Culverts Manual Ar

jeddah · guide · processed · 219 chunks
document_type=guide entity=format:application/pdf entity=language:ar language=mixed taxonomy_l1=municipal_construction taxonomy_l2=municipal_services validity_confidence=0.0
المملكه العربيه السعوديه
وزاره الشيون البلديه والقرويه
وكاله الوزاره للشيون الفنيه
The image is too blurry to recognize any text content.
دليل تصميم العبارات
MA 100-CM
Y.17

المملكه العربيه السعوديه
وزاره الشيون البلديه والقرويه
وكاله الوزاره للشيون الفنيه
The image is too blurry to recognize any text content.
مقدمه
نظرا للاهيه الكبيره والحيويه للمنشات الطريقه والجاجه لضبط هذه المنشات لضمان القيام بوظيفتها علي اكمل وجه خلال عمرها الخدمي، فقد قامت دول وهيثات كثيره اعداد مواصفات لتصميم وتنفيذ هذه المنشات، وابعتيار انه لكل بلد بييه خاصه وطبيعه ومناخ خاص، فقد كانت تلك المواصفات تختلاف عن بعضها ابختلاف ظروف البلد المعقده للاستعمال فيه، فعلي سبيل المثال هناك هيثات وجعيات في الولايات المتحده الامريكيه كالجمعيه الامريكيه لموظفوا النقل والطرق السريه AASHTO قد طورت مواصفات تصميم وتنفيذ عديده وطا تحديثات مستمره عليها، ولكن وبالمقابل قامت كل ولايه تقريبا من الولايات المتحده بعمل مواصفات خاصه بها تستند بشكل اساسي علي مواصفات AASHTO وتشير اليها في اماكن كثيره جدا ولكنها تتناسب مع ظروف الولايات التي طورقها.
ونظرا لكون المملكه العربيه السعوديه من البلدان التي تضم شبكات مواصلات كييره ومنشيات طريقه كثيره، فقد دعت الحاجه لاعداد مواصفات هذه المنشيات متناسبه مع ظروف المملكه من حيث المناخ وسياسات النقل المتبعه في المملكه، ولذا قامت المملكه العربيه السعوديه مثله بوزاره الشيون البلديه والقرويه ابعداد هذه المواصفات تحت مسمي "مواصفات الجسور والانفاق والعبارات ومعابر المناطق الحضاريه".
حيث ضمت هذه المواصفات الاجزاء التاليه:
• الدراسات الاولي.
مواصفات التصميم.
• موصفات التنفيذ.
كما قامت الوزاره بتحديث دليلي تصميم الجسور والعبارات ليتناسب ماع المواصفات الحديثه.
جدول المحتويات
وزاره الشيون الليلديه والقرويه
جدول المحتويات
١٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠
١٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠
1 - 1 - 1 - 1 - 1 - 1 - 1 - 1 - 1 - 1 - 1 - 1 - 1
1 - 1 - 1 - 1 - 1 - 1 - 1 - 1 - 1 - 1 - 1 -1 - 1 - 1 - 1 - 1 - 1 - 1 - 1 - 1 - 1 - 1 - 1 -
٢ - ١ - ٢ - ١ - ٢ - ١ - ٢ - ١ - ٢ - ١ - ٢ - ١ - ٢ - ١
٢ - ١ - ٢ - ١ - ٢ - ١ - ٢ - ١ - ٢ - ١ - ٢ - - ١ - ٢ - - ١ - ٢ - - ١ - ٢ - - ١ - ٢ - - ١ - ٢
٤ - ١ - ٢ - ١ - ٢ - ١ - ٢ - ١ - ٢ - ١ - ٢ - - ١
٥ ....
١ - ١ - ٤ - ١ - ١ - ٤ - ١ - ١ - ٤ - ١ - ٤ - ١ - ٤ - ١ - ٤ - ١ - ٤ - ١ - ٦ - ٦ - ٦ - ٦ - ٦ - ٦ - ٦ - ٦ - ٦ - ٢ - ٦ - ٦ - ٦ - ٦ - ٦ - ٦ - ٦ - ٦ - ١ - ٦ - ٦ - ٦ - ٦ - ٦ - ٦ - ٦ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٣ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٢ - ٦ - ٦ - ٦ - ٦ - ٦ - ٦ - ٦ - ٦ - ٦ - ٢ - ٦ - ٦ - ٦ - ٦ - ٦ - ٦ - ٦ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٣ - ٦ - ٦ - ٦ - ٦ - ٦ - ٦ - ٦ - ٦ - ٦ - ٢ - ٦ - ٦ - ٦ - ٦ - ٦ - ٦ - ٦ - ٦ - ٣ - ٦ - ٦ - ٦ - ٦ - ٦ - ٦ - ٦ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٣ - ٦ - ٦ - ٦ - ٦ - ٦ - ٦ - ٥ - ٥ - ٣ - ٦ - ٦ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٣ - ٦ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٣ - ٦ - ٦ - ٥ - ٥ - ٥ - ٤ - ٦ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٣ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٣ - ٦ - ٦ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٢ - ٦ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٣ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٣ - ٤ - ٦ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٢ - ٦ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٣ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٣ - ٤ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٢ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ١ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٣ - ٤ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٢ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ١ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٣ - ٤ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٢ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ١ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٣ - ٤ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٢ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ١ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٣ - ٤ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٢ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ١ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٣ - ٤ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٢ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ١ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٣ - ٤ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٢ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ١ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٣ - ٤ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٢ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ١ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٣ - ٤ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٢ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ١ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٣ - ٤ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٢ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ١ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٣ - ٤ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٢ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ١ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٣ - ٤ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٢ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ١ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٣ - ٤ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٢ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ١ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٣ - ٤ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٢ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ١ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٣ - ٤ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٢ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ١ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٣ - ٤ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٢ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ١ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٣ - ٤ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٢ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ١ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٣ - ٤ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٢ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ١ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٣ - ٤ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٢ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ١ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٣ - ٤ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٢ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ١ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٣ - ٤ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٢ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ١ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٣ - ٤ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٢ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ١ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٣ - ٤ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٢ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ١ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٣ - ٤ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٢ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ١ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٣ - ٤ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٢ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ١ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٣ - ٤ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٢ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ١ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٣ - ٤ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٢ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ١ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٣ - ٤ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٢ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ١ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٣ - ٤ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٢ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ١ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٣ - ٤ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٢ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ١ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٣ - ٤ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٢ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ١ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٣ - ٤ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٢ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ١ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٣ - ٤ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٢ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ١ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٣ - ٤ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٢ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ١ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٣ - ٤ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٢ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ١ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٣ - ٤ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٢ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ١ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٣ - ٤ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٢ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ١ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٣ - ٤ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٢ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ١ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٣ - ٤ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٢ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ١ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٣ - ٤ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٢ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ١ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٣ - ٤ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٢ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ١ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٣ - ٤ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٢ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ١ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٣ - ٤ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٢ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ١ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٣ - ٤ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٢ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ١ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٣ - ٤ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٢ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ١ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٣ - ٤ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٢ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ١ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٣ - ٤ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٢ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ١ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٣ - ٤ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٢ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ١ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٣ - ٤ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٢ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ١ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٣ - ٤ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٢ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ١ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٣ - ٤ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٢ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ١ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٣ - ٤ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٢ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ١ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٣ - ٤ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٢ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ١ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٣ - ٤ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٢ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ١ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٣ - ٤ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٢ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ١ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٣ - ٤ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٢ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ١ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٣ - ٤ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٢ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ١ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٣ - ٤ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٢ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ١ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٣ - ٤ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٢ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ١ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٣ - ٤ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٢ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ - ٥ -

وزاره الشيون البلديه والقرويه
جدول المحتويات
٢١....
-٥-٢-٢-٢
٢٣ ......
٢-٢-٢ تصميم العبارات
٢٤....
-١-٣-٢-١-٣-٢-٢-٢-٢-٢-٢-٢-٢-٢-٢-٢-٢-٢-٢-٢-٢-٢-٢
٢٩....-٢-٣-٢-٢-٢-٢-٢-٢-٢-٢-٢-٢-٢-٢-٢-٢-٢-٢
٢٩....
-١-٢-٢-٢-٢-٢-٢-٢-٢-٢-٢-٢-٢-٢-٢-٢-٢-٢-٢
٢٩.....(HW\( _{ic} \)) (HW\( _{oc} \)) (HW\( _{oc} \)) (HW\( _{oc} \)) (HW\( _{oc} \)) (HW\( _{oc} \))
٢٢.....(HW\( _{oc} \)) (HW\( _{oc} \)) (HW\( _{oc} \)) (HW\( _{oc} \)) (HW\( _c \)) (HW\( _c \)) (HW\( _c \)) (HW\( _c \)) (HW\( _c \)) (HW\( _cc \)) (HW\( _cc \)) (HW\( _cc \)) (HW\( _cc \)) (HW\( _cc \)) (HW\( _c \)) (HW\( _c \)) (HW\( _c \)) (HW\( _c \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _cc \)) (HW\( _cc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _c \)) (HW\( _c \)) (HW\( _c \)) (HW\( _c \)) (HW\( _c \)) (HW\( _cc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _cc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _cc \)) (HW\( _cc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _cccc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _cccc \)) (HW\( _cccc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _cccc \)) (HW\( _cc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _cc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _cc \)) (HW\( _cc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _cccc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _cccc \)) (HW\( _cccc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _cccc \)) (HW\( _cc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _cc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _cc \)) (HW\( _cc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _cccc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _cccc \)) (HW\( _cccc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _cccc \)) (HW\( _cc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _cc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _cc \)) (HW\( _cc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _cccc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _cccc \)) (HW\( _cccc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _cccc \)) (HW\( _cc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _cc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _cc \)) (HW\( _cc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _cccc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _cccc \)) (HW\( _cccc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _cccc \)) (HW\( _cc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _cc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _cc \)) (HW\( _cc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _cccc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _cccc \)) (HW\( _cccc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _cccc \)) (HW\( _cc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _cc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _cc \)) (HW\( _cc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _cccc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _cccc \)) (HW\( _cccc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _cccc \)) (HW\( _cc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _cc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _cc \)) (HW\( _cc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _cccc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _cccc \)) (HW\( _cccc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _cccc \)) (HW\( _cc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _cc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _cc \)) (HW\( _cc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _cccc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _cccc \)) (HW\( _cccc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _cccc \)) (HW\( _cc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _cc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _cc \)) (HW\( _cc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _cccc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _cc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _cccc \)) (HW\( _cc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _cccc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _cc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _cccc \)) (HW\( _cc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _cccc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _cc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _cccc \)) (HW\( _cc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _cccc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _cc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _cccc \)) (HW\( _cc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _cccc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _cc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _cccc \)) (HW\( _cc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _cccc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _cc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _cccc \)) (HW\( _cc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _cccc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _cc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _cccc \)) (HW\( _cc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _cccc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _cc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _cccc \)) (HW\( _cc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _cccc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _cc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _cccc \)) (HW\( _cc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _cccc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _cc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _cccc \)) (HW\( _cc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _cccc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _cc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _cccc \)) (HW\( _cc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _cccc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _cc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _cccc \)) (HW\( _cc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _cccc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _cc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _cccc \)) (HW\( _cc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _cccc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _cc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _cccc \)) (HW\( _cc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _cccc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _cc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _cccc \)) (HW\( _cc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _cccc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _cc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _cccc \)) (HW\( _cc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _cccc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _cc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _cccc \)) (HW\( _cc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _cccc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _cc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _cccc \)) (HW\( _cc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _cccc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _cc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _cccc \)) (HW\( _cc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _cccc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _cc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _cccc \)) (HW\( _cc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _cccc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _cc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _cccc \)) (HW\( _cccc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _cccc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _cc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _cccc \)) (HW\( _cccc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _cccc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _cc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _cccc \)) (HW\( _cccc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _cccc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _cc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _cccc \)) (HW\( _cccc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _cccc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _cc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _cccc \)) (HW\( _cccc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _cccc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _cc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _cccc \)) (HW\( _cccc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _cccc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _cc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _cccc \)) (HW\( _cccc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _cccc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _cc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _cccc \)) (HW\( _cccc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _cccc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _cc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _cccc \)) (HW\( _cccc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _cccc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _cc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _cccc \)) (HW\( _cccc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _cccc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _cc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _cccc \)) (HW\( _cccc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _cccc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _cc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _cccc \)) (HW\( _cccc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _cccc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _cc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _cccc \)) (HW\( _cccc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _cccc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _cc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _cccc \)) (HW\( _cccc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _cccc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _cc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _cccc \)) (HW\( _cccc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _cccc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _cc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _cccc \)) (HW\( _cccc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _cccc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _cc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _cccc \)) (HW\( _cccc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _cccc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _cc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _cccc \)) (HW\( _cccc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _cccc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _cc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _cccc \)) (HW\( _cccc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _cccc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _cc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _cccc \)) (HW\( _cccc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _cccc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _CCC \)) (HW\( _CCC \)) (HW\( _CCC \)) (HW\( _CCC \)) (HW\( _CCC \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _CCC \)) (HW\( _CCC \)) (HW\( _CCC \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _CCC \)) (HW\( _CCC \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _CCC \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _CCC \)) (HW\( _CCC \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _CCC \)) (HW\( _CCC \)) (HW\( _CCC \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _CCC \)) (HW\( _CCC \)) (HW\( _CCC \)) (HW\( _CCC \)) (HW\( _CCC \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _CCC \)) (HW\( _CCC \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _CCC \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _CCC \)) (HW\( _CCC \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _CCC \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _CCC \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _CCC \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _CCC \)) (HW\( _CCC \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _CCC \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _CCC \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _CCC \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _CCC \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _CCC \)) (HW\( _CCC \)) (HW\( _CCC \)) (HW\( _CCC \)) (HW\( _CCC \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _CCC \)) (HW\( _CCC \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _CCC \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _CCC \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _CCC \)) (HW\( _CCC \)) (HW\( _CCC \)) (HW\( _CCC \)) (HW\( _CCC \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _CCC \)) (HW\( _CCC \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _CCC \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _CCC \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _CCC \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _CCC \)) (HW\( _CCC \)) (HW\( _CCC \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _CCC \)) (HW\( _CCC \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _CCC \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _CCC \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _CCC \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _CCC \)) (HW\( _CCC \)) (HW\( _CCC \)) (HW\( _CCC \)) (HW\( _CCC \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _CCC \)) (HW\( _CCC \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _CCC \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _CCC \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _CCC \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _CCC \)) (HW\( _CCC \)) (HW\( _CCC \)) (HW\( _CCC \)) (HW\( _CCC \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _CCC \)) (HW\( _CCC \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _CCC \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _CCC \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _CCC \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _CCC \)) (HW\( _CCC \)) (HW\( _CCC \)) (HW\( _CCC \)) (HW\( _CCC \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _CCC \)) (HW\( _CCC \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _CCC \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _CCC \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _CCC \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _CCC \)) (HW\( _CCC \)) (HW\( _CCC \)) (HW\( _CCC \)) (HW\( _CCC \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _CCC \)) (HW\( _CCC \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _CCC \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _CCC \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _CCC \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _CCC \)) (HW\( _CCC \)) (HW\( _CCC \)) (HW\( _CCC \)) (HW\( _CCC \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _CCC \)) (HW\( _CCC \)) (HW\( _ccc \)) (HW\( _CCC \)) (HW\( _

جدول المحتويات
وزاره الشيون الليلديه والقرويه
7.
(Water Pressure) - 8-4-3-3
7.
٤٤ - ٥-٣-٣
7.
٤٤ - ٤-٣-٣
7.
٤٤ (Wing Wall) -٤-٣-٣
7.
٤٤ (Overturning) -٤-٣-٣
7.
٤٤ (Sliding) -٤-٣-٣
7.
٤٤ (اساسات الجدار الجانح) -٣-٧-٣-٣
٤٥ - المراجع ٤
٤٧ (١) : الاباکات اللازمه لعمليات التصميم الهيدروليكي للعبارات -٥
٨٣ (٢) : مثل عن التصميم الهيدروليكي للعبارات -٤
٩٥ (٣) : مثل عن التصميم الانساني للعبارات -٧
iii

وزاره الشيون البلديه والقرويه
جدول المحتويات
iv

الدراسات الهيدرولوجيه
دليل تصميم العبارات
دليل تصميم العبارات
-1-الدراسات الهيدرولوجيه
1-1-مقدمه
تعرف الهيدرولوجيا باقا العلم الذي يدرس خصايص المياه ونوعيتها واماكن تواجدها وحركتها في حيز
الكره الارضيه، علي سطح الارض او ضمن قشرها الخارجيه.
يوصف هذا التعريف للهيدرولوجيا بانه عام ومثير للجدل وذلك لانه يتضمن اجزاء تخص علوم اخري
مثل (علم الارساد الجويه - علم احيطات - علوم ميكانيكا المواتع) وعده علوم اخري.
بالنسبه لصسمي الطرق السريعه فان مايهمهم بالدرجه الاولي هو دراسه حركه الماء علي سطح الارض
وخصوصا امياء التي قمر عبر منشات النقل، وبالدرجه الثانيه تامين تصريف داخلي هذه امياء من علي
الطرق والمناطق الواقعه فيما بينها والثقطاعات.
٢-١-الدوره الهيدرولوجيه
ان الماء الموجود في كل مكان علي الارض هو احد واشهر المواد الاساسيه المتواجده علي الارض،
ولكنه الوحيد الموجود بشكل طبيعي وفق اشكال الماده الثالثه (السايله والصلبه والغازيه).
وختلف كميه الماء المتواجد من مكان لاخر ومن وقت لاخر.
وعلي الرغم من ان الاتشار الاوسع
للمياء علي الدوام هو في احيطات، الا ان هناك تبادل ثابت للمياء بين احيطات واليابسه، و هذا التبادل
يدعي بالدوره الهيدرولوجيه.
يوضح الشكل (1) الدوره الهيدرولوجيه ويشرح اتقال الماء من مرحله الاخري اثناء حركته من مكان
لاخر.
1

دليل تصميم العبارات
الدراسات الهيدرولوجيه

الشكل (1): الدوره الهيدرولوجيه
-٣-١ المطر وعمليات الجريان
بناء علي الدوره الهيدرولوجيه المشروحه في البند ١ - ٢، يمكن تعريف عمليات الجريان بانها جموعه من العمليات الطبيعيه المترابطه والتي يتم فيها دخول الماله (مثل ماء المطر) الي حوض الجريان ومن ثم مغاددرته كجريان او سيل.
وبعباره اخري، السيل هو جزء من المطلوات الاجماليه التي لا يتم ازالتها بعمليات الدوره الهيدرولوجيه.
يوضح الشكل (٢) عمليه الجريان ابتداء بسقوط الامطار وانتهاء بحدوث الجريان.
الشكل (٢): عمليه الجريان
Y

الدراسات الهيدرولوجيه
دليل تصميم العبارات
تدعي كميه المطلوات التي تسيل من حوض الجريان بالزياده المطربه.
ويتم حساسا في حاله تصميم
الطرق السريعه ومنشاتها كما يلي:
كميه الزياده المطربه = كميه المطلوب الاجماليه - (كميه الماء المتسرب الي الارض + كميه الماء المتجمع
في التقعرات السطحيه).
ان الفهم الجيد لعميله الجريان مهم جدا، وذلك للتمكن من تطبيقيه بشكل مناسب في طرق التصميم
اهيدرويكي.
ولذلك لابد من التعرف علي الميزات العامه للجريان (السبيل) وكيفيه تاثره بالصفات المختلفه
لاحواض التصريف.
MA- لمزيد من المعلومات حول المطلوات والجريان، انظر البند ٢-٢ "المطر وعمليات الجريان" في (p-)
.(100-P-V1/1
1-4 مدخل الي التصميم الهيدروليكي
تشمل المرافق الميدروليكيه مايلي:
1.
القنوات المفتوحه.
٢.
الجسور.
٢.
العبارات.
٤.
مصارف العاصفه.
٥.
عضات الضخ.
٦.
انظمه التحكم بنوعيه وكميه مياه العاصفه.
ويشتمل التحليل والتصميم الميدرولوجي لمرافق تصريف الطرق السريعه عاده علي اجراء عام اساسي
واحد بجميع حالات التصريف.
ومن المكونات الاساسيه لعميله تحليل وتصميم مرافق تصريف الطرق
السبعه هي:
1.
جمع البيانات.
٢.
استطلاع ومسح الخصايص الحاليه للمنطقه.
٣.
تخمين الخصايص المستقبليه للمنطقه.
٤.
معابير التصميم الهندسيه.
٥.
تقدير التدفق.
Y

دليل تصميم العبارات
الدراسات الهيدرولوجيه
٦.
اشتراطات ومتطلبات المنشا واستلام المرافق.
-1-4-1-جميع البيانات وتقييمها وتوثيقهها
يناقش هذا الموضوع احتياجات جمع البيانات الهيدرولوجيه العامه وموقع هذه البيانات وKHILIEHA
و تقييمها وتوثيقهها.
تتحدد كميه الجهد اللازم جمع البيانات وتقييمها حسب اهميه وحجم المشروع.
ي太行 التصميم الهيدرولوجي الشامل والدقيق والاقصادي بيانات موثوقه لنجاحه.
في حين ان فشل
التصميم بسبب عدم كفايه البيانات يؤدي الي خسارات اقصاديه وخروج الطريق عن الخدمه بسبب توقف
وظايفه.
ان البرنامج المنظم جمع البيانات يؤدي الي تحليل وتصميم فعال وانجح.
توضح الاجراءات التاليه مراحل عمليه جمع البيانات:
1.
تحديد نوع البيانات المطلوبه:
- خصايص منطقه التصريف.
- استعمال المنطقه الحالي وتطورها المستقبلي.
- بيانات خط الجري المايي.
- بيانات موقع منشاه التصريف.
- بيانات تدفق الجري المايي.
- بيانات مناخ المنطقه.
٢.
تحديد مصر البيانات:
- بيانات من فحص الموقع.
- بيانات من الادارات المختصه مثل (الارساد الجويه – هييه المساحه والجيولوجيا).
٣.
تقييم البيانات.
4

الدراسات الهيدرولوجيه
دليل تصميم العبارات
1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-2
- خصايص منطقه التصريف
ا - مساحه منطقه التصريف:
ان معرفه مساحه منطقه التصريف مهم لتقدير كميه الجريان (السبيل)، ويتم تحديد المساحه بياتع
احدي الطرق التاليه:
1.
القيام بالمسح المباشر للمنطقه بطرق المساحه التقليديه.
٢.
باستعمال الخرايط الطبوغرافيه للمنطقه مع التحقق من صحتها حقليا وذلك لتحديد وجود
الخواجز الطبيعيه مثل البرك.
٢.
باستخدام اي مصادر اخري متوفره.
ب - طبوغرافيه المنطقه
تقدير خصايص اخدار منطقه الجريان عن طريق احدي الطرق المستخدمه في قياس الحجم اعلاه.
ج - نوع التربه
ان نوع او نوع تربيه منطقه الجريان لما علاقه كبيره بالتسرب ومنع التسرب والتحزين الداخلي للمياء او
جميهها علي السطح.
د - النباتات
ان الكميه الحاليه والمستقبليه للنباتات في منطقه الجريان تؤثر علي كميه ومعدل الجريان بالاضافه الي
تاثيرها علي مذاح التدفق داخل وحول منشه التصريف.
يتم الحصول علي بيانات النباتات بعمل زياده للموقع.
٢ - استعمال المنطقه الحالي وتطورها المستقبلي
هناك عده مذج لبيانات استعمال المنطقه، ويوجد ايضا عده مصادر هذه البيانات وهي:
- مصدر التنبؤ بالتطورات المستقبليه: يشمل تصميم مرافق التصريف عاده توقعات معقوله لعمر الخدمه.
لان مرافق التصريف يجب ان تلايم التدفق احتمال خلال عمر الخدمه، اخذه بعين الاعتبار التطور
المستقبلي حوض الجريان.
ان توقع التطور المستقبلي حوض الجريان امرا صعبا.
ولكن يمكن تخمین
。

دليل تصميم العبارات
الدراسات الهيدرولوجيه
التطور المستقبلي للحوض بسؤال ملاك اراضي ومسؤOLA التطوير والتحطيط ومنظمات
التحطيط الخليه والاقليميه والسكان الحليون.
المصادر المخصصه بحوض الجريان: عن طريق النظر في المخطات الرييسيه في اداره تغطيط المدن.
حيث ان بيانات تطوير المنطقه متوفره وفق مذجح تثمل المخطط الطبوغرافيه والصور الجويه
وخرا ط تقسيم المناطق وصور الاقمار الصناعيه وانظمه المعلومات الجغرافيه.
ولدي البديات ايضا
خرا ط وتسجيلات عن انظمه تصريف الجاري الماييه وемиينات القنوات.
- بيانات خط المجري
تصنف الجاري الماييه كما يلي:
.
قرويه، حضريه او ختطه.
.
حسن او غير حسن.
- كثيف النباتات او قليها.
- سريع التدفق او بطيء التدفق.
ا — المقطع الطولي لخط الجريان
يجب تديد خط الجريان في المقطع الطولي بشكل كافي من جهه مدخل مرفق التصريف ومن جهه
خزجه لتحديد الاخدار الوسطي والسيطره علي امكانيه حصول اي تغيير او اخراف في قناه الجري.
توصي
بعض الكودات بان لا تقل مسافه التمديد هذه عن ١٥٠ متر لكل الطرفين (طرف المدخل وطرف
المخرج) اذا كان اجمالي الطول ٣٠٠ متر.
ب- موقع قناه الجريان
يجب ملاحظه موقع القناه الرييسيه واي قوتا فرعيه او جداول او مستنوعات واقعه ضمن منطقه
المقطع العرضي لخط الجريان.
ج-المقطع العرضي
يتمل المقطع العرضي ابعاد جدول الماء ويتوي علي المنسوب الاعلي المتوقع للماء في الجدول لاخذه
بعين الاعتبار.
بالنسبه للحسابات الميدروليكيه يخد المقطع العرضي العمودي علي الاجاء المتوقع لخط
الجريان.
في بعض الحالات وخصوصا في حاله مستويات الفيضان العربيه، حيث لا يكفي مقطع عرضي
مستقيم واحد، يمكن في هذه الحاله عمل مقطع عرضي من خط منكسر كما هو موضع بالشكل (٣):
Y

الدراسات الهيدرولوجيه
دليل تصميم العبارات

الشكل (٣): مقطع عرضي بخط منكس
ويجب ان لا يقل عدد المقاطع العرضيه عن اربعه مقطع، يتم عملها في الاماكن التاليه:
1.
عند بدايه المقطع الطولي الممدد كما في البند ١-١-١-١.
٢.
عند غايه منشا التصريف.
٣.
عند بدايه منشا التصريف.
٤.
عند غايه المقطع الطولي الممدد كما في البند ١-١-١-١.
ويجب عمل مقاطع عرضيه عند تغير وعوره او اعداد اوشكل خط الجريان او عند تغير عرض مستوي
الفيضان.
د - خصايص الخشونه
ان علاقه مانينغ الرياضيه للتدفق المنظم هي العلاقه الاكثر شيعا المستخدمه في تصميم تعريف
الطرق السريعه.
يجب ملاحظه وتوثيق التفاصيل الطبيعيه لسير النهر او الجدول وملستوي الفيضان، لانه
سیتم استخدامها فيما بعد في حساب عامل اخشونه مانيينغ (n) وënضمن هذه التفاصيل (نوع وكثافه
النباتات المنتشره – تربه السرير (صخريه، غضاريه، حصميه) – النفايات – شكل سرير النهر – ابعاد
المقطع العرضي) واي تفاصيل اخري مكن ان تؤثر علي تدفق الجدول خلال الفيضان.
ه - ضوابط التدفق
يجب ملاحظه عده اشياء علي کامل طول خط الجريان مثل:
١.
اي التقاءات لمسيلات اخري عند نهايه خط الجريان مع خط الجريان المدرس.
V

دليل تصميم العبارات
الدراسات الهيدرولوجيه
٢.
المقاطع العربيه الماضيه الخاصه.
٢.
معابر المياه الضحله والجسور.
٤.
التجرحات غير المثوقعه.
٥.
المناطق الكليفه بالنباتات.
٢.
حفر مقالع الموحوده في مستوي الفيضان.
و يجب ملاحظه اي اشياء تتعلق بالحجم والموقع، وكذلك بيانات حولاجسور كاطوال الفتحات ونوع
وابعاد الركايز الوسطيه التي يمر بجانبها الجري المايي.
و - المعلومات الجيوتكنيكيه
-1- خصايص التربيه
تقدم تقارير التربيه معلومات عن تربيه الموقع والترب المستخدمه في الطرق السريعه، وتشمل مايلي:
1.
نوع التربيه، كثافه التربيه، عمق كل نوع من انواع التربيه المتواجده في الموقع.
٢.
خصايص التربيه كالمحوضه والشوايب والمقاومه النوعيه.
٢.
نوع وعمق صخور سير النهر.
٤.
التركيب الحبي للترب الموجوده في المقع (قيم المنخل و D50 و المنخل).
ز - الانتياء الي الحت
يجب ملاحظه وجود الحت حول الاوتاد والركايز الطرفيه للجسر علي المعبر المايي، وتسجيل حجم
وعمق وموقع كل حفره ناجبه عن ذلك.
وتسجيل موقع وемаكه طبقه المواد المترسبه مثل الصخر والحجاره
والمصبه والغبار.
١-١-٤-١ اجراءات تقييم البيانات
تعتمد عمليه تقييم البيانات الجمععه علي الخبره والمعرفه والحاكمه العقليه الجيده.
وهناك عده اجراءات
للتقييم وهي:
1.
حصر وتقييم البيانات في ماذج قابله للاستخدام.
وحصر جيع المعلومات في تثبيان دقيق وشامال
للاخصايص الطبيعيه والهيدرولوجيه والهيدروليكيه للموقع الحدد.
^

التصميم الهيدروليكي لعبارات الطرق السريعه
دليل تصميم العبارات
٢.
تحديد فيما اذا كانت البيانات تحتوي علي اي معلومات غير منطقه قد تؤدي الي حسابات
خاطيه.
٣.
فصل البيانات المنقطيه عن البيانات الغير منطقه.
٤.
استخلاص البيانات التاريخيه من البيانات التي تم الحصول عليها بطريقه القياس.
٥.
معاينه الدراسات السابقه، والمخططات القديه، او الملفات السابقه لانواع ومصادر البيانات
ومعلومات عن مكان استخدم البيانات و تحديد الدقه والميوقيه في هذه البيانات.
يجب معاينه البيانات التاريخيه لتحديد فيما اذا كان قد حصل اي تغير في حوض الجريان ولتحديد
امكانيه الاستفاده من هذه البيانات.
١-١-٣- توثيق البيانات
يجب البدء بتوثيق البيانات حالما يتم جمعها.
وذلك بملفات تحليل وتصميم تحتوي علي انواع ومصادر
البيانات وبنود البيانات الحقيقيه والتقيم والفرضيات واي استنتاجات تتعلق بالبيانات الجمعيه.
٢- التصميم الهيدروليكي لعبارات الطرق السرعه
٢- مدخل الي التصميم الهيدروليكي
٢- نظره عامه عن العبارات
العباره هي قناه هيدروليكيه قصيره تقوم بنقل تدفق المسيل المايي عبر جسم الطريق او عبر اي حاجز
اخر يعيق بحري السيل.
تنفذ العبارات من مواد متوعه وباشكال وترتيبات مختلفه.
تتعلق عوامل اختيار العباره بالقطع الطوي للطريق وخصايص القناه وبتقدير حجم الضرر من الفيضان
وبكلفه تنفيذ وصيانه العباره وبعمر الخدمه المفتضر.
٢-١-١-١-٢
هناك عده اشكال للمقاطع العربيه، ولكن الاشكال الاكثر شيوعا موضحه في الشكل
(٤) الذي يحتوي علي المقاطع الدايريه والصندوقيه والاهليهجيه والمقاطع الانبويه القوسيه والعبارات
ال قوسيه.
q

دليل تصميم العبارات
التصميم الهيدروليكي لعبارات الطرق السريعه
يتعلق احتيار الشكل بكلفه التنفيذ وحدود منسوب سطح الماء الواصل لما ويارتفاع جسم الطريق وبالاداء الهيدروليكي.
CIRCULAR

BOX (RECTANGULAR)

ELLIPTICAL

PIPE ARCH

METAL BOX

ARCH
الشكل (٤): اشكال مقطع العبارات الشايعه الاستخدام
٢-١-١-٢
يعتمد احتيار مواد العباره علي المقاومه الانسانيه المطلوبه والخشونه الهيدروييكيه والديمومه وعلي مقاومه
التاكل والاحتكاك.
ان الانواع الاكثر شيوعا لمواد العبارات هي:
١.
الخرسانه المسلحه والغير مسلحه.
٢.
الالنيوم الموج.
٣.
الحديد الموج.
ويمكن ان تكتسي العبارات بمواد اكساء اخري لتقليل التاكل والاحتكاك، علي سبيل المثال: تكتسي
العبارات من الحديد المموج بالخرسانه الاسفلتيه.
يوضح الشكل (٥) عباره من الحديد المموج.
كما يوضح الشكل (٦) عباره صندوقيه من الخرسه
مسابقه الصنع.
1

التصميم الهيدروليكي لعبارات الطرق السريعه
دليل تصميم العبارات

الشكل (٦): عباره صندقيه من الخرسانه مسبقه الصينع

الشكل (٥): عباره من الحديث المموج
٢-١١-١٢
هناك ترتيبات عديده ومتنوعه تستعمل في مداخل العبارات وتشمل النوعين المسبق الصنع واللصوب
.
باللكان
وعاده يتم عمل مداخل العبارات اما يابراز جزء من العباره خارج الردم او بتنفيذ جدران راسيه عند
فتحه الدخول من الخرسانه المصوبه بالمكان او بوضع قط ع طريقه للعباره مسبقه الصنع او بعمل تغليف
طرف حول مقطع العباره متناسب مع اخدار جسم الردم، كما هو موضع في الشكل (٧).
الشكل (٧): الترتيبات المختلفه لمداخل العبارات
كما ان الثبات الانسايي والشكل المعماري والسيطره علي التاكل واخافظه علي الردم تؤخذ بعين
الاعتبار عند اختيار ترتيبات الشكل لمدخل العباره.
من المكن زياده القدره الميدروليكيه للعباره بالاختيار المناسب لترتيبات المدخل.
11

دليل تصميم العبارات
التصميم الهيدروليكي لعبارات الطرق السريعه
ان الاطراف المنشطه لمداخل العبارات تعتبر اكثر كفاءه من الاطراف المربعه.
وكذلك الجوانب المايله
والاخدار الزايد لمدخل العباره يشير الي جوده المدخل لانه يزيد من الكفاعه الميدروليكيه للعباره اينقاصه
لضياعات التدفق.
تمثل الاشكال (٨) والاطراف المنشطه واجوانب المايله والاخدار الزايد لمدخل العباره وتاثيرها
علي التدفق.
الشكل (٨): الاطراف المشطوفه والاطراف المربعه لمداخل العبارات

الشكل (٩): الجوانب المايله (Tapered) والانحدار الزايد في مداخل العبارات
\[
- 1 - 1 - 2
\]
ان التحليل النظري الكامل فيدروليك العبارات بشكل خاص صعب ويستهلك زمنا طويلا.
فالحالات
التدفق تختلف من عباره اخري وتتغير بتغير الزمن بالنسبه للعباره الواحده.
17

التصميم الهيدروليكي لعبارات الطرق السريعه
دليل تصميم العبارات
ان مقطع العباره قد يلا بالتدفق بشكل كامل او جزيي هذا يعتمد علي حاله التدفق قبل دخول العباره
وحالته بعد خرج العباره وعلي خصايص مقطع العباره وعلي ابعاد مدخل العباره.
\[
- 1 - 2 - 1 - 2
\]
قد يلا مقطع العباره بالتدفق بشكل كامل او بشكل جزيي كما سبق ذكره.
ولكن التدفق الكامل
نادر الحدود.
عموما، هناك جزء من مقطع العباره سيملا بالملاء.
ان حسابات المقطع الطولي ل سطح الماء
هو الطريق الوحيد لتحديد منسوب الماء الذي سيتدفق في العباره.
\[
- 1 \text { التدفق الكامل }
\]
تدعي الحاله التي يلا بها التدفق مقطع العباره بالكامل باجريان المضغوط، وكلما ازادات مساحه
مقطع العباره المليء بالتدفق كلما زاد مقدار التدفق.
وان احد الحالات التي تؤدي الي الجريان المضغوط في العباره هي حاله الضغط المرتد بسبب ارتفاع
منسوب سطح الماء بعد خرج العباره، ويمكن ايضا ان يحدث الجريان المضغوط بسبب ارتفاع منسوب الماء
قبل مدخل العباره.
بغض النظر عن السبب المؤدي الي الجريان المضغوط فان قدره التشفيليه تحت ضاغط تشغيل
معين تتاثر خاله التدفق قبل المدخل وحالته بعد المخرج وبالخصايص الهيدروليكيه للعباره.
\[
- \text { التدفق الجزيي (التدفق ذو السطح الحر }
\]
يمكن تصنيف التدفق الحر او تدفق القناه المفتوحه كتدفق تحت الحرج او كتدفق حرج او كتدفق فوق
الحرج.
ان تحديد نظام التدفق المناسب يتم بتقييم العناصر اللابعديه، او ما يسمي برقم فوريد : \( F_{r} \)
\[
\mathrm{F} _ {\mathrm{r}} = \mathrm{V} / (\mathrm{g} \mathrm{y} _ {\mathrm{h}}) ^ {0.
5}
\]
حيث:
V: متوسط سرعه التدفق (م/انا).
و: تسارع الحاذبيه الارضيه (م/انا).
.
(م) : العمق اليدروليكي
يتم حساب الع مق ال HIDROLIKI بتقسيم مساحه المقطع العرضي للتدفق علي عرض السطح المر
للماء.
1

دليل تصميم العبارات
التصميم الهيدروليكي لعبارات الطرق السريعه
- عندما يكون رقم فريد \( F_{r} \) اكثر من الواحد فان التدفق يكون تدفق فوق حرج ويتميز بانه تدفق
عالي السرعه.
- عندما يكون رقم فريد F₁ اصغر من الواحد فان التدفق يكون تدفق تحت حرج ويتميز بانه تدفق
لطيف وهاديء.
- عندما يكون رقم فريد F₁ يساوي الواحد فان التدفق يكون تدفق حرج.
يمكن شرح انظمه التدفق الثالثه السابقه بتمشيل لسد صغير كما في الشكل (١٠).
حيث يحدث
التدفق تحت الحرج قبل قمه السد عندما يكون الماء عميق والسرعه قليله.
اما التدفق فوق الحرج فيحدث
عند الاخدار بعد القمه حيث يكون الماء قبل العمل والسرعه عاليه.
وحدث التدفق الحرج عند قمه السد
تماما ويثل نقطه الوسط بين التدفق فوق الحرج والتدفق الحرج.
الشكل (١٠) تمشيل لاصناف التدفق
ان التمشيل السابق للتدفق في السد الصغير يمكن ان يحدث في العبارات شديده الاخدار التي يلوها
التدفق جزييا كما في الشكل (١١).
في هذه الحاله سيكون العقص عند مدخل العباره، والتدفق تحت
الخرج سيكون قبل مدخل العباره، والتدفق فوق الحرج سيكون داخل العباره.
1

التصميم الهيدروليكي لعبارات الطرق السريعه
دليل تصميم العبارات

الشكل (11) : تمثيل اصناف التدفق في العبارات
٢-٢-اعتبارات التصميم
٢-١-هيدرولوجيا العبارات
٢-١-٢-٢
يشمل التحليل الهيدرولوجي تقدير معدل التدفق التصميمي الذي يعتمد علي خصايص حوض
الجريان والخصايص المناحيه.
و هذا التحليل هو احد المفاهيم الاكثر اهميه في تصميم العبارات.
وعندما
توجد شكوله احصاييه حول التحليل الهيدرولوجي، فان نتايج التحليل لن تكون بالده المطلوبه للتحليل
الهيدروليكي للعباره.
ومع هذا فان كلا التحليلين مطلوبين، ويجب عمل الدراسات الهيدروجيه اولا.
.(MA-100-P-V1/1) وبالنسبه لموضوع الدراسات الهيدرولوجيهفهو مشروح بشكل مفصل في
ان المفهوم السيتيكي المتوافق مع التحليل الهيدرولوجي هو فتره الرجوع (return period)
مصلح فتره الرجوع عند الاشاره الي تكرار حدود الحوادث الشاذه او النادره كالفيضان.
اما رياضيا فتمثل فتره الرجوع البديل عن التردد او التكرار.
علي سبيل المثال: الفيضان الذي له فرصه
حدوث بعدل ٥.٤ في اي سنه، يكون له فتره رجوع ٢٠ سنه.
\[
1 / 0.
0 5 = 2 0
\]
بعباره اخري فان هذا الفيضان سيتم تجاوزه بعدل مره واحده كل ٢٠ سنه ضمن فتره زمنيه لمده
طويله.
يتم عاده عمل التحليلات الهيدرولوجيه للعبارات لفرتات رجوع تتراوح بين ١٠ و ٢٠ سنه.
10

دليل تصميم العبارات
التصميم الهيدروليكي لعبارات الطرق السريعه
\[
\text { (دوفق) التصميمي الاعلي تدفق النسب }} - 1 - 1 - 2 - 3
\]
عندما تعبر موجه الفيضان لنقطه علي طول الجري فان التدفق يزداد الي الحد الاعلي مم يتحسر.
يدعي معدل التدفق الاعلي بتدفق الذروه.
ان تدفق الذروه كان ومازال العامل الرييسي في عمليه تصميم العباره.
في التصميم التقليدي للعباره، يتم عمل المنشا بالحجم الذي يمر تدفق الذروه من احمد جوانب جسم
الطريق الي الجانب الاخر مع الاخد بعين الاعتبار منسوب مقتو للمياء امام مدخل العباره.
تعتمد شده تفدق الذروه علي زمن التكرار المعتمده.
وان تحديد زمن التكرار يتعلق باهميه الطريق
ومقدار الاضرار المتوقعه نتيجه الفيضان.
بالنسبه للمناطق الجهزه بقايس، يتم التحديلات الاحصاييه وفقا للتدفق المسجل جري السيل
للحصول علي تقدمي لتدفق الذروه التصيمي من اجل زمن تكرار حدد.
وztزاد دقه هذا التقدير بازدياد
القياسات الماخوده.
اما بالنسبه للمناطق غير الملقاسه فهناك مشاكل تصميميه اكثر صعوبه.
MA-100-P- يمكن الرجوع الي التحليلات الاحصاييه وطرق التحليل الهيدرولوجي المشروحه في (V1/1
.(V1/1
يكانت البيانات الموقع
٢-١-٢-٢-٢
انه من المثالي وضع العباره في قناه الجري لاتخفيض تكلفه اعمال الحفر.
ولكن هذا الامر غير مكن
دايما فهناك بعض اسره الجداول تكون ملتويه وغير مناسبه للعبارات المستقيمه.
وفي حالات اخري قد
ختاج الي حرف قناه الجري عن مكافها لتفادي الحاجه الي عباره طويله بشكل غير اعتيادي.
يوضح الشكل (١٢) مثالين عن اجراءات موقع العباره، الاول تكون فيه العباره متوافقه مع استقامه
القناه الطبيعيه، والثاني يثل حرف القناه لقصير طول العباره.
1

التصميم الهيدروليكي لعبارات الطرق السريعه
دليل تصميم العبارات

الشكل (١٢) : حالات تحديد موقع العباره
٢-٢-٢-٢-٢
ان تركيب العباره حمل الماء عبر جسم الطريق يؤدي الي تقليص في مساحه مستوي الفيضان.
ولتنبا
بنتايج هذا التعديل، يتوجب جمع بعض البيانات الدقيقه قبل عمليه التنفيذ.
تشمل هذه البيانات معلومات
عن المقطع العرضي، واخدار الجري، والمقاومه الميدروليكيه لقناه الجري ولستوي الفيضان، واي ظروف
ممكن ان تؤثر علي منسوب الماء في المنطقه بعد خرج العباره، وسعه تجمع الماء قبيل مدخل العباره.
ومن
المفيد القطاط بعض الصور الفوتوغرافيه لظروف وحاله الموقع.
-1 المقاطع العرضيه
من المفضل احمد بيانات المقطع العرضي للمجري عن طريق المساحه الحقليه.
ويجب اخذ بيانات ثلاثه
مقاطع عرضيه علي الاقل لتحديد اخدار الجري، وهذه المقاطع تكون علي الشكل التالي:
- مقطع قبل التقاطع مع الطريق ب ۳۰ متر (اي قبل مدخل العباره المفترض).
- مقطع بعد التقاطع مع الطريق ب ۳۰ متر (اي بعد خرج العباره المفترض).
- مقطع واقع بين المقطعين السابقين عند خور الطريق.
1V

دليل تصميم العبارات
التصميم الهيدروليكي لعبارات الطرق السريه
يمكن الحصول علي عرض الجري الطبيعي واخدار الجوانب وعرض مستوي الفيضان من المقاطع
العرضيه السابقه.
و Tiffيد هذه المقاطع ايضا للتاكد من دقه اخرايط الطبوغرافيه المتوفره.
يوضح الشكل (١٣) امام المقاطع العرضيه الثالثه الواجب عملها.
الشكل (١٣): تحديد امام المقاطع العرضيه
٢ - انجدار المجري
يجب تحديد الانجدار او الميل الطوي للمجري الجابور للعباره المفرضه وذلك ملاعبه وضع العباره في المقطع الراسي ولتحديد خصايص التدفق في الجري الطبيعي.
غالبا يتم وضع العباره بنفس الميل الطويلي الجري السيل.
يمكن معرفه عمق نقط الجري من المقاطع العرضيه ومعرفه المسافه بين المقاطع العرضيه، يتم حساب الميل الطويلي للمجري المايي.
٣- مقاومه الجريان
يجب تقدير عامل المقاومه الميدرويليك للقناه الطبيعه لكساب حالات التدفق.
يسمي هذا العامل
عاده بعامل مانينغ (ن).
يمكن الحصول علي قيمه هذا العامل من الجدول (1).
18

التصميم الهيدروليكي لعبارات الطرق السريعه
دليل تصميم العبارات
الجدول (1) قيم عامل مانينغ (N) للقناه الطبيعيه
<table><tr><td colspan="2">1 - حاله المقطع العرضي المنقط</td></tr><tr><td>،،،،،،،،،،،،،،،،،،،،،،،،،،،،،،،،،،، و جود بسيط للاعشاب والشجيرات الخفيفه</td></tr><tr><td>،،،،،،،،،،،،،،،،،،،،،،،،،،،،،، و جود كثيف للشجيرات ولكن عمق التدفق اعلي من ارتفاع الشجيرات</td></tr><tr><td>،،،،،،،،،،،،،،،،،،،،،،،،،،،،،،،،،،، و جود شجيرات خفيفه علي الضفاف</td></tr><tr><td>،،،،،،،،،،،،،،،،،،،،،،،،،،،،،، و جود شجرات كثيفه علي الضفاف</td></tr><tr><td>،،،،،،،،،،،،،،،،،،،،،،،،، و جود اشجار عاليه علي الضفاف (اشجار الفصف)</td></tr><tr><td>،،،،،،،،،،،،،،،،،،،،،،،،،،،،،،،،،،، و جود اشجار ضمن القناه مع امكانيه غير بعض فروعها اثناء تدفق الذروه، في حال وجود اشجار ضمن القناه مع امكانيه غير بعض فروعها اثناء تدفق الذروه، فيجب زياده القيم السابقه بمقدار:</td></tr><tr><td>٢٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٥٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٢٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٤٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٥٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٢٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠١٥٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٥٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٤٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٢٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠١٥٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٥٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٤٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠١٥٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٥٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٤٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٢٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٥٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠١٥٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٤٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٥٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٢٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠١٥٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٥٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٤٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠
٤ - منسوب الماء خلف مخرج العباره
يتاثر اداء العباره بمنسوب سطح الماء بالقرب من خرجها.
وطذا يجب التحقق من عدم حصول ارتفاع
كبير في منسوب هذا الماء عند حدوث الفيضان.
والتاكد من عدم وجود عوايق او اي اشياء اخري تؤدي
الي تخزين كير للماء خلف خرج العباره.
كما ان منسوب الماء عند خرج العباره يعتمد علي منسوب الماء
في قناه الجريي، و هذا منسوب يمكن حساب بدقه باستخدم طرق حساب منسوب الماء او يمكن تقديره
باستخدم التقريبات المسطه لعمق الماء.
٥ - سعه التخزين امام مدخل العباره
ان سعه تخزين الماء امام مدخل العباره قد يؤثر علي تصميمها.
يمكن الحصول علي سعه التخزين من
الخرايط المكتوريه ذات المقياس الكير لمنطقه الجريان قبيل العباره.
ومن المفضل ان تكون خطوط الكنتور
هلده الخرايط بتباعدات لا تزيد عن ٥٠ متر.
واذا لم تتوفر هذه الخرايط فيمكن الحصول علي سعه
التحزين بعمل مقاطع عرضيه للمجري في هذه المنطقه.
19

دليل تصميم العبارات
التصميم الهيدروليكي لعبارات الطرق السريعه
\[
\text { از - } 2 - 2 - 2 - 2 - 2 - 2 - 2 - 2 - 2 - 2 - 2 - 2 - 3 - 3 - 3 - 3 - 3 - 3 - 3 - 3 - 3 - 3 - 3 - 3 -
\]
ان خط الطريق الموجود او المفترض ان يكون، يؤثر علي تكلفه العباره وعلي طاقتها الميدروليكيه
وعلي اخاهها.
يمكن الحصول علي المقطع البلولي خط الطريق وكذلك علي المقاطع العربيه من الرسومات
الاوليه للطريق او من التفاصيل النموذجيه لمقاطع الطرق.
\[
- 1 \text { المقطع العرضي للطريق }
\]
عاده يتوفر المقطع العرضي العمودي علي خط الطريق بشكل موذجي من خططات الطريق السريع.
علي ايه حال، ان المقطع العرضي الذي يكتاجه مصمم العباره هو المقطع الواقع عند منطقه التقاطع مع
خط الجري.
هذا المقطع يمكن ان يكون مايلا بزاويه علي خور الطريق كما يوضح الشكل (١٤).
الشكل (١٤): المقطع العرضي للطريق عند تقاطعه مع المجري المايي
\[
- 2 - \text { طول العباره }
\]
ان ابعاد وقياسات العبارات ستصبح واضحه عند قياس ومعرفه المقطع العرضي المطلوب للطريق.
سيتم
معرفه ابعاد العباره ب tangيبي خط العباره المفترض علي المقطع العرضي للطريق وعلي مسقط خط الجريان كما
هو موضح في الشكل (١٤).
هذا التطبيق سيدد منسوب قاعده مدخل وخرج العباره.
ان هذا
المنسوب وكذلك طول العباره الناتخين سيكونا تقريبين حتي يتم تثبيت القياسات النهاييه للعباره.
7

التصميم الهيدروليكي لعبارات الطرق السريعه
دليل تصميم العبارات
٣ - المقطع الطولي للطريق
يظهر المقطع الطولي للطريق منطقه التقطع مخط اخريان.
وان جسم الطريق عند منطقه التقاطع مع اخري بتصرف كسند.
وQTال العباره عربيه لماه هذا السد.
وQTال قمه الطريق فوهه تدفق عند الطواري في حال الارتفاع الزايد في منسوب الماء امام جسم الطريق.
وان موقع قمه الطريق عند منطقه التقاطع مع مخط اخريان تتبع للدراسات البعديه (الجيمتريه) للمقطع الطولي للطريق.
انظر الشكل (١٥).
الشكل (١٥) : المقطع الطولي للطريق عند نقط تقطاعه مع البحري المايي
ان المقطع الطولي الموجود في خططات الطريق يثل مقطع طولي مار بحور الطريق.
وطذا فان مناسيب
هذا لخط قد لاتثل النقطه الاعلي في المقطع العرضي للطريق.
وطذا فعلي مصمم العباره ان ينتقي المقطع
الطويلي الذي يثبت مناسيب نقط الفيضان او الاسكاب من بين المخططات المتوفره.
\[
- 4 - 7 - 2 - 2 - 4
\]
ان العباره الاكثر اقصاديه هي العباره التي سستخدم ارتفاع عمودها المايي عند مدخلها لتمرير التدفق
التصيمي.
وطذا فان سعه التصريف للعباره تزداد بازدياد منسوب عمودها المايي عند مدخلها.
ويعتمد
تصميم منسوب العمود المايي امام مدخل العباره علي عده عوامل اهميه الاعتبارات الاقصاديه والقيود
التنظيميه.
\[
- 2 - 2 - 2 - 2
\]
مثل الجدول (٢) تلخيصا للبيانات المختلفه المطلوبه لتصميم العبارات.
Y1

دليل تصميم العبارات
التصميم الهيدروليكي لعبارات الطرق السريعه
الجدول رقم (٢): خلاصه البيانات المطلوبه لتصميم العبارات
<table><tr><td>مصدرها</td><td>طبيعه البيانات</td></tr><tr><td></td><td>البيانات الهيدرولوجيه</td></tr><tr><td>عن طريق القياس او الحساب بالصيغ الرياضيه وفق طريقه.&quot;*&quot;&quot;&quot;&quot;&quot;&quot;&quot;&quot;&quot;&quot;&quot;&quot;& quot;&quot;&quot;&quot;&quot;&quot;&quot;&quot;&quot;&quot;&quot;&quot; &quot;&quot; &quot;&quot; &quot;&quot; &quot;&quot; &quot;&quot; &quot;&quot;
هو تدفق الذروه ذاته
عن طريق القياس او الحساب بالصيغ الرياضيه وفق طريقه
SSC او اي طريقه حساب اخري.
(Hydrographs) المنجنيات البيانيه الثالثه
اعتمادا علي خصايص الموقع بما تënضمنه من معلومات عن
(القري مقطع عرضيه - اخدار - استقامه).
بيانات الموقع
- موقع العباره
بيانات المージي المايي
عن طريق المسح الحقلي او عن طريق الخرايط اللوبغرافيه.
عن طريق المسح الحقلي او عن طريق الخرايط اللوبغرافيه.
عن طريق المعينه والتصوير والحساب.
عن طريق المسح الحقلي او عن طريق الخرايط اللوبغرافيه.
المقاطع العرضيه
الميل الطولي
- مقاومه الجريان
منسوب المياه الفعلي خلف المخرج
تخزين المياه قبل وصول التدفق الي العباره
بيانات خط الطريق
المقطع العرضي
المقطع الطوي
المقطع الطوي
- طول العباره
- طول العباره
منسوب الماء التصميمي امام مدخل العباره
النقطه الحرجه علي الطريق
الابنيه والمنشات الحيطه
القيود التنظيميه
القيود العامه
* : تعرف بطريقه تدفق الذروه وهي طريقه حسابيه لتقدير معدل الجريان المتدفق من حوض الجريان يافته راض وحود تجانس في تربه الحوض.
Y Y

التصميم الهيدروليكي لعبارات الطرق السريعه
دليل تصميم العبارات
٢-٣- تصميم العبارات
تشمل عمليه تصميم العباره المراحل التاليه:
1.
تحديد موقع العباره واجاهها وشكلها ومادخنا.
٢.
بالرجوع الي البيانات الحقليه، يجب تحديد السرعه التصيميه القصوي للماء المتدفق من العباره
وكنلك العقم الاكبر لقطع العباره.
٢.
بالاعتماد علي بيانات التدفق (O) ومنسوب الماء الموافق خلف خرج العباره ومنسوب الماء
المسموح امام مدخل العباره، يتم تحديد ترتيبات العباره النهاييه ليتم تحيلها كالطول الميدروليكي
للعباره وحاله مدخل العباره وانتقاء الشكل والماده.
٤.
تحديد نوع التدفق (حرج او تحت الحرج او فوق الحرج) لتحديد ارتفاع عمود الماء امام العباره
وسعه تدفق الماء عند خرج العباره.
٥.
اجراء تحسينات علي العباره.
٦.
معابكه اي زياده في سرعه التدفق الخارج من العباره بشكل مستقل عن ارتفاع عمود الماء امام
العباره.
Y Y

دليل تصميم العبارات
التصميم الهيدروليكي لعبارات الطرق السريعه
٢-٣- خطوات التصميم الهيدروليكي للعبارات النموذجيه

(Al): اجراءات تصميم العبارات والمخطط
Y

التصميم الهيدروليكي لعبارات الطرق السريعه
دليل تصميم العبارات

(A): المخطط (B): المخطط (17)
4

دليل تصميم العبارات
التصميم الهيدروليكي لعبارات الطرق السريعه
وفيما يلي شرح خطوه بخطوه لاجراءات تصميم العبارات النموذجيه المستقيمه في مقطعها الطولي
والعبارات ذات المقاطع المتعدده المتوازيه والمتساويه، هذه الخطوات هي:
وضع حجم تجربي اولي للعباره: يمكن اختيار حجم العباره بشكل تجربي او بشكل عقلاني يعتمد
علي الخبره.
واحد الوسايل هي افتارض نظام مدخل العباره كما يلي: تحديد الارتفاع العملي الاعلي
للعباره (Dmax) والعقم الاعلي المسموح لعمود الماء امام العباره (HWmax) - يمكن استعمال
الاباکات الخاصه بتحديد منسوب الماء التجريي (HWmax) امام العباره والمتوفره في الملحق (1) وتحديد
العقم التجريي لعمود الماء فوق فوهه العباره باستخدام العلاقه (Eq.1).
وباستخدم العلاقه (2) يتم
تديد مساحه مقطع العباره (A) اللازم لتمرير التدفق التصيمي (Q) بافتراض قيما معامل الفوهه
تساوي ٥، وهي القيمه التي تتناسب مع احل التجريي والافراضات التجرييه.
\[
h = H W _ {\max} - \frac {D _ {\max}}{2} \tag {Eq.1}
\]
: حيث
.
(م) \( \lambda \) ارتفاع المال والمسوح فوق فوهه العباره
\[
.
(م) \lambda \text { ارتفاع عمود الماء المسوح امام العباره (م) } = H W _ {m a x}
\]
\[
.
(م) \lambda \text { الارتفاع العالي الاعلي المسوح لقطع العباره (م) } = D _ {m a x}
\]
\[
A = 0.
4 5 \frac {Q}{h ^ {0 .
5}} \tag {Eq.2}
\]
: حيث
\[
.
\left(\frac {2}{m}\right) = A \text { مساحه المقطع العرضي التقريبيه المطلوبه (م) }
\]
\[
.
\left(\frac {1}{m}\right) = Q \text { التدفق التصميمي (م) }
\]
\[
\cdot \text { جديد شکل العباره : }
\]
\[
\text { بالنسبه للعبارات الصندوقيه، يجب تحديد العرض } W \text { من العلاقه (Eq.3) } \text { كما يلي: }
\]
\[
W = A / D _ {\max} \tag {Eq.3}
\]
\[
\text { و يجب تدوير قيمه العرض الحسوب الي اقرب قيمه مكافيه لما هو متوفر عاده من هذه المقاطع }
\]
\[
.
W \text { النموذجيه.
مكن احتيار عده مقاطع بتقسيم فتحه العباره } S \text { علي العرض الحسوب }
\]
\[
- \text { بالنسبه للعبارات الانبويه الدايريه: يجب تديد نسبه المساحه المطلوبه الي اكثر مساحه لقطع }
\]
\[
\text { العباره وفق العلاقه (Eq.4) .
ومن ثم تدوير الرقم الي اقرب اكبر رقم صحيح ليمثل عدد العبارات }
\]
Y

التصميم الهيدروليكي لعبارات الطرق السريعه
دليل تصميم العبارات
او المقاطع المطلوبه (N).
وعند هذه الخطوه يكون قد تم تحديد القياسات التجريبيه الاولي للعباره
.
L و N و
حيث:
\[
L: \text { طول العباره (الفقره } 2 - 2 - 2 - 2
\]
\[
\frac {4 A}{\pi D \max ^ {2}} \leq N \tag {Eq.4}
\]
- بالنسبه للاشكال الاخري: تامين مقاس مناسب بحيث تكون مساحه المقطع العرضي مساويه تقريبا
\[
\text { للمساحه المطلوبه } (A).
\]
- تحديد التدفق الواصل لكل عباره او لكل فتحه جريان بتقسيم O علي N (O/N) (O/N) (O/N) (O/N) (O/N) (O/N) (O/N) (O/N) (O/N) (O
جميع المطاع متساويه في الحجم ومتWAZIE وقواعدها ذات منسوب واحد.
وتتم متابعه الحسابات بمعاجله
فتحه واحده مع التدفق الخاص بها.
• حساب العقص الحرج \( d_{c} \) حسب التدفق الاسمي وشكل وقياس العباره من الاباقات في الملحق رقم
(1) من هذا الدليل.
• حساب العقص الاسمي للجريان النظامي من العلاقه (Eq.5)
\[
Q = \frac {1}{n} A R ^ {2 / 3} S ^ {1 / 2} \tag {Eq.5}
\]
حيث:
\[
A = w \times d u
\]
: عرض قناه الجري المايي.
\[
.
R = A / (2 d _ {u} + w) \text { : نصف القطر الهيدروليكي للقناه.
}
\]
S : اخدار القناه.
n: عامل مانيغ (عامل الخشونه لقناه الجري), من الجدول (1).
اجراء التحليل الهيدروليكي للترتيب التجريبي المقترح للعباره.
وبشكل عام، يتم استخدم البرامج
الحاسويه واجداول.
وهناك توصيات بعدم استعمال الرسوم البيانات ثلاثه الخطوط (النوموغراف) او
الطرق البدويه المبسطه الا من اجل التقديرات الابتداييه.
من اجل الترتيبات التجريبيه التي تKDد
ارتفاع عمود الماء امام العباره عند ضبط مدحلها (HWic), وارتفاع عمود الماء امام العباره عند ضبط
(1) وسرعه المايه المتدفق من العباره (v0) يتم استعمال المخطط النهجي A الموضع في
الشكل (١٦)، وتكملته في المخطط النهجي B الموضع في الشكل (١٧).
YV

دليل تصميم العبارات
التصميم الهيدروليكي لعبارات الطرق السريعه
- تقييم التصميم التجريي: عند هذه المرحله من عمليات التصميم نكون قد حسبنا ارتفاع عمود الماء
عند مدخل العباره وكذلك سرعه تدفق الماء من خرج العباره بالنسبه للتدفق التصميمي المار من
العباره.
- اذا كان ارتفاع عمود الماء الحسوب مساوبا للارتفاع المسموح او لا يقل عنه، فان التصميم يكون
قد اكتمل.
وان التقدير الجيد لكفاعه العباره يتم بمقارنه ارتفاع عمود الماء الحسوب مع عمق
العباره.
فاذا كان ارتفاع الماء اقل من عمق مقطع العباره، فان هذا الاختيار للمقطع هو اختيار
غير مناسب.
- اذا كان ارتفاع عمود الماء الحسوب اقل من الارتفاع المسموح او اقل من عمق مقطع العباره،
فيجب البحث عن مقاطع اكثر اقصاديه.
ويتم ذلك بتخفيض عدد فتحات العباره، او
بتخفيض عروض المقاطع، او بتخفيض الاقطار او بعمل تغيرات بعديه او تغيرات عباداه.
ومن اجل ذلك يجب اعاده الحساب بالعدده الي الخطه رقم (٢) من المخطط النهجي (A)
الموضح في الشكل (١٦).
- اذا كان ارتفاع عمود الماء الحسوب اقل من الارتفاع المسوح او اقل من منسوب الماء الفعلي،
وكانت العباره تعمل بضبط مدخلها، فيجب عندها اجراء تحسينات علي مدخل العباره.
- اذا كان ارتفاع عمود الماء الحسوب اكثر من منسوب الماء الفعلي، فيجب عندها تغيير ترتيبات
العباره التحريبيه اضافه فتحات جديده او توسيع عرض اوقطر فتحاها، وذلك زياده طاقتها
اهيدروليكيه.
وبعض النظر عن التغيير الحاصل، فيجب العوده الي الخطوه (٢) في المخطط
النهجي (A) الموضح في الشكل (١٦).
- اذا لم تكن هناك حاجه لضبط مدخل العباره، فان التصميم البعدي للعباره يكون قد اكتمل.
- اذا كانت هناك حاجه لضبط المدخل، فيجب مناسبه عمليه تحسين المدخل مع عدم رفع كلفه
تنفيذ المنشا.
والتحقق من ملايمه المدخل الموسع (Flared or Tapered)
ونظرا لارتفاع كلفه تحسين المدخل، فانه من الواجب المقارنه بين الكلفه الاقصاديه خيار معاجله
المقطع العادي بدون تحسين المدخل مع كلفه تحسين المدخل.
YΛ

التصميم الهيدروليكي لعبارات الطرق السريعه
دليل تصميم العبارات
- قد تكون العبارات التي تحقق منسوب ماء مرضي قبيل مدخلها، ذات سرعه تدفق زايده عند
المخرج.
وان تعريف مصلح الزياده في سرعه الماء الخارج من العباره، يكون باحكامه الهندسيه
حسب الظروف الحاليه.
- وبقارنه التعديلات التي تصل علي ترتيبه العباره، فقد وجد انه من الاقصادي عمل نظام رصف
حجري او عتبات او حوض قديه عند طرف المخرج لضبط السرعات الزايده.
- ان اي متطلبات لضبط خرج العباره او اي اجهزه حمايه، يجب اعتبارها جزء من التصميم
الطيورولي لكي للعباره.
- ان التصميم الصحيح للعباره يختوي عاده علي سرعه تدفق عند المخرج اكثر من سرعه جريان
السبيل.
- تطوير منحني اداء هیدرولیکی باستخدم ملخص اجراءات العمليه الهیدرولیکیه لقطع العباره: يشير
منحني الاداء الهیدرولیکی للعباره المصممه الي خصايص ارتفاع عمود الماء امام العباره وسرعه التدفق
الخارج من العباره، جمال واسع من التدفقات.
يستعمل منحني الاداء للتحقق من التدفقات لفرته تكرار
مايه سنه.
٢-٣-٢-٢-٢-٢-٢-٢-٢-٢-٢-٢-٢-٢-٢-٢-٢-٢-٢-٢
٢-٢-٢-٢-٢-٢-٢-٢-٢-٢-٢-٢-٢-٢-٢-٢-٢-٤-٢-٢-٢-٢-٢-٢-٢-٢-٢-٢-٢-٢-٢-

…(86,840 more chars)