momah_gov_sa · guide · processed · 65 chunks
وزاره البلديات والاسكان Ministry of Municipalities and Housing الله ديل- الاجرايي لدراسات التاثير المروي للمشاريع العمرانيه 2025 - 1447 - 4500956243/1 : قرار وزاري الصادر برقم momah.gov.sa وزاره البلديات والاسكان Ministry of Municipalities and Housing [Non-Text] القرار الوزاري بسم الله الرحيم وكاله النبطيه الحصري والاراضي وزار ٥ الشييت و استكال ٥٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠ اللن مج الشر عات 1. 2017年1月1日 الموضوع: بشان الدليل الاجرايي لدراسات التاثير المروزي للمشاريع العمرانيه. المملكه العربيه السعوديه وزاره البلديات والاسكان 266 الاداره العامه للنقل العضري والمرافق قرار وزاري ان و زير البلديات والاسكان بناء علي الصلاحيات المخوله له نظاما وبناء علي نظام اجراءات الترا خيص البلديه الصادر بالمرسوم الملكي رقم (٥٩/٢٣/٢٣) وبناء علي والمتضمن في المواد (الثالثه) و(الخامسه) و(الحاديه عشر) منه، صلاحيه الوازره في تحديد المتطلبات الفنيه اللازمه للحصول علي الترا خيص البلديه. وبناء علي اللايحه التنفيذيه لنظام اجراءات التراخيص البلديه الصادره بالقرار الوزاري رقم (٤٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠ وتاريخ ه/٥٤٥٥، المتضمنه في الماده الثانيه "متطلبات اصدار التراخيص الانسانيه". يقرر ما يلي: اولا: الموافقه علي الدليل الاجرايي لدراسات التاثير الموروي للمشاريع العمرانيه بالصيغه المرفقه. ثانيا: ينشر الدليل علي الموقع الالكتروني للوزاره ويعمل به من تاريخ نشره. ثالثا: يبلغ هذا القرار لمن يلزم لانفاذه، ويلفي ما يتعارض معه من قرارات صدرت في موضوعه. وزير البلديات والاسكان ماجد بن عبدالله الحقيل www.ewen.com ©Sanctiona Intercomma.gov.sa © 2005 11 25 5 3:96 +956 11 456 2999 2 ديل الاجرايي لدراست التاثير الموروي للمشاريع العمرانيه وزاره البلديات والاسكان Ministry of Municipalities and Housing [Non-Text] المحتوبات 4 المقدمه والاهداف ونطاق التطبيق 6 مصطلحات وتعريفات 10 التصنيف والمتطلبات العامه لدراسه التاثير الموروي 15 المكونات الاساسيه لتقرير دراسه التاثير الموروي 18 اليه اعداد الدراسه 28 اليه تقديم الدراسه المورويه 33 العناصر الرييسيه لتقيم دراسه التاثير الموروي 3 دليل الاجرايي لدراست التاثير الموروي للمشاريع العمرانيه الباب الاول المقدمه والاهداف وNTطاق التطبيق وزاره البلديات والاسكان Ministry of Municipalities and Housing [Non-Text] المحتوبات 1.1 المقدمه شهدت مدن المملكه نشاط عمرانيا كبيرا وزياده في التنميه العمرانيه خلال السنوات الماضيه، وقد صاحبه تزايد في الازدكام المروزي الناتج عن انشاء مشاريع كيري لا تتناسب مع الاحجام المروزيه الميوله، مما ادي الي زياده زمن الرحله والتلوث البييي والحوادث المروبيه وعدم ملايمه شبكه الطرق والشوارع مع تلك الزياده. ولكي يتم تلافي تلك المشاكل فقد تم اعداد هذا الدليل لتوضيح اهميه دراسات التاثير المروزي للمشاريع العمرانيه المختلفه وكيف يتم اعداد الدراسه و ماهي محتويات الدراسه. 2.1 الاهداف تم اصدار هذا الدليل لتحقيق الاهداف التاليه: تساعد علي الاستخدام الامثل للمشروع وذلك بتسهيل سبل الوصول الي المشروع. تقييم اثر المشروع المنقترح انشاؤه علي شبكه الطرق المحيطه به وعلي السلامه المرويه. تحديد التحسينات المطلوبه لتحفيف اثر المشروع علي شبكه الطرق والسلامه المرويه. ضمان مستوي عالي من السلامه لمستخدمي الطرق وتفادي المخاطر التي تنجم من الاستخدام غير المدرس لشبكه الطرق. ضبط سياسه استعمالات الاراضي بما يحقق التوازن التكامل الوظيفي بين عناصرها. الحد من ازدحام الحركه المورويه بمناطق الاستعمالات الاجتناء بوضع الحلول والبدايل الماليمه. حمايه الصحه العامه من خلال توفير بييه حضريه نظيفه. توفير الاليه المطلوبه لصناع القرار لتساعدهم تنفيذ نتايج الدراسه. 3.1 نطاق التطبيق يتم تطبيق ما تضمنه هذا الدليل من قبل المستثمرين والمكاتب الاستثماريه المتخصصه في هندسه النقل والمرور للمشاريع العمره النيه الجديده ذات التاثير المروي وتقييمها وفق الدوليل، وذلك دون الاchلال باختصاصات مركز مشاريع البنيه التحتييه بمنطقه الرياض، او الجهات الحكوميه الاخري ذات العلاقه". 5 دليل الاجرايي لدراست التاثير الموروي للمشاريع العمرانيه الباب الثاني مصلحات وتعريفات وزاره البلديات والاسكان Ministry of Municipalities and Housing [Non-Text] يقصد بالالغاظ والمصلحات الاتيه - اينما وردت في هذا الدليل - المعاني المبينه امام كل منها، ما لم يقتض السباق غير ذلك. المكتب الاستشاري: مكتب استشاري معتمد من قبل الامانه لاجراء الدراسات المرويه. دراسه التاثير المرويه: دراسه مروبيه شامله لجميع الاثار المترتبه من المشاريع الكبري المراد انشاها او تطوير منشات قايمه وتحديد العناصر المراد معالجتها لتحفيف الاثار المروبيه، مع مراعاه اختلاف الدراسه من موقع لاخر. المهندس المسوول: هو مهندس النقل والمرور ذو الخبره الكافيه التابع للمكتب الاستشاري ويكون مسوول عن الدراسه واعداد المنهجيه والتقرير النهايي للدراسه. الموافقه والتصديق: تعني الموافقه الخطيه بما في ذلك التاكيدات الخطيه اللاحقه لاي موافقات شفويه سابقه. المشاريع ذات الاثر الموري: المرافق او المنشات او الانشطه المحتمل ان يكون لها تاثير مروري علي شبكه الطرق. المشاريع المعدله : مشاريع قايمه اجرت عليها عمليه تعديل او مجموعه من عمليات التعديل وتشمل تلك العمليات التوسعه في المساحه او حجم الانتاج او التغيير في عمليات التشغيل. الوزاره: وزاره البلديات والامكان. الامانه / البلديه: هي شخصيه اعتباريه ذات استقلال مالي واداري، تمارس الوظايف الموكله اليها بموجب نظام البلديات والفري ولوانجه التنفيذيه. رخصه البناء: اذن مكتوب يصدره الجهاز البلدي، وفق احكام نظام اجراءات الرخص البلديه ولانحته التنفيذيه. المشروع: مرافق او منشات او انشطه ذات تاثير مروري علي شبكه الطرق. المشاريع القايمه والمعتمده: هي المشاريع التي تم انشاؤها او التصديق عليهما من قبل الامانات. المشاريع الجديده: هي المشاريع التي تم انشاؤها او التصديق عليهما من قبل الامانات. : صاحب / مالك المشروع الشخص او الجهه التي تمتلك المشروع او المشرف عليه او المسول عن ادارته او تشغيله. 7 دليل الاجرايي لدراسات التاثير الموروي للمشاريع العمرانيه وزاره البلديات والاسكان Ministry of Municipalities and Housing [Non-Text] المحور التجاري: المحور التجاري هو الطريق الذي تكون الاراضي عليه مخصصه للاستخدام التجاري ويكون شريانا بالنسبه للحركه المروسه ومارا باراضي مؤهله لتنميه الحاليه والمستقبليه. الشوارع التجاريه: هي شوارع مخصصه لاقامه المنشقات التجاريه و التي تطل عليها قطع اراضي ذات استخدام تجاري. الطرق السريعه: هي الطرق السريعه المز دوجه بعده مسارات ، وتربط بين مدن المملكه ، وهي مزوده بتقطعات عربيه ومحكمه الدخول والخروج ومحده باشارات ارقام الطرق برقم واحد او رقمين للطرق الرييسيه وثلاثه ارقام للطرق الثانويه. النطاق الجغرافي للدراسه: المنطقه الجغرافيه المتاثره بمكونات المشروع. المخططات: تعني المخططات والرسومات المعماريه والانشاييه والتنفيذيه الخاصه بالمنشا. مستوي الخدمه: هو مؤشر يستخدم ل تقييم اداء الطريق، حيث يحد عدد المركبات التي يمكن ان تمر خلال فتره زمنيه محدده مقارنه بالسعه المرويه المرجيه، كما يعكس جوده تشغيل الطريق بناء علي العوامل التصيميه والتشغيليه. ويصنف مستوي الخدمه عاده من الدرجه (A) التي تمثل افضل وضع تشغيلي الي الدرجه التي تعبر عن ازدحام وتاخير شديد. المشاريع المميزه الكبري: هي تلك المشاريع المميزه ذات المساحات الكبيره التي لا تقل عن (٢٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠٠ والتي تهدف الامانه من التصريح بها الي تنفيذ مشاريع ذات طابع حضري ميز. المشاريع الاستثماريه العامه: هي المشاريع متعدده الطوابق (6) طوابق فاكثر) او المشاريع التي تنشا علي اراضي بمساحه (2م10.000) فاكثر وتميز تلك المشاريع بطابع معماري ميز. التحسينات المطلوبه علي شبكه الطرق: اي اضافه او تسعه او تغيير في تصميم او تشغيل عنصر من عناصر الطريق لزياده الطاقه الاستيعابيه لهذا العنصر او زياده سلامه المورويه. السلامه المورويه: تهدف السلامه الي تبني جميع الخط و البرامج واللوايح المورويه والاجراءات الوقاييه للحد من وقوع الحوادث المورويه حفاظ علي سلامه الارواح والممتلكات وامن البلاد ومقوماته البشريه والاقتصاديه. التشغيل: هو تشغيل المبني حسب النشاط او الانشطه او الاستخدام الذي انشي من اجله، وطبقا للاصول الفنيه المtbعه للنشط او الاستخدام. 8 دليل الاجرايي لدراسات التاثير الموروي للمشاريع العمرانيه وزاره البلديات والاسكان Ministry of Municipalities and Housing [Non-Text] الانشطه التجاريه ذات الاستخدام المتنوع: وهي المناطق التي تتعدد فيها الاستعمالات وتتنوع وTNDAHK مع الاستعمالات السكنيه سواء علي مستوي المنطقه كلها او علي مستوي المبني الواحد من المساكن والمجمعات السكنيه والخدمات المحقه بها. مناطق التنميه الخاصه: وهي المناطق و المضاريع التي تعتمدها الامانه كمنطقه تنميه خاصه حيث يتم دراستها كمشروع متكامل دراسه الطرق والنقل والMSR ومواقف السيارات وحركتها وحركه ومسارات المشاه. مواقف السيارات: هي المساحات و الامكان المخصصه لوقوف السيارات ويمكن ان تكون مواقف سطحيه او في مباني متعدده الطوابق. درجه التشبع: وهي معيار سعه الطريق عند التقاطعات ذات الاشاره المروريه وتحسب من نسبه حجم المورر لحجم التشبع مضروبا في نسبه زمن الاشاره الاخضر لزمن الاشاره الكلي. المجمع السكني : هو مجموعه من المباني السكنيه يجمعها موقع واحد ولها سور واحد. الانشطه التجاريه: عباره عن اسواق تجاريه مفتوحه تشتمل علي عدد من المحلات التجاريه مجموعه في موقع محدد وقد تكون ذات نشاط واحد او متعدده الانشطه: المراكز الخدميه التجاريه: وهي مراكز خدمات الاحياء والجمعات السكنيه والتي توضح فيها انشطه واستخدامات تخدم سكان هذه المناطق فقط. المرافق الترفيهه: هي احد الانشطه الترفيهيه الرييسيه وتشتمل ما يلي: المدن الترفيهيه: اماكن ترفيهيه قايمه بذاتها تحتوي علي مناطق متنوعه ومساحات تنزه مفتوحه والعاب ترفيهيه بمختلاف الانواع الميكانيكيه، او المانييه، او الالكترونيه او الكهربانيه او التقنيه او الحركيه، وتشمل المدن التي تقوم علي سمعه متخصصه (مثل الشخصيات الكارتونيه او الافلام او الحيوانات). مراكز الترفيه: اماكن ترفيهيه قايمه بياتها او جزء من مرفق اخري تحتوي علي اركان تسلييه متنوعه، منها: الاعاب الترفيهيه بمختلف الانواع، او صالات العروض الترفيهيه او غرف المتاهات والالغاز ذات السامات المتخصصه. وتشمل المراكز التي تحتوي علي اركان لممارسه الهويات واقامه الانشطه الترفيهيه بهدف التسليه. الترفيهيه بهدف التسليه. 9 الباب الثالث التصنيف والمنطلبات العامه لدراسه التاثير الموروي وزاره البلديات والاسكان Ministry of Municipalities and Housing [Non-Text] 1.3 تصنيف المشاريع من حيث اثرها المروي: تنقسم المشاريع الي ثلاثه مستويات استنادا علي حجم المروز المتولد خلال فترات الذروه، وتم تحديد ثلاثه مستويات من المشاريع كما يلي : : (دراسه المداخل والمخارج) (المشاريع التي تولد 100 رحله او اقل خلال ساعه الذروه) وتشمل هذه الدراسات المشاريع السكنيه والمكتبيه الصغيره، بالاضافه الي المحال التجاريه التي تولد 100 رحله او اقل خلال ساعه الذروه، وفي الغالب لا يحتاج هذا النوع من المشاريع الي دراسه مورريه الا بعض المشاريع ذات الطابع التجاري والتي تتطلب تقدم مخطات توضح مداخل ومخارج المشروع بالاضافه الي عدد ومواقع مواقف السيارات. مشاريع المستوي الثاني (دراسه التاثير المروي) : (المشاريع التي تولد من 101 - 2500 رحله خلال ساعه الذره) وتشمل هذه الفيه الابراج السكنيه والتجاريه والاسواق المركزيه وكل المشاريع التي من المتوقع ان تولد من 101 - 2500 رحله خلال ساعه الذره وتكون منطقه الدراسه اشمل بحيث تشمل كل التقاطات والشوارع المحيطه بالمشروع التي سوف تتاثر بالمنشاه الجديده باكتر من 5% من سعتها. مشاريع المستوي الثالث (دراسه النقل الشامله) : (المشاريع التي تولد اكثر من 2500 رحله خلال ساعه الذره) و تشمل الاستثمارات الكبيره متعدده الاستخدامات و المشاريع متعدده المباني التي تولد اكثر من 2500 رحله خلال ساعه الذره، وهي دراسه شامله تغطي كل المحاوره للمشروع بالاضافه الي ربط المشروع بالطرق السريعه واستخدام النقل الشامل. 11 دليل الاجرايي لدراسات التاثير الموروي للمشاريع العمرانيه وزاره البلديات والاسكان Ministry of Municipalities and Housing [Non-Text] 1.3 تصنيف المشاريع من حيث اثرها المروي: يتم تحديد الحاجه لاجراء دراسه مروريه للانشطه غير الوارده في هذا الجدول وفقا للاشتراطات المعتمده الخاصه بها <table><tr><td>الحد الاثني للمساحه لاجراء دراسه التاثير المروي</td><td colspan="2">استخدام الاراضي</td></tr><tr><td>٢٠١,150</td><td>اسواق الخضار والفاكهه</td><td rowspan="5">الاماكن التجاريه</td></tr><tr><td>٢٠٤,500</td><td>مراکز تجاريه كيرره</td></tr><tr><td>٢٠١,500</td><td>سوبر ماركت</td></tr><tr><td>٢٠٣,000</td><td>مراکز تجاريه صغيره</td></tr><tr><td>٢٠٢,000</td><td>تجاره الجمله والتجزيه</td></tr><tr><td colspan="3"></td></tr><tr><td>٢٠٢,900</td><td>مكاتب عامه</td><td rowspan="3">الخدمات العامه</td></tr><tr><td>٢٠٦,600</td><td>بنوك</td></tr><tr><td>٢٠١,200</td><td>محطات وقود</td></tr><tr><td colspan="3"></td></tr><tr><td>٢٠٦,000</td><td>مستشفيات حكوميه</td><td rowspan="3">الخدمات الصحيه والتنميه</td></tr><tr><td>٢٠١,250</td><td>مستوصفات</td></tr><tr><td>٢٠١,710 طالبا</td><td>مدارس عالميه</td></tr><tr><td colspan="3"></td></tr><tr><td>٥٥ وحده سكنيه</td><td>(الوحده)</td><td rowspan="3">المباني السكنيه</td></tr><tr><td>٢٠٦,000</td><td>المجمعات السكنيه</td></tr><tr><td>٢٠٠٥ او ٢٠٠,500</td><td>الشفق المفرشه</td></tr><tr><td colspan="3"></td></tr><tr><td>٢٠١,600</td><td>الحدايق العامه</td><td rowspan="4">اماكن الترفيه</td></tr><tr><td>٢٠٩ غرفه</td><td>الفنادق</td></tr><tr><td>٢٠١,500</td><td>مطاعم جلوس</td></tr><tr><td>٢٠١,500</td><td>قصور الافراح</td></tr></table> 12 دليل الاجرايي لدراسات التاثير الموروي للمشاريع العمرانيه وزاره البلديات والاسكان Ministry of Municipalities and Housing [Non-Text] 2.3 معابير الحاجه للقيام بدراسه التاثير المروي: تحدد الحاجه الي دراسه التاثير المروي للمشاريع الصحيه وفقا لحجم المورك المتولد من المشروع، فمن المتوقع من كل مشروع جديد ان يولد مورر علي شبكه الطرق ويختلاف حجم هذا المورور من مشروع لاخر وفقا لحجم المشروع (استخداماته). ا- الحد الادني لاجراء دراسه التاثير المروي. تم تحديد الحد الادني لاجراء دراسه التاثير المروي للمشاريع عندما يولد المشروع اكثر من 500 رحله ساعه خلال ساعات الذروه الصباحيه او المساييه، وذلك بعد الاخذ في الاعتبار انقاص نسبه المورور العابر المستخدم للمشروع و لكل الاستخدامات التي تجذب مرور عابر في منطقه الدراسه. ب- الحالات التي تستوجب دراسه التاثير المروي عندما يولد الشارع 500 رحله او اقل خلال ساعه الذروه هناك حالات تتطلب دراسه مروريه حتي وان كان المورو المتولد 500 رحله او اقل خلال ساعه الذروه والحالات هي : - عند وقوع المشروع في احد المحاور الرييسيه المزدحه او وجود تدني لمستوي الخدمه في الطرق المحيطه بالشروع. - عندما يكون استخدام المشروع مختلف عن ما هو موضع في المخطط الارشادي لاستعمالات الاراضي - عندما يتطلب المشروع انشاء اشاره مروريه عند مدخل المشروع. - عندما يتطلب المشروع انشاء تقاطع منفصل. - اذا رات الامانه بالتنسيق مع الاداره العامه للمورف بالمنطقه ان المشروع المQTترح سوف يؤثر سلبا علي سلامه مستخدمي الطريق. 13 دليل الاجرايي لدراست التاثير الموروي للمشاريع العمرانيه وزاره البلديات والاسكان Ministry of Municipalities and Housing [Non-Text] 2.3 معابير الحاجه للقيام بدراسه التاثير المروي : ج - متطلبات دراسه المشاريع الاستثماريه الكبيره : المشاريع الاستثماريه الكبيره هي المشاريع التي من المتوقع ان تولد اكثر من 2500 رحله خلال ساعه الذروه ويكون اثر هذا النوع من المشاريع علي نطاق اكبر بحيث يشمل كل الطرق والتقطعات المحيطه بالمشروع بالاضافه الي الطرق السريعه والشريانيه التي تربط منطقه الدراسه بشبكه الطرق السريعه، لهذا تطلب الامانه اشتراط اضافه عند اجراء دراسه التاثير الموروي لهذا النوع من المشاريع كما يلي : توسعه الرقعه الجغرافيه للدراسه لتشمل ربط المشروع بالطرق الشريانيه الرييسيه والطرق السريعه مع توضيح مواقع المباني الخدميه حول المشروع (المطاعم، المدارس، المستشفيات ....الخ). دراسه الشبكه الداخليه للطرق ضمن نطاق المشروع مع töضي مستوي الخدمه للطرق والتنقطات. يتم تحصيل نسب توزيع الرحلات من نموذج النقل الشامل وذلك بعد التنسيق مع مهندسي الامانه للدخول الي النموذج واستخراج نسب التوزيع. يتم انشاء نموذج نقل لسنه الافتتاح 20 سنه بعد افتتاح المشروع واكتمال كافه مراحله. يبدا باستخدام VISUM لتحليل التدفق العام للرحلات الناتجه عن المشروع وفهم مدي تاثير المشروع علي شبكه النقل المحيطه ومن ثم استخدام OMCHAKA مواقع محدده مثل التقاطعات، المداخل والمخارج، او مواقف السيارات، وتحديد الحاجه الي تحسينات تشغيليه ( اشارات، دورات، مداخل متعدده، سعه الطرق...اخ) من خلال هذه البرامج يجب ان تكون التقاطعات مرتبه بوضوح من خلال النمذجه المروبيه ويجب ان يحتوي تقرير الدراسه علي تقرير يوضح المنهجيه المتبعه في اعداد النموذج مع تقدم نسخه الكترونيه من نموذج النقل. 14 دليل الاجرايي لدراست التاثير الموروي للمشاريع العمرانيه الباب الرابع المكونات الاساسيه لتقرير دراسه التاثير الموروي وزاره البلديات والاسكان Ministry of Municipalities and Housing [Non-Text] .4 المكونات الاساسيه لتقرير دراسه التاثير المروي: تم تحديد مقترح لمكونات التقرير النهايي للدراسه وقد تتطلب بعض الدراسات اضافه فصول اخري وذلك حسب نوع وحجم المشروع. الباب الاول : مقدمه: المقدمه. الغرض من الدراسه. تعريف بالشروع. • نطاق الدراسه. المشاريع المستقبليه. الباب الثاني: تقييم الوضع الموروي الحالي: التعريف بشبكه الطرق الحاليه وتقدم المعلومات والقياسات الجيمتريه للطرق اللازمه لدراسه التاثير الموروي. التعريف بالتقاطات الحاليه. حركه المروور الحاليه. مستوي الخدمه الحالي. التحسينات المتعلقه بمخطط الموقع. الاقتراحات المتعلقه بطبيعه وحجم استخدام المشروع اذا لزم الامر. تحليل مستوي الخدمه للحلول المQTرحه. الباب الثالث: تقييم الوضع المروعي المستقبلي مع المشروع: حساب حجم المروز الميولد. الطريقه المستخدمه في دراسه توزيع المروز المتولد من والي الموقع. توضيح الفرضيات وكذلك الطريقه المستخدمه في تحديد احجام المروز علي شبكه الطرق. حجم المروز المستقبلي لسنوات المشروع. مستوي الخدمه لشبكه الطرق طيله فتره المشروع. تحديد سنه التصميم (بدراسه الاستخدام المقترح للموقع). تحديد المشاريع العمرانيه الحاليه في منطقه الدراسه التي سيتم استخدام المروز المتولد منها واليها في حسابات الدراسات التحليليه. وكذلك المشاريع العمرانيه الاخري في المنطقه مستقبلا اذا لم لازم. تعديل البيانات الخاصه بالتوقعات المرويه خارج الموقع للسنه التصيميه اذا لزم الامر. نمو المروز العابر مستقبلا اذا لزم الامر. 16 دليل الاجرايي لدراست التاثير الموروي للمشاريع العمرانيه وزاره البلديات والاسكان Ministry of Municipalities and Housing [Non-Text] الباب الرابع: البدايل والحول: التحسينات المQTرحه علي الشوارع المجابره والاشارات المرويه الضوييه. . التحسينات المتعلقه بمخطط الموقع. الاقتراحات المتعلقه طبيعه وحجم استخدام المشروع اذا لزم Amar. تحليل مستوي الخدمه للحلول المقترحه. الباب الخامس: تحليل المداخل والمخارج ومواقف السيارات: التوصيات الخاصه بتصميم المداخل والمخارج للمشروع. الباب السادس: دراسه حركه النقل النشط : دراسه وتحليل حركه النشط (المشاه، الدراجات الهوانيه، والدراجات الكهرباييه مثل: السكوتر) ضمن دراسه الوضع الراهن والمستقبلي واثرها في دعم الاستدامه والتقليل من الازدجام المروزي. دراسه حركه النقل النشط (المشاه، الدراجات الهوانيه، والدراجات الكهرباييه مثل: السكوتر) للتاكد من مراعاه متطلبات حركه المشاه وTZRIE HX KCTKOM TALI TALI TALI TALI TALI TALI TALI TALI TALI TALI TALI TALI T وTZRIE HX KCTKOM TALI TALI TALI TALI TALI TALI TALI الباب السابع : السلامه الموربه : التحقق من تطبيق واستيفاء معابير السلامه الموربه لمكونات المشروع وشبكه الطرق والمحيطه به. الباب الثامن :الخلاصه والتوصيات : ملخص للدراسه المرويه التي تم اعدادها. التوصيات والمقترحات التي تم التوصال اليها من خلال الدراسه. الملاحق: يتم تقديم المرفقات التاليه كملاحق للتقير النهايي للدراسه: رسومات المشروع المستخدمه في الدراسه المرويه. تتايج الحصر المروي الالي واليدوي. حساب الرحلات الميوله عن المشروع. التقييم المروي للشوارع والثقاطات لجميع سيناريوهات التحليل المروي. 17 دليل الاجرايي لدراسات التاثير المروي للمشاريع العمرانيه الباب الخامس اليه اعداد الدراسه وزاره البلديات والاسكان Ministry of Municipalities and Housing [Non-Text] 1.5 تحديد منطقه الدراسه: تحديد منطقه الدراسه يعتمد علي موقع وحجم المشروع المراد دراسته بالاضافه الي الوضع المزوري الراهن لشبكه الطرق المحيطه بالشروع ، فالمشاريع الكبيره التي تقع في مناطق مزدحمه تتطلب دراسه اكثر اتساعا بحيث تشمل رقعه جغرافيه كبيره وعدد اكبر من التقاطعات و الشوارع مقارنه بالمشاريع الصغيره التي تتطلب عدد اقل من التقطعات . والهدف من توسعه الرقعه الجغرافيه هو سهوله وصول مستخدمي المشروع المفترح الي موقع المشروع بسهوله وبدون اي تاخير مما يساعد علي الاستخدام الامثل للمشروع. 2.5 تحديد ساعات الذروه: يتم تحليل اثر المشروع علي شبكه الطرق في اوقات الذروه الصباحيه والمساييه ويتم تحديد ساعات الذروه حسب نتايج التعداد الالي للمرور في الشوارع المحيطه بالموقع مع الاخذ بالاعتبار ساعات الذروه خلال عطله نهايه الاسويع في حاله المواقع التجاريه والترفيهيه. 3.5 تحديد سنه الافق والفترات الزمنيه للدراسه: يجب ان تجري الدراسه لمعرفه التحسينات المطلوبه علي شبكه الطرق عند سنه افتتاح المشروع بالاضافه الي سنوات مستقبلي اخري وتحدد سنوات المشروع واضعين في الاعتبار ما يلي : التاريخ المتوقع لافتتاح المشروع. مراحل تنفيذ المشروع. . حجم المشروع. تحدد الحد الادني للدراسات علي حسب المعايير التاليه: المستوي الاول : سنه الافتتاح + 3 سنين بعد الافتتاح. المستوي الثاني : سنه الافتتاح + 10 سنين بعد الافتتاح. المستوي الثالث : سنه الافتتاح + 20 سنه بعد الافتتاح. وعند تنفيذ المشروع علي عده مراحل تحسب سنه الافق بعد اكتمال اخري مراحل المشروع. 19 دليل الاجرايي لدراسات التاثير الموروي للمشاريع العمرانيه وزاره البلديات والاسكان Ministry of Municipalities and Housing [Non-Text] 4.5 تقييم الوضع المروري الحالي: يجب ان يكون اساس التحليل لكل دراسه هو دراسه الوضع المروري الحالي قبل تنفيذ المشروع ويتم الحصول علي ذلك عن طريق جمع وتحليل حجم المروز في الشوارع والتقطاعات محل الدراسه علي النحو التالي : ا- الحصر المروري الالي للمركات كما يلي : سبعه (7) ايام في الاسبوع لمده اربع وعشرين (24) ساعه. يتم حصر الاحمال المرويه العاديه، اي ليست في فترات العطلات المدرسیه، او العطلات الرسميه او خلال شهر رمضان او الاعياد. ب- الحصر المروي الذيو لتصنيف المركبات للتقاطات: يجب القيام بالحصر المروي الذيو لتصنيف المركبات عند التقاطات كما يلي: ثلاثه (3) ايام في الاسبوع. يجب حصر الاحمال المرويه في الاوقات العاديه، اي لیست في فترات العطلاد المدرسيه، او العطلات الرسميه او خلال شهر رمضان او الاعياد. يجري العد خلال ساعات الذروه المرويه الصباحيه والمساييه وذروه ما بعد الظهيره. ويجب عمل الحصر للمركبات حسب الفيات التاليه : سيارات الركاب. سيارات الاجره. السيارات الفان والبيك – اب للركاب ونقل البضايع الخفيفه. الباصات الخاصه بنقل الركاب. اللوريات والشحنات. التريلات والمقطورات. الدراجات البخاريه. الدراجات الهوانيه. مركبات ذات تصنيف خاص مثل خلاطات الاسمنت / اللودرات (الشيولات) / والمركبات ذات الاغراض الخاصه. دليل الاجرايي لدراست التاثير الموروي للمشاريع العمرانيه 20 وزاره البلديات والاسكان Ministry of Municipalities and Housing [Non-Text] 5.5 حساب النمو المتولد من المشروع: يحسب عدد الرحلات المتولده من المشروع عن طريق استخدام معدلات تولد الرحلات* حسب غرض الرحله حيث تم التوصل عن طريق دراسات متخصصه الي معادلات خطيه ذات معاملات ارتباط قويه يمكن اعتمادها للتنبؤ المستقبلي للرحلات المتولده من المشروع بحيث تكون وحده المشروع او مساحته متغير مستقل في المعادله. ويجب توفير جدول في التقرير يوضح المروز المتولد لكل استخدام اراضي كما هو موضح ادناه: <table><tr><td></td><td colspan="2">الفتره المساييه</td><td colspan="2">الفتره الصباحيه</td><td rowspan="2">المساحه /العدد</td><td rowspan="2">نوع الاستخدام</td><td rowspan="2">الرقم</td></tr><tr><td>المجموع</td><td>الخارج</td><td>الداخل</td><td>المجموع</td><td>الخارج</td><td>الداخل</td></tr><tr><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr><tr><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr><tr><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td>الاجمالي</td><td></td></tr></table> 6.5 توزيع الرحلات المتولده من المشروع علي شبكه الطرق: توزيع الرحلات هي عمليه التي تحدد ماهي نسبه توزيع المركبات بين موقع المشروع والطرق المختلفه ونظم النقل المختلفه خارج منطقه دراسه المشروع، ويتم توزيعها باحد الطرق : استخدام برنامج النقل المعد من قبل الامانه. يتم توزيع الرحلات علي الشوارع المحيطه باستخدام نموذج الطلب علي النقل المعد من قبل الامانه ويمتم التنسيق مع الامانه للدخول الي النموذج لادخال البيانات والحصول علي توزيع الرحلات علي الشوارع والثقاطات. استخدام توزيع لمشروع ممالل داخل منطقه الدراسه. يمكن للاستشاريي معد الدراسه استعمال نسب توزيع ماخوده من دراسه سابقه لمشروع ممالل داخل الرقعه الجرافيه لمنطقه الدراسه. * يعتمد هذا الاسلوب علي المنهجيه المستخدمه في دليل تولد الرحلات الصادر عن معهد هندسي النقل الامريكي (11th Edition) – 11th Edition يعد المرجع العالمي الاساسي في تقدمير الرحلات المتولده. حيث يوفر هذا الدليل معادلات خطيه مبنيه علي بيانات تفعلي مختلف انواع الاستخدامات (سكني، تجاري، مكتبي، تعليمي، صحي...). و يستخدم فيه المتغير المستقل مثل عدد الوحدات او الطاقه الاستيعابيه كمدخل لحساب عدد الرحلات فترات الذروه. 21 دليل الاجرايي لدراسات التاثير الموروي للمشاريع العمرانيه وزاره البلديات والاسكان Ministry of Municipalities and Housing [Non-Text] 7.5 تحليل متطلبات مواقع السيارات: تعد وفره مواقف السيارات من اهم عوامل نجاح اي مشروع استثماري وتكون عامل اساسي في تحديد حجم الاثر الناتج عن المروز المتولد من المشروع ولذلك ترص الامنه علي وجود مواقف سيارات كافيه لمستخدمي المشروع لاستيعاب المروز وعدم حصول ازدحام في الشوارع المحيطه بالموقع. لذلك تشترط الامنه علي الاستشاري معد الدراسه ان يقدم تحليلا لمواقف السيارات حسب متطلبات الامنه ويقارن ذلك بعدد المواقف المتاحه من قبل المالك. يجب علي الاستشاري وضمن الدراسه توفير جدول يوضح مقارنه توفير مواقف السيارات في الموقع مع المطلوب في اشتراطات وانظمه البناء بالامانه. يجب علي الاستشاري مع الدراسه توفير مخطات توضح امامك مواقف السيارات بالابعاد التصميميه. يجب علي الاستشاري اجراء تحليل الطاقه التشغيليه لمواقف السيارات وفقا لساعات الذروه الصباحيه والمسانيه واضعا في الاعتبار التحكم المروري عند المداخل والمخارج (نظام التذاكر ، الابواب الاليه ...الخ). يجب علي الاستشاري تقدمي مخطات توضح حركه المركبات داخل مواقف السيارات .Auto Turn باستخدام برنامج دليل الاجرايي لدراسات التاثير الموروي للمشاريع العمرانيه 22 وزاره البلديات والاسكان Ministry of Municipalities and Housing [Non-Text] 8.5 تحليل المداخل والمخارج: تشرط الامانه علي الاستشاري معد الدراسه تحليل مواقع المداخل والمخارج للمشروع من حيث العدد والموقع وقرها من التقاطعات الحاليه وذلك لضمان الا تؤثر هذه المداخل والمخارج سلبيا علي حركه سير المرو او السلامه المرويه في منطقه الدراسه ويجب ان يكون عدد المداخل والمخارج كافيا لاستيعاب حركه المروور المتوقعه من المشروع. يجب علي الاستشاري تحليل المداخل والمخارج للمشروع لهدف: عدم حدوث اي خلال في سير حركه المرو. تلاقي نقط الالتحام بين المركبات المتداخله في الطريق. عدم تاثير حركه النقط ( المشاه، الدراجات الهوايه، والدراجات الكهرباييه مثل: السكوتر) بالمداخل والمخارج. توفير مسافه رؤيه كافيه للسيارات الداخله الي الطريق من المشروع. يجب ان توفر المداخل والمخارج بمواقع تبعد بمسافات كافيه عن المداخل والمخارج واماكن الالTraf و التقاطات المجاوره حسب المواصفات والمقابيس. تقديم تصميم مبدني للمداخل والمخارج مع توضیح الابعاد التصميميه والعلامات المرويه اللازمه. يجب علي الاستشاري تقدمي مخططات بمقياس رسم مناسب بحيث توضح اماكن الدخول والخروج من الموقع ويجب ان تكون هذه المخططات مسقطه علي صوره جويه للمشروع والمنطقه المحيطه به. 23 دليل الاجرايي لدراست التاثير الموروي للمشاريع العمرانيه وزاره البلديات والاسكان Ministry of Municipalities and Housing [Non-Text] 9.5 التطورات المستقبليه في منطقه الدراسه وتقييمها: يجب ان يؤخذ بعين الاعتبار عند اعداد الدراسه الموريره التوسعات المستقبليه في منطقه الدراسه بالاضافه الي حركه المرور المتوقعه بسبب مشاريع اخري مصدقه من قبل الامانه ولم يتم تنفيذها، وتشمل المشاريع المستقبليه ما يلي: التحسينات المتوقعه علي شبكه الطرق سنه الانشاء. الحصول علي المشاريع المستقبليه المصدقه من الامانه قيد التنفيذ. تحديد التطورات المستقبليه من حيث استخدامات الاراضي. 10.5 استعراض نتايج التقييم المروي لشبكه الطرق: يجب علي استشاري المالك تقدمح نتايج التحليل المروي لجميع فترات التحليل بطريقه واضحه مستخدما المخططات بالاضافه الي وضع نتايج التحليل وتقديمه وفقا للجدول ادناه: <table><tr><td colspan="2">بعد 10 سنواتمع وجودالمشروع</td><td colspan="2">سنه الافتتاح معوجود المشروع</td><td colspan="2">سنه الافتتاح منغير المشروع</td><td colspan="2">الوضع الحالي</td><td rowspan="2" colspan="2">التقاطع</td><td rowspan="2">الرقم</td></tr><tr><td>مستويالخدمه</td><td>التاخيربالثواني</td><td>مستويالخدمه</td><td>التاخيربالثواني</td><td>مستويالخدمه</td><td>التاخيربالثواني</td><td>مستويالخدمه</td><td>التاخيربالثواني</td></tr><tr><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td>AM</td><td rowspan="2">PM</td><td rowspan="2"></td><td rowspan="2">1</td></tr><tr><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr><tr><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td>AM</td><td rowspan="2">PM</td><td rowspan="3"></td><td rowspan="3">2</td></tr><tr><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr><tr><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td>1</td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr></table> دليل الاجراءي لدراست التاثير الموروي للمشاريع العمرانيه 24 وزاره البلديات والاسكان Ministry of Municipalities and Housing [Non-Text] 11.5 بدايل التحسين للتحفيف من اثر المشروع علي شبكه الطرق: في هذا الجزء من دراسه التاثير المروري يتم تحديد التحسينات اللازمه سواء التحسينات المطلوبه لخدمه المشروع او التحسينات المطلوبه لتحفيف اثر المشروع. و تنقسم الحلول التحسينيه الي نوعين كما يلي: ا - التحسينات المطلوبه داخل نطاق المشروع و تشمل التحسينات المطلوبه لخدمه المشروع مثل اضافه حارات تخزين عند مداخل المشروع او اي تعديلات جيومتريه تخدم المشروع بصفه مباشره ويتحمل المالك تكلفه كل هذه التحسينات. ب - التحسينات المطلوبه علي شبكه الطرق الخارجيه للمشروع و تشمل التحسينات اللازمه علي شبكه الطرق الخارجيه المحيطه بالمشروع وذلك للمحافظه علي مستوي خدمه مقبول ويجب ان تكون هذه التحسينات مجديه بحيث تخفف من الاثر المروري للمشروع واقتصاديه قابله للتنطبيق وتشترط الامانه تقدم تحسينات للتقاطعات والشوارع التاليه: . %85 الي اعلي من V/C RATIO كل قطاعات الطريق التي تصل فيها نسبه التشبع D التقاطات التي يكون فيها مستوي الخدمه حارات الدوران او حارات السير التي يكون مستوي الخدمه فيها اقل من D حتي وان كان متوسط مستوي الخدمه A-C. للتقاطع التقاطات التي ستاثر بزياده اعداد عبور حركه النقل النشط (المشاه، الدراجات الهواييه، والدراجات الكهرباييه مثل: السكوتر). ويمكن ان تشمل التحسينات ولكن لا تقتصر علي: <table><tr><td>الحلول ذات التكلفه العالميه</td><td>الحلول التحسينيه</td></tr><tr><td>- انشاء تقاطع جديد او نقل تقاطع لمواقع اخري.1- انشاء تقاطع جديد او نقل تقاطع لمواقع اخري.2- انشاء كربي مشاه.3- انشاء وصله طريق جديده.4- انشاء كربي او نفق لخدمه المشروع فقط.5- انشاء كربي او نفق عند التقاطات الرييسيه.(مترو).6- ربط المشروع بشبكه القطر الخفي (مترو).</td><td>- تعديل زمن الاشاره الضوييه.1- اضافه حاره تخزين عند التقاطات الرييسيه وعند مدخل المشروع.2- تعديل اتجاهات السير في الطرق المحيطه بالشروع.3- اشاره ضوييه للتقاطات الحاليه.4- الشوارع المحيطه بالشروع.</td></tr></table> 25 دليل الاجرايي لدراسات التاثير الموروي للمشاريع العمرانيه وزاره البلديات والاسكان Ministry of Municipalities and Housing [Non-Text] ج- التقييم المروري لشبكه الطرق بعد التحسينات اللازمه يتم توضيح مستوي الخدمه لشبكه الطرق قبل وبعد التحسينات طيله فتره المشروع وتقديمه في جدول يوضح مستوي الخدمه للعناصر التي تحت التحسين قبل وبعد عمل التحسينات، كما يجب ان يقدم استشاري الدراسه ضمن التقرير رسومات توضح مستوي الخدمه. استعراض نتايج التقييم المروي للبدايل التحسينيه <table><tr><td>مستوي الخدمه بعد التحسين</td><td></td><td>مستوي الخدمه قبل التحسين</td><td>التقاطع</td></tr><tr><td colspan="4">سنه افتتاح المشروع</td></tr><tr><td>مستوي الخدمه</td><td>التاخير بالثواني</td><td>مستوي الخدمه</td><td>التاخير بالثواني</td></tr><tr><td colspan="4"></td></tr><tr><td colspan="4"></td></tr><tr><td colspan="4"></td></tr><tr><td colspan="4"></td></tr><tr><td colspan="4"></td></tr></table> د - مستوي الخدمه المقبول للطرق والتقطعات الحد الادني لمستوي الخدمه المقبول من الامانه للطرق الطرق <table><tr><td>الحد الادني لمستوي الخدمه المقبول من الامانه للطرق</td><td>نوعيه الطرق</td></tr><tr><td>C</td><td>رييسي</td></tr><tr><td>C</td><td>ثانوي</td></tr><tr><td>D</td><td>محلي</td></tr></table> الحد الادني لمستوي الخدمه المقبول من الامانه للتقاطعات التقاطعات <table><tr><td colspan="7">مستوي الخدمه من غير المشروع</td><td rowspan="2" colspan="2"></td></tr><tr><td>F</td><td>E</td><td>D</td><td>C</td><td>B</td><td>A</td></tr><tr><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td>A</td><td rowspan="6" colspan="2">مستوي الخدمه مع المشروع</td></tr><tr><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td>B</td><td>B</td></tr><tr><td></td><td></td><td></td><td></td><td>C</td><td>C</td><td>C</td></tr><tr><td></td><td></td><td></td><td>C</td><td>C</td><td>C</td><td>D</td></tr><tr><td></td><td></td><td>D</td><td>C</td><td>C</td><td>C</td><td>E</td></tr><tr><td></td><td>E</td><td>D</td><td>C</td><td>C</td><td>C</td><td>F</td></tr></table> مثال : اذا مستوي الخدمه قبل المشروع هو B ومستوي الخدمه بعد المشروع هو E فعلي الاستشاري تقدم طول تحسينيه لرفع مستوي الخدمه الي C دليل الاجرايي لدراست التاثير الموروي للمشاريع العمرانيه 26 وزاره البلديات والاسكان Ministry of Municipalities and Housing [Non-Text] ه- التصميم المبديي للتحسينات المطلوبه علي الاستشاري مع الدراسه اعداد تصاميم مبدييه لكافه التحسينات المطلوبه لاتخفيف اثر المشروع علي شبكه الطرق وفقا للشروط الاتيه: يتم اعداد التصاميم المبدييه بواسطه مهندس تصميم الطرق المعتمد ضمن طاقم فريق عمل الاستشاري. يجب ان تكون التصاميم قابله لل酷بقي في منطقه الدراسه. يجب ان توضح التصاميم المبدييه حدود الملكيه وارتدادات البناء. يجب ان يكون التصاميم المقترح متفق مع السياسات العامه للامانه. و- تكلفه الحلول التحسينيه والجدول الزمني لتطبيقها يجب ان يقدم الاستشاري وفقا للجدول الموضع ادناه تكلفه الحلول التحسينيه المطلوبه والجدول الزمني لتطبيقها وفقا للاتي: وضع خطه قصيره وطويله المدي للتحسينات المطلوبه. مراحل تنفيذ المشروع اذا كان المشروع ينفذ علي عده مراحل. خطه الامانه لتحسين الاداء الموروي في منطقه الدراسه والمناطق المجاوره. الزمن اللازم لتصميم وتنفيذ التحسينات المطلوبه. <table><tr><td>سنه التطبيق</td><td>الكتله التقديريه</td><td>التحسينات المطلوبه</td><td>الرقم</td></tr><tr><td></td><td></td><td></td><td></td></tr></table> 27 دليل الاجرايي لدراست التاثير الموروي للمشاريع العمرانيه الباب السادس اليه تقديم الدراسه المروبيه وزاره البلديات والاسكان Ministry of Municipalities and Housing [Non-Text] .6 اليه التقديم للمشاريع ومنهجيه اعداد الدراسه: يكون مسار خدمه دراسه التاثير المروري من مرحله تقدم الطلب الي مرحله الاعتماد حسب التالي: 1.6 تقديم الطلب الي الامانه للموافقه علي المشروع: يقدم صاحب المشروع بطلب رسمي الي الاداره المعنيه للموافقه علي المشروع ويجب ان يشمل الطلب جميع المخططات التفصيليه للمشروع بحيث توضح ما يلي : لموقع العام للمشروع والشوارع والMBANي والمحیطه به. جدول يوضح المساحه الكليه والMBANيه ونسبه البناء والاستعمالات لكافه عناصر المشروع. 2.6 مراجعه الدراسه : يقدم استشاري المالك للامانه المنهجيه المتبعه في الدراسه للاعتماد بحيث تشمل ما يلي : ملخص تعريفي عن المشروع بحيث يوضح موقعه والحساب المبدني لحجم المورو المتولد. تحديد النطاق الجغرافي للدراسه موضحا كل التقاطعات وقطاعات الطريق التي يتعين دراستها بالتفصيل. تحديد نقط العد الموروي للشوارع والتقطعات. تحديد الطريقه المبتعه لعمل الحصر الموروي وجمع المعلومات المورويه. تحديد سنوات الافق للدراسه ونسبه النمو السنويه. 29 دليل الاجرايي لدراست التاثير الموروي للمشاريع العمرانيه وزاره البلديات والاسكان Ministry of Municipalities and Housing [Non-Text] يجب ان تتضمن منهجيه الدراسه علي : 1-2-6 خريطه جويه توضح ما يلي: ا- كل الطرق المجابره للموقع مع توضیح عدد الحارات لكل شارع وتحديد نوع الطريق واعلي سرعه مسموح بها. ب- كل التقاطعات المحيطه بالمواقع والداخله في نطاق الدراسه مع توضیح نوع التحكم في كل تقاطع عدد الحارات وتفاصيلها. ج- امامك مواقف السارات الحاليه ومناطق حفر وقوف السارات لكل نوع من السارات موضحا نوع المواقف وعددها. 2-2-6 توضیح المشاريع المستقبلیه في المنظمه بحيث يوضح امامکها ومناطق الدخول والخروج لتقييم مدي تاثير الموقع الجديد بالت危سينات المستقبله. 2-3-3-5 امكن مواقف سيارات الاجره والنقل العام في منطقه الدراسه. يتم اخطار مقدم الطلب خطيا باعتماد الامانه لمنهجيه العمل. 3.6 استعراض النتايج: بعد مراجعه مسوده التقرير النهايي تدعو الامانه كافه الجهات المعينه داخل وخارج الامانه لحضور الاجتماع النهايي لمناقشه النتايج الدراسه بحضور الاستشاري معد الدراسه لتقدمي نتايج الدراسه النهاييه للمناقشه مع بقيه الاطراف ويجب علي الاستشاريي معد الدراسه لتقدمي نتايج الدراسه النهاييه للمناقشه مع بقيه الاطراف ويجب علي استشاري الدراسه اعداد عرض مرني يوضح مراحل اعداد الدراسه وتوصياتها ويجب ان يحتوي العرض المرني علي ما يلي: نبذه عن المشروع واستخداماته. المنهجيه المتبعه في اعداد الدراسه موضحا نطاق الدراسه. خطه جمع المعلومات المورويه من الشوارع والتقاطعات. حساب حجم المثول من المتول من المشروع وطريقه توزيعه علي شبكه الطرق المحيطه بالمشروع. نتايج التحليل المروي لمنطقه الدراسه قبل وبعد المشروع حسب الفتره الزمنيه المتفق عليها في المنهجيه. التحسينات المطلوبه لتحفيف اثر المشروع مع توضیح التصاميم المبدييه وتحليل مستوي الخدمه للتحسينات. تحليل المداخل والمخارج ومواقف السيارات. التوصيات. 30 دليل الاجرايي لدراسات التاثير الموروي للمشاريع العمرانيه وزاره البلديات والاسكان Ministry of Municipalities and Housing [Non-Text] 4.6 تقدمي مسوده التقرير النهايي: يتم تقديم مسوده التقرير النهايي للامانه للمراجعه والاعتماد من قبل الاداره المشرفه علي الدراسه وذلك بعد استيفاء جميع مراحل الدراسه من جمع للمعلومات والتحليل المروي وتحديد وتقييم التحسينات المطلوبه وفق الشروط التاليه: يتم تقديم اربعه (4) نسخ من التقرير، مصحوبه بكافيه المخططات ونتايج التحليل الداعمه لاتوصيات الدراسه. يتم تقديم نسخه من التقرير علي اسطوانه مدمجه. تقديم نسخه الكترونيه من نتايج التحليل المروري. 5.6 مسؤوليات مقدم الطلب (المالك) : يجب علي المستثمر طلب الاتصال والTNSيق مع الامانه للتحقق من المورو والمتولد والتاكد من الحد الادني للمشروع ما اذا كان اقل من 500 رحله / ساعه خلال ساعات الذروه. اذا كانت هنالك حاجه للدراسه يجب علي الملك اختيار مكتب هندسي معتمد من الامانه لاجراء الدراسه ويكون هذا المكتب هو المسول عن التشاور وتقدم الدراسه للامانه ومناقشه اي افتراضات يتم استخدامها في الدراسه. يكون استشاري المالك مسول عن صحه ودقه المعلومات المقدمه في الدراسه فيما يتعلق بالعد المروري والمورو والمتولد. يقوم الاستشاري المالك بالتنسيق مع الامانه للحصول علي الموافقه او معرفه التعديلات المطلوبه علي الدراسه قبل الحصول علي الموافقه. اي تصحاحات مطلوبه في الدراسه تكون من مسؤليه الاستشاري المالك. يتحمل المالك نفقات اجراء وتقييم الدراسه كامله. 31 دليل الاجرايي لدراسات التاثير الموروي للمشاريع العمرانيه وزاره البلديات والاسكان Ministry of Municipalities and Housing [Non-Text] 6.6 مسوولييات الامانه: تقييم الدراسه. تحديد موعد اجتمع مع المكتب الاستشاري عند الحاجه. ابداء المرييات. الموافقه علي الدراسه. دليل الاجرايي لدراست التاثير الموروي للمشاريع العمرانيه 32 الباب السابع العناصر الرييسيه لفقيم دراسه التاثير الموري وزاره البلديات والاسكان Ministry of Municipalities and Housing [Non-Text] .7 العناصر الرييسيه لتقييم دراسه التاثير الموروي: <table><tr><td>لا</td><td>نعم</td><td>عنصر التقييم</td><td>الرقم</td></tr><tr><td></td><td></td><td> تحديد منطقه الدراسه بحيث تشمل التقاطعات المتاثره بالMorور المتولد.</td><td>1</td></tr><tr><td></td><td></td><td>الرسومات التي توضح منطقه الدراسه شامله المشروع والطرق والتقطعات المشوله في الدراسه.</td><td>2</td></tr><tr><td></td><td></td><td> تحديد مراحل انشاء المشروع وتطابقها مع سنوات الافق.</td><td>3</td></tr><tr><td></td><td></td><td>التحقق من معدلات النمو السنوي للمركبات.</td><td>4</td></tr><tr><td></td><td></td><td>دقه وصلاحيه بيانات الحصر الموروي.</td><td>5</td></tr><tr><td></td><td></td><td>التحقق من ساعات الذروه الصباحيه والمسانيه ومقارنتها مع تتايج الحصر الالي في الشوارع.</td><td>6</td></tr><tr><td></td><td></td><td>حساب النمو المتولد وفق الاليه المتفق عليها في مذكره التفاهم وتمت المقارنه بين معدلات المورك المتولد لامانه الرياض.</td><td>7</td></tr><tr><td></td><td></td><td>التحقق من توزيع الرحلات وفقا لنموذج النقل المعد من قبل الامانه او حسب ما هو م新征程 عليه في مذكره التفاهم.</td><td>8</td></tr><tr><td></td><td></td><td>جمع المعلومات وotضمين المشاريع المستقبليه في المورز المستقبلي.</td><td>9</td></tr><tr><td></td><td></td><td>حساب المورك المستقبلي وتوفر رسومات توضح ذلك.</td><td>10</td></tr><tr><td></td><td></td><td>التحقق من عدد المواقف المطلوبه ومقارنتها مع المقدمه في التصميم.</td><td>11</td></tr><tr><td></td><td></td><td>استخدام برامج معتمده من الامانه لتحليل حركه المور.</td><td>12</td></tr><tr><td></td><td></td><td>اجراء التحليل الموروي لكل الشوارع والقطاعات لجميع سيناريوهات التحليل.</td><td>13</td></tr><tr><td></td><td></td><td>ايجاد حلول للتقاطات.</td><td>14</td></tr><tr><td></td><td></td><td>دراسه المداخل والمخارج واجراء تقييم للسلامه الموريه عندها.</td><td>15</td></tr><tr><td></td><td></td><td>حساب نسبه تاثير النقل النشط علي عناصر الطريق بالمقارنه مع المشرابع الخري.</td><td>16</td></tr><tr><td></td><td></td><td>وضع تصاميم اوليه للتحسينات المقترحه.</td><td>17</td></tr><tr><td></td><td></td><td>دراسه حركه النقل النشط.</td><td>18</td></tr><tr><td></td><td></td><td>تطبيق واستيفاء معايير السلامه المورويه.</td><td>19</td></tr><tr><td></td><td></td><td>مدي توافق مكونات التقرير مع معايير الامانه لاعداد التقرير.</td><td>20</td></tr></table> 34 دليل الاجرايي لدراسات التاثير الموروي للمشاريع العمرانيه وزاره البلييات والابسكان Ministry of Municipalities and Housing