ncar · regulation · processed · 44 chunks
٢٠٢٢/٠١/١٦: التاریخ المیدی المرفقات: ١٤ لغه العربيه العامه للتحق الشريه العربيه للتحق TRV ٢٠٢٢/٠١/١٦: الماليه المرفقات: ١٤ لفه الصيد العامه للتحق الطيرس والموزون TRV TRV TRV TRV TRV TRV TRV TRV TRV TRV TRV TRV TRV TRV TRV TRV TRV TRV TRV TRV TRV TRV TRV TRV TRV TRV TRV TRV TRV TRV TRV TRV TRV TRV TRV TRV TRV TRV TRV TRV TRV TRV TRV TRV TRV TRV TRV TRV TRV TRV TRV TRV TRV TRV TRV TRV TRV TRV TRV TRV TRV TRV TRV TRV TRV TRV TRV TRV TRV TRV TRV TRV TRV TRV TRV TRV TRV TRV TRV TRV TRV TRV TRV TRV TRV TRV TRV TRV TRV TRV TRV TRV TRV TRV TRV TRV TRV TRV TRV TRV TRV TRV TRV TRV TRV TRV TRV TRV TRV TRV TRV TRV TRV TRV TRV TRV TRV TRV TRV TRV TRV TRV TRV TRV TRV TRV TRV TRV TRV TRV TRV TRV TRV TRV TRV TRV TRV TRV TRV TRV TRV TRV TRV TRV TRV TRV TRV TRV TRV TRV TRV TRV TRV TRV TRV TRV TRV TRV TRV TRV TRV TRV TRV TRV TRV TRV TRV TRV TRV TRV TRV TRV TRV TRV TRV TRV TRV TRV TRV TRV TRV TRV TRV TRV TRV TRV TRV TRV TRV TRV TRV [Non- ال Estimates المينيه VISION 2.30 دمدول دول دول Kingdom of Saudi Arabia العبثه العامه للغل TRANSPORT GENERAL AUTHORITY لانحه الحد الادني للقطيم الامن للسفن ال融合发展 العامه للنقل TRANSPORT GENERAL AUTHORITY TANSPORT FOR FUTURE 副副副副副副副副副副副副副副副副副副副副副副副副副副副副副副副副副副副 الفهرس الفصل الاول ...... افصل الاول احكام تمهيديه ...... احكام تمهيديه الماده الاولي: تعريف ...... الماده الاولي: تعريف الماده الثانيه: الهدف من اللاتحه ...... الماده الثانيه: الهدف من اللاتحه الماده الثالثه: نطاق التطبيق ...... الفصل الثاني اجراءات اصدار الوثيقه ...... اجراءات اصدار الوثيقه الماده الرابعه: ...... الماده الرابعه: الماده الرابعه: الماده الرابعه: الماده الرابعه: الماده الرابعه: الماده الرابعه: الماده الرابعه: الماده الرابعه: الماده الرابعه: الماده الرابعه: الماده الرابعه: الماده الرابعه: الماده الرáb الماده الخامسه: اجراءات اصدار الوثيقه ...... الماده الخامسه: اجراءات اصدار الوثيقه ...... الماده الخامسه: اجراءات اصدار الوثيقه ...... الماده الماده السادسه: تعديل الوثيقه اثناء سريانها ...... الماده السادسه: تعديل الوثيقه اثناء سريانها الماده السابعه: مده الوثيقه وتجديدها ...... الماده الماده الفصل الثالث ...... الماده الماده مستويات الحد الادني للتنظيم الامن ...... المستويات الحد الادني للتنظيم الامن الماده التاسعه: تحديد مستويات الحد الادني للتنظيم الامن للتقيم الامن للسفينه ...... الماده الماده الماده العاشره: معايير تحديد الحد الادني للتنظيم الامن ...... الفصل الرابع الترزامات مشغل السفينه ...... التزامات مشغل السفينه الماده الحاديه عشره: الماده الحاديه عشره الماده الثانيه عشره: ساعات العمل وساعات الراحه ...... جدول المخالفات الفصل الرابع الرقابه والاحكام الختاميه ...... احكام ختاميه الماده الثالثه عشره: الماده الثالثه عشره جدول المخالفات والعقوبات ...... جدول المالفات والعقوبات الماده الرابعه عشره: الماده المرابعه عشره مقترح يقدمه المشغل للسلطه البحريه ...... مقترح يقدمه المشغل للسلطه البحريه وثيقه التطبيق الادني الامن ...... وثيقه التطبيق الامن العلنيه العامه للنقل TRANSPORT GENERAL AUTHORITY TANSPORT FOR FUTURE الفصل الاول احكام تمهيديه الماده الاولي: تعاريف في تطبيق احكام هذه اللاتحه يصد بالكلمات والعبارات التاليه المعاني المبينه قرين كل منها مالم يقتضي سياق النص خلاف ذلك: المملكه العربيه السعوديه. المملكه : الهييه العامه للنقل ممثله في قطاع النقل البحري او احد فروعها او مثلها او من تفوضه للقيام باي عمل نيابه عنها. (IMO) : المنظمه البحريه الدوليه المنظمه الاتفاقيه الدوليه لسلامه الارواح في البحار لعام ١٩٧٩٩ م وبروتوكولاتها وتعديلاتها اتفاقيه سلامه الارواح : الاتفاقيه الدوليه لمستويات التدريب واصدار الشهادات واعمال النوبه للعاملين في البحر لعام ١٩٧٨ واتعديلاتها .(STCW) : وثيقه الحد الادني للتنظيم الامن للسفن تصدر عن السلطه البحريه وفقا لاحكام هذه اللانحه وتضمن الحد الادني للتقيم علي متن السفينه من عدد ومؤهلات البحاره من كافه مستويات الاداره والتنشغيل والدعم الواجب تعيينهم وتواجدهم علي السفينه لضمان التشغيل الامن والفعال للسفينه في جميع الاوقات. : الشخص المؤهل لقياده السفينه والمسؤول عن ادارتها. : الضابط الذي يلي الربان في الريه وقع علي عاتقه مسؤوليه قياده السفينه في حاله عجز الربان عن ذلك. الضابط الاول ( كبير ضابط) : هو الضابط من اعضاء الطقم المسؤول عن النوبه الملاحيه الذي يلي الضابط الاول والربان في المسؤوليه. ضابط السطح : كبير المهندسين المسؤول عن الدفع الميكانيي للسفينه وتشغيل منشانها الميكانييكه والكھربانيه وصيانتها. الضابط كبير المهندسين : الضابط المهندس الذي يلي كبير المهندسين الذي يلي المهدسين في الرتبه، وقع علي عاتقه مسؤوليه الدفع الميكانيي للسفينه وتشغيل منشانها الميكانييكيه والكھربانيه وصيانتها في حاله عجز كبير المهندسين عن القيام بذلك. : ضابط المهندس المسؤول عن النوبه المهندسيه في غرفه المحركات الذي يلي الضابط كبير المهندسين والضابط المهندس الثاني في المسؤوليه. الضابط المهندس : الضابط المسؤول عن التقنيات الالكترونيه علي متن السفينه. ضابط التقنيات الالكترونيه العربيه العامه للنقل TRANSPORT GENERAL AUTHORITY الاستعمال للعلوميه <table><tr><td>: البحر المسؤول عن التقنيات الالكترونيه علي متن السفينه ويلي ضابط التقنيات الالكترونيه في المسؤوليه.</td><td>بحر التقنيات الالكترونيه</td></tr><tr><td>: شخص يؤدي الواجبات الريويه علي متن سفينه يتوجب عليها ان تشارك فيالنظام العالمي للاستغاثه.(GMDSS والسلامه البحرييه (نظام</td><td>عامل الراديو لاغراض النظام العالمي للاستغاثه والسلامه البحرييه (GMDSS)</td></tr><tr><td>: هو الشخص المسؤول علي متن السفينه عن امن السفينه امام الربان، الذي تعينه الشركه، وتشمل تلك المسؤوليه تنفيذ خطه امن السفينه وتحديثها، والاتصال بضابط امن الشركه وبضابط امن المرفق المينايي.</td><td>ضابط امن سفينه</td></tr><tr><td>: الشخص او الاشخاص الذي يترتبون بعد عمل بحري، ويدع الربان من البحاره فيما يتعاق بعد العمل المبرم بينه وبين مشغل السفينه.</td><td>البحاره</td></tr><tr><td>: كل منشه عايمه معده للعمل في الملاحه البحريه علي وجه الاعتياد، ولو لم تهدف الي الربح، وتعد ملحقات السفينه اللازمه لاستغلالها جزءا منها.</td><td>السفينه</td></tr><tr><td>: الشخص المرخص بمزاوله اعمال النقل البحري والذي يتولي تشغيل السفينه وادارتها سواء كان مالك السفينه او مستاجرها او مجهزها. او مدير للشيع البحري.</td><td>مشغل السفينه</td></tr><tr><td>: الشخص المكلف من السلطه البحريه بصلاحيه الرقابه والتقتيش وضبط المخالفات.</td><td>مراقب الخدمه</td></tr><tr><td>: الشهاده الصادره والموققه من السلطه البحريه والتي تعني استيفاء صاحبها لمتطلبات الاتفاقيه والتي تؤهله للعمل في البحر علي متن السفن، وënضم شهاده الكفاءه وشهاده الاهليه وشهاده الاهليه للتدريب البحري والاقرارات التي تؤكد اصدار شهاده الاهليه للتدريب البحري والبطري.</td><td>الشهاده التاهيليه</td></tr><tr><td>: هو نظام يتيح لموظفي الشركه ان ينفذوا بصوره فعاله سياسه الشركه في مجالي السلامه وحمايه البييه.</td><td>نظام اداره السلامه</td></tr></table> الماده الثانيه: الهدف من اللاتحه تهدف هذه اللاتحه الي وضع الاطار التنظيمي لاصدار الوثيقه وتعديلها واتجهها وايقافها والغايها وتحديد مسويات ومعير الحد الاذني للالتقيم الامن الذي تقرضه اتفاقيه سلامه الارواح والاتفاقيات والمدنوات ذات الصله، وتحديد التزامات مشغل السفينه وتحديد ساعات العمل والراحه للبحاره والرقابه علي التزام مشغل السفينه باحكام هذه اللاتحه بما يحقق متطلبات سلامه الارواح وحمايه البييه البحريه وسلامه الملاحه والتشغيل الامن للسفن وضمان التاهيل المناسب للعاملين علي متنها. الماده الثالثه: نطاق التطبيق تطبق احكام هذه اللاتحه علي الاتي: 1. السفن التي ترفع العلم السعودي باستثناء: ا - السفن الحربيه او سفن الامداد العسكري او نقالات الجنود، او السفن الاخري التي تستخدم لاغراض عامه غير تجاريه مالم تقرر السلطه البحريه خلاف ذلك. العينه العامه للنقل TRANSPORT GENERAL AUTHORITY الاعلوم والتقنيه ب - المنشاه البحريه المتحركه غير المؤوده بالات دفع ميكانيه. ب - سفن الارشاد. ب - سفن الصيد الصغيره. ب - سفن الزهه التي لا تستخدم لاغراض تجاريه (بدون اجر). ب - السفن الخشبيه بداييه الصنع. ب - سفن الابحاث البحريه العالميه. ٢ - السفن الاجنبيه التي يرحص لها بالعمل في المناطق البحريه للمملكه. و تعدد احكام الاتفاقيات والمدنيات البحريه الدوليه والانظمه واللوايج وقرارات المنظمه البحربيه الدوليه المعمول بها في المملكه وتعديلاتها مكمله ومتممه لهذه اللايحه الفصل الثاني اجراءات اصدار الوثيقه الماده الرابعه: تثغل السفينه بعد الحصول علي الوثيقه واحكام هذه اللانحه. الماده الخامسه: اجراءات اصدار الوثيقه ١. يقدم مشغل مقترح التطبيق الامن للسفينه طبقا للنموذج المعتمده الي السلطه البحريه مرفقا به كافه الوثايق التي تثبت صحه البيانات. ٢. تتولي السلطه البحرييه دراسه المقترح ولها في سبيل ذلك دعوه المشغل للمناقشه، والتعيل علي المقترح. ٣. تصدر السلطه البحرييه الوثيقه بعد استيفاء المتطلبات الوارده في الفصل الثالث من هذه اللانحه. الماده السدسه: تعديل الوثيقه او سحبها اثناء سردانها 1. للسلطه البحرييه تعديل الوثيقه في الحالات الاتيه: عند حدود تغيرات في تشغيل او اداره او صيانه السفينه او في منطقه عملها او منشانها او الاتها او معداتها مما قد يؤثر علي التطبيق الامن، ويلتزم المشغل باعداد وتقدم مقترح جديد لطبق السفينه وفق احكام الماده الخاصه خلال مده ثالثين (٣٠) يوما من تاريخ حدوث التغيرات، ويستمر سريان الوثيقه بعد تعديلها حتي تاريخ انتهاها. عند صدور قرار مسبب من السلطه البحريه بالتعديد. بنا علي طلب المجهز مشتملا علي مقترح ذلك ومؤيدا بالMIستندات اللازمه ٢. للسلطه البحريه سبح الوثيقه او الغايها اذا تبين لها ان السفينه اصبعت لا تحقق متطلبات التطبيق الامن، او عند تغيير في بناء السفينه او محركاتها او معداتها او خطه تشغيلها وصيانتها او عدم الالترام بمتطلبات ساعات الراحه والذي قد يؤثر علي مستوي التطبيق الامن للسفينه، او ان الشركه المشغله (المجهز) في خالفت شروط ومتطلبات التطبيق الماده السابعه: مده الوثيقه وتجديدها يتم تجديد الوثيقه بطلب من المشغل بما لا يقل عن خمسه عشره (١٥) يوم من تاريخ انتهاه سريانها وفقا للماده (الخامسه) من هذه اللانحه. الماده الثامنه: ايقاف الوثيقه مستوي التطبيق والتراكمات المشارك لمركز سريان الوثيقه، في حال الاخلابي منها، للسلطه البحرييه ايقاف الوثيقه واشعار المشرع بالخلل، ويلتزم المشرق بعدم تشغيل السفينه حتي تصحيحه، وفي حال لم يتم تصحيحه خلال ثالثين (٣٠) يوما من الاشعار، تعد الوثيقه ملمغيه. الفصل الثالث مستويات الحد الادني للالتقيم الامن الماده التاسعه: تحديد مستويات الحد الادني للتقليم الامن للسفينه تحدد السلطه البحريه مستويات التقييم الام علي السفن وفها للاني: 1. في حال عدم وجود عامل لاسلكي مخصص لتشغيل النظام العالمي للاستغاثه والسلامه الخدمه (GM DSS) علي السفينه التي تبلغ حملوتها الكليه (٣٠٠) طن او اكثر فيتوجب وجود اندين علي الاقل من ضباط السطح حاصلين علي الشهاده العامه في تشغيل النظام العالمي للاستغاثه والسلامه .(GOC GMDSS) البحريه الهييه العامه للنقل TRANSPORT GENERAL AUTHORITY الاستعمال ٢. يكون المستوي العام للتقليم الانس灵的يه ذات حموله (١٠٠٠٠) طن او اكثر وقوه محركاتها (٣٠٠٠) كيلواط او اكثر وتعمل في رحلات دوليه علي النحو التالي: <table><tr><td>STCW</td><td>اللانحه</td><td>العدد</td><td>مستوي التطبيق</td><td>التطبيق</td></tr><tr><td>II/2</td><td>1</td><td>1</td><td>ربان ضابط اول</td><td>سفينه ذات حموله كليه ١٠٠٠، طن او اكثر وقوه محركاتها. كيلووط او اكثر وتقوم بمرحلات دوليه.</td></tr><tr><td>II/2</td><td>1</td><td>2</td><td>ضابط ملاعه مناوب</td><td></td></tr><tr><td>IV/2</td><td>1</td><td>1</td><td>GM DSS مشغل</td><td></td></tr><tr><td>II/4</td><td>4</td><td>4</td><td>بحران نوبه ملاعيه</td><td></td></tr><tr><td>II/5</td><td>2</td><td>2</td><td>بحران سطح متمرس</td><td></td></tr><tr><td>III/2</td><td>1</td><td>1</td><td>ضابط كبير مهندسين</td><td></td></tr><tr><td>III/2</td><td>1</td><td>1</td><td>ضابط مهندس ثان</td><td></td></tr><tr><td>III/1</td><td>2</td><td>2</td><td>ضابط مهندس ثان</td><td></td></tr><tr><td>III/4</td><td>3</td><td>3</td><td>بحران ميكاني نوبه هندسيه</td><td></td></tr><tr><td>III/5</td><td>1</td><td>1</td><td>بحران ميكاني محركات متمرس</td><td></td></tr></table> ٣. يكون المستوي العام للتقصيم الامن لسفينه حملوتها الكليه (١٠٠٠٠٠) طن او اكثر وقوه محركاتها (٣٠٠٠٠) كيلواط او اكثر وغرفه محركاتها غير (ULMS) و تعمل في رحلات دوليه علي النحو التالي: <table><tr><td colspan="2">اللغه اللاتحه STCW</td><td>المعتد</td><td>مستوي التطبيق</td><td>التطبيق</td></tr><tr><td>II/2</td><td>1</td><td></td><td>ربان</td><td>سفينه ذات حموله كليه ١٠٠٠٠، طن او اكثر وقوه محركاتها ١٠٠٠٠ كيلواط او اكثر وتعمل في حالت دوليه، وغرفه محركاتها تعمل (UMS) اليا</td></tr><tr><td>II/2</td><td>1</td><td></td><td>ضابط اول</td><td></td></tr><tr><td>II/1</td><td>٢</td><td></td><td>ضابط ملاحه مناوب</td><td></td></tr><tr><td>IV/2</td><td>١</td><td></td><td>GMSSS مشغل</td><td></td></tr><tr><td>II/4</td><td>٤</td><td></td><td>بحر نوبه ملاحيه</td><td></td></tr><tr><td>II/5</td><td>٢</td><td></td><td>بحر سطح متمرس</td><td></td></tr><tr><td>III/2</td><td>١</td><td></td><td>ضابط كبير مهندسين</td><td></td></tr><tr><td>III/2</td><td>١</td><td></td><td>ضابط مهندس ثان</td><td></td></tr><tr><td>III/1</td><td>١</td><td></td><td>ضابط مهندس مناوب</td><td></td></tr><tr><td>III/4</td><td>٢</td><td></td><td>بحراميكانيكي نوبه هندسيه</td><td></td></tr><tr><td>III/5</td><td>١</td><td></td><td>بحراميكانيكي محركات متمرس</td><td></td></tr></table> ٤. يكون مستوي تطقيم السفن قسم疏 علي النحو التالي: بنا ضابط ضابط GM بنا بحر بحر مهدس مهدس مهدس مهدس مهدس مهدس مهدس مهدس اول ملاحظه مناوب MMSS ملاحظه منصر ريان 4. يكون مستوي تطقيم السفن قسم疏 علي النحو التالي: <table><tr><td colspan="3">STCW \اللانحه</td></tr><tr><td>II/2</td><td>1</td><td>ريان</td></tr><tr><td>II/2</td><td>1</td><td>ضابط اول</td></tr><tr><td>II/1</td><td>2</td><td>ضابط ملاحه مناوب</td></tr><tr><td>IV/2</td><td>1</td><td>GMDSس مشغل</td></tr><tr><td>II/4</td><td>3</td><td>بصار نوبه ملاحيه</td></tr><tr><td>II/5</td><td>1</td><td>بصار سطح مترس</td></tr><tr><td>II/2</td><td>1</td><td>ريان</td></tr></table> ال融合发展 العامه للنقل TRANSPORT GENERAL AUTHORITY <table><tr><td>II/2</td><td>1</td><td>ضابط اول</td></tr><tr><td>II/1</td><td>2</td><td>ضابط ملاحظه مناوب</td></tr><tr><td>IV/2</td><td>1</td><td>GMdss شغل</td></tr><tr><td>II/4</td><td>2</td><td>بحر نوبه ملاحيه</td></tr><tr><td>II/5</td><td>1</td><td>بحر سطح متمرس</td></tr><tr><td>II/2</td><td>1</td><td>ريان</td></tr><tr><td>II/2</td><td>1</td><td>ضابط اول</td></tr><tr><td>II/1</td><td>1</td><td>ضابط ملاحظه مناوب</td></tr><tr><td>IV/2</td><td>1</td><td>GMdss شغل</td></tr><tr><td>II/4</td><td>2</td><td>بحر نوبه ملاحيه</td></tr><tr><td>II/5</td><td>1</td><td>بحر سطح متمرس</td></tr><tr><td>II/3</td><td>1</td><td>ريان</td></tr><tr><td>II/3</td><td>1</td><td>ضابط ملاحظه مناوب</td></tr><tr><td>IV/2</td><td>1</td><td>GMdss شغل</td></tr><tr><td>III/4</td><td>2</td><td>بحر نوبه ملاحيه</td></tr><tr><td>II/5</td><td>1</td><td>بحر سطح متمرس</td></tr><tr><td rowspan="4">II/3</td><td>1</td><td>ريان</td></tr><tr><td>II/3</td><td>ضابط ملاحظه مناوب</td></tr><tr><td>II/5</td><td>بحر سطح متمرس</td></tr><tr><td>II/3</td><td>ريان</td></tr><tr><td>II/3</td><td>1</td><td>ضابط مESHOT التطبيق قياسا علي ما سبق علي ان لا يقال عدد البحاره باصغر قارب عن شخصين</td></tr></table> <table><tr><td>سفينه ذات حموله كليه 3000 ظن او اكثر ولكن اقل من 1000 ظن</td></tr><tr><td>سفينه ذات حموله الكليه 500 ظن او اكثر ولكن اقل من 3000 ظن</td></tr><tr><td>سفينه ذات حموله كليه اقل من 1000 ظن ولا تقوم برحلات قريبه من الساحل</td></tr><tr><td>سفينه ذات حموله كليه 3000 ظن او اكثر ولكن اقل من 500 ظن وتقوم برحلات قريبه من الساحل</td></tr><tr><td>سفينه ذات حموله كليه اقل من 300 ظن وتقوم برحلات قريبه من الساحل</td></tr><tr><td>سفينه ذات حموله كليه اقل من 300 ظن وتقو م برحلات قريبه من الساحل</td></tr><tr><td>سفينه ذات حموله كليه اقل من 300 ظن وتقو م برحلات قريه من الساحل</td></tr><tr><td>سفينه ذات حموله كليه اقل من 300 ظن وتقو م برحلات قريه من الساحل</td><td>سفينه ذات حموله كليه اقل من 300 ظن وتقو م برحلات قريه من الساحل</td></tr><tr><td>سفينه ذات حموله كليه اقل من 300 ظن وتقو م برحلات قريه من الساحل</td><td>سفينه ذات حموله كليه اقل من من الساحل</td></tr></table> ٥. يكون مستوي تطقيم السفن لقسم المحركات علي النحو التالي: <table><tr><td>STCW</td><td>اللانحه</td><td>العدد</td><td>مستوي التطقيم</td><td>التطبيق</td></tr><tr><td>III/2</td><td>1</td><td>1</td><td>كبير مهندسين</td><td>سفينه بقوه محركاتها 30000 كيلواط او اكثر</td></tr><tr><td>III/2</td><td>1</td><td>1</td><td>ضابط مهندس ثان</td><td></td></tr><tr><td>III/1</td><td>2</td><td>2</td><td>ضابط مهندس مناوب</td><td></td></tr><tr><td>III/4</td><td>3</td><td>3</td><td>ميكانيكي نوبه هندسيه</td><td></td></tr><tr><td>III/5</td><td>1</td><td>1</td><td>ميكانيكي محركات متمرس</td><td></td></tr><tr><td>III/2</td><td>1</td><td>1</td><td>كبير مهندسين</td><td rowspan="3">سفينه بقوه محركاتها 30000 كيلووط او اكثر وغرفه ماكيناتها تعمل (UMS) اليا</td></tr><tr><td>III/2</td><td>1</td><td>1</td><td>ضابط مهندس ثان</td></tr><tr><td>III/1</td><td>1</td><td>1</td><td>ضابط مهندس مناوب</td></tr></table> ال融合发展 العامه للنقل TRANSPORT GENERAL AUTHORITY <table><tr><td>III/4</td><td>2</td><td>ميكانيكي نوبه هندسيه</td><td rowspan="5">سفينه بقوه محركاتها من 750 كيلوواط اواكثر، واقل من 3000 كيلوواط</td></tr><tr><td>III/5</td><td>1</td><td>ميكانيكي محركات متمرس</td></tr><tr><td>III/3</td><td>1</td><td>ضابط مهندس ثان</td></tr><tr><td>III/1</td><td>1</td><td>ضابط مهندس مناوب</td></tr><tr><td>III/4</td><td>2</td><td>بحر ميكانيكي نوبه هندسيه</td></tr><tr><td>III/5</td><td>1</td><td>بحر ميكانيكي محركات متمرس</td><td rowspan="3">سفينه بقوه محركاتها 750 كيلووط او اكتر، واقل من 3000 (UMS) كيلووط وغرفه ماكيناتها تعمل اليا (UMS)</td></tr><tr><td>III/3</td><td>1</td><td>ضابط مهندس ثان</td></tr><tr><td>III/4</td><td>2</td><td>بحر ميكانيكي نوبه هندسيه</td></tr><tr><td>III/5</td><td>1</td><td>بحر ميكانيكي محركات متمرس</td><td rowspan="3">سفينه بقوه محركاتها من 750 كيلووط او اكتر، واقل من 3000 كيلووط و تقوم برحلات (UMS)</td></tr><tr><td>III/3</td><td>1</td><td>كبير مهندسين</td></tr><tr><td>III/1</td><td>1</td><td>ضابط مهندس مناوب</td></tr><tr><td>III/4</td><td>2</td><td>بحر ميكانيكي نوبه هندسيه</td><td rowspan="3">سفينه بقوه محركاتها من 750 كيلووط او اكتر واقل من 3000 كيلووط وغه ماكيناتها تعمل اليا (UMS) و تقوم برحلات قصيره اقل من 72 ساعه</td></tr><tr><td>III/5</td><td>1</td><td>ميكانيكي محركات متمرس</td></tr><tr><td>III/3</td><td>1</td><td>كبير مهندسين</td></tr><tr><td>III/4</td><td>1</td><td>بحر ميكانيكي نوبه هندسيه</td><td rowspan="3"></td></tr><tr><td>III/5</td><td>1</td><td>بحر ميكانيكي محركات متمرس</td></tr><tr><td>III/3</td><td>1</td><td>كبير مهندسين</td></tr><tr><td>III/4 1</td><td>1</td><td>بحر ميكانيكي نوبه هندسيه</td><td rowspan="3">سفينه بقوه محركاتها اقل من 750 كيلوواتط (UMS) اليا</td></tr><tr><td>III/5</td><td>1</td><td>بحر ميكانيكي محركات متمرس</td></tr><tr><td>III/3 1</td><td>1</td><td>كبير مهندسين</td></tr><tr><td>III/4 1</td><td>1</td><td>بحر ميكانيكي نوبه هندسيه</td><td rowspan="2">سفينه بقوه محركاتها اقل من 750 كيلوواتط (UMS) اليا</td></tr><tr><td>III/4 1</td><td>1</td><td>بحر ميكانيكي نوبه هندسيه</td></tr><tr><td>III/4 1</td><td>1</td><td>يمكن الاستغناء عن المهندس ويكتفي بوجود ميكانيكي ذو خبره لنفس نوع وقوه المحركات او اكبر</td><td>سفينه بقوه محركاتها اقل من 350 كيلوواتط</td></tr></table> للسلطه البحريه تحديد مدي ضروره توفر مهندس كهربايي الكتروني تقيي موهل بموجب اللاتحه ٦/٦ واوعامل كهربايي تقيي موهل بموجب الحكام اللاتحه ٧/٧ من المده لكافه مستويات التطبيق علي السفن الوارده في الجادول المبييه في الفقرات (٢ و ٣) من هذه الماده وذلك استنادا لمستويات مراقبه واستمراريه تشغيل وصيانه الانظمه الكهرباييه والالكترونيه والاتوماتيكي والشبكات الحاسوبيه في السفينه وحسب مقتضي الحال. الماده العاشره: معابير تحديد الحد الادني للتنظيم الاع 1 - تتولي السلطه البحرييه دراسه المقترح وتحديد الحد الادني للتنظيم بناء علي المعابير التاليه: - اه - حجم ونوع و عمر السفينه. ب - عدد وحجم ونوع وحدات المحركات الرييسيه والمساعده. ج- الواجبات والمسوليات المقاله علي عاتق الطقم في التشغيل الامن الفعال البحرييه الموجوده علي السفينه. د - العمليات التشغيله للسفينه وتدابير سلامه الارواح وحمايه البييه البحرييه الموجوده علي السفينه. - مستوي تقنيه السفينه. ال融合发展 العامه للنقل TRANSPORT GENERAL AUTHORITY TANISOPORT FOR FUTURE . بناء ومعدات السفينه. . طرق الصيانه المستخدمه. . معلومات الشينه المرخطه . طول وطبيعه الرحله وعدد مرات التردد علي المواني. . مناطق العمل والمياء والعمليات التي تشارك فيها السفينه. . مدي تتقيد انشطه التدريب المنفقه علي السفينه . مدي المساعده المقدمه من الشركه للسفينه علي اليابسه. . متطلبات تحديد ساعات العمل واوقات الراحه. . -ن متطلبات الخطه المعتمده لامن السفينه. ٢ - دون الاخلاب المعايير المذكوره في الفقره السابقه، يجوز للسلطه البحريه ان تبت في اي مقترح تحديد التلقيم الامن لاي سفينه ذات مواصفات غير مذكوره بالجدول المبين في الماده التاسعه اعلاه. الفصل الرابع الترامات مشغل السفينه الماده الحاديه عشره: يلتزم مشغل السفينه بالاتي: ١. الاحتفاظ بالوثيقه ووثايق وبيانات جمع البحاره علي متن السفينه. ٢. ان يكون كل بحار معين في السفينه علي اطلاع مستمر بالاتفاقيه ومدونتها وتحديثاتهم. ٣. ان يكون كل بحار معين في السفينه علي اطلاع مستمر بالاتفاقيه ومدونتها وتحديثاتهم. ٤. وضع نظام اداره الامن للشركه وللسفينه واليه الاستعداد لحالات الطواري بما يمكنها من تنسيق المهام والاور المتعلقه بحالات الطواري و اداء المهام الاساسيه للسلامه والامن ومنع التلوث البحري والتواصل مع السفينه. ٥. اطلاع البحاره عند تعيينهم علي ممن اي سفينه علي الواجبات المحدده لمهم سواء المعتاده اوفي حالات الطواري، بما في ذلك تشغيل واستخدام معدات مكافحه الحرايق ومعدات الطواري واجهزه انقاذ الاشخاص وترتيبات احكام اغلاق منافذ مياه البحر علي السفينه. ٦. توفير متطلبات التدريب المتخصصه لانواع معينه من السفن والحالات التي يشارك فيها افراد الطاقم في اداء مهامهم علي متن السفن. ٧. توفير اعاشه للبحاره. ٨. ان تكون لغه العمل والاتصال المعمول بها علي متن السفينه مفهومه لكافه البحاره. ٩. توفير فرص التدريب للبحاره الجدد للسماح لم الحصول علي التدريب والخبره اللازمه. ١٠. تعيين ضابط من سفينه بالنسبه لسفن البضايع التي تزيد حمولها الكليه عن (500) طن، وسفن الركاب التي تقوم برحلات دوليه. ١١. تعيين طبيب مؤهل وان يكون فرد من افراد الطاقم بحيث يكون مسوولا عن الرعايه الطبيه وال медиات الطبيه علي السفينه التي تحمل اكثر من مايه (10) فرد وتقوم برحلات دوليه لاكثر من ثلاثه (3) ايام. ١٢. تعيين طباخ مدرب ومؤهل علي كل سفينه تقوم برحلات دوليه و تحمل علي متتها اكثر من تسعه (9) اشخاص يتولي اعداد وتقديم وجبات الطعام والمحافظه علي مخازن الطعام والمطبخ ولا يجوز تشغيله في مهام اخري. ١٣. لا يجوز ان يعمل البحار يخضع لهذه اللانحه علي متن اي سفينه او اكثر تابعه للمجهز او الشركات التابعه له لمده تتجاوز احدي عشر (11) شهرا متواصله. الماده الثانيه عشره: ساعات العمل وساعات الراحه ١. يجب علي مشغل السفينه تنظيم ساعات العمل وساعات الراحه علي السفينه بموجب نظام اداره السلامه وفق الضوابط التاليه: ا - الا يتجاز الحد الاقصي لساعات العمل عن اربعه عشره (١٤) ساعه في قرعه في فتره اربع وعشرون (٢٤) ساعه، والثان وسبعون (٢٧) ساعه في فتره سبعه (٧) ایدا. ب - الا تقل ساعات الراحه عن عشره (١٠) ساعات في فتره اربع وعشرون (٢٤) ساعه، وسبعه وسبعون (٧٧) ساعه في فتره سبعه (٧) ايام. ج - لا يجوز ان تقسم ساعات الراحه الي ما يزيد علي في قرتين، علي طول احدي هاتين الفقرتين عن ست (٦) ساعات، والا تتجاز الفتره الفاصله بين فقرتي راحه متتابعين اربعه عشره (١٤) ساعه. ٢. يجب تعليق جدول بين ترتيبات العمل علي متن السفن، علي ان يتضمن الاتي: ا — الجداول الزمنيه للخدمه في البحر والخدمه في الميناء. ب- الحد الاقصي لساعات العمل او الحد الادني لساعات الراحه. ث - يكون الجدول باللغه الانجليزيه اضافه الي لغه العمل علي الفنيه. ٣. علي المشغل الاحتفاظ يسجلات ساعات العمل والراحه اليوميه للبحاره. ٤. لربان السفينه ان يطلب من احد البحاره اداء اي ساعات عمل اضافه يعتبرها ضروريه لسلامه السفينه او الاشخاص او البضايع التي علي متنها او لمساعده اي سفن اخري او اشخاص يتعرضون لمخاطر محده في البحر، وعلي الربان - متي كان ذلك مكند منح فتره راحه ماليمه للبحار الذي ادي عمال خلال فتره كانت مخصصه للراحه. العلنيه العامه للنقل TRANSPORT GENERAL AUTHORITY الفصل الخامس الرقابه والاحكام الختاميه الماده الثالثه عشر الرقابه مع مراعاه ما لسلطات الضبط الاحمر في مخصصات، تكون اعمال الرقابه والTNFIS علي السفن التي صدرت لها شهادات التطوير والشركات التطبيق المشغله لها للتحقق من استيفانها لمتطلبات وشروط التطبيق امن بما في ذلك اطلاعات علي كافه الوثايق والمستندات ذات الصله باي من متطلبات التطبيق سواء كانت لدي السفينه او الشركه المشغله (المجهز) للتاكد من الالتزام باحكامها وفقا لIAR RAN (1/4/1/4/14) واتعيلاته. الماده الرابعه عشر جدول المخالفات والعقوبات <table><tr><td>العلويه الماليه بالريال السعودي</td><td>المخالفه</td><td>#</td></tr><tr><td>ثلاثون الف(٣,٠٠٠٠)</td><td>كل سفينه لا تحمل وثيقه التطبيق الادني الاذني وفقا لهذه اللانحه.</td><td>1</td></tr><tr><td>بعشره الاف(١٠,٠٠٠)</td><td>كل سفينه تحمل وثيقه التطبيق الادني الامن وانتهي سريانها بدون تجديد.</td><td>٢</td></tr><tr><td>بعشره الالف(١٠,٠٠٠)</td><td>كل سفينه لا تحمل عذا كافيا من البحاره المؤهلين وفقا لمتطلبات وثيقه التطبيق الادني الامن.</td><td>٣</td></tr><tr><td>بعشره الالف(١٠,٠٠٠)</td><td>تقديم مشغل السفينه طلب يتضمن بيانات غير صحيحه.</td><td>٤</td></tr><tr><td>بعصمه الالف(٥٠٠٠)</td><td>عدم احتفاظ مشغل السفينه بالوثايق والبيانات ذات الصله بجميع البحاره العاملين علي متن سفها ولا يمكن الوصول اليها بسهوله.</td><td>٥</td></tr><tr><td>بعشره الالف(١٠,٠٠٠)</td><td>عدم تنفيذ الالتزامات التي تفرضها الصوص ذات الصله بالعمل البحري خاصه فيما يتعلق بساعات العمل والراحه والتغذيه والالتزامات المعيشيه.</td><td>٦</td></tr><tr><td>بعشره الالف(١٠,٠٠٠)</td><td>عدم تقدم مشغل السفينه طلب يتضمن اقتراح جديد للسلطه البحريه بتعديل وثيقه التطبيق الادني الامن في حاله حدوث تغيرات في منطقه او مناطق عمل السفينه او المنشيات او الالات او المعدات او في عمليات التشغيل والصيانه او في اداره السفينه، مما قد يؤثر علي التطبيق الامن وذلك في غضون (٣٠) يوما من حدوث التغيرات.</td><td>٧</td></tr><tr><td>بثلاثه الاف (٣٠٠٠)</td><td>يعقب الريان في حاله عدم التاكيد من ان ترتيبات مباديل الكافيه للhfاظ علي ساعات العمل بشكل لم (8) ومناسبه للظروف السايده علي السفينه في كافه الاوقات.</td><td>٨</td></tr><tr><td>٣٠٠٠</td><td rowspan="2">يعقب مشغل السفينه في حال تشغيل لمده تتجاوز ١١ شهر متواصله علي متن السفن وفقا لهذه اللايحه (٦٠٠٠)</td><td rowspan="2">٩</td></tr><tr><td>ثلاثون الف</td></tr></table> الماده الخاصه عشره: لا تخل احكام هذه اللاتحه باي التزامات اخري مفروضه علي السفينه او الشركه المشغله (المجهز) في انظمه او لوايح اخري معمول بها في المملكه. الماده السادسه عشره: الاحكام الختاميه نشر هذه اللاتحه في الجريده الرسميه وعمل بها من تاريخ نشرها، وتغي جمع ما يتعارض معها من احكام وقرارات وتعليمات. العامه العامه للنقل TRANSPORT GENERAL AUTHORITY نموذج طلب وثيقه التطقيم الامن APPLICATION FOR MINIMUM SAFE MANNING DOCUMENT <table><tr><td colspan="4">Name & Address of Registered Owners</td><td colspan="4">Name & Address of Managers</td><td colspan="4"></td></tr><tr><td colspan="4"></td><td colspan="4"></td><td colspan="4"></td></tr><tr><td colspan="4"></td><td colspan="4"></td><td colspan="4"></td></tr><tr><td colspan="4">Tel:</td><td colspan="4">Tel:</td><td colspan="4"></td></tr><tr><td colspan="4">Email:</td><td colspan="4">Email:</td><td colspan="4"></td></tr><tr><td colspan="4">Contact person:</td><td colspan="4">Contact person:</td><td colspan="4"></td></tr><tr><td colspan="2">Name of the Ship:</td><td colspan="2">Registry Number:</td><td colspan="4">IMO Number:</td><td colspan="4">Call Sign:</td></tr><tr><td colspan="2"></td><td colspan="2"></td><td colspan="4"></td><td colspan="4"></td></tr><tr><td colspan="2">Type of Ship</td><td colspan="2">Year of Built</td><td colspan="4">Certification Society</td><td colspan="4"></td></tr><tr><td colspan="2"></td><td colspan="2"></td><td colspan="4"></td><td colspan="4"></td></tr><tr><td colspan="4">Nature of voyage & Trading Area</td><td colspan="8"></td></tr><tr><td></td><td>International</td><td></td><td>Domestic</td><td colspan="8"></td></tr><tr><td colspan="2">Length</td><td>Breadth</td><td>Depth</td><td colspan="4">Max Draught</td><td colspan="4">Gross Tonnage (ITC 69)</td></tr><tr><td colspan="2"></td><td></td><td></td><td colspan="4"></td><td colspan="4"></td></tr><tr><td colspan="4">Number & Description of Engine/s</td><td colspan="2">Main Propulsion Power (KW)</td><td colspan="6">Unmanned Machinery Space (UMS)</td></tr><tr><td colspan="4"></td><td colspan="2"></td><td colspan="2">Yes</td><td colspan="2">No</td><td colspan="2"></td></tr><tr><td colspan="4">Lifeboats:</td><td colspan="4">Thrown Literafts:</td><td colspan="4">Davit Launched Literafts:</td></tr><tr><td colspan="2">Type:</td><td colspan="2">Total Number:</td><td colspan="4">Total Number:</td><td colspan="2">Total Number:</td><td colspan="2"></td></tr><tr><td colspan="2"></td><td colspan="2">Total Capacity:</td><td colspan="4">Total Capacity:</td><td colspan="4">Total Capacity:</td></tr><tr><td rowspan="2" colspan="3">Type of Mooring Winches</td><td colspan="2">Communications</td><td colspan="2">GMDSS:</td><td colspan="5">Number of Passengers</td></tr><tr><td>Yes</td><td>No</td><td colspan="7">(for Passengers Ship)</td></tr><tr><td colspan="12"></td></tr><tr><td colspan="12">Proposed Minimum Safe Manning</td></tr><tr><td colspan="5">Deck</td><td colspan="7">Engine</td></tr><tr><td colspan="3">Grade/Capacity</td><td>STCW Reg.</td><td colspan="2">No</td><td colspan="3">Grade/Capacity</td><td colspan="2">STCW Reg.</td><td>No</td></tr><tr><td colspan="3">Master</td><td></td><td colspan="2"></td><td colspan="3">Chief Officer</td><td colspan="2"></td><td></td></tr><tr><td colspan="3">Chief Mate</td><td></td><td colspan="2"></td><td colspan="3">Second Officer</td><td colspan="2"></td><td></td></tr><tr><td colspan="3">Officer in Charge of Watch</td><td></td><td colspan="2"></td><td colspan="3">Officer in Charge of Watch</td><td colspan="2"></td><td></td></tr><tr><td colspan="3">Deck Watch Rating</td><td></td><td colspan="2"></td><td colspan="3">Engine Watch Rating</td><td colspan="2"></td><td></td></tr><tr><td colspan="3">Able Seafarer Deck</td><td></td><td colspan="2"></td><td colspan="3">Able seafarer Engine</td><td colspan="2"></td><td></td></tr><tr><td colspan="6">Others</td><td colspan="3">Electro-Technical Officer</td><td colspan="2"></td><td></td></tr><tr><td colspan="3">Doctor</td><td></td><td colspan="2"></td><td colspan="3">Electro-Technical Rating</td><td colspan="2"></td><td></td></tr><tr><td colspan="3">Cook</td><td></td><td colspan="2"></td><td colspan="3"></td><td colspan="2"></td><td></td></tr><tr><td colspan="3">Others:</td><td></td><td colspan="2"></td><td colspan="3"></td><td colspan="2"></td><td></td></tr><tr><td colspan="3">Supporting Documents to be attached:</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr><tr><td colspan="3">Certificate of registry</td><td></td><td></td><td></td><td rowspan="2" colspan="5">Evacuation Plan (for Passenger Ship)</td><td rowspan="2"></td></tr><tr><td colspan="3">Class UMS certificate</td><td></td><td></td><td></td></tr></table> الحييه العامه للنقل TRANSPORT GENERAL AUTHORITY TRANSPORT FOR FUTURE Cargo ship safety Equipment certificate Cargo Ship Safety Radio Certificate Document of Compliance (ISM) General Arrangement Plan Fire Plan Current MSMD (for renewal) Name & Signature applicant Date of application العلنيه العامه للنقل TRANSPORT GENERAL AUTHORITY وثيقه التنظيم الاذني الامن MINIMUM SAFE MANNING DOCUMENT صادره بموجب احكام اللايحه 14/V من الاتفاقيه الدوليه لسلامه الارواح في البحار لعام ١٩٧٤ ، في صيغتها المعدله بтиخويل من حكومه المملكه العربيه السعوديه من قبل الهييه العامه للنقل Issued under the provisions of regulation V/14 of the International Convention for the Safety of Life at Sea, 1974, as amended under the authority of the Government of the Kingdom of Saudi Arabia by the Transport General Authority <table><tr><td colspan="2">Particulars of the Ship</td><td colspan="2">تفاصيل السفينه</td></tr><tr><td>Name of Shipاسم السفينه</td><td>Distinctive Number or Lettersالرقم المميز او الاحرف المميزه</td><td>IMO numberالرقم الصادر عن المنظمه البحرييه الدوليه</td><td>Port of Registry ميناء التسجيل</td></tr><tr><td>Gross Tonnageالحومه الاجماليه</td><td>Main Propulsion Power (kW)(قوه الدفع الاساسيه (كيلووات)</td><td>Type of Ship نوع السفينه</td><td>Periodically Unattended Machinery Space امام اللات التي لا تخصع لاشراف دايم</td></tr><tr><td></td><td></td><td></td><td></td></tr><tr><td colspan="2">Operating Companyالمجوز المشغله</td><td colspan="2">Trading Area منطقه الابحار</td></tr></table> تعترب السفينه المسافه في هذه الوثيقه ذات تطقيم امن اذا كانت تحمل ، عند اقالعها ، اعدادا / قدرات من العاملين بما لا يقل عما هو محمد في الجدول الوارد ادناه. The ship named in this document is considered to be safely manned if, when it proceeds to sea, it carries not less than the number and grades/capacities of personnel specified in the table below. <table><tr><td>Grade Capacityالرتبه/القرره</td><td>Certificate (STCW regulation)الشهاده (اللايحه الوارد في اتفاقيه (STCW</td><td>Number of personsعدد الاشخاص</td></tr><tr><td></td><td></td><td></td></tr><tr><td></td><td></td><td></td></tr><tr><td></td><td></td><td></td></tr><tr><td></td><td></td><td></td></tr><tr><td></td><td></td><td></td></tr></table> <table><tr><td>Special requirements or conditions, if any:</td><td>المتطلبات او الشروط الخاصه، ان وجدت:</td></tr></table> Issued at ...... on Date of expiry (التوقيع باسم الاداره) (Signature for and on behalf of the Administration) صدرت في بتريخ تاريخ انقضاء الصلاحيه (ختم الاداره) (Seal of the Administration) الحييه العامه للنقل TRANSPORT GENERAL AUTHORITY WWW.TGA.GOV.SA Saudi_TGA