the visa validity has not yet started or has already expired. 6.4 Visa and Residency Data Entry Requirements: Previously Issued Visas: Where a passenger holds a previously issued visa (whether issued through the Kingdom's diplomatic missions and embassies abroad or through approved electronic platforms), the Air Carrier shall record the actual visa number in the airline system and transmit it within the APP data before issuing the boarding pass. a. Nationalities Eligible for Visa on Arrival: The Air Carrier shall verify, before boarding, the passenger's eligibility for a Visa on Arrival in accordance with applicable regulations. Upon confirmation of eligibility, the designated code (VWNTC) shall be entered in the visa number field in the airline system, in accordance with the approved category classification. b. Passengers Holding Valid Residency: Where a passenger holds a valid residency permit in the Kingdom, the Air Carrier shall accurately enter the residency number and travel document details into the departure control system. Residency status and passenger eligibility shall be verified automatically through the NTSC System before the boarding pass is issued. c. Prohibition of Blank Visa Field: The Air Carrier shall not leave the visa number field blank for any passenger traveling to the Kingdom under any circumstances. The actual visa number, the approved designated code, or the residency number—depending on the applicable case—must be entered accordingly. لتزم الناقلات الجويه بالتحقق من متطلبات السفر الخاصه بدول المقصد والعبور باستخدام انظمه معلومات السفر المعتمده لدي شركات الطيران (مثل نظام TIMATIC او ما يمانيله), وذلك قبل اصدار بطلاقه الصعود للطايره. ٩. لا يلغي الحصول علي رد ايجابي من نظام امن المسافرين عن التحقق من استيفاء متطلبات ووثايق السفر والتاشيرات الخاصه بدول المقصد او العبور وفق الانظمه المعمول بها لدي النقالات الجويه. ١٠. يجب علي جميع النقالات الجويه التحقق من صلاحيه التاشيره للمسافرين القادمين الي المملكه وفقا لتواريخ الصلاحيه والاقامه والتي تبدا من تاريخ محدد وتنتهي بتاريخ محدد وليس كمده (QR code) (الموجود زمینه، وذلك عبر رمز الاستجابه السريعه) بالتاشيره الdsخول الي منصه تاشيره السعوديه https://ksavisa.sa ١١. يجب عدم اصدار بطاقه صعود الطايره للمسافرين في حال عدم بدء سريان صلاحيه التاشيره او انتهاه صلاحيهها. ٢,٤ متطلبات ادخال بيانات التاشيره والاقامه للتاشيرات الصادره مسبقا: يLTZM الناقل الجوي، في حال كان المسافر يحمل تاشيره صادره مسبقا (سواء عبر ممتلات المملكه وSFARاتها في الخارج او عبر المنصات الالكترونيه المعتمده)， بTSJCJIL RQPM التاشيره الفعلي في انظمه الشركه، وارساله ضمن بيانات APP قبل اصدار بطاقه الصعود للطايره. الجنسيات المسوح لها بالحصول علي تاشيره عند الوصول: يLTZM الناقل الجوي بالتحقق المسبق من اهليه المسافر للحصول علي التاشيره عند الوصول وفق الانظمه المعتمده. وبعد التحقق من الاهليه، يتم تسجيل الرمز (VWNTC) في خانه رقم التاشيره في نظام الشركه، وفق التصنيف المعتمده للخفه. المسافرون حاملو الافاءه: يحال كان السافر حاملا لاقامه نظاميه ساريه باململكه، يلترزم الناقل الجوي يادخال رقم الاقامه وبيانات وثيقه السفر بشكل صحیح ضمن انظمه انهاء اجراءات السفر، ويتم التحقق من حاله الاقامه واهليه المسافر اليا عبر نظام امن المسافرين قبل اصدار بطاقه الصعود للطايره. ج. عدم ترك خانه التاشيره فارغه: يلزم علي الناقل الجوي عدم ترك حقل التاشيره فارغا للمسافرين القادمين الي المملكه في اي حال من الاحوال، ويجب ادخال رقم التاشيره الفعلي او الرمز المعتمد او رقم الاقامه بحسب الحاله. Version 1.0 UNCONTROLLED DOCUMENT WHEN DOWNLOADED Consult the GACA website for the current version 1 الاصدار الاول ١.٠ <table><tr><td>Chapter (7): Instructions for the Advance Passenger Information System (APIS) – At Departure Time7.1 Transmission Format and Technical Protocol1. Air Carriers are required to transmit Advance Passenger Information System (APIS) messages in the format: UN/EDIFACT PAXLST Version 05B – Type B to the designated operational address of the NTSC System (RUHPRXS), in accordance with approved circulars and instructions.2. APIS data must be transmitted using UN/EDIFACT (2013) format, fully compliant with all fields specified in the IATA PAXLST Implementation Passenger List Message Guide – 2013.3. APIS messages may only be transmitted after completion of the technical certification procedures and activation of system integration through the Airline Certification Process.7.2 Transmission Timing and Scope of Application1. Air Carriers are required to transmit APIS data for all scheduled, unscheduled, and seasonal flights.Transmission must occur at the actual time of aircraft departure (TAKEOFF / WHEELS UP), in accordance with the scheduled flight time.2. APIS messages must include all passengers and crew members for whom a boarding pass has been issued on the flight.7.3 Categories of Passengers Covered in APIS Messages1. APIS data must be transmitted for the following categories without exception:○ All arriving and departing passengers of all nationalities.○ All arriving and departing crew members of all nationalities.○ Passengers and crew on international transit flights aboard the same flight (Transit – Same Flight).○ Passengers and crew on international transfer flights (Transfer).</td><td>(APIS)</td><td>(APIS)</td><td>(APIS)</td><td>(APIS)</td><td>(APIS)</td><td>(APIS)</td><td>(AP1)</td><td>(AP1)</td><td>(AP1)</td><td>(AP1)</td><td>(AP1)</td><td>(AP1)</td><td>(</td></tr></table> <table><tr><td>(APIS)</td><td>(APIS)</td><td>(APIS)</td><td>(APIS)</td><td>(APIS)</td><td>(APIS)</td><td>(APIS</td><td>(APIS)</td><td>(APIS)</td><td>(APIS)</td><td>(APIS)</td><td>(APIS)</td><td>(AP1)</td><td>(AP1)</td><td>(AP1)</td><td>(AP1)</td><td>(AP1)</td><td>(AP1)</td><td>(</td></tr></table> Version 1.0 UNCONTROLLED DOCUMENT WHEN DOWNLOADED Consult the GACA website for the current version 14 الاصدار الاول ١٠ transmitted by Air Carriers, and matching it against the approved verification databases. The verification process results in one of the following outcomes: 1. Boarding is permitted if the verification result is negative. 2. Boarding is denied if the verification result is positive. 3. Request to contact the National Traveler Security Center if the case requires further inquiry. 8.2 Air Carriers' Obligations Toward System Responses All Air Carriers are required to: 1. Transmit complete and accurate data for all passengers arriving, departing, or transiting to, from, and through the Kingdom of Saudi Arabia to the National Traveler Security Center System. 2. Fully comply with system responses regarding permission or denial of boarding, and refrain from issuing a boarding pass if the system response indicates denial. 8.3 System Messages During Boarding Pass Issuance 1. During the boarding pass issuance process for a passenger not eligible to travel, the following message may appear: "Communicate with Saudi Government" accompanied by one of the following codes: • Code (8620): Requires the Air Carrier representative to contact the National Traveler Security Center to verify the passenger's status via the number 920011699. • Code (8502): Indicates boarding is not permitted, and there is no need to contact the NTSC. 2. Boarding Denial Due to Invalid Visa (System Code 8625) If no valid visa record issued by the Kingdom of Saudi Arabia is found for the passenger in the NTSC System, the boarding pass request will be automatically denied. Air Carriers are not permitted to override this denial. In such cases, the following directive code will appear in the system: (8625) — Visa Not Found Air Carriers must not issue boarding passes for this category of passengers and must fully comply with the system response, without exceptions or attempts to bypass it. 8.4 Preventing Circumvention of System Decisions 1. It is prohibited to change the type of travel movement or transmit an incorrect travel movement type to bypass a system decision denying boarding. 2. If a passenger is denied boarding due to incorrect data entry, the entity responsible for entering the incorrect data—whether the Air Carrier or the passenger—shall bear the regulatory responsibility. 3. All the above issues must be avoided, as they result in violations in accordance with the regulations and instructions issued by the General Authority of Civil Aviation and the laws in the Kingdom of Saudi Arabia. ويتج عن عمليه التحقق احدي النتايج التاليه: . 1. السماح بالصعود اذا كانت نتيجه التحقق سلبيه. . 2. عدم السماح بالصعود اذا كانت نتيجه التحقق ايجابيه. . 3. طلب التواصل مع المرحل الامن المسافرين لامن المسافرين في حال تطببت الحاله استفسار اضافه اضافي. .8. التزامات النقلات الجويه تجاه ردودالنظام يلزم علي جميع النقلات الجويه بالاتي: ١. ارسال بيانات جمعيه المسافرين القادمين والغادرين والعابرين من والي وعبر المملكه العربيه السعوديه الي نظام المركز الوطني لامن المسافرين بشكل صحيح وكامل. ٢. الالتزام التام برودون النظام الصادره بشان السماح او عدم السماح بصعود المسافر للطايره، وعدم اصدار بطاقه صعود للطايره في حال صدور رد بعدم السماح. ٣. رسايل النظام اثناء اصدار بطاقه الصمود ١. اثناء عمليه اصدار بطاقه الصمود لمسافر غير مؤهل للسفر، قد تظهر رساله "Communicate with Saudiسعوديه الحكومه العريه (التواصل مع Government" مصحوبه باحد المرزين التاليين: الرمز (٢٦٦) ويعني ضروره تواصل المثال الجوي مع المركز الوطني لامن المسافرين للتحقق من حاله المسافر عبر الرقم: (٩٢٠٠١١٩٩٩) الرمز (١٥٠٢) ويعني عدم السماح بالصعود وعدم الحاجه للتواصل مع المركز. رفض الصعود لعدم وجود تاثيره صالحه (رمز النظام ٨٢). ي حال عدم توفر سجل تاشيره صالحه صادره من المملكه العربيه السعوديه للمسافر في نظام امن المسافرين، سيتم رفض طلب اصدار بطاقه الصعود تلقاييا، ولن يسمح للناقلات الجويه بتجاوز هذا الرفض. وعند حدوث هذه الحاله، سيظهر رمز التوجيه التالي في النظام: (٨٢٤)-Visa Not Found يذم علي الناقلات الجويه عدم اصدار بطاقه صعود للطايره لهذه الفيه من المسافرين، والالتزام البادر ونظام دون اي استثناعات او محاولات تجاوز. ٨.٨ منع التحليل علي قرارات النظام يمنع تفيير نوع حركه ارسال نوع حركه غير صحيح بهدف تجاوز قرار عدم لسماح بالصعود الصادر من النظام. يكال تمن مع لسافر من الصعود بسبب ادخال بيانات غير صحيح، تتحمل الجهيه التي قامت ابدخال البيانات بشكل خاطي المسؤوليه النظاميه، سواء كانت النقال الجوي او المسافر. يجب تفادي جميع الملاحظات المشار اليها اعلاه، حيث يترتب عليها مخالفات وفقا للوايج والتعليمات الصادره عن الهييه العامه للمطيران المدني، والانظمه في المملكه العربيه السعوديه. Version 1.0 UNCONTROLLED DOCUMENT WHEN DOWNLOADED Consult the GACA website for the current version 10 الاصدار الاول <table><tr><td>Chapter (9): Security Fees (E3) and Billing/Collection Mechanism9.1 Definition of Security Fees (E3)Security Fees (E3) represent the financial charges for services provided through the Traveler Security System at the National Traveler Security Center. The fee is set at 8 Saudi Riyals per international passenger.9.2 Scope of Application of Security FeesSecurity Fees apply to every international travel ticket and for each travel movement, including:• Arrival• Departure• Transitto, from, and through the Kingdom of Saudi Arabia. These fees are non-refundable.9.3 Invoice IssuanceInvoices are issued to Air Carriers on a monthly basis (per calendar month) through the E-Services Portal of the National Traveler Security Center.9.4 Collection Mechanism from Air CarriersAir Carriers are required to settle invoices for Security Fees issued by the National Traveler Security Center within 30 calendar days of the invoice issuance date.9.5 Invoice ReceiptAll Air Carriers must access the National Traveler Security Center's (E-Services Portal) to view and download their invoices.To register on the e-services portal, contact via email:PR@ntc.gov.sa9.6 Objection to Issued InvoicesAir Carriers have the right to dispute financial claims after payment within 30 days of the invoice date. Objections must be submitted electronically through the NTSC's approved c …(51,073 more chars)